Keskustelua hybridiautoista

[Randomizer]

Se on aika iso jos

Toki. Ei kai kukaan täysjärkinen Volkkaria käytettynä osta. Uutena takuuaikana, mielummin ajaisin GTE Golffilla kuin Corollalla.

 

[Poppamies]

Mikä on hsd?

 

[Randomizer]

Vertaat 150km mökkimatkan kulutusta Golfilla siihen mitä Toyota vie ensimmäisten minuuttien aikana kylmässä. Right...

Niin mutta taajama-ajossa voit ajaa akuilla valtaosin, jolloin kulutus on jotakin 2l satkulla. Ei kai noita plugareita kukaan osta jos ei ole latausmahdollisuutta.

 

[Randomizer]

Mikä on hsd?

Hybrid Synergy Drive,

Toyo/Lexus brändinimi tekniikalle.

 

[P.T]

Niin mutta taajama-ajossa voit ajaa akuilla valtaosin, jolloin kulutus on jotakin 2l satkulla. Ei kai noita plugareita kukaan osta jos ei ole latausmahdollisuutta.

Plugarin tekeminen on toki eräänlainen "oikotie onneen" ja hinta on vähän eri kuin Toyotalla. Golf GTE:n tavaratila myös paljastaa sen että kyseesseä jossain määrin hätäkakka. Eipä silti, itsekin enemmän tykkään töpselivehkeistä enkä tarvitse kovin paljon tilaa.

 

[Euroshopperi 2]

Otin edellisen RAV4 hybridin koko ajohistorian kulutukset ylös. Ensimmäinen tankkaus oli ensin referenssiksi pari päivää auton vaihdosta. Seuraavaksi muistaakseni talvirenkaat alle ja sitten nollaus, kun tuli oikeasti lumikelit. Kesärenkaat näkyy kautena ja viimeinen etappi heinäkuusta syyskuuhun jäi mittariin tuo 5,0 L/100 km lukema. Tässä on siis jokainen ajettu kilometri mukana kertyneestä 27 000 km matkasta kokonaiskulutuksen näyttäessä 5,3 L/100 km. Korkein palkeista oli talven 5,8 L/100 km lukema.
Samalla periaatteella olen myös plugarin bensankulutukset ottanut ylös, mutta pelkästään renkaanvaihto päivämäärät näkyy. Plugarin informaatioarvo on vähän kyseenalainen, mutta sisältää kyllä kaikki 32 000 km ajettua.

Niin ja siis lämpimästä tallista ja nelivetoisena molemmat autot.

 

[LendZi]

Onpas informatiivinen palkkikuvaaja, helppo hahmottaa kulutuslukemat.

 

[tom_gore]

Siinä on joo asteikon asettaminen hieman feilannut

 

[TommiZeliard]

.
.
Onhan toi T/L HSD aika kyseenalainen kulutusmielessä talvella.
.
.

Näin on. Herättää kyselemään, että kuis se niin vähään soppaan tyytyy.

Ajoin tammikuun alussa Auris TS '16 hybridillä Espoosta Porkkalanniemen luotsiaseman lähelle maastoon. Lämpötila oli -8 C...-9 C ja tiellä oli jonkin verran pöppyrää. Ajoin menomatkalla kuin pullopersesika ja isolla tiellä 114 km/h vakkarissa, koska kaverin perhe oli mennyt jo edeltä ja lisäksi halusin kirkastaa vähäisellä käytöllä olevan auton jarrulevyjä. Tytär heitti perillä: "Oli ihan ku vuoristoradalla!". Kyseisellä Porkkalantiellä on paljon nyppylöitä, joissa ns. vatsa nousee ylös. Ajonvakautus nakutti mutkat. Menomatkalle tietokone näytti 4,9 l/100 km (näyttää 0,3 liian vähän).

Ulkoilun, grillaamisen ja pulkkamäen jälkeen paluumatkalla ei ollut hoppu minnekään ja oli pilkkopimeää, joten ajoin repimättä ja enintään 88 km/h. Tietokone näytti 3,8 l/100 km.

 

[Euroshopperi 2]

Onpas informatiivinen palkkikuvaaja, helppo hahmottaa kulutuslukemat.

Näkeehän tuosta nyt normaali silmällä heti, että uudella autolla , ja aluksi ilman latausasemaa , kulutus 2,3 L/100 km. Eihän sitä aluksi osannut ajaa oikein ja turhaa pörräämistäkin tuli keksittyä usein. Nyt saa latausasemalla jo jotain vaikutustakin. Maitoa saa hakea jo monta kertaa päivässä 5 km päästä, jos sattuu niin liki olemaan jollakin kauppa. Tässä viikon ajot.

 

[4kex]

Mulla Camryssä pohjat 4,8L/100km ja nyt pitkän ajan keskiarvo 5,8L/100km. Kyllähän toi sama lukema 1.8:lle tuntuu paljolta. Camryssä tykkään juuri voimalinjasta. Lähtee valoista ilman viiveitä, nykimisiä, muita ämpyilyjä tai moottorin huudatteluja. Vielä kun tulisi plug-inninä.

 

[Randomizer]

Mulla Camryssä pohjat 4,8L/100km ja nyt pitkän ajan keskiarvo 5,8L/100km. Kyllähän toi sama lukema 1.8:lle tuntuu paljolta. Camryssä tykkään juuri voimalinjasta. Lähtee valoista ilman viiveitä, nykimisiä, muita ämpyilyjä tai moottorin huudatteluja. Vielä kun tulisi plug-inninä.

Eikö noissa Camryissä o 2.5l vapari kaverina?

 

[4kex]

Juu on, A25A-FXS.

 

[Zetbo]

Onpas informatiivinen palkkikuvaaja, helppo hahmottaa kulutuslukemat.

Joo ihan uskomatonta roskaa noi Toyotan "tilastot". En vittu ymmärrä, että kuka helvetti siellä on todennut et näin on hyvä. En vaan tajua miten ne tuhlaa aikaa tollasen roskan tekemiseen, kun 8v lapsikin saisi varmaan paremmin suunniteltua nuo. Parempi olisivat jättäneet ilman.

/rant

 

[4kex]

Joo ihan uskomatonta roskaa noi Toyotan "tilastot". En vittu ymmärrä, että kuka helvetti siellä on todennut et näin on hyvä. En vaan tajua miten ne tuhlaa aikaa tollasen roskan tekemiseen, kun 8v lapsikin saisi varmaan paremmin suunniteltua nuo. Parempi olisivat jättäneet ilman.

/rant

Tähän täytyy kyllä yhtyä. Nuo infotainment jutut ovat kyllä Toyolta luokatonta kuraa. Camryn polttoainekulutuspalkki on aivan käsittämätön tuherrus varsinkin se hetkellisen kulutuksen pallura. Mitä järkeä tuollaista edes laittaa kun siitä ei mitään tolkullista infoa irtoa. Toyota muutenkin noin viisi vuotta vähintään jäljessä noissa. Onneksi itsestäni on kehkeytynyt viime vuosina sen verran paska kuski, että tulee enimmäkseen keskityttyä pusertamaan rattia ja tuijottamaan ulos ikkunasta radio suljettuna joten nuo ei tuo itselleni suurta lisäarvoa.

 

[pelitys]

Joo ihan uskomatonta roskaa noi Toyotan "tilastot". En vittu ymmärrä, että kuka helvetti siellä on todennut et näin on hyvä. En vaan tajua miten ne tuhlaa aikaa tollasen roskan tekemiseen, kun 8v lapsikin saisi varmaan paremmin suunniteltua nuo. Parempi olisivat jättäneet ilman.

/rant

Joo sama Lexuksessa. Luultavasti tuo johtuu siitä että jenkkien MPG on käännetty suoraan L/100km eikä asteikkoa ole skaalattu uudelleen. Toimii paljon paremmin kun auto näyttää 20-50mpg kuin se että siellä pyörii asteikon pohjalla muutaman pikselin sisällä 5-10L/100km.

 

[Zetbo]

Tähän täytyy kyllä yhtyä. Nuo infotainment jutut ovat kyllä Toyolta luokatonta kuraa. Camryn polttoainekulutuspalkki on aivan käsittämätön tuherrus varsinkin se hetkellisen kulutuksen pallura. Mitä järkeä tuollaista edes laittaa kun siitä ei mitään tolkullista infoa irtoa. Toyota muutenkin noin viisi vuotta vähintään jäljessä noissa. Onneksi itsestäni on kehkeytynyt viime vuosina sen verran paska kuski, että tulee enimmäkseen keskityttyä pusertamaan rattia ja tuijottamaan ulos ikkunasta radio suljettuna joten nuo ei tuo itselleni suurta lisäarvoa.

No en itsekkään sitä räplää juurikaan ja en kaipaa mitään kovin ihmeellistä. Se vaan että tuo on niin luokattoman paska jos sillä jotain pitää tehdä niin alkaa yleensä vituttaa. Olisin varmaan ostanu sen uudemman Corollan, kun siihen ilmeisesti saa CarPlayn. Olettaisin, että se parantaa käytettävyyttä huomattavasti. Silloin kun ostin nykyisen Aurikseni, niin se "CarPlay"-tuki oli "tulossa" Corollaan. En viitinyt pelkästään lupausten perusteella laittaa 8ke-10ke autoon enempään.

Se navin osotteiden näppäily on jo semmoinen naamapalmu, ettei toista. Onneksi harvoin tarvii käyttää.

Joo sama Lexuksessa. Luultavasti tuo johtuu siitä että jenkkien MPG on käännetty suoraan L/100km eikä asteikkoa ole skaalattu uudelleen. Toimii paljon paremmin kun auto näyttää 20-50mpg kuin se että siellä pyörii asteikon pohjalla muutaman pikselin sisällä 5-10L/100km.

Jos näin on niin melko ala-arvoista suorittamista. Toivottavasti saavat edes vähän panostettua noihin tulevaisuudessa. En kaipaa mitään Teslan fartti-appeja tai valoshowta, mutta jos sen osoitteen voisi vaan kirjottaa siihen naviin suoraan. Eikä tarvis valita eka Planeettaa, Maata, Kaupunkia ja sitten vielä kadunnimi + numero eri lokeroihin

 

[Jamboa]

No en itsekkään sitä räplää juurikaan ja en kaipaa mitään kovin ihmeellistä. Se vaan että tuo on niin luokattoman paska jos sillä jotain pitää tehdä niin alkaa yleensä vituttaa. Olisin varmaan ostanu sen uudemman Corollan, kun siihen ilmeisesti saa CarPlayn. Olettaisin, että se parantaa käytettävyyttä huomattavasti. Silloin kun ostin nykyisen Aurikseni, niin se "CarPlay"-tuki oli "tulossa" Corollaan. En viitinyt pelkästään lupausten perusteella laittaa 8ke-10ke autoon enempään

Jos näin on niin melko ala-arvoista suorittamista. Toivottavasti saavat edes vähän panostettua noihin tulevaisuudessa. En kaipaa mitään Teslan fartti-appeja tai valoshowta, mutta jos sen osoitteen voisi vaan kirjottaa siihen naviin suoraan. Eikä tarvis valita eka Planeettaa, Maata, Kaupunkia ja sitten vielä kadunnimi + numero eri lokeroihin

Uudessa corollassa pitäisi olla samanlainen android pohjainen näyttö kuin uudessa yariks crossissa (smart connect) johon integroituu android ja apple laitteet +kulutusnäytöt yms on tältä vuosikymmeneltä. En tosin ole nähnyt sitä livenä, kun esittelyautot oli vielä vanhalla radiotsydeemillä

https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2021/11/toyota_crolla_2022-4-1024x576.jpg

"the new Toyota Corolla 2022 is equipped with a multimedia system equipped with a more powerful processor -no less than 2.4 times faster than its predecessor-. All information is presented via an 8-inch HD touchscreen display with smart connected services, including cloud-based navigation and traffic information.

Users of the Toyota Corolla 2022 have at their disposal the new voice assistant, capable of activating certain functions of the vehicle -such as opening or closing the windows- with natural conversation commands. Along with the integration of smartphones by Apple CarPlay and Android Auto, we find the Toyota Smart Connect device: the latter includes a browser with traffic information, local parking and wireless updates"
Lähde Nuevo Toyota Corolla 2022: ¡preparado para batirse en duelo con los renovados Ford Focus y Honda Civic! - Autofácil

 

[Zetbo]

Uudessa corollassa pitäisi olla samanlainen android pohjainen näyttö kuin uudessa yariks crossissa (smart connect) johon integroituu android ja apple laitteet +kulutusnäytöt yms on tältä vuosikymmeneltä. En tosin ole nähnyt sitä livenä, kun esittelyautot oli vielä vanhalla radiotsydeemillä

https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2021/11/toyota_crolla_2022-4-1024x576.jpg

"the new Toyota Corolla 2022 is equipped with a multimedia system equipped with a more powerful processor -no less than 2.4 times faster than its predecessor-. All information is presented via an 8-inch HD touchscreen display with smart connected services, including cloud-based navigation and traffic information.

Users of the Toyota Corolla 2022 have at their disposal the new voice assistant, capable of activating certain functions of the vehicle -such as opening or closing the windows- with natural conversation commands. Along with the integration of smartphones by Apple CarPlay and Android Auto, we find the Toyota Smart Connect device: the latter includes a browser with traffic information, local parking and wireless updates"
Lähde Nuevo Toyota Corolla 2022: ¡preparado para batirse en duelo con los renovados Ford Focus y Honda Civic! - Autofácil

Joo ja vanhoihin saa päivitettyä ja RAV4 myös. Toyota | Apple CarPlay & Android Auto -multimediapäivitys

 

[Jamboa]

Joo ja vanhoihin saa päivitettyä ja RAV4 myös. Toyota | Apple CarPlay & Android Auto -multimediapäivitys

Eikös tuo itse radio ole aivan erilainen fyysisesti sekä käyttöliittymältään ja sisuksiltaankin juuri tehokkaampi? Lisäksi nuo aplle ja android auto pitäisi mennä wlanilla uudessa. Voi olla toki että olen ymmärtänyt väärinkin.

 

[Dr. Who]

Joo ja vanhoihin saa päivitettyä ja RAV4 myös. Toyota | Apple CarPlay & Android Auto -multimediapäivitys

Yariksessa 2018 tuo sama multimedia laitteisto kun corolla ja rav ja siihen ei tuota päivitystä saa

Nooh, kun ajelee päivittäin vuoden 2008 LandCruiserilla ja sen multimedia näyttöä käyttää niin yariksen on oikein mukava ja nopea

 

[mailbag]

MB C350e ja BMW 330e mallien kokemukset kiinnostavat kaupunkikäytössä, miten mennyt talvet?

 

[vekaas]

Laitetaan nyt gte passatin ekan vuoden ajot. Pääasiassa kaupunkipyörittelyä, kerran tai kaksi kertaa kuussa sitten joku pidempi pätkä 300-700km.
Kwh kulutusta ei tähän hätään ole. Lähdöt +10 asteisesta tallista ladattuna.

 

[RealityBites]

MB C350e ja BMW 330e mallien kokemukset kiinnostavat kaupunkikäytössä, miten mennyt talvet?

Tähän asti eli parisen kuukautta C350e on suoriutunut ihan malliikkasti. Ongelmia ei ole ilmennyt ja kaikki pelaa niinkuin pitää. Kulutus on melko kova kaupungissa, reilut 10l/100km oman mittarinsa mukaan -tarkempaa seurantaa en ole tehnyt. Akut lataamalla en talvikelissä ole vielä yli 18km rangea saanut mutta hybridi avustelee kyllä kohtuullisen huomaamattomasti ajossa vaihteiston Comfort-asennolla.

Ainakin tuossa vanhemmassa vaivaa hybridien perusongelma eli konttitila on melko olematon ja siitä vievät vielä osansa latauslaite ja -kaapelit.

Ajo tuolla on vaivatonta ja sujuvaa ja etenemiskykykin kohtuullisen hyvä takavedoksi, ei toki nelivedon veroinen.

F11 530d xDrive vaihtui tähän ja käytännössä on huomannut eron ainakin vaihteiton hitautena, joskus liikkelle lähdössä auto tuntuu miettivän hetken eikä vaihteet vaihdu samaa tahtia bemarin kanssa.

Tuo on muutenkin enemmän herrasmiesauto joten vertailu bemariin on hiukan hankalaa ja osin epäreiluakin kun toinen on neliveto.

330e:tä en ole ajanut mutta vastaavaa 3-sarjalaista kyllä ja siitä tulee mieleen aiemmat 3-sarjan mallit. Jämäkkää menoa mutta kabiinin laatuvaikutelma jää isommista sisarista.

Sanoisin että molempien ratissa kyllä viihtyy, tuntuva on hiukan erilainen ja itse kannattaa miettiä, mistä pitää.

 

[4kex]

Yariksessa 2018 tuo sama multimedia laitteisto kun corolla ja rav ja siihen ei tuota päivitystä saa

Nooh, kun ajelee päivittäin vuoden 2008 LandCruiserilla ja sen multimedia näyttöä käyttää niin yariksen on oikein mukava ja nopea

Nämä menee juuri tuohon samaan kategoriaan mistä aiemmin juttua. Camryyn ei myöskään saa vaikka 2020-mallinen. Rauta ilmeisesti joku Pentium II eikä jaksa pyörittää.

 

[SheikYerbouti]

Toyota Prius plugari -18

Paljos tuollainen syö siinä vaiheessa, kun seinästä ladattu sähkö loppuu akusta? Miten rengasmelu ja ajomukavuus yleensä?

 

[Gugi^]

Eikös tuo itse radio ole aivan erilainen fyysisesti sekä käyttöliittymältään ja sisuksiltaankin juuri tehokkaampi? Lisäksi nuo aplle ja android auto pitäisi mennä wlanilla uudessa. Voi olla toki että olen ymmärtänyt väärinkin.

Yariksessa 2018 tuo sama multimedia laitteisto kun corolla ja rav ja siihen ei tuota päivitystä saa

Nooh, kun ajelee päivittäin vuoden 2008 LandCruiserilla ja sen multimedia näyttöä käyttää niin yariksen on oikein mukava ja nopea

Nämä menee juuri tuohon samaan kategoriaan mistä aiemmin juttua. Camryyn ei myöskään saa vaikka 2020-mallinen. Rauta ilmeisesti joku Pentium II eikä jaksa pyörittää.

2020 mallin Corolla alla ja tähänkään ei saa päivitettyä Android Autoa, koska karvalakkimalli ilman navigaattoria.
Vaikka näytössä on nappi naville niin siitä ei tapahdu mitään, kun naviboksi puuttuu.
Ilmeisesti naviboksin mukana tulee tehokkaampaa rautaa jonka Android Auto vaatii.
Infotainment siis muuten vissiin identtinen navillisen kanssa mutta navigointi puuttuu.
En ole kaivannut.

 

[Dr. Who]

2020 mallin Corolla alla ja tähänkään ei saa päivitettyä Android Autoa, koska karvalakkimalli ilman navigaattoria.
Vaikka näytössä on nappi naville niin siitä ei tapahdu mitään, kun naviboksi puuttuu.
Ilmeisesti naviboksin mukana tulee tehokkaampaa rautaa jonka Android Auto vaatii.
Infotainment siis muuten vissiin identtinen navillisen kanssa mutta navigointi puuttuu.
En ole kaivannut.

Yariksessa on navi ja silti ei saa asennettua vaikka siinä on tuo vaadittava Toyota Touch 2 & Go, eli rauta puolellakin on eroja vaikka se navi löytyy.

Yarikseen tulee reaaliaikaiset liikennetiedot, sää, polttoaine ym. tiedot netin ylin...

 

[Poppamies]

MB C350e ja BMW 330e mallien kokemukset kiinnostavat kaupunkikäytössä, miten mennyt talvet?

F30 330e. Noin -5c vielä pääsee täys sähköllä jos ajoittaa latauksen alle. Kulutus 4,5 - 5,6 välillä marraskuun jälkeen, tankkauksista mitattuna. Tuo 5,6 kovilla pakkasilla, auto ulkona, pätkäajoa.

Eteneminen takavedolla rajallista ja painon takia saattaa puskea lumessa.

Etälämmitys toimii hienosti. Led valot jäätyi alijäähtyneessä sateessa. Pitkän ajan kulutus 4 paikkeilla. Muutamia työmatkoja tullut ajettua ja ne vaikuttavat heti.

 

[RealityBites]

Tähdennetään vielä tuohon mersun kulutukseen että auto ei ole läheskään aina lähtiessä täyteen ladattu kun ei ole kotona (vielä) latausmahdollisuutta. Oikeita kulutuksia pääsee sitten seurailemaan vasta ensi kesästä alkaen. Sanoisin että sähköllä tuokin kulkee vielä tuossa kelissä, akun range vaan on kohtuullisen pieni pidemmille matkoille. Jatkossa ajattelin päästä yhdellä latauksella töihin ja takaisin, matka on sen verran lyhyt.

 

[tom_gore]

Paljos tuollainen syö siinä vaiheessa, kun seinästä ladattu sähkö loppuu akusta? Miten rengasmelu ja ajomukavuus yleensä?

En omista itse, mutta testeissä vie inasen enempi kuin normi Prius, eli siinä neljän litran paikkeilla.

 

[Euroshopperi 2]

Paljos tuollainen syö siinä vaiheessa, kun seinästä ladattu sähkö loppuu akusta? Miten rengasmelu ja ajomukavuus yleensä?

Tuossa nuo Priuksen versiot järjestyksessä. Plugari, perusversio, ECO on vissiin aurinkokatolla ja AWD malli. EPA ilmoitetaan aina myös lataamatta tuolla. Tuolta saa näppärästi vertailtuna omia autoja, kun poistaa ensin jonkun ruksilla kulmasta.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[Euroshopperi 2]

Sähkönkulutuskin on ilmoitettu, joka on melkoisen hyvä . Prius 15,4 kWh/100 km vs RAV4 22,4 kWh/100 km. Kokoero näkyy kyllä jo selvästi nelivedon lisäksi.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

 

[tom_gore]

Ja ilmanvastus.

 

[jepsfrost]

Sähkönkulutuskin on ilmoitettu, joka on melkoisen hyvä . Prius 15,4 kWh/100 km vs RAV4 22,4 kWh/100 km. Kokoero näkyy kyllä jo selvästi nelivedon lisäksi.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks

www.fueleconomy.gov

Aika hyvin pitää keskiarvoksi paikkaansa toi RAV:in kulutus ehkä hieman alakanttiin suomen säähän. Itsellä näyttää nyt talven pakkasilla n.30kWh ja loppukesästä näytti 17kWh.

 

[HamppiHampi]

Paljos tuollainen syö siinä vaiheessa, kun seinästä ladattu sähkö loppuu akusta? Miten rengasmelu ja ajomukavuus yleensä?

En oo sillä tavalla niin tarkasti seurannu kulutusta. Priuksessa hybridimodessa akku ei mee tyhjäksi, vaikka pelkkää sähköajoa ei enää pystykkään kytkemään päälle. Hybridimodessa on automaattinen hold, eli se palauttaa sitten ajossa takaisin lataamalla siihen pisteeseen, kuin mitä oli ennen esimerkiksi ennen alamäkeä, jossa pystyi käyttämään sähköä. Tässä saa myös akun varauksen prosentteina näkyviin, eli kaikki kolme tietoa saa näkyville yhtä aikaa: arvioitu range, latauspalkki ja prosentit.

Verrokiksi otin joululomareissulta yhden päivän (28.12.), jolloin palasin porukoilta savosta takasin pk-seudulle. Alussa oli täysi akku ja lopussa tyhjä. Taisi olla pakkasta jotain -5 - -10 astetta. Eli sanoisin, että vaikka koko matkan olisi ollut akku tyhjä, niin olisi varmaankin alle viiden litran mennyt.

Rengasäänissä varmaankin perus "tojotamaisuus", eli kyllähän sieltä jonkin verran kuuluu, mutta itseä ei häiritsevästi (alla on kitkarenkaat). Penkit ovat hyvät, kuskilta löytyy sähköinen ristiselän säätö, muut manuaalisia. Jalkakäsijarru on hieman vanhahtava, eli se ei ole sähköinen. Active-varustelusta löytyy HUD, joka on mukava laittaa tuulilasille, koska edessä ei erillistä mittaristoa ole. Multimedianäyttö on integroitu keskikonsoliin, joten se ei tule häiritsevästi näkökenttään. Kaiuttimet on JBL, ei mitkään poppivehkeet. Mukautuva vakkari helpottaa pitkän matkan ajamisia, toimii hyvin. Tosin mukautuvissa pitkissä valoissa ei saa tutkassa olla yhtään lunta, tai ei toimi luotettavasti.

Jos jotain miinusta pitäisi keksiä, niin auton ollessa käynnissä autoa ei saa valottomaksi. Aina palaa vähintään päiväajovalot ja nekin vain aurinkoisella säällä. Muuten pakko olla parkit tai ajovalot.

Myöskään Priukseen ei pysty päivittämään android autoa, vaikka on navi ja touch & Go 2.

 

[jepsfrost]

Ei Ravissakaan koskaan mene akku ihan tyhjäksi.Joku 20-30% pitää siellä aina kiihdytyksiä ja tehoja varten et aina on se 306 heppaa käytössä. Ja lataa heti tuon moottorilla taas samaan jos sitä käyttää.
Hiljainen tuo RAV on verrattuna -21 Corollaan mikä aiemmin oli itsellä Tuossa on kyllä kitkatkin ja onhan noissa muutenkin paremmin eristetyt paikat ja ikkunatkin on jotenkin akustisesti hiljennetyt.
Akku tyhjänä vie n.6L/100km kesät talvet joka minusta on vähän noin isolle, painavalle, tehokkaalle ja neliveto autolle.
Ja ajomukavuuttakaan vois haukkua yksi parhaita mitä ajanut. Ja tuossa on se automaattiohjaus adaptiivinen vakkari päällä, niin varsin kokeilin syksyllä nelostiellä niin n. 30km meni ihan itsestään koskematta rattiin tai polkimiin Kyllä se välillä piippas ett koske rattiin mutta kun ei koskenut niin matka senkun jatkui ja meni täysin keskellä kaistaa koko ajan.

 

[mineraalimies]

Ostajan tavoittelema lähes kymppitonnin bensansäästö hupeni hetkessä – dokumentit todistivat selvän ongelman

Espoolainen kuluttaja ei aikaillut, kun hän käynnisti Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Business 4WD -henkilöauton kaupan purkamisen.

www.is.fi

Näistä Japanin ladoista kannattaa pysyä erossa.

 

[Jamboa]

Ostajan tavoittelema lähes kymppitonnin bensansäästö hupeni hetkessä – dokumentit todistivat selvän ongelman

Espoolainen kuluttaja ei aikaillut, kun hän käynnisti Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Business 4WD -henkilöauton kaupan purkamisen.

www.is.fi

Näistä Japanin ladoista kannattaa pysyä erossa.

Autossa on ilmeisesti ollut viallinen akku. Ei kai tuo koko automerkkia tai edes mallia huonoksi tee? Luulisi että tuo vika olisi suoriltaan korjattu autovalmistajan takuuna mutta kuluttaja on nyt päättänyt hakea ratkaisun kaupan perumisena. Lieköhän iskenyt voimakas ostokrapula? (Eikä siinä, itsellekin tuli ostokrapula ostettuani sen tehdasuuden rikkinäisen Kia Ceedin, minkä useiden vikojen vuoksi peruin kaupan)

 

[mineraalimies]

Autossa on ilmeisesti ollut viallinen akku. Ei kai tuo koko automerkkia tai edes mallia huonoksi tee? Luulisi että tuo vika olisi suoriltaan korjattu autovalmistajan takuuna mutta kuluttaja on nyt päättänyt hakea ratkaisun kaupan perumisena. Lieköhän iskenyt voimakas ostokrapula? (Eikä siinä, itsellekin tuli ostokrapula ostettuani sen tehdasuuden rikkinäisen Kia Ceedin, minkä useiden vikojen vuoksi peruin kaupan)

Ei. Noissa Mitsun PHEV-malleissa ei ole edes kelvollista BMS:ää. Akun degratio hoidetaan puolivillaisesti osittain laskurilla, joka pudottaa kapasiteettia luokkaa 0.x% viikossa. Tämä ei ole ainut erikoisempi tototeutus tässä ajoneuvossa. Uudemmissa toteutus ilmeisesti parantunut. Tuossa oli kevyt epäily siitä, että BMS nollattu edellisen omistajan toimesta ja tuo lasku jyrkkää sen takia.

Kokonaisuutena tuo ajoneuvomalli on täysi paska ja kommenttini on siltä osin täysin validi. En yhtään ihmettele jos ostokrapula syntynyt.

 

[ATomiH]

Ei. Noissa Mitsun PHEV-malleissa ei ole edes kelvollista BMS:ää. Akun degratio hoidetaan puolivillaisesti osittain laskurilla, joka pudottaa kapasiteettia luokkaa 0.x% viikossa. Tämä ei ole ainut erikoisempi tototeutus tässä ajoneuvossa. Uudemmissa toteutus ilmeisesti parantunut. Tuossa oli kevyt epäily siitä, että BMS nollattu edellisen omistajan toimesta ja tuo lasku jyrkkää sen takia.

Kokonaisuutena tuo ajoneuvomalli on täysi paska ja kommenttini on siltä osin täysin validi.

Vaikea nähdä miksi edellinen omistaja olisi vielä 15 000km kohdalla alkanut tekemään noita resettejä. Tuon vuosimallin autoissa on mahdollista viedä marmoritiskille huoltoon, ja pyytää BMU:n päivitystä. Prosentit nousee järkevämmälle tasolle, ja lasku on hitaampaa. Tuota päivitystä ei jostain syystä tehdä ellei asiakas osaa sitä itse pyytää.

 

[Awelonian]

Vaikea nähdä miksi edellinen omistaja olisi vielä 15 000km kohdalla alkanut tekemään noita resettejä. Tuon vuosimallin autoissa on mahdollista viedä marmoritiskille huoltoon, ja pyytää BMU:n päivitystä. Prosentit nousee järkevämmälle tasolle, ja lasku on hitaampaa. Tuota päivitystä ei jostain syystä tehdä ellei asiakas osaa sitä itse pyytää.

Eli malli on huono, kuten mineraalimies sanoikin, jos tuollaisesta tarvitsee tietää erikseen? Ei tulisi mieleenikään moista pyytää/tutkia VAGista jne. koska ei ki.

 

[pelitys]

Ostajan tavoittelema lähes kymppitonnin bensansäästö hupeni hetkessä – dokumentit todistivat selvän ongelman

Espoolainen kuluttaja ei aikaillut, kun hän käynnisti Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Business 4WD -henkilöauton kaupan purkamisen.

www.is.fi

Näistä Japanin ladoista kannattaa pysyä erossa.

Ei saakeli taas mitkä Mauno-54:t pärisemässä kommenteissa miten hybridit ja sähkärit ihan paskaa ja kaikki täysin arvottomia vaihtoautona

 

[Jayded]

Ei. Noissa Mitsun PHEV-malleissa ei ole edes kelvollista BMS:ää. Akun degratio hoidetaan puolivillaisesti osittain laskurilla, joka pudottaa kapasiteettia luokkaa 0.x% viikossa. Tämä ei ole ainut erikoisempi tototeutus tässä ajoneuvossa. Uudemmissa toteutus ilmeisesti parantunut. Tuossa oli kevyt epäily siitä, että BMS nollattu edellisen omistajan toimesta ja tuo lasku jyrkkää sen takia.

Kokonaisuutena tuo ajoneuvomalli on täysi paska ja kommenttini on siltä osin täysin validi. En yhtään ihmettele jos ostokrapula syntynyt.

Halvemmat prosentit kuitenkin kuin Teslalla, vaikka kapasiteetti putoaisikin nopeammin.
EV battery degradation best and worst – survey
Eikä tuo KIA/Hyundai myöskään loista tuolla erinomaisuudellaan.

 

[mineraalimies]

Halvemmat prosentit kuitenkin kuin Teslalla, vaikka kapasiteetti putoaisikin nopeammin.
EV battery degradation best and worst – survey
Eikä tuo KIA/Hyundai myöskään loista tuolla erinomaisuudellaan.

Tuon Outlanderin tosielämän keskikulutus on n. 15l/100km jos lähdetään siitä liikkeelle. En oikein näe vertailukohtaa verrata täyssähköautoihin.

 

[tom_gore]

Ei saakeli taas mitkä Mauno-54:t pärisemässä kommenteissa miten hybridit ja sähkärit ihan paskaa ja kaikki täysin arvottomia vaihtoautona

Kyllä se todellisuus joku päivä iskee kun vie sitä bensakrematoriota vaihtoon ja kauppias sylkee päälle

 

[Jayded]

Tuon Outlanderin tosielämän keskikulutus on n. 15l/100km jos lähdetään siitä liikkeelle. En oikein näe vertailukohtaa verrata täyssähköautoihin.

Ööö, ei ole. En tiedä mikä sua hiertää, mutta ei taida sulla olla hirveästi kokemusta Outlanderista.

 

[mineraalimies]

Ööö, ei ole. En tiedä mikä sua hiertää, mutta ei taida sulla olla hirveästi kokemusta Outlanderista.

Automyyjä vaan mainitsi asiasta, mutta näköjään se oli vain 10 litraa sataselle kun akku on tyhjä jota se tuossa on käytännössä jatkuvasti akun pienuuden takia.

Sähköajo kannattaa, sillä tyhjällä akulla polttoaineen kulutus lähestyy kymmentä litraa sadalla.

Lähde: Koeajo: uusi ja vanha kohtaavat – Mitsubishi Outlander PHEV

 

[Jayded]

Automyyjä vaan mainitsi asiasta, mutta näköjään se oli vain 10 litraa sataselle kun akku on tyhjä jota se tuossa on käytännössä jatkuvasti akun pienuuden takia.



Lähde: Koeajo: uusi ja vanha kohtaavat – Mitsubishi Outlander PHEV

No kun ei ole sitäkään. Toki jos pelkkää motaria ajaa, niin sitten kyllä. Mutta niin se on muillakin ICE-vehkeillä. Eikä varmana sähkiksetkään pääse siihen luvattuun kWh / 100 km motarilla, kuin korkeintaan unissa.

Ilman latausta Outlanderilla sekalaisessa ajossa, josta puolet motaria 6,5 l / 100 km. Pitkän ajan keskiarvo (elokuusta tähän päivään) on nyt 4,8 l / 100 km, mutta uskoisin sen vielä laskevan.

 

[mineraalimies]

No kun ei ole sitäkään. Toki jos pelkkää motaria ajaa, niin sitten kyllä. Mutta niin se on muillakin ICE-vehkeillä. Eikä varmana sähkiksetkään pääse siihen luvattuun kWh / 100 km motarilla, kuin korkeintaan unissa.

Ilman latausta Outlanderilla sekalaisessa ajossa, josta puolet motaria 6,5 l / 100 km. Pitkän ajan keskiarvo (elokuusta tähän päivään) on nyt 4,8 l / 100 km, mutta uskoisin sen vielä laskevan.

Onnea vaan pienistä kulutuslukemista. Koeajokulutukset näyttäisi vaan kertovan toista tarinaa IL koeajo ja arvio: Mitsubishi Outlander PHEV | Autotalli.com

Näin talvella mennään toki varmaan niissä automyyjän kuvaamissa 10-15l/100km lukemissa.