Et sitten oppinut?
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Kyllä opin, kun tankkasin bensiiniä 2.2€ litra.
Huomautus - nollapostaukset, flamettaminen
Voi yhyy. Toivottavasti sähkön hinta nousee yli euron kwh
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 300
Ikävä kuulla. Hyvä että kerrotaan tällaisiakin kokemuksia! Itselläkin oli tuo auto harkinnassa, paino sanalla oli.
Oliko auto sinulla miten pitkään ja ajoitko kuinka paljon? Kuulostaa meinaan siltä, että automyyjä juksasi nyt pahemman kerran, sillä yleensä käyttöhyöty saman suuruinen kuin korko, jonka myyjä on velvollinen maksamaan sinulle kaupanpurkutilanteessa. Ellet sitten aja 50tkm vuodessa, jolloin tietty käyttöhyötynon suurempi
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Skodissa samaa vikaa ollut ja ainakin yksi syy ollut se et huudattaa mm flektiä koko aika ollessaan kiinni laturissa. Tuohon on päivitys olemassa softapuolella, mutta tunnetusti merkkikorjaamossa ei ikinä muilla ole ollut vastaavaa eikä ikinä oltu kuultu ja tämä just ongelma ekaa kertaa vastassa. Noille kun näyttää sisarmerkkien päivitykset ja käskee tarkastaa joko olisi tällekin saatavilla, tulee näitä "oho siellä olikin päivitystä".
Merkkikorjaamot kyllä pitkälti täyttä paskaa, kun eivät tunnu osaavan mitään ja eivät ole edes tietoisia valmistajan omista kampanjoista, mutta takuun vuoksihan noita on pakko käyttää.
Merkkikorjaamot kyllä pitkälti täyttä paskaa, kun eivät tunnu osaavan mitään ja eivät ole edes tietoisia valmistajan omista kampanjoista, mutta takuun vuoksihan noita on pakko käyttää.
- Liittynyt
- 04.01.2017
- Viestejä
- 82
luulisi pelkällä alustanumerolla merkkihuollossa löytyvän kampanjat ja softapäivitykset helposti testerillä. tai sitten ei
Mikä bemari, millä tekniikalla?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
luulisi pelkällä alustanumerolla merkkihuollossa löytyvän kampanjat ja softapäivitykset helposti testerillä. tai sitten ei
Luulisi kyllä. Usein nuo eivät löydä edes asiaa jonka kirjallisena heille esittää, esim. jokin vieras ääni jossain tietyssä tilanteessa tai miten softabugin saa aikaiseksi. Aina tulee vakio "ei voitu todentaa" ym. Kerran pyysin huoltojampan ja näytin sitten itse, jolloin sain takaisin vain lehmäsilmäisen tyhjän katseen ja "ai... kylä toi virhe on varmaan joo..". Lähinnä merkkihuollossa on tuo välinpitämätön asenne ja täysi kykenemättömyys omien aivojen käyttöön enemmänkin sääntö kuin poikkeus.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 20 116
Muistelen että tässä ketjussa on aiemmin ollut juttua jostain automallista (malleista) jossa jokin softa versio ei hanskaa polttispuolen hyvänäpitoa omatoimisesti. (ja oliko joku malli mihin ei korjaavaa päivitystä)
Se mistä kyse, niin kuvailtiin aika seikka peräisesti.
Tyyppi, vuosimalli. koska
2000km siis polttiksella ajomäärä.
Häntä ei ilmeisesti olltu luovutuksen yhteydessä perehdetetty.
Ja muistelen että ongelma koski nimenomaan heitä jotka vetävät pitkät pätkät pelkällä sähköllä, eli polttista ei oltu käytetty lainkaan, muistanko oikein että riski saatto realisoitua joissain tilanteissa missä polttislähti mukaan.
Suunnittelu virhe kyseessä, ei siis hybridin ominaisuus, jos postauksesi oli tarkoitus hybridejä yleisesti mollata.
Näin jos auto on otettu käyttöön ennen x päivä toukokuuta 2018 Tuon jälkeen tuli uuteen autoon neljän vuoden väli.
Mikähän näissä phev-autojen virtajärjestelmissä on vikana, kun ainakin Ford, Hyny ja joku muukin merkki on hyytynyt tuon tyhjentyneen 12V akun takia?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 058
Suunnitteluvirhehän tuo tietysti on, ja nimenomaan sellaisessa kauppakassikäytössä jossa todella harvoin lähtee bensakone tulille. Tarkoitus ei ole dissata plugaria vaan bemaria joka on ryssinyt homman, joka on tietysti asiakkaan vika.
Ja olisiko se auto ollu mini clubman...
Luovutuksen yhteydessä varmaankin isäntä perehdytetty, mutta sairastui ja kuoli, jonka takia niitä kilometrejäkin tuli hyvon rauhallisesti. Leski sillä nykyään ajaa, sillä onneksi jämpti sukulaismies joka estää ettei bmw ihan 6-0 vedätä.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 590
Ajetaan liikaa pätkäajoa ja akku ei ehdi koskaan latautua kunnolla, varsinkin kylmällä jos pikkuakku on takana? Tosin jotkut plugarit lataa pikkuakkuakin roikassa.
Onko joku phev, joka ei lataisi pikkuakkua kun auto on latauksessa?
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 590
En tosiaankaan tiedä, mietin vaan todennäköisintä skenaariota miksi pikkuakut hyytyy, huomaa kysymysmerkki ensimmäisen toteamuksen perässä.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 224
Auton oma DC-DC -muunnin, kuten täyssähköissä ja myös normaaleissa hybrideissä. Mitään tavanomaista hihnavetoista laturia näissä ei ole käytetty.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 20 116
Vai Countryman ?
Oliko 2021, vai joku vanhempi ?
Menikö takuuseen?
Mutta tuon 80% sähköllä on kyllä hyvä esimerkki missä lataushybridi on osunut kohteeseen, sillä oletuksella että tuossa 2000km pätkässä ne harvat pitkät vedeot.
Muistelen jonkin mallin kohdalla kritiikkiä että ei ladannut, ja/tai piti olla 12v akussa riittävästi potkua että lataa isoa puolta.En tosiaankaan tiedä, mietin vaan todennäköisintä skenaariota miksi pikkuakut hyytyy, huomaa kysymysmerkki ensimmäisen toteamuksen perässä.
En siis tiedä, jotkin kertoo että lataa plugaria ladatessa tarvittaessa myös pikkuakun.
Syyrin ongelma noissa kai se että ovat pieniä ja sen varassa on kriittisiä toiminnallisuuksia ja jos ei kykyä isoltapuolelta tarvittaessa auttaa.
Mutuilussani sekoittuu hybridit ja lataushybridit.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 224
Kaikki plugarit ei lataa sitä pikkuakkua joka käänteessä, vaan esim. vain ajossa, ja sit jos ajot tulee pätkissä niin ihmekös tuo jos auto sippaa. Kyllähän sen pitäisi latautua aina kun autoa ladataan, sekä päivittäin ylläpitolatauksena isosta akusta, jossa reserviä riittää vaikka kuinka.
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 389
Testauksen puute ja erityisesti talvitestauksen puute pohjoisissa olosuhteissa. Kiireesi kyhättyjä viritelmiä nämä kaikki phev:it on ja samoin nyt markkinoille pikaisesti dumpattavat uudet täyssähköautot.
Poikkeuksiakin tietenkin on, mutta kyllä se on testauksen ja säätöjen puutetta jos muutaman tuhannen kilometrin jälkeen on polttomoottorin öljyt täynnä vettä ja polttoainetta. Sama homma jos pikkuakku pitää uusia joka vuosi.
Taisi olla clubmanin sijaan countryman kun ainoastaan sitä saa phev:nä.
Kyselin tarkennuksia ja huollossa tosiaan öljykorkissa tuo kermalikööri, ei öljyjen seassa.
Auto on nyt ohjelmoitu niin, ettei pitäisi vastaavaa kondenssiongelmaa syntyä. En silti tiedä tohtiiko tuolla ajaa hybridinä vaan parempi pakottaa polttis aina käymään.
Kurkkasin missä kunnossa on jäähdytysnesteet ja öljyt ja kaikki ok, paitsi nokka-akseli näyttää mielestäni vaurioituneelta.
Kunnon syöpymät ja urat mitkä selvästi tuntee kynnellä ja sitten tuossa matta-kohdassa alkavaa ruostetta?
Auto otettu käyttöön tämän kuun lopulla 2018, joten katsastukse
Kyselin tarkennuksia ja huollossa tosiaan öljykorkissa tuo kermalikööri, ei öljyjen seassa.
Auto on nyt ohjelmoitu niin, ettei pitäisi vastaavaa kondenssiongelmaa syntyä. En silti tiedä tohtiiko tuolla ajaa hybridinä vaan parempi pakottaa polttis aina käymään.
Kurkkasin missä kunnossa on jäähdytysnesteet ja öljyt ja kaikki ok, paitsi nokka-akseli näyttää mielestäni vaurioituneelta.
Kunnon syöpymät ja urat mitkä selvästi tuntee kynnellä ja sitten tuossa matta-kohdassa alkavaa ruostetta?
Auto otettu käyttöön tämän kuun lopulla 2018, joten katsastukse
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 20 116
Ok, ja voi varmaan olettaa tai ainakin toivoa että tuo 2021 vuosimallinen ei kärsi samoista haasteista.
Onko hajua onko ongelma laajempikin vanhemilla saman konsernin tuotoksilla (BMW).
Edit:
Sori, taitaa olla eri nimimerki, ehkä eri autokin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Maallikon silmiin tuo näyttää normaalilta. Nokka ei ole pikkunaarmuista mitenkään moksiskaan, ei tunnu missään ennen kuin puhutaan jostain millimetrin kulumasta. Nokkien kuormitus on sen verran kevyt. Mahdollisesti tuossakin on sitten voitelu ollut heikompaa ajoprofiilista ja sähköajosta johtuen.
Saisipa katsottua miltä polttoaineen korkeapainepumpun nokka näyttää, siinä voimat ja kuluminen on aivan eri luokkaa.
Jos saksa taipuu tai keksit miten google kääntäjä toimii (itse en keksinyt) niin tuossa oli jotain, muistaakseni kampiakselin laakerointi. Sama moottori siis kuin näissä hybrideissä eli 3-syl 1,5l 136hv/220nm.
BMW 218i Active Tourer: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD
BMW traute sich mit dem Active Tourer ins Golf-Revier – doch im AUTO BILD-Dauertest über 100.000-Kilometer enttäuschte der Kompakte.
www.autobild.de
Omassa tapauksessa kyseessä oli siis, että korkeajänniteakkua ladatessa se PURKI latauksen 12v akusta syväpurkautuneeksi asti eikä ladannut sitä
Auto oli mulla yli vuoden ja kilsoja reilusti yli 20tkm.
Kilsoista 95% matka-ajossa tulleita ja polttomoottori kyllä kävi joka ajolla lämpimäksi asti ja öljyt kunnossa.
Auto oli mulla yli vuoden ja kilsoja reilusti yli 20tkm.
Kilsoista 95% matka-ajossa tulleita ja polttomoottori kyllä kävi joka ajolla lämpimäksi asti ja öljyt kunnossa.
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 391
Jännä nähdä mikä on totuus, mutta kovasti merkkihuollossa sanoivat että oma Grandland AWD PHEV lataisi 12V akkuja samalla kun ajoakkujakin ladataan seinästä. Toki lataa polttisajossakin, mutta niitä ei itselläni tule kuin muutaman viikon välein. On tässä useampi kuukausi nyt takana ilman ongelmia siihen liittyen. Pakkasilla auto tykkää aina polttiksen käynnistää päivän ensimmäisen ajon alussa, hyrryttelee tyhjäkäynnillä sen minuutin-pari, ja sitten sammuttaa. Loppumatka ja -päivä meneekin pelkällä sähköllä, eikä polttis käynnisty jos varausta vaan riittää. Tuollaisessa idlaamisessa ei 12V akku ehdi mitenkään latautumaan, joten voisin ainakin kuvitella että marmorin poikien puheet pitävät paikkansa.
- Liittynyt
- 04.01.2017
- Viestejä
- 82
muistaakseni lataa johdolla vain etu 12v akkua niin kauan kun ajoakku latautuu ja pieni 12v takana oleva akku latautuu vain"ready"-tilassa.
Samaa kerrottiin itselle, kun reilu vuosi sitten kun tuo keulan 12V akku meni sen verran tyhjäksi, että auto lähti lavalla huoltoon ja sai kasan päivityksiä.
Itse tulee ajettua RAV 4 Plugarilla enimmäkseen semmosta n. 3 km työmatkaa sähköllä edes takas arkena, tuossa lataan noin kerran viikkoon. Sit noin kerran viikossa 80km matkan josta bensalla hieman reilut 10 km näin talvella ja perillä lataus täyteen ja samalla tyylillä takasi. 8kk aikana tuon lisäksi noin 3 pidempää noin 500km matkaa ajettuna. Nyt mittarissa 8000km ja öljyt on normaalit, ei vikoja tai hälyjä ja ei ole 12V akunkaan kans ollut mitään ongelmaa.
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 391
Onko ollut mitään ongelmia keulan 12V akun kanssa sen jälkeen, vai hoituiko homma huollossa tuolloin? Mietin vain että onko tässä odotettavissa potentiaalisia ongelmia, vai olenko turvassa kun auto on nyt viimeisimpiin softiin päivitetty.
Ei ole ollut muutakuin, että tänä talvena muutamia kertoja kovemmilla -20 pakkasilla jättänyt energian säästön takia tervetulovalot pois päältä.
Autoon on myös viime kesänä vaihdettu akkuvahdit tjsp. Eli kummankin 12V akun luona olevat boksit.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Aika outoa. Itselläni on Formentor samalla voimalinjalla ja siinähän tosiaan se 12V akku latautuu aina kun johto seinässä ja sitten ilmeisesti myös ajon aikanakin. Oliko sulla softapäivityksiä vedetty ineen? Mikä oli infotainmentin versio? Ainakin ennen versiota 18XX tuota tapahtui sisarmerkeillä myös, mutta tuon jälkeen ei.
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 391
Kolmisen vuotta vielä jäljellä? Onko sinun Grandlandisi 2020 loppuvuodesta valmistettu/myyty? Muistelisin että omassa 3/2020 rekisteröidyssä Grandlandissa on vain kolmen vuoden takuu, eli vajaa vuosi enää jäljellä. Kuulin myös että takuuta pidennettiin 2020 loppuvuodesta 3 vuotta --> 5 vuotta. Olisin toki tavattoman iloinen jos olen väärässä.Tuli itsellekin tuollainen Grandland X PHEV AWD -20.
Täytynee kesän kynnyksellä käydä kyselemässä onko tähän tehty jo kaikki kampanjat ja päivitykset.
Onneksi on takuuta vielä kolmisen vuotta, niin eiköhän tuon kanssa pärjää
Tässä on jatkettu Flex Care 5v/150tkm
Viimeksi muokattu:
Joo kyllä sitä päiviteltiin ja tutkittiin joka kerta, kun se tuon teki, mutta kukaan ei osannut varmaksi sanoa vieläkö se tekee sitä vai ei ja satunnaisesti se aina teki tuon.
Se vaan joskus välillä alkoi vaan purkaa ladatessa sen 12v akun tyhjäksi eikä ladannut.
Eli toimi päinvastoin kuin piti.
Kolmisen vuotta vielä jäljellä? Onko sinun Grandlandisi 2020 loppuvuodesta valmistettu/myyty? Muistelisin että omassa 3/2020 rekisteröidyssä Grandlandissa on vain kolmen vuoden takuu, eli vajaa vuosi enää jäljellä. Kuulin myös että takuuta pidennettiin 2020 loppuvuodesta 3 vuotta --> 5 vuotta. Olisin toki tavattoman iloinen jos olen väärässä.
Tehdastakuuta ei sinänsä ole pidennetty vaan se on edelleenkin 2v.
Omakin on maaliskuussa 2020 käyttöönotettu ja vaihtoehdot oli silloin 2v kilometri rajaton tai 3v/90tkm. Sai itse valita. Tuo 3v/90tkm on siis 2v tehdastakuu + 1v/30tkm FlexCare
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 139
Takuun edellytys ei todellakaan ole merkkikorjaamon käyttö.
Auton takuu ei pakota autoilijaa huollattamaan autoaan merkkiliikkeessä
Auton takuu ei pakota autoilijaa huollattamaan autoaan merkkiliikkeessä - Mikan & Anssin Autohuolto Oy
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Joo ei toki, mutta mikäli itselläni tulee joku keikka joka vaatii tehtaan vastaantuloa yms. en halua kuluttaa minuuttiakaan enempää aikaa tapellessani Suomen kankean ja huonon jälleenmyynti/maahantuontiorganisaation kanssa. Tuossa vehkeessä on kuitenkin myyjältä 5 vuoden takuu, joten helpommalla pääsee näin.
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 139
Mä olen aina huollattanut autoni (siis uudetkin) ihan lähimmässä halvassa huollossa. Enpä ole muutamaa kertaa enempää merkkaria käyttänyt koskaan. Uusia autoja ollut vuodesta 1999 ja koskaan ei yhdenkään kohdalla takuucaseissa ollut minkäänlaista ongelmaa. Takuuajan jälkeenkin on tultu hyvin vastaan. No kokemuksia nyt ihmisillä lienee laidasta laitaan..
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
En epäile etteikö näin olisi. Esimerkiski Fiat 500X joka oli... 7 vuoden ajan huollettu "vakipajalla" uudesta pitäen ei ikinä Deltaa/Autokeskusta nähnyt. Silti takuukeissit hoitui (piti pari pulttia vaihtaa jne. pientä). Mutta sen mitä lukenut ja nähnyt muiden kokemuksia TSI/DSG johdannaisista, niin itse en ko. riskiä halua ottaa. Kuten sanoin, jos minulla ei olisi pitkää takuuaikaa tässä hybridissä, niin veisin sen jonnekin missä osataan tehdä asioita.
Se 'pelko' monimerkkikorjaamoissa on, että uusissa autoissa huolto on suurimmalta osalta asioiden tarkastuksia. Keksittynä esimerkkä vaikka jakopää, sen kunnon tarkastaminen kuuluu monella merkillä huolto-ohjelmaan. Jos monimerkkikorjaamo sen katsoo ja myöhemmin se pettääkin, niin korvaako moottorin korjauksen tarkastuksen tehnyt korjaamo vai takuu? Kuluttaja voi jäädä ikävään välikäteen, jos molemmat yritykset levittelevät käsiin ja siirtävät vastuuta itseltään pois. Kuluttajariitalautakunnalta voi pyytää näkemystä, mutta sen odottelussa voi kestää vuoden verran ja jos autoa tarvii ennen sitä, niin korjaus pitää maksaa itse. Lautakunnan päätös ei myöskään sido ketään ja vuoden jälkeen voi olla tilanteessa, että jos oikeasti haluaa rahansa takaisin, niin pitäisi joku haastaa oikeuteen. Siinä riskeeraa paljon rahaa ja yhä on epäselvää kuka on se oikea taho maksamaan.
Toinen juttu on, kerta hybridiketjussa ollaan, niin korkeajänniteakun tarkastus. Pitkien akkutakuiden vaatimus on, että ne säännöllisesti testataan valmistajan spekseillä. Epäilen, että useimmilla monimerkkikorjaamoilla on oikeita laitteita siihen.
Useat kuluttajat tykkäävät käydä yhdellä tiskillä juuri sen takia, että on selvä taho joka vastaa asioista. Goodwillikin toimii paremmin kun on näyttää täysi sarja merkkikorjaamon leimoja.
Offtopic: ihmiset ovat laiskistuneet muutenkin. Kun tehdään keittiö tai kylppäriremppaa, niin se halutaan ostaa avaimet käteen toimituksella yhdeltä myyjältä. Neuvotellaan kerralla hinta ja aikataulu ja myyjän ongelmaksi jääköön eri toimijoiden kilpailutus ja tarkempi aikataulutus. Kuluttajaa ei kiinnosta yksittäisen alihankkijan töpeksintä, myyjää vastaa siitä, että aikataulu pitää alkuperäisellä hinnalla. Ongelmatilanteissa kanssa otetaan siihen alkuperäiseen myyjään yhteyttä ja hän hoitakoon asiat.
Toinen juttu on, kerta hybridiketjussa ollaan, niin korkeajänniteakun tarkastus. Pitkien akkutakuiden vaatimus on, että ne säännöllisesti testataan valmistajan spekseillä. Epäilen, että useimmilla monimerkkikorjaamoilla on oikeita laitteita siihen.
Useat kuluttajat tykkäävät käydä yhdellä tiskillä juuri sen takia, että on selvä taho joka vastaa asioista. Goodwillikin toimii paremmin kun on näyttää täysi sarja merkkikorjaamon leimoja.
Offtopic: ihmiset ovat laiskistuneet muutenkin. Kun tehdään keittiö tai kylppäriremppaa, niin se halutaan ostaa avaimet käteen toimituksella yhdeltä myyjältä. Neuvotellaan kerralla hinta ja aikataulu ja myyjän ongelmaksi jääköön eri toimijoiden kilpailutus ja tarkempi aikataulutus. Kuluttajaa ei kiinnosta yksittäisen alihankkijan töpeksintä, myyjää vastaa siitä, että aikataulu pitää alkuperäisellä hinnalla. Ongelmatilanteissa kanssa otetaan siihen alkuperäiseen myyjään yhteyttä ja hän hoitakoon asiat.
Honzo
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 139
Toi sijaisautokin on aikalailla tapauskohtainen hyöty. Kun on etätöissä, niin toi 1.5km päässä oleva huolto ja sieltä/sinne kävely voittaa 15km päässä olevan Laakkosen, vaikka sieltä nyt auton alle saisikin..
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 058
Kyllähän vastaavaa tiepalvelua ja sijaisautoa mainostavat nämä monimerkkiketjutkin.
Se mitä jää tekemättä taitaa loppupeleissä olla kiinni siitä yksittäisesta huoltohenkilöstä kiinni. Mä en ole määräaikaishuollossa käyttänyt kuin merkkiliikkeissä, ja perkohtainen kokemus on että toytota ja deltan ainainen fiat jätti asioita tekemättä. Pösön huollossa asiat on hoidettu asiallisesti, ja joskus yli odotusten, vaikka mä en ole ikinä peugeotiaefes omistanut.
Ketjun aihe on keskustelua hybridiautoista, mutta.... Varsinkaan uutta hybridiautoa ei tulisi mieleenkään viedä mihinkään monimerkkiketjun korjaamolle jossa ei ole valmistajan omaa diagnostiikkaa. Autoissa on todella paljon softaa ja pieniä lastentauteja ym. "ominaisuuksia" korjaavia päivityksiä tulee jatkuvalla syötöllä. Varsinkin ensimmäiset vuodet otan mielelläni auton ajan tasalle kerran vuodessa. Täyssähköistä nyt puhumattakaan joita on työnnetty suunnilleen beta-versioina tehtaalta ulos.
Jeps. Tosin ainakin Toyotan kyseinen 10v akkutakuu aktivoituu taas uudelleen jos se merkkihuolletaan ja akku on kunnossa.
Ainakin vanhassa Toyotan ikiliikkujahybridissä riitti akkutakuun voimassaoloon, että oli korkeintaan vuoden vanha todistus hyväksytystä akun tarkastuksesta. Se annettiin merkkihuollonkin yhteydessä erikseen ja kai sen olisi voinut erikseenkin ostaa ilman muuta huoltoa. Lisäksi tuon puuttumisen takia loppunut akkutakuu aktivoitui uudestaan tarkastuksella, jos vain meni läpi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 058
Tää on muuten erinomainen pointti. Ainakin ne valmistajan hiljaiset takaisinkutsu-päivitykset tulee merkkihuollossa ajettua sisään.
Uutiset
-
CES 2025 -messujen erikoisimmat
15.1.2025 03:55
-
Lenovo-vuoto vihjaa NVIDIAn tulevasta Arm-prosessorista kannettaviin
15.1.2025 03:00
-
Katsaus AIB-valmistajien GeForce RTX 50 -näytönohjaimiin
14.1.2025 05:35
-
Dell ja Ventiva esittelivät passiivisella ICE-jäähdytyksellä varustettua kannettavaa
10.1.2025 14:46
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2025)
10.1.2025 13:02
Uutisia lyhyesti
-
Norjalainen Xplora ostaa ruotsalaisen Doron osakekannan- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Samsungilta kaksi uutta Galaxy Ring -kokoa sekä Healthiin uusia hyvinvointiominaisuuksia
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
-
NVIDIA julkisti "joka kodin supertietokoneen" Project DIGITS:n
- Kaotik
- Vastauksia: 61
-
