Samaa mieltä. Ei kyllä paljoa tulee enää painoarvoa tämän tyypin sanomisille. Vähän tuntui jo silta kun kävi läpi ID.4 alustaa ja siinä vertaili mitenkä Tesla saanut tehtyä samat halvemmalla. En muista toiko sitä esiin, että tuo sama alusta menee n+1 autoon kun Teslan alusta on vain se yksi.
En hauku perusteetta mitään. Toisaalta täällä myös tietyt nimimerkit eivät suostu löytämään Teslasta mitään positiivista vaan kääntävät kaiken ongelmaksi.Lähinnä kyse on siitä, että sinä haukut kaikkea muuta paitsi Teslaa roskaksi
Tämä on aika monessa sähköautossa ongelmana, kun akkupaketit nostavat noita jalkoja ikävästi ylöspäin.
Koska et tunnu ymmärtävän, niin annan sinun selittää minulle nämä 2021 käyttöliittymät ja kuinka ne on suunniteltu täydellisesti.
Kai niitä S mersuja on osteltu jo ennen kosketusnäyttöjä...
Ympyröimäsi valikko on asetusvalikko, jota ei kai ole lähtökohtaisesti tarkoitus säätää jatkuvasti ajon aikana. Käytetyimpiin toimintoihin löytyy pikavalinnat ruudun alalaidasta, ratin rullasta sekä viiksistä ja oman kokemukseni perusteella se on toimiva ratkaisu.
Kuvassa nopeutesi on 0kmh, josta johtuen kartta on zoomattu lähelle. Jos lähdet ajamaan, kartta näkyy paljon isommalta alueelta. Ruutu on myös aika iso (15") joten tuo osa ruudustakin on aika iso navi-näkymä.
En mä tarvitse ajon aikana myöskään sitä FSD-informaatiota. Miksi se vie puolet ruudusta? Rehellisesti en keksi miksi se ikinä näkyy siinä, mutta P-moodissa se sentään katoaa ja saa painaa pieniä nappeja joilla avata esim. latausportti. Nekin voisivat tosin olla huomattavasti isompia ikoneita koska tilaa on ja paljon. Asetusten ruutu sen sijaan on aina samanlainen, ajoi tai ei. Miksi se ei voi olla koko ruudun kokoinen kuten sen pitäisi? Sitä paitsi, kuten jo todettua, ratista ja alaruudusta ei saa säädettyä kaikkia tarvittavia toimintoja. Ei muuten edes ruutua pimeä / valoisa (joka ei ole täydellinen sekään).
Tuo ei vastannut mitenkään siihen itse väitökseeni, jonka olin vielä kaiken lisäksi laittanut vihreän paneelin sisään. Nopeuteni voi olla 0 km/h tai 100km/h, mutta tuo itse nuoli on aina saman kokoinen. Se ei muutu mihinkään. Tuo osa on hyvin pieni ja sen nähdäkseen minne seuraavaksi pitää kääntyä joutuu oikeasti kääntämään päänsä pois liikenteestä ja katsomaan sitä tarkasti, sitä ei näe sivusilmällä tai nopealla vilkaisulla (se on yhtä kaukana matkustajan puolella kuin kuljettajan). Se on aivan tuhottoman pieni ja aivan väärässä kohdassa.
Tesla kuitenkin näyttää "informaatioruudun" näkökentässä ratin edessä Model S:ssä ja Model X:ssä? Ei oikein vakuuta nyt tuo perustelu. Miten sen lisäksi navigoinnin ohjeet ovat jotain mitä Teslassa ei tarvitse? Ei se perillekään osaa ajaa kuin Elonin villeissä unelmissa vuosilta 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, ...
Näkyvyys eikä selkeys tiehen ei ole missään tilanteessa yhtään parempi. katse tuulilasissa ja samalla tiessä vai keskinäytössä?
Alan olemaan jo vannoutunut Teslamies, uskon aina että tuleva on parempi ja katseeni on aina tulevissa ominaisuuksissa
Eikö ole oikeasti matriisiledejä edes faceliftissä? koeajoin valoisalla niin ei tullut kiinnitettyä huomiota.
Tarkoitin siis näitä Audin tyylisiä jossa jokainen LEDi on yksittäin säädettävissä (sammuu vain vastaanottajan kohdalla, valaisee sen kummallekin puolelle etc) ja jotka kääntyvät sen lisäksi. Model 3:n kykenee kai teoriassa kääntymään, mutta ei oikein sammuttamaan yksittäistä lediä. Mutta ei tällä hetkellä ainakaan osaa edes kääntyä kohti tai edes mennä pois päältä kunnolla vastaanottajan tullessa vastaan, vaikka muuten valaisutehoa on hyvin.
joo juuri niistä itekin puhuin. nuo oli kuitenki jo 2015 opel astrassa niin miten ei edelläkävijässä?
Eivät nuo Astran valot kykene aivan siihen mihin itse viittasin (nuo ovat ns. vanhempaa sukupolvea samasta ajatuksesta kylläkin). Varmaan lähdetty taas keksimään pyörä uudestaan ja siitä ei tullutkaan vielä valmista, en tiedä. Toivon todella että Model 3 saisi edes kääntyvän ominaisuuden softapäivityksenä, nuo kääntyvät valot olivat ainakin ID3:ssa sen verran mukavat. Rautapuolessa rajoitusta ei liene, vaikka toki autolla voi olla vähän vaikeuksia kameroiden kautta pimeällä nähdä kun ei ole erillistä pimeänäkökameraa, mutta tässäkin ominaisuudessa taitaa softapuoli osoittautua vielä Teslalle hankalaksi.
USA:ssa ei taida olla matrix led valot sallittuja.
Eikös nuo vanhat ooppelin valot olleet juuri ne perus matrixit, eli kaukovalot muodostuivat useammasta ledvalosta jotka limittyivät varsinaisessa valokeilassa niin että sieltä voitiin sammuttaa aina siitä vastaantulijaa kohti töhöttävät valot. Varmaan uudemmissa on tiiviimpi matrix, mutta eihän se idea siitä mihinkään muutu.
Perusajatus ei toki ole muuttunut, eli valokeilaa säädetään sen mukaan onko vastaantulijoita, miten tie käyttäytyy, nopeuden mukaan etc. Mutta siis, implementaatio on kehittynyt kyllä vuosien varrella, ei pelkästään ledien määrän mukana vaan myös automaatiikan kanssa. Näköjään Audin nimitys olikin "laser light" nykyisin näille, mutta kuitenkin.
Eivät ne ohjauksen mukaan käänny, vaan tien mukaan. Eli valaisevat sinne minne tiekin on kääntymässä. LEDeihin ne liittyvät siinä mielessä että eri LEDit voivat osoittaa eri suuntaan ja eri leveydelle. Näin saa paremman valokeilan siinä kääntymisessä kuin jos olisi vain yksi valo joka kääntyy.
Nää on nimensä mukaan laser valot eikä enää ledi. löytyy myös ainaki bmw.
Kyllä autosta keskustella varmaan saa vaikkei omistaisi kyseistä autoa. Tässähän toki kyseessä on myös sellainen Teslanomistaja, jonka n. 200 edellistä viestiä tällä foorumilla ovat lähes pelkästään Teslan haukkumista.
Haukkumista vai totuudenmukaista?
tottakai saa mutta se että ylistää sen olevan "valovuosia" muita edellä ja muutenkin kaikinpuolin paras ja ainoa kokemus siitä on koeajo.
Sanoisin että suurin osa Teslan omistajista on tyytyväisiä autoihinsa, mutta harvempi viitsii seurata tämän foorumin keskustelua kun täällä on useampi henkilö joilla on jotain omituista katkeruutta Teslaa vastaan. Siksi itse olen halunnut vähän haastaa näitä vihaajia kun keskustelu on muuten ollut aika yksipuolista Teslan haukkumista.
Sama juttu. Tämä ketju oli joskus mielenkiintoinen ja hyödyllinen. Tätä nykyä muutaman nimimerkin älytöntä jankutusta.
Suurin osa varmastikin on, kuten kaikkien muidenkin merkkien omistajista. Ei kellään varmaankaan mitään katkeruutta tai mitään muutakaan tarvetta tuomita syyttä. Täällähän nimenomaan vertaillaan mihin ne autot pystyvät ja mihin eivät. Se että et kykene ottamaan yhtään kritiikkiä ihannoimaasi autonvalmistajaa kohtaan ni se on sinun ongelmasi ja se teslaclub on oikea paikka missä väärät mielipiteet poistetaan ja kritisoijat bannataan.
Tässä koko jutun ydin. alfa romeon ostaja ostaa sen auton koska kokee sen fiiliksen, tuntuman jne olevan enemmän ku mitä saksalaisilla on tarjota. Ei alfa kuski tule mersumiehelle selittämään sen auton ylivertaisuudesta, se on ostanut sen minkä haluaa.
Nuo laservalot tehdään kyllä sinisillä laser LED lampuilla ja reflektorin kautta keltaisen fosforin avustuksella päätyvät valkoisena valona tontille. Ei sieltä mitään yhden taajuuden laservaloa saa ulos asti suoraan. LED polttimoita nuo laserit on kuitenkin pohjimmiltaan ja prosessointia sitten loput.
En tiiä softasta ja muusta mutta ihan järkyttävän näköinen joulukuusi tuolta sisältä. Makuja on monia.
Tämäkin niitä juttuja että kunnes ite livenä koet. Tuo oletettavasti sama kuin uusin ässä mersu mikä videoissa näytti tuota ja on livenä hämmentävän upea.En tiiä softasta ja muusta mutta ihan järkyttävän näköinen joulukuusi tuolta sisältä. Makuja on monia.
Jep, tämä näyttää aika marketti peli-pc:ltä (mutta ehkä se on kohderyhmää). Mutta se perusmallin kojelauta oli ihan siedettävä.En tiiä softasta ja muusta mutta ihan järkyttävän näköinen joulukuusi tuolta sisältä. Makuja on monia.
Voi olla että oon väärässäkin mutta jos model 3 on nyt aivan helvetin typerän näköinen (keulasta) niin on se sitä varmaan vuosien myötä myös.
Noo laitetaan siihen musta vinyylikatto ja puukylkiteippaukset, niin ei keula häiritse
Häiritsi kuitenkin liikaa, oisin halunnut ostaa performancen koska se menee oikeasti aika vitusti mutta pelkästään toi sisustan ankeus mitä ei edes rahalla saa tehdastilauksena parempana ni jätti tän kyllä väliin. (ei ilmastoituja penkkejä saati sitten hudia) mikä pitäisi olla ihan perussettiä tässä hintaluokassa. Muun kärsimyksen pelkällä keskinäytöllä olisin voinut sietää.Noo laitetaan siihen musta vinyylikatto ja puukylkiteippaukset, niin ei keula häiritse
Saako muilla tähän hintaluokkaan ilmastoituja penkkejä? Tai hudia? Monissa nuokin lisävarusteita.
Jos saisi edes lisävarusteena. olisin tuon performancen varmastikin ostanut jos siinä olisi ollut hudi ja ilmastoidut penkit.
Noissa esittelyvideoissa joo, mutta jos katsoi esim. Autogefuhlin videota, niin se näytti paljon paremmalta kun oli luonnonvaloa. Ilmeisesti joulukuusen valaistusta saa muutettua inhimillisempään suuntaan ja noi videot on enemmän sitä "wow"-efektin rakentelua kohti halvempia malleja. Tai näin arvelen, mutta ei se tosiaan näyttänyt kaikissa videoissa aivan noin kirkkaalta.
Täällä fiilistellän haaveissa olevaa model 3 ja haukutaan mqs mikä siis ässä mersua vastaava ja kerrotaan kuinka model 3 olevan parempi, laadukkaampi ja ennenkaikkea tyylikkäämpi ku max level mersu.
Model 3 en EQS vertaisi vain Model S.
täällä verrattiin jo, ja EQS pilipali ja vähän halvan oloinen model 3 verrattuna. oikeasti, usko tai älä. Tai no eikai kukan muu ku tää eräs aavistuksen fanaattinen teslan koeajanut näion ajattele.
Jaa, tuo mennyt ohi. Luulin, että vertailu tehtyä MS kanssa.
Toisaalta onko se sinulta pois jos ostat mielummin tuollaisen mersun jossa kassit tuulettuu saksalaisella tarkkuudella ja M3 perffin valinnut hikoilee vegaaninahkapenkeillä. Molemmat on tyytyväisiä?
Asutko Suomessa? Auttaisiko (vaalea) kangaspenkki ja hyvä pellavapaita kesäkuukausina? Olen myös nähnyt jälkiasenteisia hudeja.
Model 3:n ei saa kangaspenkkejä, ainoastaan fake-leather.
www.is.fi
Onhan VW jo visioinut näytä ja farkku tulossa.Audi A6 e-tron kuva antaa odottaa VAG:lta tulevan tavallisia henkilöautoja sähköisenä, ja ehkä siis myös farkkuja, markkinoille. Se pohjautuu samaan alustaan kuin Porsche, mutta toivottavasti se tulee käyttöön laajemminkin konsernin sisällä.
Audi lataa sähköautoja markkinoille vauhdikkaasti – nyt A6 e-tron, mutta toistaiseksi tosin vasta hahmotelmana
Audii A6 e-tron paljastaa lähes täydellisesti, miltä seuraavan sukupolven A6 näyttää.
