Tosin mallia on myyty suomessa jo vuodesta 2012, joten niitä voi olla liikenteessä parikin sataa, en tiedä oikeaa määrää.On kyllä mielestäni tosi vaisun ja mitään sanomattoman näköinen auto. Selvästi rumempi kuin S malli. Näyttää aivan Ford Focus muotoilulta. Luulin aivan siksi Teslan halpis malliksi, koska näyttää pienemmältä ja kutistetummalta kuin S malli. Täytyy kumminkin lukaista juttu.
_%E2%80%93_Frontansicht,_23._September_2012,_Mettmann.jpg/280px-Ford_Focus_1.6_Ti-VCT_Champions_Edition_(III)_%E2%80%93_Frontansicht,_23._September_2012,_Mettmann.jpg)
Lisäys: Olipa muuten tuo videoarvostelu mukavan rehellinen kun tuotiin niitä huonojakin puolia esille.
OT mikähän oli nimeltään se joku suomalainen auto-ohjelma, jossa ensin keskityttiin siihen että 190cm ukko mahtuu takapenkille, lastenrattaat paksiin ja kaikkea muuta mielenkiintoista. Tekniikasta ei niin väliä. Syntikkamusa soi, koska ei teostomaksuja. Autoa zoomattiin neljästä eri ilmansuunnasta. Kyllä niillä autoilla ajettiinkin taajamassa...
Focuksen muotoilu tosiaan tuli mieleen. X mallissa on S mallin piirteitä, mutta X jotenkin kutistettuna ja korkeampana. Esim perä näyttää S ja X malleissa saman tyyliseltä.
Onko tosiaan noin?
Tuohan on vallan loistava peli pohjoisiin olosuhteisiin,
heti tilaukseen. Joo ei. Vaikka nyt katos ja töpseli löytyy, niin ei kyllä tulisi mieleenkään hankkia moista vehjettä mikä maksaa vitusti, millä ei tee mitään, lopulta on on SER jäte. Kai ne etelässä sitten jotenkin, jos on töpseli.Tää olisi just se käyttötapa johon sähköauto sopii kaikkein huonoimmin. Suomessa vielä erityisesti koska talvi ja pakkanen.Onko kukaan pohdiskellut sähköauton hankkimista, vaikkei olisi mahdolllisuutta lataamiseen kotona?
Käytännössähän tämä vaatisi sen, että latausinfraa on asuinseudulla ja/tai mahdollisuuden ladata autoa työpäivän aikana. Varsinkin latausmahdollisuus työpaikalla mahdollistaisi aika hyvin auton käytön ilman omaa latauspistettä. Eikä pikalatauksellakaan kauaa mene akun lataamisessa riittävän täyteen.
Lisäksi päivittäisten ajomatkojen tulisi pysyä kohtuullisina. Tällöin ei tarvitsisi ajella liian useasti laturille.
Omassa päässäni olen tullut lopputulokseen, että latausmahdollisuus kotona ei ole välttämätön tietyissä tilanteissa ja vaatinee vähän enemmän perehtymistä aiheeseen. On siis toteutettavissa vielä kohtuullisella vaivannäöllä.
Tässä pari ajatusta itseltäni aiheesta.
Olisi mukava kuulla muidenkin ajatuksia, näkökulmia ja mielipiteitä.
Näin se tosiaan on nykyisin. 31.12.2016 rekisteröidyt tai tilattu tesla on ilmaisella tesla latauksella. 1.1.2017 tilattu tai rekisteröity on sitten maksullisella tesla latauksella. Eli vanha asiakas vielä saa latailla ilmaiseksi teslan pistokkeesta. Mutta jos menee vaihtamaan teslan uudempaan teslaan, niin lataus maksaa. Samoin varmaan käy jos ostaa käytetyn teslan, niin lataus maksaa. Eli nykyiset asiakkaat jotka on ostaneet tai tilanneet auton viimeistään 2016 saavat vielä ilmaista sähköä teslalta.
Hinta on siis vähän dieseliä tai bensaa halvempaa. Mutta tuskin kauhean paljon halvempaa?
Myös se halpis Tesla Model 3 on maksullisella tesla latauksella. Kun se malli vaan joskus saadaan valmiiksi ja myyntiin asti.
Musk on sanonut että yhden supercharger-aseman pystytys maksaa keskimäärin 150 000 dollaria. Julkisuudessa on ollut arvioita että todellinen hinta olisi keskimäärin yli 300 000.
Täysin järjetöntä lätinää. Aniharva ihminen maapallolla ajaa yli 100km päivässä autolla.Ei oikein jenkeissä toimi, ainakaan pick-up:ssa. Siellä kun välimatkat on helposti vaikka 500ml. Tai no ei noilla välimatkoilla käy mikään sähköauto. Kaupungeissa priukset ja muut toimii vaikka takseina koska infra sallii. Sitten jos pitäisi ajaa coast to coast, niin siitä mitään tulisi. Pitäisi olla joku tälläinen systeemi pidempiä reissuja varten
Pääteille vähän lankaa ilmaan riittävän monta kilsaa tai mailiaOmilla akuilla voi sitten käydä poikkeamassa vaikka kahvilla tms. ja sitten takaisin verkkoon.
Eikä nuo sähköautot nykyiselläänkään edes suomen kokoisella tontilla toimi. Ei nimittäin onnistuisi ajaa vuorokaudessa 1000km yhteen putkeen, tavan henkilöautolla.
Muutenkin välttelen kuin ruttoa pitkiä matkoja, siihen vielä kun lisäisi tuntien lataukset tai hyytyneen auton niin ei... Muuten itsellä menisi joku hybridi näillä ajoilla ihan loistavasti, kai ne ehkä taajamassa vähän säästää. Jopa sähköllä pärjäisi, jos olisi toinen auto pidempiä reissuja varten, mitä tosin onneksi harvoin.
Ja edelleen ne perisuomalaiset monen päivän sähkökatkot, silloin ei toimi mikään kun myrsky pistää linjat poikki.
No on tässä tietysti se, että tuollainen keskimääräinen supercharger-asema palvelee tunnissa tyhjästä täyteen tankkiin ehkäpä 4 autoa jos niitä latauspaikkoja on 8. Nuo superchargerit on tehty niin, että kaksi tolppaa jakaa 140kw linjan eli kun yksi auto lataa 120kw niin toinen 20kw.
Juuh, okei. Meikän emäntä vetää kyllä päivittäin työmatkaa sen yli 100km päivässä. Itse en kyllä jaksaisi ellei pakko olisi. Ja tässä tapauksessa ei ole ammattiajelusta, vaan työmatkasta.
Juu ja sun emäntä (hyi helvetti mikä sana) kuuluu siihen promille luokkaan. Itse en tunne ainoatakaan ihmistä joka ajaisi 100km päivässä töihin. Se on järjetöntä.
Oletuskoko taitaa olla 4 latauspistettä. Ruuhkaisilla tai suosituilla kohteilla käytännössä pari enemmän. Suurempia löytyy lähinnä Californiasta, oisko joku 12 paikkainen ainakin olemassa.
Eli niiden arvo voisi säilyä kohtalaisen hyvin.
Voidaan polttaa tarvittaessa siellä missä se kerosiini nykyisellään palaa.
Totta, ei se ole kuin väliaikainen ongelma.
120km/päivä. Suurimmaksi osaksi sähköllä, sulan kelin aikana kokonaan (plug-in hybridi).
Taitaa aika harva ajella tuon verran päivittäin. Itselläni ei kävisi mielessäkään täyssähkö nykyisellä käytöllä. Jos auton käyttö on enimmäkseen työmatkaliikennettä ja latauspaikka on edes toisessa päässä, lienee täyssähkö hyvä vaihtoehto. Onneksi vaihtoehtoja tulee jatkuvasti lisää aiempien "Prius, skootteri tai Tesla P85" lisäksi
Eihän tuo 120km/päivä tee kuin 43800km vuodessa, jos oikeasti joka päivä ajaisi tuon verran. Todennäköisesti tuokin lukema on vain työpäiviltä jolloin se tekee vaivaiset 24tkm vuodessa, joka nyt ei ole mitenkään ihmeellinen matka.Taitaa aika harva ajella tuon verran päivittäin. Itselläni ei kävisi mielessäkään täyssähkö nykyisellä käytöllä. Jos auton käyttö on enimmäkseen työmatkaliikennettä ja latauspaikka on edes toisessa päässä, lienee täyssähkö hyvä vaihtoehto. Onneksi vaihtoehtoja tulee jatkuvasti lisää aiempien "Prius, skootteri tai Tesla P85" lisäksi
Eihän tuollainen 24 tkm vuodessa ole kovin erikoista, mutta 43 tkm on jo eri juttu. Siinä saa viettää autossa hetken jos toisenkin. Harvempi tuota määrää vuosittain ajelee.
Mulle tuli just 25tkm täyteen 13kk aikana
Itellä tuli lokakuussa täyteen 52tkm/12kk dieselillä (ei olis pitänyt laskea...). Suurin osa tuosta on päivittäistä työmatkaa 70km suuntaansa. Sen siitä saa kun käy töissä Helsingissä täältä KehäIII:n ulkopuolelta, mutta elämä on täynnä valintoja...
Ainakin pikaisesti katsottuna esim auriksessa hinnat alkaen malleissa hintaero on 1500e, joten ei tuon säästäminen mitenkään ihmeellinen homma ole. Sitten jos vertaa suunnilleen samanlaisaia autoja hybrid on jo halvempi hankkia.
Plug-in hybrideissä hinta pomppaa sitten jo reilusti. Toyotan halvin Plug-in on tällä hetkellä Prius alkaen 40 000e. Nykyisellään "tavallinen" hybridi ei kummoista säästöä tuo polttoaineen kulutukseen verrattuna polttomoottoriin, mukavuutta lisää kyllä. HEV taitaa olla näistä käytetty lyhenne?
Juu, plugari maksaa kyllä sen isomman akkunsa takia, mutta hybridistähän tuossa vain puhuttiin.
Koeajoitko siis sen sähköversion vai hybridin? Siitä sähköversiosta näyttää olevan yleinen huomio, että äänekäs kyyti ja huono alusta. Ovat laittaneet sähköversioon huonomman alusta-/jousitusratkaisun, että saavat akut mahtumaan kyytiin.
Hybridin koeajoin. Sähköauto ei minulle sovi, kun ei sitä saisi ladattua.
Ok, no se sähköversio olisi sitten tuntunut vieläkin huonommalta tuohon volvon ajettavuuteen ja mukavuuteen verrattuna..
Lähes sanasta sanaan sama kokemus itselläkin, kun vaihdetaan vaan Ioniq:in tilalle Auris ja 10v vanhan volvon tilalle 10v vanha Saab.
