On niin kallis että ei ole mitään kokemuksia autosta. Facebookissa taisi olla että auto on ihan laadukas ja kyyti on erittäin mukavaa. Ei ole mitään negatiivisia kuulunut, paitsi korkea hinta ja kalliit varusteet. Ja esim Model 3:ssa olisi ilmeisesti nopeampi lataus Teslan latureista.
Noissa on kyllä aika paljon maalivirheitä tai maalia ei ole riittänyt kaikkiin koloihin. Jos vie auton maalipinnan käsittelyyn, niin siellä on sitten huomattu noita virheitä.
X3:stä en muista vielä lukeneeni. X5 mallia tarkoitin, mutta sille ei ole vielä hintaa hybridinä. On kumminkin parantunut siihen edelliseen malliin verrattuna ja hinta on varmaan jotain samaa luokkaa Audin sähköauton kanssa.
Jonkun kk ajellut D6:lla, eikä ole kyllä moitittavaa. Hyvä ajaa, hyvät varusteet lähtöjäänkin. Budjettivalinta ainakin meikäläiselle. Kyllähän vaikka tuo uusi S60 t8 kelpaisi...
Muutenhan varmasti näppärä ja asiallinen Volvo 
Eikös tommosessa hiukan kärsi se idea siitä että hommaa hybridin jolla on ajoneuvo vero ns näennäinen alle 200e. Tossa siis toi Diesel tekee hallaa auton haluttavuudelle. Ainakin itelle. Toki maku asia mutta itelle se diesel sotii vastaan versus bensiini hybridi
Ehkä se on näiden autojen ongelma, että menee pelkäksi eko-ajeluksi. Tullaankohan tulevaisuudessa vähentämään moottoritehoja, jos FSD alkaa yleistymään? Tietokone tuskin tarvitsee nykyisen kaltaisia tehoja ja se voisi olla matkustajille epämukavaa, jos auto kiihdyttää varoittamatta kovaa. Sitä paitsi kiihdyttelyhän on "lapsellista"
Hyvän listan sait kerättyä kyllä. Ylinopeus on varsinkin erikoista. Eikö kamera ole lukenut kylttiä oikein vai onko tuohon ohjelmoitu joku tahallinen ylitys, jotta pysytään muun liikenteen mukana? Myös nuo ratin vispaukset on erokoisia, miksi se kääntää ensin väärään suuntaan? No, ehkä näihin saadaan joskus vastauksia tai ainakin korjaus, jos ovat vahinkoja eikä tarkoituksellisia.
Nuo kommentoimani vispaukset olivat siis noita stop-merkkien kohdalla tapahtuneita ratin kääntöjä. Rampeissa ei ainakaan omaan silmään pistänyt mitään kovin erikoista, paitsi tuo yksi leveäksi mennyt käännös. Koska videoa on nopeutettu, pienet vispaukset ovat tosiaan todellisuudessa todennäköisesti ihan reippaita koukkauksia vastakkaiseen suuntaan. Samaa harrastavat monet ihmisautoilijatkin. Epäilenkin vähän, että auto tuossa vain toistaa jonkun, kenties jopa yksittäisen, ihmiskuskin ajelun, joka ei ollut ihan mallikelpoinen suoritus.
. Voisin itsekin kuvitella tuollaisella ajavani, ja olen muutamaan kertaan noita surffannut nettiautosta puolivakavissani...
Facebookista on hyvin aktiivinen ryhmä. Löytyy paljon keskustelua aiheesta "mitä pitää huomioida käytettyä ostaessa".
Outlanderi lähtee aina liikkeelle sähkön voimin, tuli se sitten akusta tai polttiksen generoimana. Polttomoottori kytketään mekaanisesti pyöriin vasta jossain +60kmh vauhdissa.Kiitti vinkeistä, eli "jatkoon" tuon osalta.
Eikös tuossa ollut 120heppaa bensalla ja kahdesta sähköstä reilusti lisää, luulis että kulkee ihan okei vaikka painava onkin.
Tosin itsellä ei nyt ole latauspistokettakaan niin meneeköhän pointti hukkaan ellei työpaikalla onnistu, koska jossain cittarin pikalaturissa sais käydä päivittäin jos aikoisi ottaa sähköstä kaikki hyödyt.
PHEV:iin karjapuskuri, isot lisävalot, ronskimmat renkaat ja "viidakko Pajero" teippaus niin ei enää usko hybridiksi
Cittarin (pika)lataus muuttuu maksulliseksi (minuuttiveloitus) joten se ole enää kannattavaa outlanderille, joka lataa pikalaturista hitaasti. Sinänsä se latauspistokkeen järjestäminen taloyhtiöön ja/tai töihin on merkittävä ekoteko sekin - sillä saa laiskemmat naapurit ja työkaverit myös siirtymään kohti ladattavia autoja.
Nyt on taas 85kWh Model S SR saatavilla ja hinnat sisältää autopilotin. Ei vaan tullut vielä sitä sisustan faceliftiä, mutta kai sekin tulee reilun parin kuukauden päästä.
"Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla." Eli tuotanto pitäisi olla ydinvoimaa pääasiassa käyttävissä maissa.Eli olisi vähän kehitettävää päästöjen suhteen tuotanto puolella.
Niin kuinka jalostetussa muodossa. Maaperästä tuo nyt kuitenkin irroitetaan räjähteillä ja järjettömän isoilla polttomoottorikoneilla. Raakamateriaaliaa käsitellään valtavia määriä ja jota ei voida kuljettaa pitkälle. Ne valtavat energiat menee siinä raaka-aineen jalostuksessa pieniksi määriksi haluttua ainetta. Se missä nämä aineet sitten lisäjalostetaan akuiksi ei enää energian kannalta ole niin isoa. Eli pitäisikö niitä pienydinvoimaloita lähteä noihin kehitysmaihin kaivoksien kylkeen tekemään jotta kaivokset saataisiin ydinsähkölle. Ja kuinka turvallista se olisi. Sitä kaivoksien talonkokoisten kuorma-autojen jatkuvaa letkan siirtäminen kun on mahdotonta kun kaivoksen on oltava missä esiintymää on tarpeeksi.
Tuo on kyllä niin typerää että latauksesta veloitetaan minuuttihinta eikä kilowattituntien mukaan. Outlanderia olisi kiva ladata kahvipaussilla chademo-pikalaturilla, saisi puolessa tunnissa akun täyteen. Tosin se tulee niin sikahintaiseksi 0,20€ minuuttiveloituksella että on yhdentekevää heittää samalla rahalla bensaa tankkiin
Tätä koitin selittää tuolla aiemmin mainitussa Outlander PHEV ryhmässä, mutta siellä oli jo mielet pahoitettu niin pahasti, että koko K-Ryhmä poikottiin.
Teslalla se taitaakin mennä noin (Teslan laturissa). Ja lisäksi laskutetaan akkuun mennyt virta, eli latauksen häviötä ei laskuteta.
