Jyrkemmällä kulmalla varmasti onnistuisi suomessakin, täkäläisellä lumikuormalla vaatisi aika rajut perustukset noille pystypilareille
Mulla on 6m syvässä tallissa ihan harrasteauto ropattavana ja vaikka pituussuuntainen lisätila olis kivaa, niin se ei ole kyllä mitenkään välttämätöntä, ainoostaan moottoria nostellessa tarvii enemmän tilaa auton eteen. Sivusuuntainen tila onkin sit toinen juttu, mulla on yhdelle autolle 5m leveä talli ja mulla on toisella puolella metri tilaa, toisella loput ja jos jotain työpöytää tms haluaa, niin ne tarvii kyllä sit oikeesti sen parin metrin edestä tilaa siihen auton viereen, että siinä mahtuu mitään tekemään.
Auton mallista ja iästä riippuen tuo 6m on käytännössä minimi pituudelle mikä menee. Auton pituus plus puoli metriä taakse ja eteen että on mahdollista kulkea vapaasti ympäri kun aina on jotain siellä auton toisella puolella. Tai ihan jo kun pitää takakontista saada luukku ylös ja nostettua isompaa tavaraa pihalle, on ne sitten lasten rattaat, koirien häkki, ruokaostokset, tai mitä vaan.
Varmaan aika tyypillinen vastaus näissä tilanteissa on, että "rakenna niin suuri kuin pystyt". Käytännössä kuitenkin itse lähtisin liikkeelle ns. tarvekartoituksesta ja mitä kaikkea tallissa on A) aikomus tehdä ja B) mitä siellä säilyttää. Tallin ajatellut mitat piirtäisin tietokoneelle ja alkaisin sitä kautta miettimään erilaisia toteutusratkaisuja, mm. minne laittaisin ja minkä kokoistä säilytysratkaisua jne. Sanoisin, että tuollainen n. 6x7 kokoinen talli voi kyllä riittää useimpiin hommiin, varsinkin jos kaikissa olosuhteissa ei tarvitse toista autoa edes tallissa säilyttää. Kuvaamassasi olosuhteessa tämä syntyisi tilanteessa, jossa toisen auton remontointi vaatisi ylimääräistä tilantarvetta, mutta ei varmaankaan pitkäaikaisesti. Sitä on tosin hyvä miettiä, että sitten kun on tilat, niin alatko haalia tontille ns. projekteja, eli innostutko enemmänkin ropaamaan autoja ja siellä tallissa on aina vähintään se yksi projekti tekeillä? Arjen käytännöllisyyden kannalta esittämäsi mitat kyllä pitäisi riittää, mutta tosiaan on hyvä miettiä, mitä kaikkea siellä tallissa aiotaan tehdä ja säilyttää, että kuinka paljon säilytystilaa esimerkiksi työtasona, laatikostoina tai hyllyinä tarvitaan. Lisäksi paljonko lattiapinta-alaa tarvitaan muuhun kuin autojen säilytykseen/korjaamiseen (esim. ruohonleikkurit, polkupyörät yms.). Jos kaikki autoharrastaminen on hyvin kevyttä ja epäsäännöllistä, en lähtisi itse ylimitoittamaan tiloja. Oma kysymyksensä on siinä, mistä muualta talosta tuo tila on pois, jos se on tallissa? Mitä funktio niillä on ja mikä merkitys niillä on omalle arjelle?
Tarkoitus ei tosiaan ollut alkaa varaamaan tiloja mihinkään massiiviseen remonttiin, halvempi viedä auto pajalle kuin sitoa monta neliötä sellaiseen jota käytetään ehkä kerran 5 vuodessa. Toisaalta jos nyt jotain isompaa innostuisi tekemään niin se kuitenkin onnistuu jättämällä toinen auto pariksi viikoksi pihalle.
Kyllä ne metrit tässä tapauksessa nostaa hintaa merkittävästi kun talli tulee kellariin, niin jos sitä suurennat niin yläpuolella oleva torppa suurenee samassa suhteessa (käytännössä lisäksi sinne tulee äkkiä joku järjetön 3m leveä käytävä johonkin), jos taas ulkoseiniin ei kajoa niin kellarin muut tilat pienenee joita käytetään esim. viikottain (pelihuone tms). Rakennusoikeutta ei sentään ole vielä kaikkia käytetty suunnitelmassa eikä olla myöskään rakennusalueen rajoissa kiinni eli pelivaraa on jonkun verran puljata.
Säilytystilaa kaikelle muulle kuin noille ulkovehkeille (pyörät)/puutarharojuille pitäisi olla kohtuullisesti. Toisin sanoen jokaisessa makkarissa on noin 3m hyllymetriä säilytystilaa (jossain 1,5m2 vaatehuoneen muodossa) ja nk. khh:n saa täyteen kaappia jos niikseen haluaa. Lisäksi eteisen ohessa 6-8m2 tila kaikelle harrastusrojulle jota viikottain tarvitaan eli tänne saa pistää piikkarit, moukarin, jalkapallon, jääkiekkokassin yms. Lisäksi kellarista mahdollisuus lohkaista 10+ neliötä vielä erilliselle "romuvarastolle" tai tehdä työhuone nro2 jonne laittaa isot kaappirivit mm. talvivaatteille.
)..A) aikomus kuvattu aloituksessa, eli pääosin autojen päivittäinen säilytys ja ajoon sieltä tallista joka päivä. Lisäksi "hyvin kevyttä" remppaa.
. Ainakin nyt työkaluja (jiirisirkkeli, käsityökalut yms), renkaat, painepesuri, suksiboksi. Tilanteesta ja muusta säilytystilasta riippuen matkalaukut, lasketteluvälineet, maaleja ja muuta tilpehööriä ja mitä kaikkea muuta sontaa kaikki sinne talliin nyt ylipäänsä työnnetään.No tämähän se, tässä tapauksessa tila on käytännössä pois sellaisesta kellarin "touhutilasta" on se sitten peliluola tai jotain muuta, mutta siis sellaisesta tilasta että siellä varmasti itsekin tulee ainakin kerran viikkoon käytyä ja teini-ikäiset lapset todennäköisesti "asuu siellä". Suunnitelmassa tuo on nyt noin 40-50m2 tyhjä tila toistaiseksi vailla ideoita, mutta tilan muoto on sellainen että jos autotallia pidentää niin tuo tila kapenee eli siitä tulee äkkiä 3m leveä "kiitorata" joka onkin sitten nopeasti käyttökelvoton yhtään mihinkään. Sanoisin että tämän tilan merkitys on selvästi suurempi kuin autotallin (tai erityisesti autotallissa yhtään mitään iskarin vaihtoa monimutkaisemman asian tekemiseksi - ja tuon iskarin vaihtotyönkin voi pajalta ostaa muutamalla satasella eli ne autotallin erikoisemmat tarpeet pystyy hoitamaan ihan kohtuullisella rahallakin).
Vesihöyryn ja kosteuden määrä on valtava jos meinaat pesurilla pestä, kipsilevyseinät vettyy aika nopiaan roiskevesistä. Ilmanvaihto pitäs väkisin muuttaa poiston puoleen aktiiviseksi, ylimääräsestä vesimassasta pitäs päästä eroon ettei ne jää kaivoon, lämpötila nostettava myös tarpeeksi korkealle. Itse vetäisin letkun tallista pihalle jossa auton pesis aina kun pakkanen sallii (juokseva vesi ei jäädy kovin herkästi), ja sitten siirtäisin auton sisälle kuivumaan.
Seinät ei ole kuitenkaan gyproc seiniä vaan harkoista tehty, tasoitettu ja maalattu toki. Ilmanvaihto ja ilmeisesti jos kaivo ei vedä isoja määriä vettä kerralla niin tuottavat ongelmia...tallissa on n.10 astetta lämmintä näin pakkaskeleillä.asuintilat tuon yläpuolella joten talli on kiinni talossa.
Voisi sitä kerran kokeilla millasta kosteutta tulee ja katsoo jatkot sit sen mukaan. Ei pakkasella voi juu ulkona ainakaan pestä.
Onko jossain painiketta ovelle? Noista yleensä lähtee johto sellaiselle, ns. hituvirtaa.Moro. Autotallin nosto-oven moottori meni rikki (ukkonen) jo tovi sitten.
Voinko ostaa tilalle vastaavan moottorin, ja sen saa suoraan siihen ohjelmoitua? Vai tuleeko siinä jotain hankaluuksia asetusten ja ohjelmoinnin suhteen?
Novatek 423 Turner. Ja mikähän tuo harmaa johto on ja minnehän se vie?
Joo sainkin omistajan kiinni, hituvirtaa tosiaan. Onko siis niin, että hituvirta on ns. oven-ohjausnapin virtaa? Varmistan vain. Uus talo meille, niin ei olla mitään rakennusaikaisia papereita tutkittu/nähty?
Joo tai siis mitään virtaa siellä ei todennäköisesti liiku, vaan siinä on sama periaate kun vaikka ovikellon napissa. Eli nappi yhdistää kaksi kontaktia hetkellisesti ja nostomoottori saa siitä signaalin. Tuohon aiempaan kysymykseen, niin pitäisi pystyä vaihtamaan nostomoottori toiseen jos uusi on vastaavanlainen, mukana tulee kyllä ohjeet miten kaukosäätimet yms koodataan.
Pystyyköhän erilaisen ostamaan? Vai meneekö vihkoon jonkun kiinnityssysteemin kanssa sitten?
Imuroi teollisuusimurilla sen kaiken pölyn pois, ja sitten epoksilattiamaali pintaan.
Itellä on haravat, lapiot, lumikolat, jne. ulkoseinällä talon päädyssä. Pohjoispääty ei näy tielle, eikä ole ns. oleskelupihan puolella, joten eivät häiritse esteettisesti ja ovat suojassa uv-valolta joka tahtoo joitakin muovilaatuja haurastuttaa. Siinä ne roikkuu kesät talvet, valmiina käyttöön kun tarttee. Jos jotain haluis tehdä, niin pienen lipan vois rakentaa päälle, mutta se on jo hifistelyä. Leikkuri on siten hankalampi, sille vois miettiä jotain roskakatoksen tyylistä ratkasua mihin iskis sitten nuo käsityökalut seinäkoukkuihin.
Itsellä autotallissa toisella kyljellä "lisäsiipi"
Kohtuu hyvin tosiaan toimi. En oo jaksanut asiaan perehtyä, mutta uudella moottorilla lähti pelaamaan ja kytkin vaan johdot samalla tavoin kun oli lukematta ohjeita, niin lähti pelaamaan. Vanha moottori siis rikki oli selkeästi; liekkö tuolla sit enää mitään arvoa.
Uskoisin . että suurin syy tallin jäähtymiseen on se 1-2 tonnia kylmää terästä, joka sinne ajetaan.Tallin lämpö ei ole siinä ilmamassassa joka karkaa oven avautuessa vaan rakenteissa.
a) et halua ajaa verhon läpi joka hiekkaisena hioo autosta maalit pois ja sumentaa tuulilasin
Rakennuslämmittimen ehdottomasti,koko sulakkeiden ja pistokkeiden mukaan.Jos on vaan 230V 16A sulake niin 3 KW lämmitin jossa on useampi tehon säätö ja myös pelkkä puhallus.Tai 5-10 KW vastaava lämmitin jos on voimavirta käytössä ja tila on isompi.Lisäksi jos tuota on tarkoitus käyttää pitempään niin kannaa jättää kauppaan halvimmat kötökset.
EI oo kyllä ku hetken tarve välillä. Jos ostaa 2kpl 2kw rakennuslämmittimiä, niin onko se yhteisteholtaan vastaava siis 4kw 1kpl? Varmaan on, mutta arkielämää mietin, että viekö ne saman verran virtaa käytännössä, eli 1kpl 4kw vs 2kpl 2kw. Että onko väliä edes kummat hankkii, jos tilaa on.
Jos molemmat 2kw on päällä täysillä niin sama 4kw kuluu kun 1x4kw. Mutta kuten aikaisemmin mainitaan niin tilasta ei ole kysevaan sulakkeista, jos 1x16A sulake ni lämpöä ei tuu yhtään kun laitat molemmat 2kw päälle koska halli menee pimeeksi. Jos taas tulee kolme vaihetta ni noi pitää saada eri vaiheisiin, tai sitten se 4kw 16A voimavirtaan.
Kyllähän tuo ihan perusjärjellä kuulostaa siltä, että märän auton kanssa ilmanvaihto on riittämätön. Ilmanvaihdon tehostaminen voisi olla järkevää, vaikka joku kosteusohjattu puhallin työntämään ilmaa ulos tarvittaessa, vähän riippuen miten tuo painovoimainen ilmanvaihto on järjestetty.
Sopivasti ylimitoitettu Trotec sinne?
Jos perse kestää, nosta lämmityspyyntöä. Tehostahan ei pitäisi olla kiinni jos toimi läpi talven ja nyt lämpimän kosteilla ilmoilla ongelmaa.
www.puuilo.fi
Melkeenpä tämmönen, mistä saa suoraan kaivoon vedet.
Ja varmaan on jengiä, ketkä ovat tallin rakentaneet ja huomanneet jälkikäteen puutteet perinteiseen tyyliin.Riippuen harrastuksen tasosta, miettisin kuitenkin matalan saksinostimen mahdollisuutta, jolloin aika monet pikkujututkin kuten rengastyöt ovat helppoja tehdä. Jos järkevästi mahdollista, upotettuna, jolloin ei yhden auton tallissa johda siihen, että aina pitää kiivetä autolla nostimen päälle. Toki parilla hyvällä tunkilla ja pukilla pärjää silti pitkälle ja on vähemmän värkkäämistä rakennusvaiheessa.Ja vinkkejä tallin rakentamiseen saa laitella, kuitenkin aina jotain jää huomioimatta
Pitää laittaa oma luonnos aiheesta vielä tänne, tsekkaan ensin onko se viimeisten plänien mukainen
- Tarpeeksi sähkörasioita
- Cat6 kaapelointi työpisteen nurkkaan, tuplarasia riittää. AiMesh node tulee myös.
- Voimavirta
- ILPpi tulee pääasialliseksi lämmönlähteeksi. Lattialämmitys pohdinnassa, sähköversio ainoa mahdollinen
- Lattian pinnaksi tulee joku epoksi, nykyiseen talliin/toimistoon sellainen tehtiin heti muutettaessa ja oli todella hyvä ja kestävä. Ehkä hiekkaa vähän enempi niin tulisi vähän kitkaa.
- Nosto-oven leveydeksi todennäköisesti 3m, silloin saa vielä normi kulkuovenkin tehtyä viereen.
- Vesipiste, itsellä ei vain käsitystä miten se tuolta kodinhoitohuoneesta saataisiin fiksusti otettua. Noh, sitä varten on LVI porukkaa
- Tulevan laajennuksen alla menee pääviemäri putki, siihen liitetään suoraa lattiakaivo öljynerotuksella. Näin kuulemma saa toimia(?).
- Nosturille en taida edes varausta tehdä, korkeus tulee olemaan ns. normi huonekorkeus, eli noin 250cm ja muutenkaan sellaisia remppoja en ole vielä tähän hätään koskaan harrastanut
Saa jatkaa
