Saksa on myös maa jossa myydään paljon autoja joiden varustelu ja moottori on huomattavasti alle sen mitä suomeen maahantuodaan, koska suomalaisille ei kelpaa niin karut autot mitä saksalaisille nuukajusseille myydään.
Oletetaanpa ensinnäkin kesänopeudet. Kemijärveltä on n. 400 km Kajaaniin, ja tällä välillä on Kuusamo ja pari muuta taajamaa, joissa on pieni 60 km/h alue. Kajaanin paikkeilla on vähän pidempi matka hidasta ja samoin Iisalmen ja Siilinjärven väli on hitaanlaista.
Millaisia keskinopeuksia sun miehekkäällä ajolla tulee?
Käännetäänpä kalenteria takaisin vuoteen 2010, niin "diesel-farkku" on ollut enemmän kuin "siedettävä kompromissi". Oikea viiden hengen kuljetuskapasiteetti, tarvittaessa jopa pari kuutiota tavaratilaa paku-moodissa, ja 1500-2000 kg vetokyvyllä on pystynyt kuljettamaan vähän isompaakin kuormaa. Silti auto on ollut mukava ajopeli myös yksin liikkuessa eikä ole vierastanut edes ripeää autobaanaa tai mutkatietä. Range 1000+ km ja lataus 5 minuutissa. Toki, roadster olisi riittänyt moneen tarpeeseen mutta "diesel-farkku" ajoi asian yleensä miten kuten yhtä hyvin.
Hyvällä reitillä ilman isompia ongelmia puhutaan 3-numeroisista keskinopeuksista, ja nimenomaan usean sadan kilometrin matkalla. Illalla ja yöllä on rauhallisempaa ajaa kuin päivällä. Ei ehmetissä mitään 80+ km/h lukuja, siinähän menee ikä ja terveys ja kuski ikävystyy rattiin.
Piti oikein kaivaa ajopäiväkirjasta että miten on itellä onnistunut pisin reissu, kun ajan +10 rajoituksen päälle. Menomatka 812,5 km ja kesto 8 h 27 min. Paluumatka 809,2 km ja kesto 8h 43 min. Tuosta saadaan keskareiksi 96,15 km/h ja 92,83 km/h. Molemmat siis pysähtymättä edes kuselle.
Minusta 809.2km / 7h25min = 109 km/h, eli ratin takana on ollut Rattimies ainakin Suomen oloissa. Eipä silti, 95+ keskinopeus alkaakin olla ihan eri tavalla siedettävä kuin joku 80+. En itsekään pitäisi 96 km/h pitkällä matkalla minään naiskuskeiluna.
Oho, tuossa tuli kirjotusvirhe jonka korjaus ei tallentunut. Paluumatka oli siis 8 h 43 min. Korjasin tuonne alkuperäiseen viestiin myös.
En ihan turhan takia ottanut 5-tietä esille.
Köyhillä on aina kiire
Kun noita "kolme mukavaa pysähdystä teboililla lataamassa perheen kanssa nakkikorien parissa appia tapittaen" viestejä lukee, niin mietin, eikö ne nakit pursua korvista ja bensa-aseman zen tunnelma ala kyllästyttämään?
Suomessa viimevuosina uusien myynti ollut hyvin vähäistä, eli käytettyjen tarjonta on käytettyjen tuonnin varassa
Nettiautosta yritin pari verkkohakua, VWllä jotai ID.4 verokkia yritin, mutta ei oiken tullut, hyvää, Volva XC60 ja Tesla Model Y usein verrattu, 2021 -> Tesloja parisataa, Volvoja yli 700, no ei sekään ihan tasan mennyt, mutta molempia paljon.
Bensa ja diesel hinnat varmaan tippuu sitä normaalia tasoa.
Osansa tuohon käytettyjen sähköautojen hinnan putoamiseen on vaikuttanut se että uusein sähköautojen hinnat ovat pudonneet.
Juu. Nyt tänä vuonna tosiaan alkaa tulemaan jotain halvemman sarjan sähköautojakin. Esim Renault 5 näyttää oikein hienolta ja maksaa alaen noin 27k€.
Onko sähköautot enään tosi kalliita vs polttikset. Ollaan toki hintakehityksessä jäljessä mitä vielä vuosikymmenen vaihteessa ennustettiin, ja vähän kiinan tullejakin viritelty, mutta se Volvo XC 60 kokoluokka on sähkiksissä jo ihan kilpailukykyinen (* Mutta jos nuo eurooppallaiset saisivat toimitusketjut kuntoon ja tuotannon iskuun. Ja jos vihdoinkin tulisi niitä halpoja sähkiksiä, VW Polo sähkis lykkäänty, mutta kyllä sitä koko ja hintaluokkaa on tulossa. Stellantis jumppaa. Tosin osa touhuaa kiinalaisten kanssa ja niihin tullit vaikuttaa, mutta kiinalaiset tuo tuotantoa eurooppaan.
Miten sähköautojen tarjonnan leviäminen edullisiin lisää polttisten tarjontaa ja niiden hintoja laskua ?
Ei mihinkään, tulipahan vaan kokeiltua. Nykyään vedän ”abc:llä pullat 200 km välein” ja ”sähkö maksaa yhtä paljon kun bensa” ja sitä rataa.
www.is.fi
Lehtijuttu on kyllä kirjoitettu niin sensaatiohakuisesti kuin vain mahdollista mutta kuitenkin loppuun on jaksettu laittaa kaikki faktat.
Eli tutkittu eri tyyppisten jarrupalojen vaikutuksia
www.emissionsanalytics.com
Kallista sähköä (n.35c/kWh) ja halpaa dieseliä?
Eipä tuolla matkalla halpaa sähköä ja kalliimpaa dieseliä ole tarjolla. Miksei verrata, kohtuu suosittu automatkailijoiden suunta kuitenkin.
Voihan sitä verrata mitä vaan matkoja? Jos auton pääasiallinen käyttötarkoitus on ajaa saksaan ja takaisin niin diesel on ihan hyvä vaihtoehto. Mutta jos käy kerran vuoteen euroopassa autolla ja muuten latailee kotona pörssisähköllä ja saa muut ajonsa ajettua näin niin todennäköisesti sähkö tulee halvemmaksi.
Jep, onhan tuo ihan kiva vertailu kun lasketaan pelkät käyttövoimakulut...
Joo se on ihan totta. Mutta jos on tällainen talous kuin meillä että pihasta löytyy bensa, sähkö ja diesel niin helppo valkata sopiva. Pääsääntöisesti meilläkin kyllä sähkö ajossa vaikka siinä juuri tuo arvon alenema vuodessa on isompi kuin koko audin arvo. Mutta ehkä tuo ulkomaanmatkailu sähköllä on vielä vähän siinä ja tässä kannattaako lähteä jos vaihtoehtoja on. Kotimaassa tietenkin kannattaa sähköllä mennä etenkin kotilatauksen piirissä.
Just näin! Kokonaiskustannukset antavat jollain tasolla vertailukelpoista dataa.
Jos EV6 AWD:llä köröttelee 110 km/h keskinopeudella @+23 C, on kulutus 20,0 kWh/100 km. Sama kymmenen asteen pakkasessa veisi 26,0 kWh/100 km.
Molemmilla ajo oli hyvin lähelle samaa menomatkalla tikkari +10 mittarissa vaihtelevaa keliä mutta ei kovaa pakkasta (Tanskassa 140 kmh, Ruotsissa 120/130 kmh). Paluumatkalla alkumatka tikkari +10 ja loppumatka Ruotsissa tasan rajoituksen mukaan. Jos jotain eroa niin sanoisin että EV6 reissun aikaan menomatkalla satoi enemmän ja paluumatkalla oli kylmempää, muistaakseni noin -8 C kun nyt Audilla taisi olla vain -3 C parhaimmillaan.
Tottta, edellisellä mersulla joutui jo Tanskan puolella laittamaan 100 litraa tankkiin mutta siihen aikaan kun sillä ajoin oli diesel Tanskassa halvempaa kuin Ruotsissa joten tankkasin paluumatkallakin piripintaan vielä Tanskan puolella.
Ok, en kuvailisi 120, 130 ja 140 -nopeuksia sateessa ja -8 C:ssa sanoilla "tuli köröteltyä". Aika pieni osuus suomalaisen sähköautoilijan vuotuisista kilometreistä on noin suuren kulutuksen paahtoa, joten en tekisi sen lukujen pohjalta ympärivuotista kustannusvertailua diesel vs. sähkö.
Renkaat ainakin tonni /5,5v ja liikennevakuutus varmaan parisen tonnia / 5,5v unohtui (oletan ettei kaskoa ole).
No ei kai tässä mitään ongelmaa ole, energiakulujen lisäksi autoiluun littyy monesti myös muita kuluja, mutta niitä ei tässä yhteydessä ilmeisesti saa laskea?
Joo en todellakaan tarkoittanut että diesel tai bensa olisi paras valinta kaikkeen. Meilläkin sähköllä ajetaan lähes kaikki ajot.
Nuo varmaan pitää aika hyvin paikkaansa. KIA kulutusta olisin kyllä arvioinut pienemmäksi.
Saa laskea jos haluaa, mutta itse käytit sanoja "Miksi edes verrata?" . Ihan kuin tälläinen yksinkertainen matkakulu-laskelma olisi turhaa, koska se audi porsii kumminkin ennemmin tai myöhemmin.
