Saksa on myös maa jossa myydään paljon autoja joiden varustelu ja moottori on huomattavasti alle sen mitä suomeen maahantuodaan, koska suomalaisille ei kelpaa niin karut autot mitä saksalaisille nuukajusseille myydään.
Oletetaanpa ensinnäkin kesänopeudet. Kemijärveltä on n. 400 km Kajaaniin, ja tällä välillä on Kuusamo ja pari muuta taajamaa, joissa on pieni 60 km/h alue. Kajaanin paikkeilla on vähän pidempi matka hidasta ja samoin Iisalmen ja Siilinjärven väli on hitaanlaista.
Millaisia keskinopeuksia sun miehekkäällä ajolla tulee?
Käännetäänpä kalenteria takaisin vuoteen 2010, niin "diesel-farkku" on ollut enemmän kuin "siedettävä kompromissi". Oikea viiden hengen kuljetuskapasiteetti, tarvittaessa jopa pari kuutiota tavaratilaa paku-moodissa, ja 1500-2000 kg vetokyvyllä on pystynyt kuljettamaan vähän isompaakin kuormaa. Silti auto on ollut mukava ajopeli myös yksin liikkuessa eikä ole vierastanut edes ripeää autobaanaa tai mutkatietä. Range 1000+ km ja lataus 5 minuutissa. Toki, roadster olisi riittänyt moneen tarpeeseen mutta "diesel-farkku" ajoi asian yleensä miten kuten yhtä hyvin.
Hyvällä reitillä ilman isompia ongelmia puhutaan 3-numeroisista keskinopeuksista, ja nimenomaan usean sadan kilometrin matkalla. Illalla ja yöllä on rauhallisempaa ajaa kuin päivällä. Ei ehmetissä mitään 80+ km/h lukuja, siinähän menee ikä ja terveys ja kuski ikävystyy rattiin.
Piti oikein kaivaa ajopäiväkirjasta että miten on itellä onnistunut pisin reissu, kun ajan +10 rajoituksen päälle. Menomatka 812,5 km ja kesto 8 h 27 min. Paluumatka 809,2 km ja kesto 8h 43 min. Tuosta saadaan keskareiksi 96,15 km/h ja 92,83 km/h. Molemmat siis pysähtymättä edes kuselle.
Minusta 809.2km / 7h25min = 109 km/h, eli ratin takana on ollut Rattimies ainakin Suomen oloissa. Eipä silti, 95+ keskinopeus alkaakin olla ihan eri tavalla siedettävä kuin joku 80+. En itsekään pitäisi 96 km/h pitkällä matkalla minään naiskuskeiluna.
Oho, tuossa tuli kirjotusvirhe jonka korjaus ei tallentunut. Paluumatka oli siis 8 h 43 min. Korjasin tuonne alkuperäiseen viestiin myös.
En ihan turhan takia ottanut 5-tietä esille.
Köyhillä on aina kiire
Kun noita "kolme mukavaa pysähdystä teboililla lataamassa perheen kanssa nakkikorien parissa appia tapittaen" viestejä lukee, niin mietin, eikö ne nakit pursua korvista ja bensa-aseman zen tunnelma ala kyllästyttämään?
Suomessa viimevuosina uusien myynti ollut hyvin vähäistä, eli käytettyjen tarjonta on käytettyjen tuonnin varassa
Nettiautosta yritin pari verkkohakua, VWllä jotai ID.4 verokkia yritin, mutta ei oiken tullut, hyvää, Volva XC60 ja Tesla Model Y usein verrattu, 2021 -> Tesloja parisataa, Volvoja yli 700, no ei sekään ihan tasan mennyt, mutta molempia paljon.
Bensa ja diesel hinnat varmaan tippuu sitä normaalia tasoa.
Osansa tuohon käytettyjen sähköautojen hinnan putoamiseen on vaikuttanut se että uusein sähköautojen hinnat ovat pudonneet.
Juu. Nyt tänä vuonna tosiaan alkaa tulemaan jotain halvemman sarjan sähköautojakin. Esim Renault 5 näyttää oikein hienolta ja maksaa alaen noin 27k€.
Onko sähköautot enään tosi kalliita vs polttikset. Ollaan toki hintakehityksessä jäljessä mitä vielä vuosikymmenen vaihteessa ennustettiin, ja vähän kiinan tullejakin viritelty, mutta se Volvo XC 60 kokoluokka on sähkiksissä jo ihan kilpailukykyinen (* Mutta jos nuo eurooppallaiset saisivat toimitusketjut kuntoon ja tuotannon iskuun. Ja jos vihdoinkin tulisi niitä halpoja sähkiksiä, VW Polo sähkis lykkäänty, mutta kyllä sitä koko ja hintaluokkaa on tulossa. Stellantis jumppaa. Tosin osa touhuaa kiinalaisten kanssa ja niihin tullit vaikuttaa, mutta kiinalaiset tuo tuotantoa eurooppaan.
Miten sähköautojen tarjonnan leviäminen edullisiin lisää polttisten tarjontaa ja niiden hintoja laskua ?
