Jossa WLTP range on 340 kilsaa, taas maalitolpat siirtyy.
Eli kaasuautoilija tarvii kaksi autoa, jotta pääsee laskettelulomalle? Kaasulla autoilunhan piti olla kätevämpää kuin sähköautoilu, kun ei tarvitse istua aina tuntia laturissa 111 kilsan välein.
Maalitolpat siirtyy taas lisää. Enää ei verratakaan kaasuauton kesäkelin rangea sähköauton -40 pakkaskelien rangeen. Vaan vertailukohdaksi on jo vaihdettu rikkinäinen sähköauto "reippaalla kaasujalalla".
Viestiesi perusteella rikkinäiselläkin täynnä nesteitä olevalla akulla pääsee 280 kilsaa. Ihan hyvin siis jos auton WLTP-range on 340 kilometriä.
Ei mahdoton. Itse olen laskenut vastaavia arvonpudotuksia
E-Tron on pahin laskemani joka tässä ekassa kuvassa;
ja model 3;
Tuo tesla on vähän niin ja näin kun menivät halpuuttamaan sen 10k€
Vähän tulee Gmapsilla eri aikoija, mutta
Riippuu täysin terminaalin koosta paljonko kuorma-autot vaikuttaa sekä lämpötilasta, myös Gasumien välillä on eroja kuinka täyteen saa. Sitte jos menet Gasumin verkon ulkopuolelle niin alkaakin villi länsi ja voit saada ihan mitä vaan tankkiin.
Se taitaa olla niin, että jos jaksaa/haluaa vähän harrastella niin silloin sähkö tai kaasu voi olla hyvä. Jos taas ei halua niin ostaa sillon jonkun bensiiniauton ja ajaa sillä.
Milläs bensa-autolla pääsee 5,5e/100km ostan heti… tietenkin octavian kokoinen farkku täytyy olla.
ei kai kyse ollut kustannuksista vaan helppoudesta, se vaan taitaa sähköllä ja kaasulla vaatia matkasuunnittelua jos pisin suomea reissaa ja sitävasten tietty saa säästöä. Bensalla ei tartte juurikaan suunnitella, eikä dieselillä.
Mun mielestä aika kummallista, ettei niissä ole mitään valvontaa ettei kaikkea ilmaa voi ihmisille myydä. Yhdestä kiinteäsäätöisestä autosta laajakaistalabdalla todensin noita kaasun "väkevyys" eroja sen perusteella käykö samalla tankkipaineella rikkaammalla vai laihemmalla mitä Gasum. Järjestään kävivät laihemmalla ja kulutuserojakin syntyi aika suuria, lopulta tuskin olivat yhtään halvempia ajaa vaikka halvempi kilohinta olikin. Lisäksi vielä paljon enemmän kaikenlaisia häiriöitä ja vikoja mitä Gasumin jakajilla, eli ei voi yhtään noiden varaan perustaa mitään.
Noin yleistä parhaimmat sähköauto kokemukset tyypillisesti saavutettu heillä joilla kotilataus, mutta tyytyväisiä sähkiskäyttäjiä joilla ei ole kotilatausta, ei edes parkkihalli/parkkipaikka latausta. Mutta kaventaa toki sopivia ajoprofiileja.
Kaikki tietysti tyylillään, mutta en minäkään ihan tajua sitä jos ei voi käyttää lataamiseen vaikka 30 minuuttia jos käy nuorgamissa mökillä, mutta samalla viitsii olla päiväkausia töissä, jotta saa maksettua reissun polttoaineet. Halvemmalla pääsisi ottamalla palkatonta vapaata vaikka päivän/suunta ja menisi sähköllä.
Vastailenpa tässä ilmeiseen trolliin, mutta jos ajotapa on sellainen että kesäkelissä sähkärin wltp puolittuu, niin saman se tekee käytännössä myös kaasulla, eli kaaaasuauton wltp range olisi 1000km luokkaa.
Eikä siellä lapinmajalla ole mitään töpseliäkään, jolla onnistuisi hidas lataus samalla kun kittaa kaljaa tai kalastaa?
juu töpselit löytyy, mutta sähkö tulee aurinkopaneelista, sillä saa kyllä kännykän akun täyteen, mutta en kyllä usko että auton akkua.
No nuohan ovat saman hintaisia, mutta tietysti eri paikkakunnilla.
Jollain taisi olla käytetty mielessä, hybridi lisäksi, käytetyssä oli kaasuriskiä jo lähtenyt hintapyynneistä. ja jos ajot sopiii kaasujakeluun, niin se auton hinnan osalta vaikutti ihan potenttiaaliselta jos tarkoitus pitää se vuosia 5v-10v (oli muistaakseni pienet kilometri / vuosi), eli lähinnä ne riski oli siellä puolella muodostuuko auto muuten pommiksi, vai tarjoaako huolettomia kilometrejä , Toki poltti ajatuksena ajaa pitkään, niin tulee siellä se kaasunhnta riski, maakaasu itsessään vs bensa/diesel on iso etu, bio ja synteettisetki sopii, no silloin odotus että halpaa sähkistä löytyy kaupasta, varsinkin jos ei tarvi olla iso.
Yksittäisten asemien osalta voi tulla poistumaa, mutta jos maakaasuverkon verralle ja alueella missä kaasukäyttöä muualla kuin siviili henkilöauto liikenteessä. ja se muu käyttö ei ole yhden ELY liikennöitsiän varassa, jolla soppari loppuu kolmevuoden päästä.
Itsekkin ajattelin vähän samoin ennen, eli autoon noin 20k€ maks.
Piti oikein katsoa mitä nettiautossa pyynnit, niin 20 000 jälkeen alkoi vasta niitä >60kWh akkusia tulle, ja jossain 25 000 nyrkillä kilometrit vähenee, ja alkaa niitä enemmän ajettuja Tesloja listautuun.
