Tässä herää kysymys miksi poliisi ei siirtyisi sähköön? Onko sähköautoissa jotain perustavanlaatuista vikaa?
Tästä oli jokin artikkelli muutamavuosi sitten, silloin ei tarjolla sähkökalustoa joka vastaisi poliisin tarpeita, hybridit lähinnä. Muutamassa vuodessa tarjonta lisääntynyt, mutta taitaa pakettiauto edelleen olla lähijakeluun mitoitettuja.
Poliisilla on toki eri hommissa erilaisia tarpeita joten tänäpäivänä voisi jo löytyä malleja jotka sovitettavissa tarpeisiin. Olisihan sähköautosta muitaki etuja kuin päästöt, kustannukset tuossa työssä.
Googlasin paljon kilometrejä tulee, ei oikein osuvaa tulosta hypännyt silmille, mutta joku ääripää oli juttu missä poimittu muutama esimerkki poistoon menneistä maijoista, eli jopa lähemmäksi puolimilljoonaa kilometriä viidessä vuodessa. jos 100 000km jakaa kolmella sadalla, niin päivää kohti yli 300km, eli sen puolesta muutamanvuoden sisään varmaan akkukapasiteetti hanskattavissa. Mutta sitten kun poliiseille sopivaa kalustoa tulee markkinoille, niin poliittista päätöstä tarvitaan muun infran hankkimiseen, jos ajatus että omilla varikoilla lataamiset sujuu. jota voi tukea sopimuskumppaneilla.
Joku mainitsit vuorojen vaihdot, jos mitoitukseen ottaa sen että akkukapasiteetti riittää yhden vuoron mahdollisen tarpeen ongelmitta ja sen jälkeen lataukseen, ja uusivuoro lähtee täyteen ladatulla autolla, niin voi tarvita määrän lisäämistä, tai vuoro suunnittelua. Ja mikäs muuten nykyään on maija poliisien vuorojen pituus ? onhan heilläkin ne tauot, joiden aikana voi täydennysladata.
Maxus, ja ID Buzz voi olla haasta varustaa ja samalla tarjota tyydyttävät kantamat, kilometrien lisäksi pitäisi se pitää mökki lämpöisena koko vuoro, no polttoaine lämmiten voisi vähän säästää.
Ocatavia ja passatien tilalle varmaan ehdotetaan Teslan mallistoa, onhan niissä isonäyttökin jo valmiina.
