Tämä tyyppi onkin täällä vain trollaamassa. Vanha nicki oli jermu, joka bannittiin pois.
Otettu Kekestä mallia, mutta ne kuuluisat refleksit ei ole vielä löytyneet.
Lentokoneista tulee kanssa hienoja vesipyörteitä vesisateella esiin, kun jarruttavat laskussa moottoreilla.
www.racefans.net
Mielummin olis aina punaset liput ja standing start gridiltä. Turva-auton perässä körötellään aina todella pitkään ja kisaa menee hukkaan.Tälle kaudelle sääntökirjaan tarkennus, jatkossa SC poistuessa kierroksella ohitettavat kaikki ajaa SC ohi. Aikasemmin oli säännöissä "any car" (=mitkä tahansa(sääntö mitä Masi sovelsi ja päästi Ham-Ver välistä autot)). Korjatussa säännössä "all cars" (=kaikki autot) pitää ajattaa letkan hännille.
FIA changes F1 rule on lapped cars overtaking Safety Car after Abu Dhabi row
The FIA has changed the rule which was at the centre of last year's Abu Dhabi GP controversy involving Lewis Hamilton and Max Verstappen.
Kompromissi voisi olla että jos SC ei ole lähtenyt 3 kierroksen aikana, niin punainen lippu. Ja jos on kisassa vähemmän kuin kolme kierrosta jäljellä niin automaattinen punainen lippu.
Kyllä tämä kelpaisi mulle.
Olikohan Magnussen joka mainitsi että helpompi seurata, mutta ei välttämättä ohittaa. Slipstream vaikutus ei ole enää niin tehokas.
Ei mitään hätää kun iskä on Michael Schumacher ja iskän kavereina on Jean Todt ja Ross Brawn
Ja Alfalla Bottas.
Kannattaa asentaa F1-Appi, siinä näkyy myös 'nimet' kartalla, joka on zoomattavissa ja käänneltävissä :Tälle kaudelle uudistui myös grafiikat meille katsojille.
Voisivat käyttää jatkossa myös rataposition merkkamisessa tallin logoa, välillä oli vähän haastavaa saada kartasta selvää, että kuka ajaa missä kohtaa kun väreissä oli niin pienet erot. Tai sitten olen tietämättäni hieman värisokea
/img-s3.ilcdn.fi/ccd5edcf4c182c6bc22e637125f9ad720040e32852b69fcacdceaa8b07c811d9.png)
www.iltalehti.fi
Joo ihan varmasti. Melkein sympaattista, miten Russell kuvittelee, että hyvillä väleillä Lewikseen olisi jotain vaikutusta asiaan. Eihän silloin Valellakaan olisi ollut mitään hätää.Mersulla luovuttu tallimääräyksistä
Valtteri Bottaksen korvaaja luulee saavansa tasapuolista kohtelua Hamiltonia vastaan: "Ei tallimääräyksiä"
George Russell ei usko joutuvansa tallimääräyksen uhriksi.
Heti ekassa kisassa tekivät samaa mitä valelle eli venyttivät stinttejä ja Russel jäi sen vuoksi koko ajan lisää Hamiltonista. Ekalla stintillä Russel oli nopeampi kuin Hamilton kun pääsi vapaaseen hitaammista ohi. Russelin pitäis lyödä heti jalkaa maahan ja vaatia samaa mitä Nico aikanaan eli samaa taktiikkaa.
Fikauahan se on venyttää stinttejä sellaisessa tilanteessa missä Russel viimeksi oli. Tai Bottas monesti mersu-urallaan. Ajamalla ei paremmille sijoille ollut asiaa, eikä takaa ollut uhkaa, stinttejä venyttämällä sentään pieni tsäänssi saada hyötyä, jos sattuu turva-auto tulemaan.
www.racefans.net
Tuo tilannehan meni jo tutkintaan ja näköjään tuomaristolle riitti, että antoivat sijan takaisin turva-auton lähdettyä kierroksen kahden aikana mitä sitä ajettiinkin, mutta tuskin odottelevat useita kierroksia ennenkuin antavat rankkua jollei sijaa ole antanut takaisin. Mitä tilanteeseen tulee niin mielestäni tuo meni väärin ja Sainz olisi pitänyt päästää turva-auton aikana jo ohi, mutta en ole tuomaristossa ja en tiedä vaikka olisi tuomaristolta tullut ohje ettei saa turva-auton aikana päästää, niin lähinnä omaa mutuilua, mutta RB:n pussiinhan tuo aivan selvästi meni, vaikutuksilla voi vaan spekuloida.
Turva-auton takana ei oikein voi vaihtaa paikkoja ilman tuomariston määräystä ja sitä ei kisassa tullut. Huonolla tuurilla Sainz olisi voinut saada rankkua jos olisivat vaihtaneet paikkoja turva-auton takana. Näin ainakin F1 TV:n selostajat spekloivat
Toki, ja siksi olisikin kiva tietää millä perusteilla tuo päätös tehtiin oikeasti, kysyttiinkö tuomaristolta onko ok jne, ohitus kuitenkin tapahtui myös turva-auton takana ilman rankkua, vaikka siitä olikin ihan selvää hyötyä RB:lle ettei vaihdettu ennen kisan jatkoa. F1TV:n selostajat myös sanoivat, että mielestään olisi pitäny antaa positio takaisin turva-auton takana, missä ohituskin tapahtui. Mutta kuten sanottua, spekulaation varaan tässä jää mahdolliset rankut ja lopputulokseen vaikutukset, enkä ole tuomaristossa, mutta IMO tuo olisi pitäny vaihtaa jo turva-auton takana.
Tätä mietin itsekin. Tuo tiettyä säpinää lajiin, mutta ei se pitkällä tähtäimellä enää niin viihdytä, jos joka kisassa kourallinen autoja hajoaa hyvän ajon jälkeen kierroksella 30. Varsinkin kun keskikastiin on paljon uutta potentiaalia ilman jatkuvia keskeytyksiäkin.
Eikös ne F1tv:n selostajat sanon kisan alussa, että tallit eivät enää juttele kesken kisan päättävien heppujen kanssa? Korkeintaan jollekin taholle kertovat jos havaitsevat virheen, joka vie tiedon tuomaristolle? Näin tallit itse joutuisivat tehdä ratkaisut oikaisutilanteissa yms et tuomaristo ei enää suosittele päästämään ohitse tai tulee rangaistus. Vai ymmärsinkö itse vain väärin.
näin ymmärsin itsekkin... tallien pitää itse antaa paikka takaisin, tai jos ei anna niin voi tulla rankku tai olla tulematta riippuen miten tuomaristo näkee tilanteen. Kisassa ainakin meni ne missä päästettiin kaveri takasin eteen ilman rakkua, Mutta esim Zhou sai rankun kun ei päästänyt Albonia ohi vaikka ohitti se ykkös kurvissa oikaisemalla.
Niin, en tiedä miten nuo mahtaa nykyään olla, onko sitä virallisesti edes missään kerrottu mikä kommunikaatio mahdollisuus noilla on keskenään nykyään? Luulisi, että ainakin joku väylä esittää kysymyksiä / esittää havaintoja tosiaan löytyy vaikka suorat yhteydet onkin katkaistu.
Joo ja ei tässä mitään epäselvää sinänsä olekkaan. Lähinnä vain, saako nyt muka oikeasti turva-auton aikana ohittaa (tarkoituksella tai tahattomasti) ja riittää kunhan päästää ohi sitten turva-auton poistuttua, vai voitko päästää ohi jo turva-auton aikana ilman, että kenellekkään tulee rankkua tuosta. No mutta, ehkäpä tämä tullaan joskus vielä näkemään uudelleen niin nähdään pitääkö nyt valittu linja vai millä mennään.
Juuri näin, kuuluu toki moottoriurheiluun, muttakun radalla on kuitenkin niin vähän autoja, niin vähän ehkä kuitenkin saisivat olla luotettavampia. Jossain Nurren 24h:ssa nyt on ihan normaalia kun jokunen moottori leviää niistä 120 starttaajasta, mutta 3 autoa hajalle 2 kierroksen (vai mitä niitä nyt olikaan) sisään formuloissa on vähän meh, kun oli kuitenkin hyvää vääntöä menossa.
Hienosti poimittu pieni pätkä sieltä välistä, jonka pointti jäi ymmärtämättä, mutta eikai siinä sitten, katsottiin vissiin eri kisaa, eri sääntökirjalla, joten turha tästä on sen enempää vääntää.
Olisko perezin sun mielestä sitten pitänyt alkaa köröttelemään, että sainz ehtii edelle varikolta?
Mitäköhän nyt mahdat selittää, sanoinko jossain noin? Kannattaa avata se sääntökirja ja lukea sieltä safety carin alta miksi Sainz olisi kuulunut Perezin eteen.
