Viisihenkisen perheen auto. Kolme turvaistuinta.

[Sallys]

Me hommattiin tesla model S, kolme penkkiä takana selkä menosuuntaan. Ei ihan mahtunut kahta isofixiä + keskelle turvavyöistuinta, niin nyt siellä on 1 isofix ja 2 turvavyöistuinta. 2021 vuoden auto, kilometrejä oli 170k ja hintaa 31k€. Mahduin itsekin taakse keskelle jotenkin istumaan, vaikka reunoilla oli isofixit.

Joo eihän tuo S mikään tila-auto ole, niin ei ihme, että ei mahdu. Ketjussa ihan oikeita tila-autoja kanssa suositeltu joissa takana kolme samanlevyistä paikkaa. Tai sitten niitä 7 paikkaisia.

 

[eurokeitai]

Kia PV5 lienee sähköautorintamalla järkevintä mitä on tarjolla kolmen turvaistuimen tarpeeseen: Tutustu

 

[maustevoi]

Kia PV5 lienee sähköautorintamalla järkevintä mitä on tarjolla kolmen turvaistuimen tarpeeseen: Tutustu

Tuokin sinänsä ok vähän tuhlattu mahdollisuus, ilmeisesti vain 2x isofix. Tosin penkkien muotoilusta päättelemällä saattaisi mahtua 3x selkä-menosuuntaankin takapenkille ja vissiin saksafoorumilla juttua ollu (tekoälyn mukaan) että eteenkin saisi isofix... Mutta saisi tuollaisessa laitteessa olla joku "läpilastaus" -ominaisuus, jotenkin vaikka että penkkien alta työntäisi sukset tai jtn. Kontti on kyllä iso tuossa ja sinänsä hieno malli.

Sinänsä tuosta tulossa varmasti mielenkiintoinen Kia PV7 2+2+3 paikkaisena, sekä ilmeisesti sisarmalli Hyndai Staria Electrick on jo jossain aasiassa tms. julkaistu joka lienee tuon PV7 sisarmalli?

Peogeot e-5008 AWD:tä kait jo saa, pitää joskus huumorilla käydä koeajamassa. Tesla Y Long versio tullee joskus Eurooppaan, vaikea kuvitella että jäisi tulematta.. Toki Volvolta on jo EX90, sitä kai jonkun mielestä saa käytettynä jo ihmisten hintoihin. Tollasta Multivan tyyppistä sähköversiotakin toivoisi markkinoille, jossa saisi penkkejä siirreltyä miten sattuu.

Joku Volswagen Multivan uudempi kuin 2020, niin aika hieno olisi perheautona - kalliskin toki edelleen.

Kia PV5 hinta on kyllä aika ok, ja varmasti aika huiman hyvä peli monelle. EDIT: Luulin että PV5 -7 paikkainen on eri malli, mutta toivottavasti olen väärässä. Käytettynä vuonna 2030 voinee harkita erinäisiä asioita.

 

[Sallys]

Eikös se 7 paikkainen PV5 ole kanssa tulossa? Sitä itse harkitsen parin vuoden päästä käytettynä.

 

[skude]

Monessa autossa tuntuu ongelma olevan ettei riittävästi jää jalkatilaa taakse jos etupenkit säädetään pitkille ihmisille sopivaksi. Esim. Model X ja Volvon XC90/EX90 yllättävän ahtaita tässä mielessä. Toive olisi että saisi kaksi selkä menosuuntaan istuinta vierekkäin ja yhden paikan reunaan joko kasvot menosuuntaan istuimelle tai sitten ilman istuinta käytettäväksi esim aikuiselle. BMW:n Ix jätti edenmmän jalkatilaa taakse kuin edellä mainitut kun liikkeessä kävin koeistumassa. Täytyy käydä vielä koeajaa ja sovittamassa istuimia riittääkö leveys takapenkillä.

 

[Suikalemarmelaadi]

MB V Marco polo saksasta.

 

[Mariini]

Hyundai Ioniq 9 (Kia EV-9) on nyt isointa mitä oikeastaan löytyy pakettiautojen ulkopuolelta.

 

[taski]

MB V Marco polo saksasta.

Miksi juuri Marco Polo? Eikö tuossa maksa ihan tyhjästä? Normi V:ssä saa kuitenin istuinjärjestyksen muokattua haluamakseen.

 

[pulatunnus]

Hyundai Ioniq 9 (Kia EV-9) on nyt isointa mitä oikeastaan löytyy pakettiautojen ulkopuolelta.

Otsikkoon liittyen ja jos sähkistä, niin samalla konsernilla tuore
pv5-passenger, Ulkomitoiltaan (paitsi korkeus) pienemp kuin EV-9

Hinnasto hinta taitaa lähteä 40 000€, halvemp ID.Buzz saati sitten isot SUVita.

Edir, jos haussa Model X tai Volvo EX90 budjettiin, niin ei ainakaan tiukkaa tee, mutta ei tee Buzz tai EV-9. voi valita käytössä tomivuuden mukaan.

Retkeily autoksi ( Marco Polo ) ehkä "vähän" korkeampaa , jos se nyt oli jonkin pointti

 

[taski]

Eikö Marco Polo ole ihan saman korkuinen, mutta vain sillä nostettavalla telttakatolla.
Pattikatto sitten erikseen.

 

[Sallys]

Oliko kenelläkään kokemuksia Citroen C5 Aircross hybridistä? Pieni akku mutta takapenkki mukavan leveä.

 

[Radamsa]

Oliko kenelläkään kokemuksia Citroen C5 Aircross hybridistä? Pieni akku mutta takapenkki mukavan leveä.

Viimeisestä versiosta ei, mutta joku 1000 km edellisen kopan bensaversiolla vuokra-autona. Takapenkki tosiaan leveä, mutta jalkatila suhteessa aika tiivis jos edessä pidempi kuski. Selkä menosuuntaan-istuimen asennus voi olla nafti, mutta kuskin mittasuhteet ja ajoasento vaikuttaa paljon. Eikä kokemusta istuimien sovittelusta siis. 1.2 bensa-automaatti suhteessa aika janoinen, auto on aika korkea möhkö ja sisätilaa pystysuunnassa on. Voimalinjasta riippumatta tuskin mikään säästöpossu isommissa nopeuksissa. Kontti myös siht iso, jälleen tilaa on pystysuunnassa. Penkit pehmeät, vissiin jotkut mukavuusversiot oli. Ei suuria mielipiteitä ajettavuudesta. Odotin kyllä, että ois kovinkin puskeva ja kallisteleva lulla, mutta katumaasturisarja lähtökohtana ihan ok perheauto. Voimalinja tuossa yksilössä kyllä vähän väärä kun massaa on. Muovinenkin, mikäpä nykyään ei ole. Ledit vissiin ok kun ei suuria mielikuvia. Itellä ei siis periaatteellista asenneongelmaa ranskisten suhteen, eli ajeli sillä ihan ok. Varsinkin kun ratti normaali vrt. pösöt. Isomman oloinen kaikinpuolin vrt. esim C4 - paitsi takapolvitila. Edellinen 3008 (sama pohjarakenne ja tekniikka) napakampi ajaa ja ahtaamman oloinen, mutta muotoilu taas sisältä aika erilainen. 3008 oli 1.5 diesel, tehot aika samat kuin 1.2 mutta vääntöä enemmän niin liikkui luontevammin. 1.6 hybriditurbo varmasti ihan erilainen. Omaan käyttöprofiiliin C5 ei istuisi (paitsi ehkä diesel jos ois pakko), mutta jollekin toiselle varmasti ihan hyvä.
Hybridivehkeen osalta varmaan hyödyllistä lukea kokemuksia sisarmerkeistä, sama kone+laatikko jne. myös opel, pösö, ds jne.
5008 samantyyppinen laitos mutta pidempi ja (keskirivin) penkit ehkä liukuu?