F1 kausi 2017

Tzandels sanoi:
...
Itseäni hieman ärsytti kisan jälkeen alkanut spekulaatio kakkoskuskeista. Skyllakin oltiin jo tosissaan pohtimassa, onko Mersun kannalta parempi vaan alkaa latomaan tallimääräyksiä ja laittaa vähemmän pisteitä kerännyt kuski apumieheksi. Noissa spekulaatioissa tuntuu vaan aina unohtuvan, että sillä ei ole tallin kannalta mitään merkitystä kumpi kuljettaja ajaa ruutulipulle ensimmäisenä, kunhan kumpikin tulee maaliin mahdollisimman korkealla sijoituksella, jolloin saadaan kisasta suurin mahdollinen määrä pisteitä. Suoritukset kuitenkin vaihtelevat radalta toiselle, joten olisi aika tyhmää päättää tässä vaiheessa että toinen auto yritetään aina järjestää edelle.
...
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä sillä tallin kannalta on aika paljon merkitystä. Kuljettajien mestaruus tuo tallille pirusti hyvää peeärrää. Tallimestaruus tuo suoraa hilloa, mutta ei kannata väheksyä, varsinkaan tehdastallien kohdalla, kuskimestaruuden merkitystä. Totta puhuen en lainkaan tiedä, kummasta mestaruudesta tehdastallin emoyhtiön markkinointiosasto enemmän tykkäisi, jos vain toinen olisi tarjolla. Ainakin kuljettajien mestari on muutamaa pykälää enemmän esillä medioissa ympäri maailman.

Samaa mieltä kyllä, että tuskin kannattaa tässä vaiheessa tehdä päätöksiä, onko joku ykkös- tai kakkoskuski. Tuskin kukaan niin tekeekään. Kolme kisaa vasta ajettu.
 
Technarchy sanoi:
Mikäs muuten siinä on ettei Rosberg kilpaile tällä kaudella? Viimekausihan meni ihan hyvin.
Toinen kyssä, eiks noita autoja enää tankata ollenkaan? Hieman tylsäksi mennyt...
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaa halus lopettaa mestaruuteen huipulla. Ja ei tankata enään yleensä se 1-2 renkaanvaihtoa vaan.
 
Eihän noita autoja oo tankattu enää moneen vuoteen. Vuonna 2009 tais olla viimeiset tankkaukset?
 
Technarchy sanoi:
Mikäs muuten siinä on ettei Rosberg kilpaile tällä kaudella? Viimekausihan meni ihan hyvin.
Toinen kyssä, eiks noita autoja enää tankata ollenkaan? Hieman tylsäksi mennyt...
Napsauta laajentaaksesi...
Nico halusi lopettaa mestarina. Vielä olisi ollut muistaakseni pari vuotta sopimusta jäljellä.
Nicolta loppui kiinnostus taistelussa Hamiltonia vastaan. Ilmeisesti henkisesti oli liian raskasta ja kiinnostus lajia kohtaan loppui heti kun mestaruus oli taskussa?


Tulihan ne toki isommat tankitkin, että pääsee koko kisan läpi.
 
Technarchy sanoi:
Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?
Napsauta laajentaaksesi...
Hankala muistaa, kun näitä sääntämuutoksia on tullut tuhat tuon jälkeen, mutta kaitpa sitä ajateltiin, että lähtö painavammalla autolla aiheuttaisi kuskeille enemmän virheitä, toisi autoja lähemmäs ja pakottaisi taktikoimaan kun ei voi posottaa koko kilpailua täysillä + jotain älyttömiä ympäristösyitä. On tuossa periaatteessa jotain turvallisuusnäkökohtiakin, kun varikolla ei enää tolskata bensan kanssa.
 
Nyt on ollut tosiaan pitkän aikaa Mersun ylivoimaa. Täytyykin tosiaan kannustaa Ferraria ja Vetteliä, että Hamilton ei vain voittaisi mestaruutta. Toisaalta onhan se Vettel voittanut mestaruuksia (ylivoimaisella) Red Bull autolla, eli periaatteessa voi kannustaa kumpaa vaan tallia.

Voi olla että turvallisuuden takia tankkauksista luovuttiin.

Tuossa Kovalainen ajaa ja tankkausletku on vielä autossa kiinni :)
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


"Iso" Verstappen tulessa.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


edit:
Periaatteessa se olisi Hamiltonin vuoro voittaa neljäs mestaruus. Vettelillä on jo 4 mestaruutta. lisäksi hallitseva mestari on saksalainen, niin nyt olisi Hamin vuoro voittaa? Hami otti ekan mestaruuden jo 2008 kaudella, eli kauan sitten.
Luettelo Formula 1 -maailmanmestareista – Wikipedia
 
Viimeksi muokattu:
Technarchy sanoi:
Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?
Napsauta laajentaaksesi...
Tankkauksista luovuttiin osaksi turvallisuuteen vedoten ja myös säästösyistä. Tankkauskalusto ei ollut kovin halpa.
 
Technarchy sanoi:
Wikissä on näemmä tosi hyvin yhteenvedot muutoksista jokaiselle vuodelle. Tuon kun lukasee niin pääsee jo kärryille missä mennään. Bottas on hieman tosikko hahmo, jotta häntä voisi "fanittaa" Olisi tosi harmillista jos ei Kimi enää tuota ajaisi, tosin aina voi katsoa noita aiempia ajoja...
Miten noiden renkaiden kanssa, käyttääkö kukaan ikinä edes keskikovaa tai kovaa rengasta? Tuntuu että vain noita pehmeitä käytetään joka kisassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Käyttää. Muistaakseni rengashärdelli meni niin, että Pirelli tuo jokaiseen kisaan kolme vaihtoehtoa + väli/saderenkaat. Laadut on päätetty Pirellin toimesta ennakkoon ja tallit saavt sitten valita mitä ottavat mitenkin paljon. Kovempia kumeja on siis käytössä vain radoilla, joihin Pirelli on päättänyt tuoda niitä.

Rengaskovuudet pehmeimmästä kovimpaan: Ultra-Soft (nämä tulivat tälle kaudelle uutena) / Super-Soft / Soft / Medium / Hard | Huomaa luova nimeäminen tuolla pehmeässä päässä..
 
Technarchy sanoi:
Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?
Napsauta laajentaaksesi...

Välitankkaukset on nykyään kielletty. Tiedä sitten onko syynä viherpesu, turvallisuuspelleily vai yritys muuttaa kisojen mielenkiintoisuutta jotenkin.

Itse en näe välitankkauksia sinänsä tarpeellisena, mutta säästelylinjasta pitäisi päästä eroon. Jos se ei muuten onnistu, niin tankkaukset takaisin.
 
Technarchy sanoi:
Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?
Napsauta laajentaaksesi...
En nyt sanoisi aina. 80- luvulla ei myöskään tankattu.. eikä vissiin 90-luvun alussakaan?
 
varonen sanoi:
Eikös Ultra-Softit tullu jo viime kaudella käyttöön? Debyytti tais olla Monacossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Oikeassa olet: Ultrasoft tyres to debut in Monaco

Tänä vuonna ilmeisesti käyttävät viimevuotista pehmeämpiä renkaita Venäjällä eli ultrasoftit tulossa tuonne. Eikös tuolla ole aiemmin kestänyt renkaat aivan liiankin hyvin? Toivottavasti hieman paikkaa tuota. Olispa jo kisa, kutkuttavaa nähdä pysyykö Vettel (tai no Ferrari) Mersun kyydissä koko kauden.
 
vemkki sanoi:
Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden. ;)
Napsauta laajentaaksesi...
Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudella :) Toki jos Ferrari parantaa auton kulkua, niin asia voi toki vielä muuttua. Sitten pitäisi nähdä Ferrarilla jo kaksoisvoittojakin joissain kisoissa?
 
jm82 sanoi:
Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudella :) Toki jos Ferrari parantaa auton kulkua, niin asia voi toki vielä muuttua. Sitten pitäisi nähdä Ferrarilla jo kaksoisvoittojakin joissain kisoissa?
Napsauta laajentaaksesi...
Ehkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria. :D
 
Proscribo sanoi:
Ehkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria. :D
Napsauta laajentaaksesi...
Niin, tuo 2 sija ei ole tuuria, mutta mielestäni nuo kaksi voittoa siis olisi :)

Niin siis varikon kautta ohi taktiikka? Lisäksi Bottas oli äly hidas viime kisassa, joka taas sotki mersun taktiikan täysin.
 
vemkki sanoi:
Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden. ;)
Napsauta laajentaaksesi...

Taisi jossakin olla maininta tästä ja jatkettiin sillä, että poikkeuksena sääntöön ovat olleet Ferrarin kuljettajat. ;)
Vaan ei siinä, kyllä mielestäni Vettelin (ja Ferrarin kuljettajan) MM-voitto tekisi lajille erittäin hyvää. Suomalaisista kun ei taida valitettavasti olla vastusta Hamiltonille (tai Kimistä säännöllisesti kummallekkaan Mersulla, se onko vain Kimin vai myös tallin syytä onkin eri asia).

Mutta hieman kyllä pelottaa tuo, että voittoihin on päästy varikon avulla tehdyin ohituksin eikä radalla tapahtunein. Eli siis taktiikat ovat sattuneet Vettelin osalta natsaamaan tai Mersulta menemään pieleen. Tuon pitää muuttua eli Vettelin pitää päästä näyttämään myös se vauhti (ja ohitus) radalla kilpaa ajamalla ja vääntämällä. Lisäksi pelottaa Ferrarin kauden mittaan taantuva kehitys vs. Mersu (& RB). En epäile etteikö Vettel pärjäisi Hamiltonille jos kalusto on kunnollista, enemmän pelottaa se missä vaiheessa Ferrari tippuu Mersun kehityksestä.
 
Tällaista incar-kameran kuvaa kun saisi ykkösiinkin. Jotain asioita amerikaanot vain tekevät paremmin:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
kekkeruusi sanoi:
Tällaista incar-kameran kuvaa kun saisi ykkösiinkin. Jotain asioita amerikaanot vain tekevät paremmin:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikki indycar-kisat pitäis kuvata kokonaan tästä kuvakulmasta kunnes saavat ne käsittämättömän hirveät aerokitit pois autoista :)
 
Tuskin indyssäkään muualla kuin harjoituksissa pari kierrosta ennen kuin saavat tuon kameran järkevämmäksi.

Visor_cam_mount_F1Weekends.jpg
 
Nyt ku muutama lähetys on alla, niin mitä pidätte Juuselan selostuksesta? Pieksee kyllä Saaren 100-0.
Tykkään ite ainakin paljon siitä pohtimisesta ja siitä, että se kyselee paljon tekniikasta yms kaikesta noilta asiantuntijoilta.
 
Korppikuningas sanoi:
Nyt ku muutama lähetys on alla, niin mitä pidätte Juuselan selostuksesta? Pieksee kyllä Saaren 100-0.
Tykkään ite ainakin paljon siitä pohtimisesta ja siitä, että se kyselee paljon tekniikasta yms kaikesta noilta asiantuntijoilta.
Napsauta laajentaaksesi...
Parempi ehdottomasti. Vähemmän sitä some hössötystä ja näsäviisastelua/vittuilua.
 
Nyt näyttäis kimillä olevan hyvä vauhti päällä, lupaa kyllä hyvää aika-ajoon ja kisaan :tup:
 
Lainaus maikkarin uutisesta:

"Nokan numeron pitää olla jatkossa vähintään 23 senttimetriä korkea ja fontin paksuus täytyy olla ainakin 40 milliä. Numeron pitää myös väriltään erottua selvästi taustastaan. Myös kuskin kypärässä on oltava hyvin erottuva numero.

Kuskin nimi pitää Barcelonasta lähtien lukea auton sivuponttoonissa vähintään 23 senttimetrin korkuisin kirjaimin. Tallit saavat itse päättää, laittavatko he kylkeen kuskin sukunimen kokonaisuudessaan vai käyttävätkö ne ajanotossa tutuksi tullutta kolmikirjaimista lyhennettä."
Napsauta laajentaaksesi...

Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.
 
River Hudson sanoi:
Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mun mielestä ihan hyvä idea. Itse en suurinta osaa kuskeista tunnista kypärästä tai numerosta. Selostajatkin sekoilevat välillä näissä varsinkin keskeytystilanteissa. Kyllähän asia lopulta selviää, mutta tämä on ihan hyvä tapa helpottaa asiaa.
 
Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin. Perehtynytkään ei ole aina ajan tasalla näistä joten kasuaalimmalle katsojalle varmasti aivan mahdotonta tunnistaa kuskit. Toki tuo sponsorinäkökulma on ihan hyvä, ei saisi mielestäni sellaisia haitata muutokset.
 
River Hudson sanoi:
Lainaus maikkarin uutisesta:



Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Indycarissahan helpottaa tunnistamista se, että esim. Pensken kuskien autot ovat keskenään eri väriset.
 
vemkki sanoi:
Mun mielestä ihan hyvä idea. Itse en suurinta osaa kuskeista tunnista kypärästä tai numerosta. Selostajatkin sekoilevat välillä näissä varsinkin keskeytystilanteissa. Kyllähän asia lopulta selviää, mutta tämä on ihan hyvä tapa helpottaa asiaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Samoin mun.
Monasti ulosmennyttä saa arvuutella että kumpiko oli.
 
Jezme sanoi:
Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin.
Napsauta laajentaaksesi...

Pystyisiköhän nimilyhenteen maalaamaan ns. vesileimana auton yläpintoihin, niin että se näkyy kun kameralla katsotaan ylhäältäpäin? Tällöin ei vietäisi tavattomasti sponssitilaakaan ja nimen saisi ISOlla näkyviin!
 
Tällä hetkellä tallien autoista toisessa on neonkeltaista "kattokamerassa". Siitä on aika helppo tunnistaa ainakin tv-kuvissa kumpi kyseessä.
 
syvalta sanoi:
Indycarissahan helpottaa tunnistamista se, että esim. Pensken kuskien autot ovat keskenään eri väriset.
Napsauta laajentaaksesi...
BAR-tallihan yritti tuota aikoinaan F1ssä, mutta FIA kielsi joten ratkaisuna niiden autojen väritys oli molemmilla puolilla erilainen
näin piti mennä:
bar3.jpg


Näin lopulta mentiin:
2afe55c7-0868-4361-acb5-d2b6c1e6b709.jpg
 
Jezme sanoi:
Lisäksi pelottaa Ferrarin kauden mittaan taantuva kehitys vs. Mersu (& RB). En epäile etteikö Vettel pärjäisi Hamiltonille jos kalusto on kunnollista, enemmän pelottaa se missä vaiheessa Ferrari tippuu Mersun kehityksestä.
Napsauta laajentaaksesi...

Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...
 
Siffo sanoi:
Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...
Napsauta laajentaaksesi...
Toisaalta jos osaan tulee kehitysversio, niin se on vaihdettava jos sen haluaa käyttöön. Eli onko vaihdettu koska ei ole kestänyt vai onko kehitetty uusi parempi malli?

JA niitä vanhojahan saa käyttää edelleen. Esim. kisoissa, jotka eivät ole niin paljon tehoriippuvaisia.
 
Luulisin että ne Ferrarin turbot on rikki, eikä niitä voi siksi enää käyttää. Voi tulla sitten rankkua jos eivät saa erittäin kestävää turboa tehtyä.

Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?
 
Jezme sanoi:
Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin. Perehtynytkään ei ole aina ajan tasalla näistä joten kasuaalimmalle katsojalle varmasti aivan mahdotonta tunnistaa kuskit. Toki tuo sponsorinäkökulma on ihan hyvä, ei saisi mielestäni sellaisia haitata muutokset.
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin näin. Mikä järki laittaa numeroita, jos ne ei lähetyksiin edes näy kunnolla. Ei kaikilla ole 50 tuumaisia telkkuja ja katsele fullhd:na.. toki nuo useimmiten erottaa, viimeistään kypärästä, mut ei se pahitteeksi ole, että tuodaan enemmän esille.

Siffo sanoi:
Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...
Napsauta laajentaaksesi...

Noh, toisaalla ei ne vissii (ainakaa kaikki) ole levinnyt, että voidaan käyttää esim. Monacossa ja muilla moottorille kevyemmillä radoilla uudelleen.

kekkeruusi sanoi:
Toisaalta jos osaan tulee kehitysversio, niin se on vaihdettava jos sen haluaa käyttöön. Eli onko vaihdettu koska ei ole kestänyt vai onko kehitetty uusi parempi malli?

JA niitä vanhojahan saa käyttää edelleen. Esim. kisoissa, jotka eivät ole niin paljon tehoriippuvaisia.
Napsauta laajentaaksesi...

En usko, että vielä on otettu uutta kehitysversiota käyttöön. Voi se toki mahdollistakin olla, mikäli on huomattu joku selkeä ongelma nykyisessä.

Vähän veikkaan, että noiden voimalähteiden kans on tänä vuonna kaikilla ongelmaa. Voi todennäköisesti olla ratkaisemassa mestaruuttakin, joka mielestäni ei kovin hyvä asia ole. Toisaalla ihan jees, että koneen pitää myös kestää. Ei vaan vielä mun päähän istu, että F1:ssä säästellään moottoreita.. ei edelleenkään. Nuo nyt pitäis kuite olla niitä super-prototyyppejä, jotka vois paukkua milloin vaa. Ei kuninkuusluokassa tarvittais säästelyhommia. Talleille vaan isompi siivu tuloista ja sillä sipuli. He tätä touhua kuitenki pyörittää loppupeleissä.
 
jm82 sanoi:
Luulisin että ne Ferrarin turbot on rikki, eikä niitä voi siksi enää käyttää. Voi tulla sitten rankkua jos eivät saa erittäin kestävää turboa tehtyä.

Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin lontoonkielisellä kanavalla sanottiin että Kimin turbo vaihdettiin aijemmin sen takia kun siinä oli jotain vikaa, mutta he luulivat (ainakin silloin) että sen saa vielä käyttöön. En tiedä kuinka paljon niitä tiimi saa "huoltaa".
 
jm82 sanoi:
Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei.
The power unit is deemed to consist of six separate elements: the internal combustion engine (ICE), the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE).

Each driver is permitted to use only four of each of the above six elements during a championship season and any combination of them may be fitted to a car at any one time. Should a driver use more than four of any of the six power unit elements during the course of a season, a grid penalty will be imposed.

The penalties imposed for using additional elements work thus: the first time a fifth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed. A five-place grid penalty will then be imposed the first time a fifth of any of the remaining elements is used. Likewise, the first time a sixth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed, and so on.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Ande sanoi:
Ainakin lontoonkielisellä kanavalla sanottiin että Kimin turbo vaihdettiin aijemmin sen takia kun siinä oli jotain vikaa, mutta he luulivat (ainakin silloin) että sen saa vielä käyttöön. En tiedä kuinka paljon niitä tiimi saa "huoltaa".
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaan niin paljon saa huoltaa, että kunhan ei osia vaihda? Emt, mutuilen vaan.
 
Kaotik sanoi:
Ei.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä tietää :) Sitten noita "puolittain hajonnutta" tai osittain vioittunutta turboa voidaan tosiaan käyttää vaikkapa Monacossa. En tiedä sitten onko jotain muitakin hitaita ratoja, jossa turbon kestävyys ei ole niin merkittävä juttu.
 
Tulikos siihen porsaanreikään, että vetäsee viikonloppuna parit uudet osat alleen ja ottaa kerralla rangaistukset pois, mitään paikkaa? Siis, että voiko tälläkin kaudella tehdä niin, että ku/jos on rankkua tulossa voimalähteen osien vaihtamisesta, nii vaihdetaan niitä pariin otteeseen kisaviikonlopun aikana ja selvitään sillä, että lähdetään vain hänniltä.

Huonosti selitin, mut ymmärrätte varmaan mitä hain takaa. Siirtyykö (käyttämättömät) lähtöruuturankut seuraavaan kisaan? Sillähän tuo paikattais.
 
emagdnim sanoi:
Tulikos siihen porsaanreikään, että vetäsee viikonloppuna parit uudet osat alleen ja ottaa kerralla rangaistukset pois, mitään paikkaa? Siis, että voiko tälläkin kaudella tehdä niin, että ku/jos on rankkua tulossa voimalähteen osien vaihtamisesta, nii vaihdetaan niitä pariin otteeseen kisaviikonlopun aikana ja selvitään sillä, että lähdetään vain hänniltä.

Huonosti selitin, mut ymmärrätte varmaan mitä hain takaa. Siirtyykö (käyttämättömät) lähtöruuturankut seuraavaan kisaan? Sillähän tuo paikattais.
Napsauta laajentaaksesi...

Mielestäni tuohon tuli muutos viime kauden jälkeen kun Hamilton teki juuri noin.

During any single event, if a driver introduces more than one of a power unit element that is subject to a grid penalty, only the last element fitted may be used at subsequent events without further penalty.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli jos vaihdetaan kerralla useampia osia, joista aiheutuisi lähtöruuturangaistus, niin ainoastaan viimeistä niistä voi käyttää vapaasti seuraavissa kisoissa ilman rangaistusta.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
301 062
Viestejä
5 145 718
Jäsenet
81 931
Uusin jäsen
Emkey3

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom