Varikkostopit oli Mersulla myö erittäin hitaat, koska jotain ongelmia pyssyjen paineiden kanssa.
Tiimi sanoi aika alussa radioon, että "ongelmia paineiden kanssa". Kisan jälkeen Toto Wolf mainitsi myös asiasta. Ja Sky:n asiantuntijat sanoivat että se on todella iso haitta jos paineet väärät.Joo. Voihan tuo toki olla ihan joku tekosyyMutta taisi Bottaksen radiosta kuulua että takarenkaat "keittää" tai siis olisi olleet liian kuumat. Jos nyt oikein muistan.
Juurikin näin. Tästä on selittelyt kaukana sillä Valtterin osalta aito ongelma oli ihan fakta. Jos jossain on selittelyn makua niin välillä ehkä noissa "Kimi & säädöt" tarinoissa mutta Kiminkin osalta ihan oikeasti talli sekoilee turhankin usein ja sitä kuuluisaa epäonneakin tuppaa olemaan välillä hieman liikaa.
Valtterin vika, kuulikko! Varmaan ite käynyt nostamassa paineita!
Äläs nyt. Samurai vaan laittaa palautetta menemään Japaniin.Taisin muistaa tosiaan vähän väärin. Eli ongelmia paineiden kanssa kuului tiimiradiosta. Ja jos kisa ei mene suunnitellusti, niin pieleenhän se kisa yleensä menee. Nyt Mersu ei ole niin ylivoimainen, että olisi varaa mokailla. Eli Vettel ajoi aivan Bottaksen perässä kiinni, mutta Bottas ei tehnyt kumminkaan virheitä joka oli hyvä juttu
Luulisin että nuo kaikki ongelmat on saatu korjattua seuraavaan kisaan ja taistelusta Mersun ja Ferrarin välillä tulee vieläkin tiukempaa.
---
On kyllä erittäin huonoa mainosta tuo McLarenin ja Hondan rämpiminen (tallille ja hondalle). Eikä auta yhtään että Alonso valittaa aivan jatkuvasti huonosta autosta ja varsinkin tehottomasta moottorista. Itse en voi käsittää että kuka haluaisi Alonson tuon jatkuvan valittamisen jälkeen talliinsa
Ei se kyllä tallille ole kuitenkaan maksimitulosta saanut aikaiseksi. Kimi olisi ollut kahdessa kisassa korkeammalla, jos taktiikka olisi ollut parempi.
F1-lehdistökatsaus: Bottaksen masentava lempinimi kuvaa suomalaisten tilannettaBottas on jo saanut lempinimen Rubens
Kyllä sillä tallin kannalta on aika paljon merkitystä. Kuljettajien mestaruus tuo tallille pirusti hyvää peeärrää. Tallimestaruus tuo suoraa hilloa, mutta ei kannata väheksyä, varsinkaan tehdastallien kohdalla, kuskimestaruuden merkitystä. Totta puhuen en lainkaan tiedä, kummasta mestaruudesta tehdastallin emoyhtiön markkinointiosasto enemmän tykkäisi, jos vain toinen olisi tarjolla. Ainakin kuljettajien mestari on muutamaa pykälää enemmän esillä medioissa ympäri maailman.
Varmaa halus lopettaa mestaruuteen huipulla. Ja ei tankata enään yleensä se 1-2 renkaanvaihtoa vaan.
Nico halusi lopettaa mestarina. Vielä olisi ollut muistaakseni pari vuotta sopimusta jäljellä.
Hankala muistaa, kun näitä sääntämuutoksia on tullut tuhat tuon jälkeen, mutta kaitpa sitä ajateltiin, että lähtö painavammalla autolla aiheuttaisi kuskeille enemmän virheitä, toisi autoja lähemmäs ja pakottaisi taktikoimaan kun ei voi posottaa koko kilpailua täysillä + jotain älyttömiä ympäristösyitä. On tuossa periaatteessa jotain turvallisuusnäkökohtiakin, kun varikolla ei enää tolskata bensan kanssa.
Tankkauksista luovuttiin osaksi turvallisuuteen vedoten ja myös säästösyistä. Tankkauskalusto ei ollut kovin halpa.
Käyttää. Muistaakseni rengashärdelli meni niin, että Pirelli tuo jokaiseen kisaan kolme vaihtoehtoa + väli/saderenkaat. Laadut on päätetty Pirellin toimesta ennakkoon ja tallit saavt sitten valita mitä ottavat mitenkin paljon. Kovempia kumeja on siis käytössä vain radoilla, joihin Pirelli on päättänyt tuoda niitä.
Välitankkaukset on nykyään kielletty. Tiedä sitten onko syynä viherpesu, turvallisuuspelleily vai yritys muuttaa kisojen mielenkiintoisuutta jotenkin.
En nyt sanoisi aina. 80- luvulla ei myöskään tankattu.. eikä vissiin 90-luvun alussakaan?
Eikös Ultra-Softit tullu jo viime kaudella käyttöön? Debyytti tais olla Monacossa.
Oikeassa olet: Ultrasoft tyres to debut in Monaco
Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.
Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudellaBahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.
Toki jos Ferrari parantaa auton kulkua, niin asia voi toki vielä muuttua. Sitten pitäisi nähdä Ferrarilla jo kaksoisvoittojakin joissain kisoissa?
Ehkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria.Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudella
Niin, tuo 2 sija ei ole tuuria, mutta mielestäni nuo kaksi voittoa siis olisiEhkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria.
Taisi jossakin olla maininta tästä ja jatkettiin sillä, että poikkeuksena sääntöön ovat olleet Ferrarin kuljettajat.Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.
Kaikki indycar-kisat pitäis kuvata kokonaan tästä kuvakulmasta kunnes saavat ne käsittämättömän hirveät aerokitit pois autoista
Entäs 360 asteen kamera joka autoon ja katsoja voisi valita haluamansa auton VR-laseihinsa? Taitaisi olla liian kallista tuloihin nähden...
ESPN UK:
Parempi ehdottomasti. Vähemmän sitä some hössötystä ja näsäviisastelua/vittuilua.
Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
Toivotaan että riittää aika-ajoom ja kisaan saakka. Mutta hyvältä näyttää ferrareiden kannalta.Nyt näyttäis kimillä olevan hyvä vauhti päällä, lupaa kyllä hyvää aika-ajoon ja kisaan
Mun mielestä ihan hyvä idea. Itse en suurinta osaa kuskeista tunnista kypärästä tai numerosta. Selostajatkin sekoilevat välillä näissä varsinkin keskeytystilanteissa. Kyllähän asia lopulta selviää, mutta tämä on ihan hyvä tapa helpottaa asiaa.
Indycarissahan helpottaa tunnistamista se, että esim. Pensken kuskien autot ovat keskenään eri väriset.
Samoin mun.
Pystyisiköhän nimilyhenteen maalaamaan ns. vesileimana auton yläpintoihin, niin että se näkyy kun kameralla katsotaan ylhäältäpäin? Tällöin ei vietäisi tavattomasti sponssitilaakaan ja nimen saisi ISOlla näkyviin!
BAR-tallihan yritti tuota aikoinaan F1ssä, mutta FIA kielsi joten ratkaisuna niiden autojen väritys oli molemmilla puolilla erilainen
Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...
Toisaalta jos osaan tulee kehitysversio, niin se on vaihdettava jos sen haluaa käyttöön. Eli onko vaihdettu koska ei ole kestänyt vai onko kehitetty uusi parempi malli?
