F1 kausi 2017

[akse]

Tai sitten Ferrarilla olisi tosiaan 1 ja 2 kuskin taktiikka jossa 2 kuski saisi aina huonomman varikkotaktiikan käyttöön. Tuo pelihän on toki tuottanut tulosta, koska Vettel on voittanut kaksi kisaa ja Hamilton yhden kisan

Ei se kyllä tallille ole kuitenkaan maksimitulosta saanut aikaiseksi. Kimi olisi ollut kahdessa kisassa korkeammalla, jos taktiikka olisi ollut parempi.

 

[NoMercy]

Bottas on jo saanut lempinimen Rubens jossain mediassa luki mutten nyt tähän hätään löydä

F1-lehdistökatsaus: Bottaksen masentava lempinimi kuvaa suomalaisten tilannetta

 

[teppemies]

...
Itseäni hieman ärsytti kisan jälkeen alkanut spekulaatio kakkoskuskeista. Skyllakin oltiin jo tosissaan pohtimassa, onko Mersun kannalta parempi vaan alkaa latomaan tallimääräyksiä ja laittaa vähemmän pisteitä kerännyt kuski apumieheksi. Noissa spekulaatioissa tuntuu vaan aina unohtuvan, että sillä ei ole tallin kannalta mitään merkitystä kumpi kuljettaja ajaa ruutulipulle ensimmäisenä, kunhan kumpikin tulee maaliin mahdollisimman korkealla sijoituksella, jolloin saadaan kisasta suurin mahdollinen määrä pisteitä. Suoritukset kuitenkin vaihtelevat radalta toiselle, joten olisi aika tyhmää päättää tässä vaiheessa että toinen auto yritetään aina järjestää edelle.
...

Kyllä sillä tallin kannalta on aika paljon merkitystä. Kuljettajien mestaruus tuo tallille pirusti hyvää peeärrää. Tallimestaruus tuo suoraa hilloa, mutta ei kannata väheksyä, varsinkaan tehdastallien kohdalla, kuskimestaruuden merkitystä. Totta puhuen en lainkaan tiedä, kummasta mestaruudesta tehdastallin emoyhtiön markkinointiosasto enemmän tykkäisi, jos vain toinen olisi tarjolla. Ainakin kuljettajien mestari on muutamaa pykälää enemmän esillä medioissa ympäri maailman.

Samaa mieltä kyllä, että tuskin kannattaa tässä vaiheessa tehdä päätöksiä, onko joku ykkös- tai kakkoskuski. Tuskin kukaan niin tekeekään. Kolme kisaa vasta ajettu.

 

[Mittubisi]

Mikäs muuten siinä on ettei Rosberg kilpaile tällä kaudella? Viimekausihan meni ihan hyvin.
Toinen kyssä, eiks noita autoja enää tankata ollenkaan? Hieman tylsäksi mennyt...

Varmaa halus lopettaa mestaruuteen huipulla. Ja ei tankata enään yleensä se 1-2 renkaanvaihtoa vaan.

 

[NoMercy]

Eihän noita autoja oo tankattu enää moneen vuoteen. Vuonna 2009 tais olla viimeiset tankkaukset?

 

[jm82]

Mikäs muuten siinä on ettei Rosberg kilpaile tällä kaudella? Viimekausihan meni ihan hyvin.
Toinen kyssä, eiks noita autoja enää tankata ollenkaan? Hieman tylsäksi mennyt...

Nico halusi lopettaa mestarina. Vielä olisi ollut muistaakseni pari vuotta sopimusta jäljellä.
Nicolta loppui kiinnostus taistelussa Hamiltonia vastaan. Ilmeisesti henkisesti oli liian raskasta ja kiinnostus lajia kohtaan loppui heti kun mestaruus oli taskussa?


Tulihan ne toki isommat tankitkin, että pääsee koko kisan läpi.

 

[Tzandels]

Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?

Hankala muistaa, kun näitä sääntämuutoksia on tullut tuhat tuon jälkeen, mutta kaitpa sitä ajateltiin, että lähtö painavammalla autolla aiheuttaisi kuskeille enemmän virheitä, toisi autoja lähemmäs ja pakottaisi taktikoimaan kun ei voi posottaa koko kilpailua täysillä + jotain älyttömiä ympäristösyitä. On tuossa periaatteessa jotain turvallisuusnäkökohtiakin, kun varikolla ei enää tolskata bensan kanssa.

 

[jm82]

Nyt on ollut tosiaan pitkän aikaa Mersun ylivoimaa. Täytyykin tosiaan kannustaa Ferraria ja Vetteliä, että Hamilton ei vain voittaisi mestaruutta. Toisaalta onhan se Vettel voittanut mestaruuksia (ylivoimaisella) Red Bull autolla, eli periaatteessa voi kannustaa kumpaa vaan tallia.

Voi olla että turvallisuuden takia tankkauksista luovuttiin.

Tuossa Kovalainen ajaa ja tankkausletku on vielä autossa kiinni

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

"Iso" Verstappen tulessa.

Spoileri: video

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

edit:
Periaatteessa se olisi Hamiltonin vuoro voittaa neljäs mestaruus. Vettelillä on jo 4 mestaruutta. lisäksi hallitseva mestari on saksalainen, niin nyt olisi Hamin vuoro voittaa? Hami otti ekan mestaruuden jo 2008 kaudella, eli kauan sitten.
Luettelo Formula 1 -maailmanmestareista – Wikipedia

 

[Ande]

Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?

Tankkauksista luovuttiin osaksi turvallisuuteen vedoten ja myös säästösyistä. Tankkauskalusto ei ollut kovin halpa.

 

[Tzandels]

Wikissä on näemmä tosi hyvin yhteenvedot muutoksista jokaiselle vuodelle. Tuon kun lukasee niin pääsee jo kärryille missä mennään. Bottas on hieman tosikko hahmo, jotta häntä voisi "fanittaa" Olisi tosi harmillista jos ei Kimi enää tuota ajaisi, tosin aina voi katsoa noita aiempia ajoja...
Miten noiden renkaiden kanssa, käyttääkö kukaan ikinä edes keskikovaa tai kovaa rengasta? Tuntuu että vain noita pehmeitä käytetään joka kisassa.

Käyttää. Muistaakseni rengashärdelli meni niin, että Pirelli tuo jokaiseen kisaan kolme vaihtoehtoa + väli/saderenkaat. Laadut on päätetty Pirellin toimesta ennakkoon ja tallit saavt sitten valita mitä ottavat mitenkin paljon. Kovempia kumeja on siis käytössä vain radoilla, joihin Pirelli on päättänyt tuoda niitä.

Rengaskovuudet pehmeimmästä kovimpaan: Ultra-Soft (nämä tulivat tälle kaudelle uutena) / Super-Soft / Soft / Medium / Hard | Huomaa luova nimeäminen tuolla pehmeässä päässä..

 

[Ormu]

Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?

Välitankkaukset on nykyään kielletty. Tiedä sitten onko syynä viherpesu, turvallisuuspelleily vai yritys muuttaa kisojen mielenkiintoisuutta jotenkin.

Itse en näe välitankkauksia sinänsä tarpeellisena, mutta säästelylinjasta pitäisi päästä eroon. Jos se ei muuten onnistu, niin tankkaukset takaisin.

 

[akse]

Varikkopysähdykset ovat aina olleet osa tuota lajia, harmi jos niitä ei enää tarvi tankata, kun tuo renkaiden vaihto käy aina yhtä pikasee kaikilta.
Mikä siinä muuttui että tankkaamisesta luovuttiin, tuskin isommat tankit?

En nyt sanoisi aina. 80- luvulla ei myöskään tankattu.. eikä vissiin 90-luvun alussakaan?

 

[jermu1982]

1984 Välitankkaus kiellettiin, en muista milloin tuli takasi.

 

[varonen]

...Ultra-Soft (nämä tulivat tälle kaudelle uutena) / Super-Soft / Soft / Medium / Hard...

Eikös Ultra-Softit tullu jo viime kaudella käyttöön? Debyytti tais olla Monacossa.

 

[Jezme]

Eikös Ultra-Softit tullu jo viime kaudella käyttöön? Debyytti tais olla Monacossa.

Oikeassa olet: Ultrasoft tyres to debut in Monaco

Tänä vuonna ilmeisesti käyttävät viimevuotista pehmeämpiä renkaita Venäjällä eli ultrasoftit tulossa tuonne. Eikös tuolla ole aiemmin kestänyt renkaat aivan liiankin hyvin? Toivottavasti hieman paikkaa tuota. Olispa jo kisa, kutkuttavaa nähdä pysyykö Vettel (tai no Ferrari) Mersun kyydissä koko kauden.

 

[vemkki]

Olispa jo kisa, kutkuttavaa nähdä pysyykö Vettel (tai no Ferrari) Mersun kyydissä koko kauden.

Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.

 

[jm82]

Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.

Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudella Toki jos Ferrari parantaa auton kulkua, niin asia voi toki vielä muuttua. Sitten pitäisi nähdä Ferrarilla jo kaksoisvoittojakin joissain kisoissa?

 

[Proscribo]

Itse vaan näkisin että Vettelin kaksi voittoa olisivat tuurivoittoja. Eli mersu ei ole osannut käyttää kaikkea potentiaaliaan. Oma veikkaus että ei voita juuri tällä kaudella Toki jos Ferrari parantaa auton kulkua, niin asia voi toki vielä muuttua. Sitten pitäisi nähdä Ferrarilla jo kaksoisvoittojakin joissain kisoissa?

Ehkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria.

 

[jm82]

Ehkä sijat 1-2-1, kun on ajettu 3 kisaa, ei ole enää pelkkää tuuria.

Niin, tuo 2 sija ei ole tuuria, mutta mielestäni nuo kaksi voittoa siis olisi

Niin siis varikon kautta ohi taktiikka? Lisäksi Bottas oli äly hidas viime kisassa, joka taas sotki mersun taktiikan täysin.

 

[Jezme]

Bahrainin GP:n voittaja on yleensä voittanut koko kauden.

Taisi jossakin olla maininta tästä ja jatkettiin sillä, että poikkeuksena sääntöön ovat olleet Ferrarin kuljettajat.
Vaan ei siinä, kyllä mielestäni Vettelin (ja Ferrarin kuljettajan) MM-voitto tekisi lajille erittäin hyvää. Suomalaisista kun ei taida valitettavasti olla vastusta Hamiltonille (tai Kimistä säännöllisesti kummallekkaan Mersulla, se onko vain Kimin vai myös tallin syytä onkin eri asia).

Mutta hieman kyllä pelottaa tuo, että voittoihin on päästy varikon avulla tehdyin ohituksin eikä radalla tapahtunein. Eli siis taktiikat ovat sattuneet Vettelin osalta natsaamaan tai Mersulta menemään pieleen. Tuon pitää muuttua eli Vettelin pitää päästä näyttämään myös se vauhti (ja ohitus) radalla kilpaa ajamalla ja vääntämällä. Lisäksi pelottaa Ferrarin kauden mittaan taantuva kehitys vs. Mersu (& RB). En epäile etteikö Vettel pärjäisi Hamiltonille jos kalusto on kunnollista, enemmän pelottaa se missä vaiheessa Ferrari tippuu Mersun kehityksestä.

 

[kekkeruusi]

Tällaista incar-kameran kuvaa kun saisi ykkösiinkin. Jotain asioita amerikaanot vain tekevät paremmin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[syvalta]

Tällaista incar-kameran kuvaa kun saisi ykkösiinkin. Jotain asioita amerikaanot vain tekevät paremmin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kaikki indycar-kisat pitäis kuvata kokonaan tästä kuvakulmasta kunnes saavat ne käsittämättömän hirveät aerokitit pois autoista

 

[emagdnim]

..............

 

[blastermaster]

Tuskin indyssäkään muualla kuin harjoituksissa pari kierrosta ennen kuin saavat tuon kameran järkevämmäksi.

 

[Ormu]

Tällaista incar-kameran kuvaa kun saisi ykkösiinkin. Jotain asioita amerikaanot vain tekevät paremmin:
*naps*

Entäs 360 asteen kamera joka autoon ja katsoja voisi valita haluamansa auton VR-laseihinsa? Taitaisi olla liian kallista tuloihin nähden...

 

[Shadilay]

"Mitä ihmettä Suomessa oikein tapahtuu?" - urheilujätti ESPN ihmettelee Räikkösen ja Bottaksen pettymystä

"Mitä ihmettä Suomessa oikein tapahtuu?" - urheilujätti ESPN ihmettelee Räikkösen ja Bottaksen pettymystä

ESPN UK:
What's wrong with Raikkonen and Bottas? - ESPN Video
Videoita tulee lisääkin automaatilla, Sauberi vaihtoi Hondaan koska Honda tarvii enempi testausta ja siten toisen tiimin joka testaa.

 

[lunkwill]

Mäkkärillä ollaan nykyään vähään tyytyväisiä:
McLaren-Hondalla pienet ilot: ”Hyvä testipäivä oli testamentti työstä ja sitoutumisesta”
Mutta, josko nyt alkais paljastuun niiden todellinen suorituskyky, jopa keskikastin haastajiksi?

 

[Delarent]

Näkyvämmät numerot ja kuljettajien nimet.

F1-autojen halutaan erottuvan paremmin toisistaan: FIA tuo uudistuksen Barcelonaan

 

[Korppikuningas]

Nyt ku muutama lähetys on alla, niin mitä pidätte Juuselan selostuksesta? Pieksee kyllä Saaren 100-0.
Tykkään ite ainakin paljon siitä pohtimisesta ja siitä, että se kyselee paljon tekniikasta yms kaikesta noilta asiantuntijoilta.

 

[River Hudson]

Nyt ku muutama lähetys on alla, niin mitä pidätte Juuselan selostuksesta? Pieksee kyllä Saaren 100-0.
Tykkään ite ainakin paljon siitä pohtimisesta ja siitä, että se kyselee paljon tekniikasta yms kaikesta noilta asiantuntijoilta.

Parempi ehdottomasti. Vähemmän sitä some hössötystä ja näsäviisastelua/vittuilua.

 

[Aku79]

Nyt näyttäis kimillä olevan hyvä vauhti päällä, lupaa kyllä hyvää aika-ajoon ja kisaan

 

[River Hudson]

Lainaus maikkarin uutisesta:

"Nokan numeron pitää olla jatkossa vähintään 23 senttimetriä korkea ja fontin paksuus täytyy olla ainakin 40 milliä. Numeron pitää myös väriltään erottua selvästi taustastaan. Myös kuskin kypärässä on oltava hyvin erottuva numero.

Kuskin nimi pitää Barcelonasta lähtien lukea auton sivuponttoonissa vähintään 23 senttimetrin korkuisin kirjaimin. Tallit saavat itse päättää, laittavatko he kylkeen kuskin sukunimen kokonaisuudessaan vai käyttävätkö ne ajanotossa tutuksi tullutta kolmikirjaimista lyhennettä."

Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.

 

[Mittubisi]

Nyt näyttäis kimillä olevan hyvä vauhti päällä, lupaa kyllä hyvää aika-ajoon ja kisaan

Toivotaan että riittää aika-ajoom ja kisaan saakka. Mutta hyvältä näyttää ferrareiden kannalta.

 

[vemkki]

Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.

Mun mielestä ihan hyvä idea. Itse en suurinta osaa kuskeista tunnista kypärästä tai numerosta. Selostajatkin sekoilevat välillä näissä varsinkin keskeytystilanteissa. Kyllähän asia lopulta selviää, mutta tämä on ihan hyvä tapa helpottaa asiaa.

 

[Jezme]

Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin. Perehtynytkään ei ole aina ajan tasalla näistä joten kasuaalimmalle katsojalle varmasti aivan mahdotonta tunnistaa kuskit. Toki tuo sponsorinäkökulma on ihan hyvä, ei saisi mielestäni sellaisia haitata muutokset.

 

[syvalta]

Lainaus maikkarin uutisesta:



Melkosen aivotonta tuo kuskin nimen laittaminen noin suurella näkyviin. Eihän nuo nimet rapakon takana ole Nascarissa tai Indyssä nyt niin isolla näkyvissä, jos olettaa että uudet omistajat tuota haluaisi. Isommat numerot vaikka takasiiven sivussa ymmärrän. Joillekin talleille tuo sääntö tuo ongelmia sponsorien kanssa.
FIA keskittyy taas vaihteeksi ehkä vähän vääriin asioihin.

Indycarissahan helpottaa tunnistamista se, että esim. Pensken kuskien autot ovat keskenään eri väriset.

 

[Shadilay]

Mun mielestä ihan hyvä idea. Itse en suurinta osaa kuskeista tunnista kypärästä tai numerosta. Selostajatkin sekoilevat välillä näissä varsinkin keskeytystilanteissa. Kyllähän asia lopulta selviää, mutta tämä on ihan hyvä tapa helpottaa asiaa.

Samoin mun.
Monasti ulosmennyttä saa arvuutella että kumpiko oli.

 

[Mehtikkö]

Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin.

Pystyisiköhän nimilyhenteen maalaamaan ns. vesileimana auton yläpintoihin, niin että se näkyy kun kameralla katsotaan ylhäältäpäin? Tällöin ei vietäisi tavattomasti sponssitilaakaan ja nimen saisi ISOlla näkyviin!

 

[lnvs]

Tällä hetkellä tallien autoista toisessa on neonkeltaista "kattokamerassa". Siitä on aika helppo tunnistaa ainakin tv-kuvissa kumpi kyseessä.

 

[Kaotik]

Indycarissahan helpottaa tunnistamista se, että esim. Pensken kuskien autot ovat keskenään eri väriset.

BAR-tallihan yritti tuota aikoinaan F1ssä, mutta FIA kielsi joten ratkaisuna niiden autojen väritys oli molemmilla puolilla erilainen
näin piti mennä:

Näin lopulta mentiin:

 

[Siffo]

Lisäksi pelottaa Ferrarin kauden mittaan taantuva kehitys vs. Mersu (& RB). En epäile etteikö Vettel pärjäisi Hamiltonille jos kalusto on kunnollista, enemmän pelottaa se missä vaiheessa Ferrari tippuu Mersun kehityksestä.

Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...

 

[kekkeruusi]

Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...

Toisaalta jos osaan tulee kehitysversio, niin se on vaihdettava jos sen haluaa käyttöön. Eli onko vaihdettu koska ei ole kestänyt vai onko kehitetty uusi parempi malli?

JA niitä vanhojahan saa käyttää edelleen. Esim. kisoissa, jotka eivät ole niin paljon tehoriippuvaisia.

 

[jm82]

Luulisin että ne Ferrarin turbot on rikki, eikä niitä voi siksi enää käyttää. Voi tulla sitten rankkua jos eivät saa erittäin kestävää turboa tehtyä.

Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?

 

[emagdnim]

Olisi tuo kyllä hyvä, että nimet/numerot erottuisi selkeämmin. Perehtynytkään ei ole aina ajan tasalla näistä joten kasuaalimmalle katsojalle varmasti aivan mahdotonta tunnistaa kuskit. Toki tuo sponsorinäkökulma on ihan hyvä, ei saisi mielestäni sellaisia haitata muutokset.

Juurikin näin. Mikä järki laittaa numeroita, jos ne ei lähetyksiin edes näy kunnolla. Ei kaikilla ole 50 tuumaisia telkkuja ja katsele fullhd:na.. toki nuo useimmiten erottaa, viimeistään kypärästä, mut ei se pahitteeksi ole, että tuodaan enemmän esille.

Hieman huolestuttaa myös Ferrarin tekniikan kestävyys. 3 kisaa takana ja jo puolet kauden turboista käytetty...

Noh, toisaalla ei ne vissii (ainakaa kaikki) ole levinnyt, että voidaan käyttää esim. Monacossa ja muilla moottorille kevyemmillä radoilla uudelleen.

Toisaalta jos osaan tulee kehitysversio, niin se on vaihdettava jos sen haluaa käyttöön. Eli onko vaihdettu koska ei ole kestänyt vai onko kehitetty uusi parempi malli?

JA niitä vanhojahan saa käyttää edelleen. Esim. kisoissa, jotka eivät ole niin paljon tehoriippuvaisia.

En usko, että vielä on otettu uutta kehitysversiota käyttöön. Voi se toki mahdollistakin olla, mikäli on huomattu joku selkeä ongelma nykyisessä.

Vähän veikkaan, että noiden voimalähteiden kans on tänä vuonna kaikilla ongelmaa. Voi todennäköisesti olla ratkaisemassa mestaruuttakin, joka mielestäni ei kovin hyvä asia ole. Toisaalla ihan jees, että koneen pitää myös kestää. Ei vaan vielä mun päähän istu, että F1:ssä säästellään moottoreita.. ei edelleenkään. Nuo nyt pitäis kuite olla niitä super-prototyyppejä, jotka vois paukkua milloin vaa. Ei kuninkuusluokassa tarvittais säästelyhommia. Talleille vaan isompi siivu tuloista ja sillä sipuli. He tätä touhua kuitenki pyörittää loppupeleissä.

 

[Ande]

Luulisin että ne Ferrarin turbot on rikki, eikä niitä voi siksi enää käyttää. Voi tulla sitten rankkua jos eivät saa erittäin kestävää turboa tehtyä.

Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?

Ainakin lontoonkielisellä kanavalla sanottiin että Kimin turbo vaihdettiin aijemmin sen takia kun siinä oli jotain vikaa, mutta he luulivat (ainakin silloin) että sen saa vielä käyttöön. En tiedä kuinka paljon niitä tiimi saa "huoltaa".

 

[Kaotik]

Tuleekohan sitten vähemmän rankkua kun moottorit riittää, mutta turboja tarvitsee liian monta?

Ei.

The power unit is deemed to consist of six separate elements: the internal combustion engine (ICE), the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE).

Each driver is permitted to use only four of each of the above six elements during a championship season and any combination of them may be fitted to a car at any one time. Should a driver use more than four of any of the six power unit elements during the course of a season, a grid penalty will be imposed.

The penalties imposed for using additional elements work thus: the first time a fifth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed. A five-place grid penalty will then be imposed the first time a fifth of any of the remaining elements is used. Likewise, the first time a sixth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed, and so on.

 

[emagdnim]

Ainakin lontoonkielisellä kanavalla sanottiin että Kimin turbo vaihdettiin aijemmin sen takia kun siinä oli jotain vikaa, mutta he luulivat (ainakin silloin) että sen saa vielä käyttöön. En tiedä kuinka paljon niitä tiimi saa "huoltaa".

Varmaan niin paljon saa huoltaa, että kunhan ei osia vaihda? Emt, mutuilen vaan.

 

[jm82]

Ei.

Hyvä tietää Sitten noita "puolittain hajonnutta" tai osittain vioittunutta turboa voidaan tosiaan käyttää vaikkapa Monacossa. En tiedä sitten onko jotain muitakin hitaita ratoja, jossa turbon kestävyys ei ole niin merkittävä juttu.

 

[emagdnim]

Tulikos siihen porsaanreikään, että vetäsee viikonloppuna parit uudet osat alleen ja ottaa kerralla rangaistukset pois, mitään paikkaa? Siis, että voiko tälläkin kaudella tehdä niin, että ku/jos on rankkua tulossa voimalähteen osien vaihtamisesta, nii vaihdetaan niitä pariin otteeseen kisaviikonlopun aikana ja selvitään sillä, että lähdetään vain hänniltä.

Huonosti selitin, mut ymmärrätte varmaan mitä hain takaa. Siirtyykö (käyttämättömät) lähtöruuturankut seuraavaan kisaan? Sillähän tuo paikattais.

 

[taikamuki]

Tulikos siihen porsaanreikään, että vetäsee viikonloppuna parit uudet osat alleen ja ottaa kerralla rangaistukset pois, mitään paikkaa? Siis, että voiko tälläkin kaudella tehdä niin, että ku/jos on rankkua tulossa voimalähteen osien vaihtamisesta, nii vaihdetaan niitä pariin otteeseen kisaviikonlopun aikana ja selvitään sillä, että lähdetään vain hänniltä.

Huonosti selitin, mut ymmärrätte varmaan mitä hain takaa. Siirtyykö (käyttämättömät) lähtöruuturankut seuraavaan kisaan? Sillähän tuo paikattais.

Mielestäni tuohon tuli muutos viime kauden jälkeen kun Hamilton teki juuri noin.

During any single event, if a driver introduces more than one of a power unit element that is subject to a grid penalty, only the last element fitted may be used at subsequent events without further penalty.

Eli jos vaihdetaan kerralla useampia osia, joista aiheutuisi lähtöruuturangaistus, niin ainoastaan viimeistä niistä voi käyttää vapaasti seuraavissa kisoissa ilman rangaistusta.