Hieno homma!
Sehän se on jännä puoli ikääntymisessä, että ei ole mitään selkeää rajaa, että milloin on turhan vanha johonkin. Nuorena miehenä tuntuu, että jotkut ovat kehäraakkeja, mutta sitten kun on itse yhtä vanha, ei välttämättä tunnukaan siltä.Kimi on 37 vuotias. Muistan ku sen jossain haastattelussa kauan sitten viitaten Schumiin sano ettei aio pyöriä täällä niin vanhana enää ja niin vaan se pyörii.
Varmasti olisi kysyntää LMP / WEC sarjoissa.Sehän se on jännä puoli ikääntymisessä, että ei ole mitään selkeää rajaa, että milloin on turhan vanha johonkin. Nuorena miehenä tuntuu, että jotkut ovat kehäraakkeja, mutta sitten kun on itse yhtä vanha, ei välttämättä tunnukaan siltä.
Mielenkiintoista sinänsä nähdä, että mitä Räikkönen alkaa tehdä kun F1-ura on ohi.
Sehän se on jännä puoli ikääntymisessä, että ei ole mitään selkeää rajaa, että milloin on turhan vanha johonkin. Nuorena miehenä tuntuu, että jotkut ovat kehäraakkeja, mutta sitten kun on itse yhtä vanha, ei välttämättä tunnukaan siltä.
Mielenkiintoista sinänsä nähdä, että mitä Räikkönen alkaa tehdä kun F1-ura on ohi.
Rallycrossi voi olla kova räkälleSehän se on jännä puoli ikääntymisessä, että ei ole mitään selkeää rajaa, että milloin on turhan vanha johonkin. Nuorena miehenä tuntuu, että jotkut ovat kehäraakkeja, mutta sitten kun on itse yhtä vanha, ei välttämättä tunnukaan siltä.
Mielenkiintoista sinänsä nähdä, että mitä Räikkönen alkaa tehdä kun F1-ura on ohi.
Rallycrossi voi olla kova räkälle
Eikös tuo ole sama sarja, jossa Kovalainen itse asiassa voitti tällä, tai 2016 kaudella mestaruuden?
On se kuitenkin parempi kuin kilpailla Saubereiden kanssa.
Rellun osaltahan tuo ei muuta mitään, sama määrä asiakastalleja kuin ennenkin ja oma suoritus ratkaisee emotiimin tulokset.Tosin epäilen hieman tätä Renaultin kuvin järkevyyttä Renaultin itsensä kannalta. Siellä on pakko olla jotain voimakasta testituloksien jakopykälää tai vastaavaa ehtoa sopimuspapereissa, ellei asiakasmoottoreita sitten hieman kuristeta. Muuten Renaultin johtoportaassa voidaan jossain kohtaa joutua pohtimaan, että olikos tämä sittenkään järkevä ratkaisu. Käy nimittäin helposti semmoinen lapsus, että energiajuomajätin ja mäkin autot paahtavat edellä ja Renault-nimiset tulee sitten perästä..
Joo, on todellakin. Käytännössä mäkki voi yltää palkintopallille jos RB:n tän kauden esitykset ovat sopiva vertailukohta.On se kuitenkin parempi kuin kilpailla Saubereiden kanssa.
Rellun osaltahan tuo ei muuta mitään, sama määrä asiakastalleja kuin ennenkin ja oma suoritus ratkaisee emotiimin tulokset.
Jotain hyötyjä siellä tietenkin on pakostakin Rellulle ollut. Eihän heillä mitään tarvetta ollut asiakassopimuksia muuttaa. Käytännössä he tekivät ison palveluksen Mäkille ja Hondalle, joten jotain isoa siellä on luvattu. Mäkillä ja Hondalla tuskin ainakaan rahasta on pulaa.Joo, on todellakin. Käytännössä mäkki voi yltää palkintopallille jos RB:n tän kauden esitykset ovat sopiva vertailukohta.
Ei muuta, mutta Renaultilla on kyllä ollut noissa neuvotteluissa selvästi vahvempi asema, koska Mäkki on aivan varmasti korvia myöten täynnä Hondaa. Renaultin puolesta en siis ihmettelisi yhtään jos tuollaisia ehtoja laitetaan soppariin, koska nehän voivat hyödyttää myös omaa kehitystä.
Ikään kuin Renault olisi tässä kaiken ytimessä... Nope. Kyse on palapelistä, jossa kaikki ovat yhtä tärkeitä. En väheksyisi ollenkaan Red Bullin roolia tässä asiassa. Emotalli haluaa eroon Rellusta ja Honda voi olla se mahdollisuus. Toro Rosson tuloksilla yhtiölle ei ole mitään väliä, joten se voi protoilla Hondalla pikkutallinsa kanssa niin paljon kuin haluaa. Heti, kun Honda alkaa pärjätä, ne koneet tulevat löytymään Red Bull Racingin autoista. Ja jos Honda jatkaa varjojen mailla, niin kyse on mitättömästä uhrauksesta.
Tosin RB:llä on ollut vuodesta toiseen vahva aeropaketti Neweyn vetätymisestä huolimatta.
Olet väärässä. Rellulla ei ollut mitään intressejä itsellään, joten se on ollut heidän kannaltaan täysin ostajan markkinat. Heillähän ei ole mitään hävittävää jatkaa nykyiselläkään systeemillä.
Paitsi että emotalli jatkaa edelleen Rellun moottoreilla.
Varsin epätodennäköinen skenaario, varsinkin kun moottoriuudistus on vain parin vuoden päässä ja kukaan ei tiedä mikä moottoritoimittaja pystyy toimittamaan parhaimmat koneet silloin. Lisäksi Hondalla ei ole ollut kiinnostusta sen vuoksi kehittää nykymoottoreitaan nykyistä versiotaan pidemmälle. Toki, kehittäen sitä.
Ja mihin ajattelit että STR olisi vaihtanut? Takaisin vanhoihin Ferrareihin?
Mäkkihän on pärjännyt parhaiten juuri radoilla, joilla moottorin merkitys on vähäisempi. Tosin lähinnä aika-ajoissa on saatu kohtuullisia tuloksia, koska sitten kisassa on taas jouduttu laittamaan koneeseen kevyemmät asetukset että päästään maaliin asti. Vastaavasti RB on pärjäillyt radoilla, joilla on merkityksellisessä asemassa hyvä aerodynamiikka, vaikka moottoritehoissa jäädäänkin.
Jep, en vähätelytkään Mäkin aeroa, totesin vain, että sen todellista suorituskykyä ei olla päästy moneen vuoteen mittaamaan.
Renault halusi Sainzin talliinsa mutta RB oli aiemmin blokannut siirron.
Niin? Se on tässä hetkessä ainoa järkevä veto.
Miten tämä nyt pitäisi ymmärtää? Honda laittoi moottorikonseptinsa uusiksi tälle kaudelle, kuinka se ei ole merkittävää kehitystyötä? Totta kai se tavoittelee menestystä myös seuraavilta kausilta eikä vain istu ja odota vuotta 2021.
Tarkoittanee varmasti myös Toro Rosson ja Hondan yhteistyön alkamista. Hyvä näin.
Perez-FI lienee selvä tapaus, kun kummallakaan ei ole parempaa vaihtoehtoa. Itsekin näkisin mielelläni venäläisen torpedon jo poistuvan, hänelle kun on annettu jo enemmän mahkuja mitä olisi ansainnut. Tiedä sitten keitä RB:llä on junnuohjelmassa tuoda tilalle.
Selkein Sauber-kuski on tietenkin LeClerc, joka on ehkä dominoivin GP2/F2-kuski ikinä. Jos Sauber on tosiaan samassa asemassa Ferrarille kuin Toro Rosso RB:lle, niin sitten Giovanazzi on toinen kuski. Silloin Wehrlein ajaa jossain toisessa sarjassa ja toimii kolmoskuskina Mersulle.
Eiköhän Sauberilla ole jo sellainen diili Ferrarin kanssa, ettei tulijoita noin määritellä.
