Osa on. Taitaa lopulta suurinosa esim letkuista olla todellisuudessa etanolin kestävää. Pumppujen kesto on sit asia toinen ja aika harva ainaskaan näistä viripumpuista on specsattu suoraan e85 vaan lähinnä maininta "lyhentää polttoainepumpun elinikää" ja luulis että bosch sais kisavehkeiden pumpuille oikean kestävyyden helpolla tehtyä.
Etanoli RE85
- Keskustelun aloittaja STech
- Aloitettu
Jep. Ongelmat on sinällään kyllä olemassa, mutta liioiteltuja. Saabien kanssa tuli tuota harrastettua, mikä on siksi hyvä lähtökohta että samasta autosta on sekä bensaversio, että flexifuelversio. Flexiversiossa on erilaista polttoainelinjaa jne paranneltuja juttuja, mutta loppupeleissä se normimoottorikin kestää ihan yhtä hyvin. Muut osat hajoaa ennemmin tai auto lahoaa alle. Pumppu on heikoin kohta, mutta ne ei ole ikuisia bensallakaan. Näkyvin haitta on, että jos pitkään bensalla ajettuun moottoriin on kertynyt karstaa tms, niin se kaikki lähtee liikkeelle etanolin kanssa, eli öljyjä joutuu vaihtamaan muutaman kerran tiheään tahtiin. Ja siinä pitää olla tarkkana jos vaihtelee vaikka tankin sisäisiin osiin tarvikeletkuja, niin vaikka niissä lukee että kestää etanolia, niin voi olla että vain se letkun sisäpinta kestää etanolia, pitää olla tarkkana että kestää nimenomaan uppoasennuksen.
Hajoaa se pumppu bensalla toki joskus yleisesti jossain 300-400tkm kohdalla. Esim hyvin suosittu boschin pumpulle(044) oli specsattu kestävyys 500h eli kyllä siinä jotain eroa kestävyydessä on. Mulla hajos taannoin käyttiksestä bensapumppu ja kilsoja joku 320tkm ja ikää 26vuotta joten siinä saa alkaa kokeileen viinalla samaa kestävyyttä
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 636
^ KomppaanCaseAce:n viestiä. Abaut 250 tuhatta kilsaa on ajeltu etanolilla Saabeilla. Vaimolla on tehtaan Biopower 9-5 2.3t, itellä softapäivitetty 9-5 2.3T Aero.
Pumppujen ongelmat kulminoituivat joskus 2012 - 2018, kun markkinoille tuupittiin huonolaatuisia, muka etanolille speksattuja pumppuja. Piti aikoinaan Aeroon hommata tehonnoston takia DeatschWerks DW200 255lph -pumppu, se kesti aika tarkkaan 10 tkm
Sittemmin on E85:n koostumustakin muutettu lisäaineistuksella voitelevampaan suuntaan, ihan kohtuulliset 180 tkm jaksoi AEM 50-1200 syöttää viinaa 285 Hv/450 Nm -koneeseen (4 bar regu + ahdot). Samanlainen AEM tuli asennettua porsineen tilalle.
Edit: jarskii- , laadukkaina pidetyt Walbro:n tehdasasenteiset pumput tuppaavat porsimaan siinä 200 tkm kohdilla, ihan bensaa pumpatessaan. Ikävä kyllä kokemusta on
Ja kun tässä etanolin käytöstä keskustellaan, niin ei tuo Bosch 044 kyllä ole hankintalistan kärkipäässä, kun seuraavaa polttoainepumppua ostan.
Pumppujen ongelmat kulminoituivat joskus 2012 - 2018, kun markkinoille tuupittiin huonolaatuisia, muka etanolille speksattuja pumppuja. Piti aikoinaan Aeroon hommata tehonnoston takia DeatschWerks DW200 255lph -pumppu, se kesti aika tarkkaan 10 tkm
Sittemmin on E85:n koostumustakin muutettu lisäaineistuksella voitelevampaan suuntaan, ihan kohtuulliset 180 tkm jaksoi AEM 50-1200 syöttää viinaa 285 Hv/450 Nm -koneeseen (4 bar regu + ahdot). Samanlainen AEM tuli asennettua porsineen tilalle.
Edit: jarskii- , laadukkaina pidetyt Walbro:n tehdasasenteiset pumput tuppaavat porsimaan siinä 200 tkm kohdilla, ihan bensaa pumpatessaan. Ikävä kyllä kokemusta on
Ja kun tässä etanolin käytöstä keskustellaan, niin ei tuo Bosch 044 kyllä ole hankintalistan kärkipäässä, kun seuraavaa polttoainepumppua ostan.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 162
Mä testasin 25€ ERA brändillistä pumppua, 5bar paineella kesti puolisen vuotta/10tkm 
Liiallinen painehan tuon luultavasti rikkoi vs etanoli, laitoin tilalle samanlaisen ja vaihdoin isommat suuttimet jotta paine voi olla vakiossa 3 bar, toiminnu nyt ok...
Liiallinen painehan tuon luultavasti rikkoi vs etanoli, laitoin tilalle samanlaisen ja vaihdoin isommat suuttimet jotta paine voi olla vakiossa 3 bar, toiminnu nyt ok...
Mä testasin 25€ ERA brändillistä pumppua, 5bar paineella kesti puolisen vuotta/10tkm
Liiallinen painehan tuon luultavasti rikkoi vs etanoli, laitoin tilalle samanlaisen ja vaihdoin isommat suuttimet jotta paine voi olla vakiossa 3 bar, toiminnu nyt ok...
Katselin omaan autoon polttoainepumppua, niin useammassa oli se 3.5-3.8barin paineelle ilmoitettu
Ei nyt viittittäis sotkea saabbeja näihin pumpun kestävyyksiin koska noita on saanu tehtaalta ihan flexfuel-autoina joten siellä on komponentit ihan sitä varten insinööri painanu suunnitelmiin. Nämä kaikki muut on sit enemmän ja vähemmän tuurillaan kestääkö kauan.^ KomppaanCaseAce:n viestiä. Abaut 250 tuhatta kilsaa on ajeltu etanolilla Saabeilla. Vaimolla on tehtaan Biopower 9-5 2.3t, itellä softapäivitetty 9-5 2.3T Aero.
Pumppujen ongelmat kulminoituivat joskus 2012 - 2018, kun markkinoille tuupittiin huonolaatuisia, muka etanolille speksattuja pumppuja. Piti aikoinaan Aeroon hommata tehonnoston takia DeatschWerks DW200 255lph -pumppu, se kesti aika tarkkaan 10 tkm
Sittemmin on E85:n koostumustakin muutettu lisäaineistuksella voitelevampaan suuntaan, ihan kohtuulliset 180 tkm jaksoi AEM 50-1200 syöttää viinaa 285 Hv/450 Nm -koneeseen (4 bar regu + ahdot). Samanlainen AEM tuli asennettua porsineen tilalle.
Edit: jarskii- , laadukkaina pidetyt Walbro:n tehdasasenteiset pumput tuppaavat porsimaan siinä 200 tkm kohdilla, ihan bensaa pumpatessaan. Ikävä kyllä kokemusta on
Ja kun tässä etanolin käytöstä keskustellaan, niin ei tuo Bosch 044 kyllä ole hankintalistan kärkipäässä, kun seuraavaa polttoainepumppua ostan.
044 ei varmaan ole hankintalistalla kun sen valmistus on lopetettu
Seuraaja on sit myöskin specsattu viinalle mutta käyttöikä lyhenee ihan tehtaan mukaan. Toisaalta noiden jälkiasennuspumppujen kohdalla on lopulta sama kestääkö ne 2v/20tkm vai 20v ja 400tkm kun ne ei lopulta maksa kuin alle pari sataa hyvät. Itellä on harrasteessa 400 aem joka kestää sen mitä kestää
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Itsehän vaihdan 10tkm välein riippumatta viinan määrästä.
Öljy+suodatin ~40€. Omalle työllehän ei lasketa hintaa.
Tämä on hyvä strategia. Sen öljyn ei tarvitse olla hypersuperextralonglife-versiota, koska se vaihtuu tiheään. Tärkeää on että vaihtuu jottei pääse liian pahasti kontaminoitumaan. Ja jos oikein välttämättä haluaa säästää vaihtoajassa ja hinnassa, niin jos ei hirveästi karstaa irtoile, niin vaihtaa suodattimen joka toisella kerralla. Ilman suodatinta se öljyn vaihto on todella nopeaa ja siistiä hommaa.
Bensalla pumpun (alumiini)kuoret eivät sentään häviä vaaleanpunaiseksi mönjäksi.Hajoaa se pumppu bensalla toki joskus yleisesti jossain 300-400tkm kohdalla. Esim hyvin suosittu boschin pumpulle(044) oli specsattu kestävyys 500h eli kyllä siinä jotain eroa kestävyydessä on. Mulla hajos taannoin käyttiksestä bensapumppu ja kilsoja joku 320tkm ja ikää 26vuotta joten siinä saa alkaa kokeileen viinalla samaa kestävyyttä
Oisko luokkaa 5 vuotta tankkiin upotettu nostopumppu kun siitä oli kuoret koko pituudelta halki.
Pierupurkin pumpusta toistaiseksi hyvät kokemukset, tuotto riittää melko hyvin vireihin, on paaaljon hiljaisempi kuin boschin 044 ulisija ja sähkönkulutus tehoon verrattuna järkevä.
Linkki unohtui pastea
Original Pierburg E3L 7.00228.51.0 360 lph Gasoline / Fuel Pump E85 Ethanol
This is a 360 lph Pierburg E3L (700228510) suitable for our Fuel Catch Tanks. The Pump is comparatively very quiet and comes from large-scale automotive production, which speaks for very high reliability and quality. Dimensions: Ø Pump = 43....
pogo-performance.de
Viimeksi muokattu:
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 481
Hybridi-Auris on viime viikolla boksitettu. Eka sekatankillinen (52 % on sovelluksen mukaan etanolia), eikä ajossa ole merkittäviä muutoksia. Tai jos on, niin ei ainakaan negatiivisia. En kuitenkaan kovasti luota pelkkään (lyhytaikaiseen) perstuntumaan. Ajelen suht. tyhjäksi ja sitten tulee hyppäys aitoon RE85-kokemukseen. Kulutuksesta en vielä tiedä. Puolisen tankkia on mennyt ja pian 400 kilsaa, mutta en nyt yhtään muista, kuinka paljon tuo mittari kusettaa täyttöasteen ilmoittamisessa. Kulutusmittarin lukemilla ei kaiketi pitäisi tehdä mitään, mutta siitä on kummallinen havainto, nimittäin auton tietokoneen mukaan kulutus on aivan päivänselvästi kasvanut (tulisi olla näissä lämpötiloissa tällaisilla ajamisilla esim. n. 5,1-5,4 litraa satasella bensalla, mutta on selvästi enemmän). Jos se ei tiedä mitään boksin tekemisistä, niin näinhän ei pitäisi olla. En ymmärrä asiaa tämän takana, mutta tankatessa selviää lukemat.
- Liittynyt
- 18.11.2016
- Viestejä
- 821
Tällä kertaa ei jaksanut leikkiä kuvien kanssa
28tkm tullut nyt etanoliajelua ja olen kyllä tyytyväinen. Pirkanmaalla sopivasti tänään etanolikin vain 1.199e/l, kun bensa samaan aikaan 1.717e/l. Lahessa tuli viikonloppuna käytyä ja sieltä sai 1.176e/l, kun 95 oli 1.744e/l.
Tällaisena, kun säilyisi hintaero, niin muuntotuki kuittaisi itsensä aika hyvää tahtia takaisin.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 481
Hintaa olen PK-seudulla nyt hetken seuraillut ja se on mielestäni ollut 1,3xx e/l asemilla (esim. Myllypuron Shell, Viikin/Pihlajiston ABC) aina. Mikäli on tietoa, että joillain asemilla on tyypillisesti huokeampaa, niin kiinnostaa. En havainnut ainakaan parin viime viikon aikana, että olisi samanlaista viikottaista sukellusta hinnassa kuin bensassa on ollut tai sitten on mennyt vain ohi mahd. halvemmat päivät.
Viimeksi muokattu:
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 481
Polkaisin tänään lämpimällä koneella ylämäkeen kaasun pohjaan (liittyminen 80-rajoituksen tielle, loppunopeus ennemmin satasen korvilla) ja havaitsin vaaleaa "savua" perässä, mutta tein sittemmin tulkinnan, että kyseessä olikin vesihöyry ja kyllä se pilvi käyttäytyikin höyryn tavoin kadoten ~heti. Ilmiötä en muissa kovissa kiihdytyksissä ole havainnut, mutta ehkä tuo ylämäki (tämä oli nyt Siilitieltä Itäväylälle länttä kohti) oli sen verran raskaampi, että asia näkyi selkeästi. Nyt on vaan vähän herkkänä sulaville muoviosille ja räjähtäville moottoreille...
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Hajoaa se pumppu bensalla toki joskus yleisesti jossain 300-400tkm kohdalla. Esim hyvin suosittu boschin pumpulle(044) oli specsattu kestävyys 500h eli kyllä siinä jotain eroa kestävyydessä on. Mulla hajos taannoin käyttiksestä bensapumppu ja kilsoja joku 320tkm ja ikää 26vuotta joten siinä saa alkaa kokeileen viinalla samaa kestävyyttä
Joskus hajoaa, joskus ei. Mulla lähti taannoin käyttis kiertoon ja kilsoja siinä joku 420tkm ja ikää 25 vuotta.
Omaa ajoa n. 320 tkm, josta noin puolet RE85:llä. Pumppuun ei tarvinnut koskaan kajota.
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 481
Auriksen polttoainelinjan sulatustesti jatkuu. Ekalla tankkauksella vanhan bensan päälle pääsin 52 prosentin etanolilukemaan. Ajelin ko. tankillisen vähäiseen määrään (luulin että selvästi alle 10 litraa, mutta en ole varma) ja tankkasin tänään lähes 40 litraa RE85:tä. Nyt äppi sanoo, että on 72 % etanolia tankissa.
Tuon yhden 52-prosenttisen tankillisen kulutuslukema pumpulta oli jo toki selvästi bensaa suurempi (ehkä 6,5-7 litran kulmilla), mutta vaikea sanoa yhdestä tankkauksesta yhtään mitään, koska muuttujia on.
Tuon yhden 52-prosenttisen tankillisen kulutuslukema pumpulta oli jo toki selvästi bensaa suurempi (ehkä 6,5-7 litran kulmilla), mutta vaikea sanoa yhdestä tankkauksesta yhtään mitään, koska muuttujia on.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
2025 pääsiäinen
Testasin jälleen Volkswagen Golf 1.2 TSI 98E5 + RE85 sekoitusta vakio reitillä.
Tällä kertaa laskennallinen 30% etanolipitoisuus.
Kulutus KASVOI tällä kertaa 11%. Ehkä kuitenkin VAIN, koska keskinopeus oli etanolilla suurempi ja lähtö & määränpään lämpötila jaettuna kahdella oli 6 asetetta kylmempi. Kumpaankin suuntaan oli muuten hyvin pitkälti samanlainen keli.
Sama reitti, ~550km suuntaansa. Keskinopeus oli 91,4km/h ja 92,8km/h.
Samoilta mittareilta aina tankattu piri pintaan.
Hyvin toimi kaikissa tilanteissa ja ei laihalle menoa.
Seuraavaksi testaan 35% sekoitusta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.11.2016
- Viestejä
- 821
Jostain muistin kopukoista tuli mielikuva, että trim sallisi noin 10% säätöä. Tuleekohan sulla kohta rajat vastaan ja alkaa menemään laihalle?
Eidzei
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2016
- Viestejä
- 481
Auriksella on ajeltu keskimäärin ehkä n. 50-prosenttisella ja pidän etanolilukeman nyt 30-50 prosentin välillä toistaiseksi. Seuraavan kesäisen öljynvaihdon jälkeen harkitsen siirtymistä pelkkään RE85-tankkaukseen. Auton käytössä ja tarpeessa nyt myös muutos, kun sillä ajetaan töihin ja takaisin joka päivä toistaiseksi, joten nyt tulee myös kilometrejä ja auto on välttämätön jonkin aikaa vs. aiempi tilanne, kun se oli lähinnä kauppakassi.
Kertaalleen syttyi jokunen viikko sitten "check hybrid system", mikä pelästytti kyllä. Se voi tarkoittaa vaikka mitä. Aiemmin ei ole moista näkynyt tai ylipäänsä yhtään mitään varoitusta. Mulla ei ollut OBD-lukijaa, joten mitään hajua siitä ei ole, mikä probleemana on tai oli. Nyt on lukija ja odottelen, josko saisi toisen kerran tuon ilmoituksen.
Kertaalleen syttyi jokunen viikko sitten "check hybrid system", mikä pelästytti kyllä. Se voi tarkoittaa vaikka mitä. Aiemmin ei ole moista näkynyt tai ylipäänsä yhtään mitään varoitusta. Mulla ei ollut OBD-lukijaa, joten mitään hajua siitä ei ole, mikä probleemana on tai oli. Nyt on lukija ja odottelen, josko saisi toisen kerran tuon ilmoituksen.
No ilman etanoliohjelmaa bensamoottorin pitäisi toimia sinne 50% asti ja sen jälkeen alkaa ongelmat.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Minulla on jäänyt youtube videoista käsitys, että trimmi voisi olla niinkin paljon kun +/-25%.
Kyllä auto sitten ilmoittaa, jos laihalle menee..
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Tuli mieleen miten tuon 30% etanoliseoksen (98 + E85) voi ilmaista: 100E30
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 4 873
Aika hyvä. Menisikö oktaaniluku kuitenkin yli sadan tuolla seoksella?Tuli mieleen miten tuon 30% etanoliseoksen (98 + E85) voi ilmaista: 100E30
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Todennäköisesti. Muistaakseni laskin, että 98 on 98 okt. ja RE85 104 okt.
- Liittynyt
- 18.11.2016
- Viestejä
- 821
Tää kyllä vaihtelee alueittain tosi paljon.
Onneksi etanolilla ajamisessa on muutakin hyvää. Jos pääsee edes +-0, niin ajelu jatkuu.
Tämäpä juuri. Itse näen harrasteena tuossa litkussa pelkkää hyvää enkä laske kovinkaan kustannuksia kun tiedän että kalliimmaksi tuo viina tulee ajella lopulta. Toki ympäristöystävällisyys on myös plussaa
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Mitenkä se tulee kalliimaksi? Öljynvaihtoväliin se ei itselläni vaikuta, joka on 10tkm.
Hyvä huomata NYT että täällä ryhmässä on ollut keskustelua, mutta voin omat kokemukset kertoa:
- Eco yrittää työkseen rajoittaa polttoaineen kulutusta, eli esim. kiihdytyksessä moottoritielle lyhyellä kiihdytysrampilla ehtii kiihtyä lähinnä kuski.
- Dynamic antaa sitten polttoainetta rohkeammin
- Sport annostelee polttoainetta vielä selvästi reippaammin, itse en ole kokeillut, poika oli joskus testannut ja meinasi että kiihtyi äkäisemmin. Itse en ole nähnyt siinä muuta olennaista muutosta kuin kasvaneen kulutuksen.
Polttoaineen kulutuksen ero dynamic vs. eco oli muistaakseni jotain 0,5 litraa/100km luokassa (9,0 vs. 8,5 tjsp.), käytännössä ajotyylillä voi tehdä enemmän eroa.
Itse ajan jatkuvasti dynamicilla jotta autolla pääsee ruuhka-aikaan moottoritielle. Käämi paloi aikoinaan kun yritin vetää peräkärryä Eco-moodissa ja auto ei meinannut kiihtyä säällisessä ajassa 80km/h nopeuteen vaikka kuinka painoi kaasupoljinta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 279
Laittaisin jos olis olemassa anturia käyttävä ohjelma auton orkkis ecuun.
Se vaatii tuen pitoisuusanturille sekä kahdelle kartalle. Ei löydy kovin monesta autosta. Toki jos pärjää pelkällä E85:lla eikä ole tarvetta varautua bensan käyttöön niin sitten onnistuu, mutta "flexfuel" ei monesti onnistu omaa softaa editoimalla.
Toi 10tkm on ihan liikaa etanolin kanssa ajaessa kun sitä painuu oikeasti männänrenkaiden läpi ja paljon kylmäkäynnistyksissä vaikka kuinka hieroo kylmäkäynnistystä kohdilleen.
Mut ihan suoraan laskennallisesti voi tuon laskea mitä tuolla ajaminen maksaa kun viinaa pitää työntää noin 29% enemmän saavuttaakseen saman tehon kuin bensalla eli kulutus nousee 29% ja tämän kun laskee hinnan erotuksena bensaan niin ei se taloudellisesti ole järkevää. Kaikki muut edut sitten ajaa lujaa ohi tuon taloudellisen näkökulman.
No niin. Itse ajoin kolme vuotta pelkällä viinalla eikä ollu mitään ongelmaa. Pidemmillä matkoille löin 20l kanisterin takakonttiin jos en tienny reitin varren huoltsikoiden tarjontaa viinalle. Nykyisin läppärillä saa vaihdettua parilla klikkauksella softan kun usb-johto tulee hyttiin ja käytännössä ei tuo ole kauhean tarkka millaisella suhteella tankissa on 98/e85 kun softa pystyy korjaamaan kartoilla. Etanolianturin toki sais laitettua helposti mut noissa on sit ongelma jos anturi saa vettä tankista niin sekoaa vähän rajusti ja etenki jos on säädöt vedetty tappiin niin siellä on helpolla das katastrof tarjolla
Pohjoisin on rovaniemen keskustassa erottajan shell mistä saa suomen puolella. Ruotsissa vissiin kolarin kohdalta saa jostain huoltsikalta myös e85. Eipä tuo sinänsä tuota ongelmaa kun kanistereilla saa kuskattua tarvittaessa. Aikoinaan tuttu ajeli jääratapäivän levillä viinalla ja oli varautunu kuudella 20l kanisterilla reissulle ja kotimatkallekki jäi vissiin pari tonkkaa
- Liittynyt
- 08.04.2022
- Viestejä
- 1 748
Juu roi on tuttu paikka ja kyllähän tuon saa riittämään vaikka pidemmällekkin Lapin reissulle jos jaksaa pelata kanistereiden kanssa. Lappi on kuitenkin se yksi isompi alue Suomessa, jossa se voi alkaa merkittävästi rajaamaan menoa, jos auto kulkee pelkästään E85.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 713
Hyvä huomata NYT että täällä ryhmässä on ollut keskustelua, mutta voin omat kokemukset kertoa:
- Eco yrittää työkseen rajoittaa polttoaineen kulutusta, eli esim. kiihdytyksessä moottoritielle lyhyellä kiihdytysrampilla ehtii kiihtyä lähinnä kuski.
- Dynamic antaa sitten polttoainetta rohkeammin
- Sport annostelee polttoainetta vielä selvästi reippaammin, itse en ole kokeillut, poika oli joskus testannut ja meinasi että kiihtyi äkäisemmin. Itse en ole nähnyt siinä muuta olennaista muutosta kuin kasvaneen kulutuksen.
Polttoaineen kulutuksen ero dynamic vs. eco oli muistaakseni jotain 0,5 litraa/100km luokassa (9,0 vs. 8,5 tjsp.), käytännössä ajotyylillä voi tehdä enemmän eroa.
Itse ajan jatkuvasti dynamicilla jotta autolla pääsee ruuhka-aikaan moottoritielle. Käämi paloi aikoinaan kun yritin vetää peräkärryä Eco-moodissa ja auto ei meinannut kiihtyä säällisessä ajassa 80km/h nopeuteen vaikka kuinka painoi kaasupoljinta.
Mikä auto? Ei se huomaamatta ainakaan voi liian laihalle mennä, siitä tulisi vikailmoitus.
Uutiset
-
Asuksen Computex-kattauksessa nähtiin pelituotteita useista eri kategorioista
20.5.2025 17:36
-
NVIDIA kovien syytösten kohteena GeForce RTX 5060:n arvostelujen tiimoilta
20.5.2025 13:43
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce ja Studio 576.52 -ajurit
20.5.2025 13:30
-
Gigantti perustaa Giga Mobiili -operaattorin
19.5.2025 17:13
-
Katsaus Acerin Computex 2025 -messutarjontaan
19.5.2025 14:42
