Jos jaksaa säätää tankkailles niin mikäs siinå. Talvella voi olla ettei rikastukset riitä. "Alkuinnostuksen" jälkeen se etanolianturin omaava sarja on vaivattomin kum voi tankata miten tykkää. Pelkälle etanolille ohjelmointikin kun tuo sitä sähköautomaista säätämistä sopivien tankkauspaikkojen etsimisen muodossa. Ja tuollaista 50:50 lantraansita tuskin jaksaa arjes kokoaikaa. Mutta mikäs siinä jos jaksaa.
Tämä pätee edelleen. Se siis käytännössä käy etanolilla laihalla, ja lambda säätää -25% - 25% välillä polttoaineen syöttöä. Mitäs sitten kun säätö on etanolin takia jo 25% ja pitäisi vielä säätää lisää? Softatkaa/boksatkaa/jotain nyt herran jumala ne autonne
Lopputulos tuosta on vikavalo. 50:50 ei nyt vielä saa 25% lisäystä tappiin jollei ole ennestään ilmavuotoja. Eli jollei moottorin vikavalo päällä ajele niin ajetaan lambdan sisällä.Tämä pätee edelleen. Se siis käytännössä käy etanolilla laihalla, ja lambda säätää -25% - 25% välillä polttoaineen syöttöä. Mitäs sitten kun säätö on etanolin takia jo 25% ja pitäisi vielä säätää lisää? Softatkaa/boksatkaa/jotain nyt herran jumala ne autonne
Mittaapa koko tankin kulutus tankatessasi, saat tarkemman tiedon.
Nyt ajoin mökiltä takaisin ja olin nollannut ajotietokoneen. Samanlaista hissuttelua, mutta 80 km/h nopeudella ja osan matkasta satoi vettä. Kulutus 5.5. Ei tosiaan pala mitään vikavaloja, eli sen puolesta pitäisi olla melko turvallista ajaa.
Tankkaa tankki täyteen.
Kyllä sä voit halutessasi ajaa ympäri vuoden 50/50, ei se kulutus niin paljoa nouse.
Putkesta tulevat päästöthän ei konversiolla muutu.
Varmasti muuttuu, mutta paperilla (auton tyyppihyväksyntä) ei.
Muuttuupas, ne nousee.
Eivät juurikaan muutu. Mutta fossiilisen osuus vaihtuu uusiutuvaksi melkein 80 presenttisesti koko polttoaineen elinkaaren ajalta.
Ei isompi alkoholin määrä tarkoita isompaa co2 päästöä. Energiaköyhempää ainetta. Aikalailla suoraan käytetty energia on sama kuin co2 päästö. Jollei hyötysuhteiden muutoksia tule ja tässä tapauksessa ei tule.
Niin, mutta bensalla päästöraja on 100g/km
Ja etanolilla 150 g/km. Volkkarin 1.4 tsi flexifuelit menee pääosin tuon alle eli niillä saa edun, mutta jälkikäteen muutetun osalta ei saa.
Jep tuota menee täälläkin.
Öljyistä kannattaa katsoa, että löytyy ainakin API SN/SN PLUS -luokitus, pitäisi olla virallisesti paremmin etanolille sopivaa.
Laita just sellaset kun valmistaja suosittelee, ei ole syytä kikkailla mitään.
Tämä. Kokeilla voi myös kaasulle tarkoitettuja iridiumeja. Niissä tulppa pykälän kylmempi ja välys pienempi. Mitä noit eri valmistajan tulppia katselee niin esimerkiksi bochin kaasutulppa ja bensatulppa mahtuu toisen valmistajan yhden lämpäarvon sisäänkin eli ei ole kovin merkittävä ero. Ja noi Boschin kaasu iridiumit on ylensä todella halpoja. Se pienempi kärkiväli antaa agressiivisemman kipinän ja siksi käytetään kaasulla ja etanolillakin.
Bensasuodatin kanssa kannattaa vaihdella. Sille kun pienen pieni mahdollisuus että etanoli eri liottimena liottaa aineita joita bensa ei liottanut ja jotka kertyneet suotimeen ajan kanssa.
En lähtis itse laittaa RE85 webastolle, jos ei ole flexfuel malli. Taitaa noissa normaalisti olla kiinteä syöttö eikä se tajuu jos pitäis enemmän tuuttaa.
Hyvä kun muistutit. Pitää katsella, onko se jossain tuossa hollilla vai taas näitä lifetime-virityksiä. Jostain se tietty löytynee, kun tarpeeksi purkaa. Motonet sanoo, että yleensä vain 2,0 koneissa on ulkopuolella ja Autodoc löytää 1.6:lle yhden suodattimen. Yhtä mystinen juttu on bensapumppu, mutta toivottavasti siinä on vielä kilsoja jäljellä.
Ilman esilämmitystä heikosti käynnistyy. Autossa ei ole varsinaista muutossarjaa, vaan linjapainetta nostamalla kompensoitu. Käynnistyttyään ei kestä (juurikaan) kaasua minuuttiin, mutta tämän jälkeen pelaa hyvin.
En lähtisi vähän ajettuja hyvältä näyttäviä öljyjä ihan heti laskemaan, odottaa että ottaa edes vähän väriä ensin.
Öljyillä ajettu 10600 km 10 kk:ssa eli tavallaan ehtoopuolella alkaa olemaan. Täytyy katsoa mitkä tulpat tuonne on laitettu. Laakkosella edellinen omistaja käyttänyt. Olisiko suosituksia? Motonetissä asioin pääasiassa, mutta jos parempaa saa muualta niin kertokaa toki.
Jollei sekunnin starttauksella käynnisty niin uutta. Ainakin eFlexfuelin sarja oppii joidenkin kertojen jälkeen riittävän rikastuksen määrän viikossa. Kun oppinut niin lähtee sillä ensimmäisellä yrittämällä sen sekunnin sisällä. Huono alkukäyntikin kannattaa torpata heti saammutukseen ja ottaa uusi niin oppii antamaan riittävästi eikä tyydy melkein riittävään. Jos tuntuu ettei vieläkään riitä niin pistää yhden yrityksen lisää vaikka käynnistyisikin. Tuolla saa sen alku kaasunihkeyden pois.
Ohjeiden mukaan on starttailtu lyhyitä pätkiä, eikä ainakaan kolmessa viikossa parantunut käynnistyminen. Tämä siis 02 Corollaan, jossa eflexfuel ja 0-15 asteen lämpötiloissa.
Kannattaa varmaan kysellä sarjan valmistajalta vinkkejä. Eihän toi toimi ollenkaan kuten pitäisi.
Voiko olla asennettu myös väärin?
Ajossa toimii ihan normaalisti, eikä äpissä näy mitään epänormaalia. Kulutus on myös lisääntynyt sen odotetun 30 %. Tulpat vaihdoin juuri, kun toivoin sen parantavan käynnistyvyyttä, mutta en huomannut mitään eroa.
Tuohon tulpan vaihtoon vielä että huomasitko tarkistaa että annetut tulpat oli auton spekseissä. Motonet ynnä muut tarvikeliikkeet kun surutta antaneet tulppia joiden kärkiväli on auton spekseistä reippaasti isommat. Tuolla isommalla kärkivälillä ei tule yhtä aggressiivista kipinää. Ja jos tyyliin 0.8mm suosituksen sijasta yleisin tarjottava tulppa on 1mm tai enemmän niin se voi olla ongelmallista jo viinalle. Kaasutulpissa taitaa yleisin väli olla 0.7mm, joten ovat lähempänä oikeaa ja kestävät iridiumina sen kovemman kipinänkin.
Tulpat on autolleni ihan oikeat, samat mitä olen ennenkin käyttänyt, samat mitä suositellaan korjausoppaassa. Enkä edes huomannut mitään eroa tulppien vaihdon jälkeen. Bensalla käynnistyi aluksi ihan normaalisti, ainoa muuttuja oli kun tankkasin e85. Lämpöanturi näyttää mielestäni ihan oikeita lukemia äpissä.
