Auton tuonti EU:n ulkopuolelta (Japani, USA yms.)

[asentaja142]

Tuli tosiaan tehtyä se tili viime viikolla tonne JPClle ja tänään Lasantha laittelikin jo sähköpostia että millaista autoa laitetaan kiikarin. Pitää perehtyä ja ottaa tosiaan toi wise myös käyttöön.

 

[Tiko]

Lasantha se taitaa hoitaa koko eurooppaa/pohjois-eurooppaa JPC puolelta. Taisin eilen nähdä Tiko:n 350Z:n kun hain omat autot satamasta.

Joo toihan se meikäläisen peli oli. Itse olin Joe (Joseph) nimisen kaverin kanssa tekemisissä ja homma rullasi erittäin hyvin.

 

[Ex-Pertti]

Oman auton laivaus Japanista on siinä tilassa että ennusteen mukaan auto olisi Turussa marras-joulukuun vaihteessa. Heinäkuun alussa auton lopulta huusin, joten kesäautot kannattaa tosiaan hankkkia ajoissa. Auto ei talviajoon ole tulossa enkä talvirenkaita ole missään nimessä hankkimassa. Onko antaa vinkkejä yrityiksistä joka hoitaisi auton fiksusti pk-seudulle Turusta jos ja kun talvi kuitenkin taas yllättää? Onko laivayhtiöllä/satamalla automaattisesti joku huolintayhtiö jonka kautta tuota kannattaa alkaa hoitaa?

 

[Subv1sa]

mulla hoiti silloin Victor Ek oy auton huolintahommat, niin auton rahti hanko-jämsä makso vuonna 2021 hurjat 152€.

 

[Pyrres]

Takuulla hyvin hyvin marginaali asia. Mutta soittelin tänään Lexukselle koskien mitä polttoainetta LS600hL:n 5.0L V8:ssa voi käyttää. Virallinen Lexuksen kanta oli että 95 on riittävä. Oli varsin vaikea löytää netistä tietoa kun kaikki premium/non premium 95/98 kommentit heittelivät ties mitä. Aka tuossa koneessa, japanin premium on 95/vastaava.

 

[m000]

Meillä oli perheen käyttökottero päivityksen tarpeessa, ja pitkän ähkäilyn ja paikallisvaihtoehtojen tutkimisen jälkeen päädyttiin lopulta huutamaan reilu 10v vanha 100k ajettu Honda Freed IMA-hybridi aurinkomaan huutokaupasta, joka ainakin saatavilla olevien alustakuvien perusteella näyttäisi olevan käytännössä ruosteeton yksilö. Nähtäväksi jää onko mahdollisesti muunlaisia ylläreitä, mutta ainakin noiden IMA-systeemien kanssa venkslauksesta on ihan hyvin DIY-tietoa netissä, niin uskalsi lähteä kokeilemaan siitä huolimatta että normibensis ehkä olisi ollut se pomminvarmempi nakki.

Nyt pitäisi sitten vain odotella sitä himpun laivausvuoroa.... Vähän epälen että menee ensi vuoden puolelle, mikä tekee omatoimisesta noudosta sitten astetta hankalampaa kun kesänakit alla :/

Olisi sinänsä ollut ihan kiva koeajaa kottero ensin, mutta kattelin verottajan tilastoista että mallia tuotu oliko kokonaiset 3 kpl maahan viimeisen 10v aikana, niin suht slimmit mahikset että olisi ollut paikallista tarjontaa . Ja joka tapauksessa Honda Jazz on meille tuttu kuukuupööpötin, ja tää Freedi tavallaan tuon Isoveli, niin en usko että tässä kauhean vikatikkiin voi menna.


Prosessin suhteen olen yhden auton aiemmin tuonnut JPC traden kautta - se meni varsin hyvin, mitä nyt kuljetus venähti pari kuukautta avioidusta koska elettiin juuri koronamylleryksen alkua.

Tällä kertaa päädyin kuitenkin kokeilemaan reddit-kommentien säestämänä sellaista agentuuria kuin getcars.jp, osin myös siksi että käsittelymaksu oli parikymmentä jenitonttua JPC:tä alempi(se, plus mun vanha JPC tunnari oli jostain syystä "arkistolukossa" eivätkä sitä voinneet avata, sitä, eikä samalla meilillä myöskääm voi rekata uudestaan vaikka systeemi vaihtunut tässä välissä, niin eikä kiinnostanut alkaa säätämään).

Getcarsin sivut aika sekavat ja niiden ajan tasalla pitäminen infosisällön osalta ei selkeästi ole prioriteetti, mutta sähköpostitse saa infoa ja itse huutokauppaosio (jahka sinne löytää) ihan OK. Pulju ottaa "at discretion" vastaan maksuja myös bitcoinissa ja itse maksoin kokeilusta panttisumman tuolla. Tuolta osin olisi prosessissa parantamisen varaa, koska kuittaus onnistuneesta siirrosta kesti luvattoman pitkään (yli viikko), ja mitään infoa ei tullut tuossa välissä sen jälkeen kun laitoin transaktion tiedot menemään eteenpäin puljulle - ainoastaan maksutavoista jutellessa mainittiin epämääräisesti että "kryptokuittaukset kestää keskimmäärin pidemmin kuin tilinsiirrot".

Muuten aspa kyllä ollut rivakka, ja vastannut pääsääntöisesti vuorokaudessa sähköpostitse tiedusteluihin, käännöspyyntöihin, etc. Eli toistaiseksi varovainen "maybe" tällekin puljulle jos jotakuta muutakin kiinostaa kokeilla vaihtoehtoa JPC:lle, mutta ei nuolaista vielä lopullisesti ennen kuin laivalogistiikka taputeltu loppuun ja tämäkin pööpötin oikeasti matkalla Suomeen....

 

[taski]

Takuulla hyvin hyvin marginaali asia. Mutta soittelin tänään Lexukselle koskien mitä polttoainetta LS600hL:n 5.0L V8:ssa voi käyttää. Virallinen Lexuksen kanta oli että 95 on riittävä. Oli varsin vaikea löytää netistä tietoa kun kaikki premium/non premium 95/98 kommentit heittelivät ties mitä. Aka tuossa koneessa, japanin premium on 95/vastaava.

Eikö näillä nyt jenkeissä ajeta paljon vähäoktaanisemmallakin bensalla...? Onko siellä sitten eri softa koneessa?

 

[Mariini]

Ei varsinaisesti. Meidän ysiviitonen on niiden peruslaatua lähellä, tapa ilmoittaa oktaanit vaan eroaa mantereilla.

 

[Pyrres]

Eikö näillä nyt jenkeissä ajeta paljon vähäoktaanisemmallakin bensalla...? Onko siellä sitten eri softa koneessa?

En rehellisesti tiedä tarkemmin. Sen tiedän että joskus eri mantereet/maat=eri lukemat mittarilla vaikka olisivat samaa tavaraa. Hakutulokset antoivat miljoona eri variaatiota onko 95 japanin "premium" kelpoista, vai onko sitä tätä tai tuota. Eipähän tarvitse miettiä mitä tunkee tankkiin. Todnäk jatkossakin 98:a, mutta hyvä tietää että 95 ei aiheuta ongelmaa.

 

[jonesky12345]

Jenkkioktaanit on tosiaan eri, niiden 91 on meidän 95 ja sit siellä on vielä pienempioktaanistakin saatavilla. Suomessahan 95 oktaanisessa on tuo etanolilisä joten pientä eroa voi tulla joihinkin kumiosien kestoon tms mutta pääsääntöisesti varmaan kaikkia autoja voi tehdasohjelmilla ajaa 95 oktaanisella nakutuksen puolesta.

 

[Pyrres]

Jenkkioktaanit on tosiaan eri, niiden 91 on meidän 95 ja sit siellä on vielä pienempioktaanistakin saatavilla. Suomessahan 95 oktaanisessa on tuo etanolilisä joten pientä eroa voi tulla joihinkin kumiosien kestoon tms mutta pääsääntöisesti varmaan kaikkia autoja voi tehdasohjelmilla ajaa 95 oktaanisella nakutuksen puolesta.

Pääsääntöisesti juu, mutta ei sitä tarvitse kovin ylös lähteä tehomalleja katsomaan kun erot alkaa huomaamaan. Oli se esim kesäkelillä intake lämpöjen noustessa nakutukseneston muutoksista siihen tähän tai tuohon. Siksi käytän aina korkean hp/l omaavissa 98:a. Vaikka tehdas sallisi 95:n. Lexus taas ei ole älyttömän tehokas litroihinsa verrattuna, joten mielenkiinnosta selvitin.

 

[jonesky12345]

Joo, mutta jos autoa ei ole säädetty 98 oktaaniselle nakurajalle niin se auto käyttää kyllä ihan samoja karttoja eli siitä korkeammasta oktaaniluvusta ei saada mitään tehoeroja. Ainakin käsitykseni mukaan nakuanturit on lähinä varotoimenpiteenä eikä sellasina että auto kokoajan hakisi sytkän kanssa nakutusrajaa. Ei siis ainakaan pääosassa tapauksia ole väliä kumpaa tankkaa ellei nimenomaan 98 ole vaatimuksena.

 

[Taza]

Tämmösen valokuvion sain viriteltyä avaamalla umpion ja laittamalla mustaa teippiä epäsymmetriselle alueelle. Kelpaakohan katsurille?

Toinen juttu mikä mietityttää, on tuon siirtoluvan kesto. Traficomin nettisivulla sanotaan mielestäni selkeästi, että siirtoluvan voimassaolo päättyy autoveron eräpäivänä (joka on huomenna), mutta siirtolupalapussa ei taas sanota tästä mitään. Lapussa sanotaan että on voimassa 1.12. asti. Jos tätä miettii maalaisjärjellä, niin tietysti valitaan se, joka on kansalaiselle ikävämpi.

 

[ddali]

Tämmösen valokuvion sain viriteltyä avaamalla umpion ja laittamalla mustaa teippiä epäsymmetriselle alueelle. Kelpaakohan katsurille?

Toinen juttu mikä mietityttää, on tuon siirtoluvan kesto. Traficomin nettisivulla sanotaan mielestäni selkeästi, että siirtoluvan voimassaolo päättyy autoveron eräpäivänä (joka on huomenna), mutta siirtolupalapussa ei taas sanota tästä mitään. Lapussa sanotaan että on voimassa 1.12. asti. Jos tätä miettii maalaisjärjellä, niin tietysti valitaan se, joka on kansalaiselle ikävämpi.

Vähän siinä ja tässä kelpaako kuvio, nopealla vilkaisulla vasemmalla valokuvio on vielä korkeammalla kuin oikealla ja "porrastusta" ei ole juuri ollenkaan. Riippuu varmaan katsurista mutta ei tuo nyt paras mahdollinen ole.

Käsittääkseni siirtolupa on voimassa sen 3kk kun käyttöönottoilmoitus on tehty ja tässä ajassa auto tulee rekisteröidä. Autoveron maksuhan ei suoraan liity rekisteröintikatsastukseen eli katsastuksen voi tehdä ennen autoveron maksua ja kilvet hakea vasta veron maksun jälkeen, usein verotuspäätös tuleekin vasta kun katsastus on suoritettu.

 

[m000]

Ei kai sitä porrastusta tarvitse?

Itsellä ainakin mennyt ihan tasakuvio (heijastinumpio kun on) läpi.

 

[jonesky12345]

Ei tarvitse kyllä tolla tavoin porrastaa eikä ne valokuviot kyllä noissa vanhemmissa heijastinumpioissa ole läheskään noin särmiä.

Paras keino säätää valokuviota pitkäikäisesti on leikata karkeasti kuvan muotoinen kappale vaikkapa alumiinitölkistä. Nuo kaksi "häntää" taitetaan sinne polttimokannan taakse ja tuon saa sitten muuten kaarevaksi siihen polttimon ympärille kuitenkin irti polttimosta luonnollisesti siten, että tuo kulkee kaarella sitä polttimon kannan kehää pitkin. Tuolla blokataan polttimosta sen suunnan valo, joka osuu siellä heijastimessa sinne heiton alueelle.

Vaatii hieman kokeilua ja sovittamista riippuen siitä polttimokannasta ja heijastinumpion muodosta, mutta tuo on käytännössä ikuinen niin kauan kuin polttimo on paikallaan ja kun kerran hahmottuu se, mikä alue blokataan niin asettelu uudelleen sopivaan kohtaan ei ole haastavaa sitten enää myöhemmin jos polttimoa joutuu vaihtamaan.

 

[Attekun]

Valokuvion tasaus riittää nykyään. Ei tarvitse olla nousua LHD puolelle.

 

[ddali]

Jaa, muilla on sitten parempaa tietoa jos tasaus riittää, hyvä näin. Itse aina pyrkinyt tekemään porrastuksen kun kuvittelin että on pakollinen.

 

[Pyrres]

Jaa, muilla on sitten parempaa tietoa jos tasaus riittää, hyvä näin. Itse aina pyrkinyt tekemään porrastuksen kun kuvittelin että on pakollinen.

Enemmän työtä, mutta jos itsellä olisi optio, tekisin. Valot eivät ikinä ole liian hyvät. Itsellä on Lexuksessa tasatut, minkä periaatteessa ymmärrän kyllä koska lyhyitä kuusi linssiä kääntyviä ledejä ja siihen vielä pitkät. Vie helvetisti aikaa ja helvetisti vaivaa.

 

[jonesky12345]

Se täytyy muistaa, että jos heijastin on tehty RHD liikenteeseen, niin se heitto on tehty sinne RHD liikenteeseen vasemmalle. Jos se heiton alue peitetään heijastimesta ja kikkaillaan heittoa oikealle puolelle, niin se heijastin ei kuitenkaan ole suunniteltu optimimäärää valoa sinne antamaan, joten voidaan hyvin olla tilanteessa missä tosta heitosta ei varsinaisesti sitten edes ole apua vaikka näennäisesti kuvio sellanen olisikin.

 

[ddali]

Se täytyy muistaa, että jos heijastin on tehty RHD liikenteeseen, niin se heitto on tehty sinne RHD liikenteeseen vasemmalle. Jos se heiton alue peitetään heijastimesta ja kikkaillaan heittoa oikealle puolelle, niin se heijastin ei kuitenkaan ole suunniteltu optimimäärää valoa sinne antamaan, joten voidaan hyvin olla tilanteessa missä tosta heitosta ei varsinaisesti sitten edes ole apua vaikka näennäisesti kuvio sellanen olisikin.

Ja tässäkin täytyy muistaa että eroa on sillä onko heijastin vai projektori. Projektori jossa on pelti ohjaamassa valokuviota vakiona on helppo muuntaa ja siitä saa ihan viilalla melkolailla täydellisen valotehon heikkenemättä. Heijastin valoista itselläni ei juurikaan ole kokemusta pääasiassa projektoreista.

 

[jonesky12345]

Ja tässäkin täytyy muistaa että eroa on sillä onko heijastin vai projektori. Projektori jossa on pelti ohjaamassa valokuviota vakiona on helppo muuntaa ja siitä saa ihan viilalla melkolailla täydellisen valotehon heikkenemättä. Heijastin valoista itselläni ei juurikaan ole kokemusta pääasiassa projektoreista.

Juu projektoreissa ei ole ongelmaa. Heijastimissa joudutaan blokkaamaan osa valosta kokonaan pois niin että heijastimen heiton heijastavalle alueelle ei enää tule valoa.

 

[Taza]

Katsuri totesi että valokuvio on hyvä, ei häikäise vastaantulijaa. Mustan teipin voisi ehkä nyt korvata mustalla maalilla. Tuskin jaksaa

Ja sitten jäi leima saamatta kun unohdin kokonaan tuon homman massatarraan liittyen. Huomenna tulostin laulaa ja uutta yritystä heti perään. Ei onneksi ole mikään haastava homma, sain katsurilta tiedot siitä mitä siihen tulee kirjoittaa.

 

[Tiko]

Ja sitten jäi leima saamatta kun unohdin kokonaan tuon homman massatarraan liittyen. Huomenna tulostin laulaa ja uutta yritystä heti perään. Ei onneksi ole mikään haastava homma, sain katsurilta tiedot siitä mitä siihen tulee kirjoittaa.

Mitäs tämä vaatii? Ois kiva nähdä kuva lopputuloksesta niin voi ottaa mallia omaan autoon, maanantaina katsastukseen.

 

[Tiko]

Mitäs tämä vaatii? Ois kiva nähdä kuva lopputuloksesta niin voi ottaa mallia omaan autoon, maanantaina katsastukseen.

Tää meni onneks lonkalta läpi, kynällä paperiin ja teipillä ovenpieleen. Tiedoksi muille katsastusta varten: valmistaja, malli, valmistusvuosi, runkonumero, oma- ja kokonaismassat sekä akselikohtaset massat ajoi asian.

 

[ToyCar]

Onkos teillä kokemusta tuollaisten led projector -polttimoiden käytöstä, liittyen tuohon JDM autojen valomuutokseen?

Se lähinnä kiinnostaisi, kun näitä polttimoita on LHD ja RHD kuviolla, niin jos muokkaamattomaan umpioon laittaisikin tuon LHD version polttimon, että mikä olisi lopputulos valokuvion suhteen?

Linkki 1
Linkki 2

 

[ddali]

Tuskin korjaa ongelmaa sillä onhan väärä valokuvio vielä umpiossa.

 

[taski]

Ja tuollaista tuleva valokuvio on ihan arpapeliä, nimim. kokeiltu on monenlaisia ja tälläkin hetkellä yhdet käytössä.
Pääsääntöisesti vielä kaiken lisäksi häikivät vastaantulijoita ihan saatanasti.

 

[jonesky12345]

Onkos teillä kokemusta tuollaisten led projector -polttimoiden käytöstä, liittyen tuohon JDM autojen valomuutokseen?

Se lähinnä kiinnostaisi, kun näitä polttimoita on LHD ja RHD kuviolla, niin jos muokkaamattomaan umpioon laittaisikin tuon LHD version polttimon, että mikä olisi lopputulos valokuvion suhteen?

Linkki 1
Linkki 2

Tee se kuviomuutos vaan. Noi led valot ei oo suunniteltu umpiogeometrioihin ja se valoteho ja suuntaukset on ihan mitä sattuu ja noita ei siksi edes saa käyttää tieliikenteessä.

 

[ToyCar]

Tuskin korjaa ongelmaa sillä onhan väärä valokuvio vielä umpiossa.

Olen ymmärtänyt, että nuiden led projector polttimoiden kohdalla kuvio tehdään/muodostuu polttimossa ja näin ollen ei käytetä alk.per heijastinta itse valokuvioon (lähivalo). Tämä kuten olisi käytössä ns. projektoriumpio.

Mahdollinen hajavalon määrä on sitten toki riippuvainen monista tekijöistä ja onko sen määrä/laatu häiritsevä.

Ehkä tämä polttimoversio tulee kuitenkin kokeiltua, kun auto saapuu.

Myös projektorielementtien retro-fit on vahvasti mielessä ja sen suhteen tuotteet ja suunnitelma olemassa.

 

[jonesky12345]

Niin eli noissa on oma projektori joka eliminoi orkkis heijastimen käytön? Ihan mielenkiintosta miten hyvät tollaset on mut jos pitäis heittää lottoa niin katsuri ton todennäköisimmin bongaa ja se on ainoa paikka missä toi valokuviokaan havaitaan vääräksi/oikeaksi eli hylkyä saa suht todennäkösesti

 

[ToyCar]

Kyllä, eli kyseisissä versioissa on oma projektori/linssi- tekniikka itse polttimossa. Tämä pätee ainakin lähivaloon (H4), mutta jotain kommentteja luin, että kaukovaloon käytettäisiin osittain alk.per umpion heijastinpintaa?

Näistä polttimoista löysin muutamia käyttäjien tekemiä Youtube videoita, joissa tosin ei käsitelty valomuutosta/kuvion kääntöä, vaan ns. normaalia polttimon vaihtoa.
Videoiden perusteella toimivat asiallisesti ja tekevät aikalailla sen mitä luvataan.

Hyväksyntöjä ei näistä(kään) polttimoista löydy, mikä on ledeille tuttua.

 

[ddali]

Ei se projektorin modaaminen niin hankalaa ole, kysele täällä niin neuvotaan ja vittuillaan samanaikaisesti

 

[taski]

Noiden projektorityyppisten LED polttimoiden asennuksen yhteydessä pitää sitten yleensä sahata pois se kuppi polttimon edestä, kun nuo suuntaavat heijastinumpioissa valon juuri siihen --> Yhtään valoa ei mene sinne mihin pitäisi.

 

[jonesky12345]

Joo siis projektoriumpion modaaminen on niin teknisesti helppo homma kuin voi olla, että sitä ei kannata arastella ja myöskin kunnolliset projektorit voi kyllä ns retrofitata.

 

[Pyrres]

Valoista onko puhe. Onko joku Lexuksen JDM ominaisuus että pitkät kytkeytyvät pois päältä jos auto aistii olevansa seinän lähellä. Yritin tarkistaa pitkien suuntausta seinää vasten, valot välähtivät päälle ja sen jälkeen heti pois. Merkkivalo palaa mittaristossa, pitkät eivät syty. Toimivat kyllä kun tulin takaisin kaupasta ihan normisti. Testasin saman tänään ja sama juttu, palavat alle sekunnin ja sammuvat. Auto siis tuo LS600hL 2007.

 

[Näyttäjä Kimi]

JDM-auto ollut hakusessa jo pidempään ja pikkuhiljaa alkaisi olla realistista ostaa semmoinen. Tällä hetkellä ehdokkaina lähinnä Toyota BB mk1 nelivetoisena, tai Nissan Skyline V36 250GT 4-ovinen versio. Tulisi siis ihan käyttöautoksi, eikä varsinaisesti harrasteautoksi. Eli osia olisi suotavaa saada Suomesta / Euroopasta kohtuullisessa ajassa. Saa ja pitää ehdottaa muitakin, jos on hyviä vaihtoehtoja mielessä. Budjetti ~10000 €. Tarkoitus tilata Japaniasta suoraan. Pitäisi saada tarvittaessa 4 lasta kyytiin, eli 5 paikkainen ja mielellään takaovetkin.

TLDR: vähän erikoisempi auto Japanista, mutta ei maailman harvinaisin, jotta saa osia kohduudella.

 

[ddali]

varmaan molemmat ihan hyvä vaihtoehtoja, skyllestä toki kannattaa tuoda parempi versio kuin perus 250gt jälleenmyynti sitten aikanaan helpompaa, kaikkia osia saa nykyisin hyvin, usein ilmanputsarit / jarrupalat on ihan motonet kamaa ja harvinaisemmat sitten netin kautta tilaamalla

 

[jonesky12345]

Japseihin saa niin helposti varaosat jopa joko marmorilta mutta viimeistään netistä, ettei sitä kannata stressata. Ite tilailen omaan R33 skylineen jatkuvasti huolto-osia japseista.

 

[Näyttäjä Kimi]

Japseihin saa niin helposti varaosat jopa joko marmorilta mutta viimeistään netistä, ettei sitä kannata stressata. Ite tilailen omaan R33 skylineen jatkuvasti huolto-osia japseista.

Lähinnä mietin sitä, että jos tulee akuutti tarve jollekkin startille tms joka estää ajamisen niin saisi parissa päivässä taas liikenteeseen eikä tarvitsisi tilailla Japanista asti.

varmaan molemmat ihan hyvä vaihtoehtoja, skyllestä toki kannattaa tuoda parempi versio kuin perus 250gt jälleenmyynti sitten aikanaan helpompaa, kaikkia osia saa nykyisin hyvin, usein ilmanputsarit / jarrupalat on ihan motonet kamaa ja harvinaisemmat sitten netin kautta tilaamalla

Kone saisi olla tuo 2,5-litrainen, ei perse kestä ajella päivittäin isommalla.

 

[jonesky12345]

Lähinnä mietin sitä, että jos tulee akuutti tarve jollekkin startille tms joka estää ajamisen niin saisi parissa päivässä taas liikenteeseen eikä tarvitsisi tilailla Japanista asti.

Kone saisi olla tuo 2,5-litrainen, ei perse kestä ajella päivittäin isommalla.

Eipä ne isommat koneet noissa kauheasti sen enempää kuluta, vapari v6 on jokata pauksessa se ei polttoainetaloudellisin ratkaisu. Joku startti voi noissa japsimalleissa olla huonolla tuurilla sellanen, että vaatii tilailun ulkomailta, mutta erityisesti niissä 3,5 litrasissa ollaan noiden 350z kanssa pitkälti samassa perusmoottorissa, joten varaosia löytyy sillä otannalla mitä noissa euromalleissakin.

Käytännössä japseista varaosien saaminen kestää yleensä sen n. viikon eli ei kannata siitä liikaa ahdistua. Perus moottorin huoltoon löytyy jokatapauksessa suurin osa tavarasta ihan kotosuomesta.

 

[ddali]

Itekki samaa mieltä et koneen koko ei juurikaa vaikuta kulutukseen, kaikki tuon luokan V6 moottorit vie sen about 10-11L/100km sekalaisessa ajossa. Jos polttoainetaloudellisuus on tärkeässä osassa nii kannattaa ihan suosiolla ostaa auris hybrid suomesta tolla 10k budjetilla

 

[Kaama]

Valoista onko puhe. Onko joku Lexuksen JDM ominaisuus että pitkät kytkeytyvät pois päältä jos auto aistii olevansa seinän lähellä. Yritin tarkistaa pitkien suuntausta seinää vasten, valot välähtivät päälle ja sen jälkeen heti pois. Merkkivalo palaa mittaristossa, pitkät eivät syty. Toimivat kyllä kun tulin takaisin kaupasta ihan normisti. Testasin saman tänään ja sama juttu, palavat alle sekunnin ja sammuvat. Auto siis tuo LS600hL 2007.

Voisko se luulla, että seinä ja siitä heijastuva valo on vastaantulija, ja sitten kieltäytyy häikäisemästä sitä.

 

[Pyrres]

Voisko se luulla, että seinä ja siitä heijastuva valo on vastaantulija, ja sitten kieltäytyy häikäisemästä sitä.

Ei tuossa tietääkseni valoautomatiikkaa ole. Toisaalta... On tuossa jo automaattinen hätäjarrutus, adaptiivinen vakkari, kääntyvät täys ledit.. Eli juuri noita modernimpeja varusteita. Pitää tutkia.

 

[pelittäjä]

Vähän kiinnostaisi Toyota FJ Cruiser tuoda Japanista kun tarjontaa Suomessa on aika vähän. Oliko noiden RHD mallien verotus edullisempaa kuin normaalien vasemman puoleisella ohjauksella varustettujen?

 

[TheNotoriousT]

Vähän kiinnostaisi Toyota FJ Cruiser tuoda Japanista kun tarjontaa Suomessa on aika vähän. Oliko noiden RHD mallien verotus edullisempaa kuin normaalien vasemman puoleisella ohjauksella varustettujen?

On, toki tuskin tuosta on ennakkotapausta, niin vaikeampi arvioida.

 

[taski]

Lähinnä mietin sitä, että jos tulee akuutti tarve jollekkin startille tms joka estää ajamisen niin saisi parissa päivässä taas liikenteeseen eikä tarvitsisi tilailla Japanista asti.

Kone saisi olla tuo 2,5-litrainen, ei perse kestä ajella päivittäin isommalla.

Mulla esim 2,5t koneinen Volvo kulutti enemmän kuin nykyinen 4,3l V8 Lexus. Molemmat suunnilleen saman kokoisia möhköjä.
Teoriassa isokoneinen kuluttaa enemmän, mutta kun koko ajan ei kuitenkaan voi ajaa kaasu pohjassa, niin isompi kone vie kuitenkin suhteessa vähemmän soppaa.

 

[ddali]

Juurikin näin, ja väittäisin että tuon Skyllen tapauksessa 250GT vs 350GT kulutus ero on täysin olematon, ihan saman verran energiaa se auto tarvitsee 100km etenemiseen oli kone kumpi vaan ja varmasti hyötysuhde kyseisissä koneissa on käytännössä sama. Ostohintakin japanin päässä aikalailla sama ja verot tulee painon mukaan niin niissäkään ei eroa ole niin en oikeen näe miksi olisi järkevää ottaa pieni kone, eikö koko Skylinen idea ole siinä että on vähän enemmän tehoa ku Almerassa??

Ja mikään tuollainen "vanhempi" V6 kone vaparina + momentinmuunnin automaatilla ei ole nykypäivän standardeilla vähän kuluttava niinkuin yllä jo mainittiinkin. Toyota bB varmasti vie vähemmän polttoainetta mutta onhan se sitten ihan eri autokin.

 

[m000]

Mielemkiintoinen valinta shortlistata Kei-luokan BB 5 hengen perheelle? Mutta mitäpä sitä tuomitsemaan...

Itsekin oltiin perhekiikutinta hakemassa, etupäässä liukuovellista sellaista, ja tällainen tl;dr tiivistys potentiaalisista kandidaateista käytiin omalta osalta läpi;

Pienet:
Honda Freed - XL-koloinen Honda Jazz liukuovilla. tähän lopulta päädyttiin.

Spoileri: tekstiseinän verran lätinää miten Freediin päädyttiin

Meillä odottelee tosiaan Honda Freed laivaamista nelihenkisen perheen citykotterorooliin. Oli sopiva kompromissi koon/käyttötarpeen ja odotettavien käyttökulujen suhteen. Visuaalisesti ja tekniikan osaltahan tuo on käytännössä kuin paisunut Honda Jazz MK2 liukuovilla, jota saa 2+2+2, 2+3, ja 2+3+2 konfiguraatiossa, josta varnaan se 5-paikkainen järkevin jos vain varma että koko kööri mahtuu Jazzin takariville.

Suomivaihtoehto meille olisi ollut varmaan Mazda 6 tai Toyota Verso, mutta nämä Mazdat alkaa olemaan kohtuu rapsakoita tässä vaiheessa eikä siippa tykännyt tästä koeajaessa. Versossa taas saman hontaluokan tarjonta on joko talven raiskaamia ja ikivanhoja, tai sitten vastaavan ikäisiä mutta 2++ kertaa enemmän ajettuja kuin tuontivaihtoehto, plus ei liukuovia. VAG-perheessä löytyisi kai jotain vastaavia malleja, mutta näissäkin on hintaa plus sitten VAG-konsernin huoltohinnat ja komponenttilotto luotettavuuden suhteen, kun taas Jazzit meille käytännössä koeteltua tekniikkaa.

Pohdittiin myös noita isompia MPVitä, ja käytiin koeajamassa myös Honda Stepwgnia - loistava käytettävyys ja tiloiltaan aivan ällistyttävän mahtava fyysisiin ulkomittoihin suhteutettuna - jää kyllä moni ulkomitoiltaan paljon suurempi farmarit kakkoseksi...


Siippa oli jo valmis vastoin ennakko-odotuksian tuollaisen Stepin ottamaan vaikka ei muuten tykkää isoista autoista olkenkaan, mutta itseä jäi hieman häiritsemään tuon koeajetun version vaapuvuus/kkiikkeryys - niiaasi omaan makuun aika tujusti jo ihan rauhallista vauhtia liikenneympyrää kiertäessä. Sitten toki tuo että 2l vaparibensa syö palonestetta varmaan sen 30-40% enemmän kaupunkiajossa kuin pikkukottero IMA:lla, ja tää olisi kuitenkin siipan pääasiallinen työmatka-auto => päädyttiin lopulta toistaiseksi siihen pienempään "isoon" Honda Freediin isomman Stepwagnin sijaan.


Tää Stepwgn koeajoyksilö oli toisin joku ~15v vanha vuosimalli, niin eittämättä jäi kytemään josko tuoreemmat vuosimallit tai vaikka tuo Toyotan porvariversio Alphard olisi alustaltaan aavistuksen tanakkaampia... Nuo härön perverssit (2015+) Alphardit hybridinä toisin edelleen hieman hintavia, eikä se V6 hybriydiyydestä huolimatta varmaan ole se taloudelliseuutta painottavan ihmisen valinta... Steppiä taas saisi 2017+ malleissa Hondan uusimmalla hybridihimmelillä (e:hev, ennen kuin keksivät e:hev markinnointibrändäystä), mutta siinäkin menisi budjetti toistaiseksi himpun yli kipurajan - jojoutusi lisäksi tekemään valoille projektorijälkiasennuksen vakokuviin kuntoon saamiseksi, koska tuossa uudemmassa 2l hybridi-Stepissä stockina multi-led ylhäältä alaspäin peilaava heijastinumpio johon ei perinteiset muunnoskikkakuutoset oikein pure, enkä tässä elämäntilanteessa juuri nyt halua ihan niin paljon nikkaroitavaa . Ehkä sitten seuraavaksi....

Toyota Sienta - oma vaikutelma on että Honda Freed vie tämän kokoluokan vaihtoehdoissa, jätti Sientaa paljon paremman kokonaisvaikutelman. Plussana Sientassa katoava kolmas penkkirivi, miinuksena huonommat istuimet, ja jotenkin koko yleisfiilis vain latteampi.

Keskikokoiset:
Toyota Noah/Voxy - tää kai se järkivaihtoehto, mutta ei jotenkin yhtään iskenyt, sieluton olemus kun katsoo ohjaamoa.

Toyota Esquire - Noahin jonkinasteinen upmarket malli. Tarjonta vähäisempää ja tuntui että tarjosi semisti huonoa vastinetta rahalle vrt. Noah/isompi Alphard.

Honda Stepwgn - ei tää mikään "deluxe" kottero ole, mutta vaikutelma oli varsin miellyttävä tämäntyyliselsi laatikkotavisautoksi. Suuri bonus lattiaan katoavasta kolmosrivistä, joka tuntuu jostain syystä olevan yllättävän harvinaista näissä suuremmissa MPVeissä? Vanhempia 2.0 steppejä saa hyvin kohtuulliseen hintaan mielstäni tällä hetkellä, jos vain hybriditön kottero kelpaa.

Toyota Prius+/Alpha/V - niin, siis se sama tylsä farmari-prius joka täälläkin saatavilla. Jos se vänkärinpuoleisuus ei haittaa, niin näitä on tarjolla biljoonia ja kilometrit todella maltillisia hintaan nähden vrt. suomi-vastaavilla, joilla aivan järkyttävä toyota-lisä käytettyjen markkinoilla. Mutta toisaalta, jos vaivautuu tuomaan auto kaukomailta ylipäätään, miksei toisi jotain hieman normaalista harmaasta katukuvasta poikkeavaa kun menee samalla vaivalla?

Isot:
Toyota Alphard - tän viimeisen korimalli/kelua on todella pervon härö/mauton, silleen "huono" hyvällä tavalla. Edeltävä (budjetille sopivampi) valitettavan vanilla lookiltaan tuohon 2015+ -vaihtoehtoon verrattuna. Sisustat myös paljon miellyttävämpiä kuin Noahit, mutta harmillisesti kangas/villaplyysipenkkejä ei vissiin saa huippuvarusteltuihin malleihin enää..?

Honda Elyson - aika vanhoja se orkkismalli, isoja bensamotteja ilman hybridejä, kuluttaisi liikaa. Uudempi taas on kiinamarkkinoille tehty (kiinassa valmistettu)reverse import ja paljon harvinaisemmin saatavilla. Ei natsaa odotukset/hinta/vaiva itsellä.

Toyota Estima - astetta perinteisempi "tila-auto", löytyy (V6)hybridinäkin. Paremnmat mallit omaan silmään ihan OK ilmeiltään sisältä, vaikka eihän tää sukkulamato mikään teiden katseiden kääntäjä muuten ole...Tarjonta vähän nafti, on kai vähän liian laiva ja emomaan kapeilla teillä nuo kapeammat laatikkoautot vie sitten vissiin suurimman osan mielestä voiton? Ehkä jos olisi enemmän aikaa jäisin kyttäämään jotain lumihiutaleyksilöä. Bonusta taas lattian alle katoavasta kolmospenkkirivistä.

Nissaneita en sen kummemin kaivellut koska oma luotto merkkiin ei oikein nykypäivänä ole tarpeeksi korkea....

Mutta jos mielenkiintoisia kysytään, niin mitä toisin jos raha ei olisi este?

Toyota Century 3 gen.


Mitä taas toisin tilanteessa, jossa en olisi perheellinen?

Honda S660

 

[ddali]

JDM-auto ollut hakusessa jo pidempään ja pikkuhiljaa alkaisi olla realistista ostaa semmoinen. Tällä hetkellä ehdokkaina lähinnä Toyota BB mk1 nelivetoisena, tai Nissan Skyline V36 250GT 4-ovinen versio. Tulisi siis ihan käyttöautoksi, eikä varsinaisesti harrasteautoksi. Eli osia olisi suotavaa saada Suomesta / Euroopasta kohtuullisessa ajassa. Saa ja pitää ehdottaa muitakin, jos on hyviä vaihtoehtoja mielessä. Budjetti ~10000 €. Tarkoitus tilata Japaniasta suoraan. Pitäisi saada tarvittaessa 4 lasta kyytiin, eli 5 paikkainen ja mielellään takaovetkin.

TLDR: vähän erikoisempi auto Japanista, mutta ei maailman harvinaisin, jotta saa osia kohduudella.

Mielemkiintoinen valinta shortlistata Kei-luokan BB 5 hengen perheelle? Mutta mitäpä sitä tuomitsemaan...

No sen verran pitää korjata että Toyota bB ei ole virallisesti KEI luokkaa, KEI luokan autothan ovat näitä 0,6L bensoja eli vielä ihan oma juttunsa vs bB. Ja jos pelkkää tavaran kuljetusta ajatellaan niin bB on varmasti tiloiltaan isompi kuin Skyline joka kuitenkin on sport sedani, eli jos on tarvetta saada rattaita yms lasten tavaroita mukaan niin bB tilavampi kuin Skyline tähän tarkoitukseen.

Käyttäjälle Kimi tiedoksi kannattaa tarkastaa myös aikaisemmin mainittu Toyota Noah/Voxy tämä voisi olla pätevä peli tai miksi ei myös Honda Fit Shuttlekin.

Toyota Noah - Wikipedia

Honda Fit Shuttle - Wikipedia