Autoilua mahdollisimman edullisesti

[kyynelkaasu]

Focuksen ensimmäisen budjettivuoden tilinpäätös

Laskin aiemmin tähän ketjuun kuluja vanhalle Corollalle pitkältä ajalta. Viime heinäkuun lopulla auto vaihtui Focukseen (vm. 2001, 1.4 bensiinimoottori, manuaali, 3-ovea), ja kun tässä on runsas vuosi ajeltu, niin digitoin paperikirjanpidon Exceliin.

Kirjanpito on ensimmäisen 12 kk ajalta (eli heinäkuun lopulta heinäkuun lopulle). Olen pyrkinyt olemaan mahdollisimman täydellinen, mutta koska auton ensimmäisestä tankkauksesta puuttuu kuitti, aloitan kilometrien laskennan toisesta tankkauksesta, jonka kohdalle olen myös merkinnyt kilometrit. Vastaavasti päätän viimeiseen budjettivuoden sisällä olevaan tankkauskertaan ja sen kilometrilukemaan. Listaukseni on muutoin all-inclusive asianomaisilla saroillaan, tosin pesunesteet puuttuu laskuista.

Focus on ollut mukava ajokokemus, vaikka korjattavaa onkin hieman ollut. Tien päälle ei kuitenkaan ole jääty. Renkaita ei ensimmäisenä vuotena ostettu. Focuksen keskikulutus on ollut täysien tankkien väliltä laskettuna yli 13 000 km otoksella 7,55 l / 100 km 98-oktaanista.

Kilometrejä ensimmäisenä vuonna kertyi yhteensä 15 223 (137 558 km - 152 781 km). Focuksen hankintahinta oli 2600€, mutta en lähde arvioimaan arvonalenemaa - sen näkee sitten kun auto on paalissa.

	Per vuosi	Per kuukausi	Per kilometri
Polttoaine	2439,01€	203,25€	0,160€
Vakuutukset	780,73€	65,06€	0,051€
Huollot ja korjaukset	723,35€	60,28€	0,048€
Verot	218,27€	18,19€	0,014€
Katsastukset	113,00€	9,42€	0,007€
YHTEENSÄ	4 274,36 €	356,20€	0,281€

 

[kajakkivajakki]

Vakuutukset

780,73€

Melkein neljännes auton arvosta vuodessa vakuutukseen :O
Kuulostaa kyllä valtavan isolta summalta.

 

[kyynelkaasu]

Melkein neljännes auton arvosta vuodessa vakuutukseen :O
Kuulostaa kyllä valtavan isolta summalta.

Tuossa on mukana kasko hinausturvalla ilman omavastuuta, kun ei se ollut kuin pari sataa liikennevakuutuksen päälle. Lisäksi asuinpaikka on varmasti yksi Suomen riskialtteimpia, ikäkin jää alle 30:n ja tämä on ensimmäinen ajoneuvovakuutus omissa nimissä (liikennevakuutuksen bonus 52%, kaskon 70%).

 

[jinx1980]

Ei voi kyllä muuta lausua kuin että tuo vakuutus on täysin järjetön. Halvin liikennevakuutus minkä löytää ja menee sillä, ei voi olla yli 300€.

Just maksoin vakuutukset, paikkakuntana espoo:
2015 ibiza: liikenne 208€, kasko 288€
2017 octavia: liikenne 212€, kasko 371€
Yhteensä 1080€.

Itsellä nostettu kaskojen omavastuut jonnekin 300/400€ tietämille kun hinta tippuu niin paljon että halvempi vaikka joka 2./3. vuosi tarttisi.

 

[kyynelkaasu]

Ei voi kyllä muuta lausua kuin että tuo vakuutus on täysin järjetön. Halvin liikennevakuutus minkä löytää ja menee sillä, ei voi olla yli 300€.

Just maksoin vakuutukset, paikkakuntana espoo:
2015 ibiza: liikenne 208€, kasko 288€
2017 octavia: liikenne 212€, kasko 371€
Yhteensä 1080€.

Itsellä nostettu kaskojen omavastuut jonnekin 300/400€ tietämille kun hinta tippuu niin paljon että halvempi vaikka joka 2./3. vuosi tarttisi.

Teikäläisellä lienee maksimibonukset?

Liikennevakuutukseni on toiseksi halvin mitä silloin heinäkuussa 22 löytyi vakuutusyhtiöiden verkkosivujen laskureista. POP-vakuutuksen liikennevakuutus olisi ollut marginaalisesti halvempi, mutta Fennia vei kaskon/hinausturvan takia voiton.

 

[Honzo]

Focuksen ensimmäisen budjettivuoden tilinpäätös

Laskin aiemmin tähän ketjuun kuluja vanhalle Corollalle pitkältä ajalta. Viime heinäkuun lopulla auto vaihtui Focukseen (vm. 2001, 1.4 bensiinimoottori, manuaali, 3-ovea), ja kun tässä on runsas vuosi ajeltu, niin digitoin paperikirjanpidon Exceliin.

Kirjanpito on ensimmäisen 12 kk ajalta (eli heinäkuun lopulta heinäkuun lopulle). Olen pyrkinyt olemaan mahdollisimman täydellinen, mutta koska auton ensimmäisestä tankkauksesta puuttuu kuitti, aloitan kilometrien laskennan toisesta tankkauksesta, jonka kohdalle olen myös merkinnyt kilometrit. Vastaavasti päätän viimeiseen budjettivuoden sisällä olevaan tankkauskertaan ja sen kilometrilukemaan. Listaukseni on muutoin all-inclusive asianomaisilla saroillaan, tosin pesunesteet puuttuu laskuista.

Focus on ollut mukava ajokokemus, vaikka korjattavaa onkin hieman ollut. Tien päälle ei kuitenkaan ole jääty. Renkaita ei ensimmäisenä vuotena ostettu. Focuksen keskikulutus on ollut täysien tankkien väliltä laskettuna yli 13 000 km otoksella 7,55 l / 100 km 98-oktaanista.

Kilometrejä ensimmäisenä vuonna kertyi yhteensä 15 223 (137 558 km - 152 781 km). Focuksen hankintahinta oli 2600€, mutta en lähde arvioimaan arvonalenemaa - sen näkee sitten kun auto on paalissa.

	Per vuosi	Per kuukausi	Per kilometri
Polttoaine	2439,01€	203,25€	0,160€
Vakuutukset	780,73€	65,06€	0,051€
Huollot ja korjaukset	723,35€	60,28€	0,048€
Verot	218,27€	18,19€	0,014€
Katsastukset	113,00€	9,42€	0,007€
YHTEENSÄ	4 274,36 €	356,20€	0,281€

Mä ajan samaan hintaan uudella sähköautolla… hommasin heinäkuussa 24kk/50tkm sopparilla 349€/kkOpel corsa e:n. Siis kilometrikustannus. Vuokrille tulee 0,17€/km ja laskennallinen sähkönhinta 0,15€ /kWh plus muutvkulut, niin tulee 0,25€/km. Tosin kesä menty pörssisähköllä ja hinta alle 0,10 e toistaiseksi. Talveksi mennään sitten kiinteään… no on meillä hullupösö kanssa ja se tulee vielä halvemmaksi..

 

[jinx1980]

On joo maksimibonarit, katsoin nettiautosta 2002 mallisen alle 150tkm ajetun (olikin ainoa 2001-2002) ja ko. rekkarilla näytti:

Fennia: 243€ 83% bonareilla
Lähitapiola: 262€ 80% bonareilla
Pop: 353€ 75% bonareilla (max 83%)
If: 357€ 75% bonareilla (max 80???)

Näemmä aikas isoja eroja ja pienemmillä bonareilla vielä kertautuu reilusti…

Meneeks tuo oikeasti niin että lähitapiolassa 0 bonareilla hinta olisi 1310€ ja 52% 628€, tuntuu jotenkin absurdin hintaiselta pelkästä liikennevakuutuksesta…

Eli fennia hinta olisi 52% bonuksilla 583€??? Osakasko oli vain 65€ (308-243) ja laaja 158€ (401-243). Eli osakaskolla alle 650€, ton 65€ hinurista kyl ehkä kantsii maksaa ko. ikäluokan autossa…

 

[jinx1980]

Mä ajan samaan hintaan uudella sähköautolla… hommasin heinäkuussa 24kk/50tkm sopparilla 349€/kkOpel corsa e:n. Siis kilometrikustannus. Vuokrille tulee 0,17€/km ja laskennallinen sähkönhinta 0,15€ /kWh plus muutvkulut, niin tulee 0,25€/km. Tosin kesä menty pörssisähköllä ja hinta alle 0,10 e toistaiseksi. Talveksi mennään sitten kiinteään… no on meillä hullupösö kanssa ja se tulee vielä halvemmaksi..

No olishan se nyt outoa jos uuden auton juoksevat kulut olisi isommat kuin vanhan paskan korjauksineen… Kaskon hinta nousee reilusti kun kalliimpi auto mutta liikennevakuutuksessa uutuus ei juuri näy. Arvonalena vuodessa vastaa kuitenkin focuksen hankintahintaa eli siinä tulee uudella autolla turpaan reilusti…

 

[Mooses]

No olishan se nyt outoa jos uuden auton juoksevat kulut olisi isommat kuin vanhan paskan korjauksineen… Kaskon hinta nousee reilusti kun kalliimpi auto mutta liikennevakuutuksessa uutuus ei juuri näy. Arvonalena vuodessa vastaa kuitenkin focuksen hankintahintaa eli siinä tulee uudella autolla turpaan reilusti…

Auton hinta sisältyi tuohon laskelmaan toisin kuin focuksen tapauksessa. Hauskaa sinänsä.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Oliko aihe "Autoilua mahdollisimman kalliisti"?

Fookukseen pelkkä liikennevakuutus, ylihuoltaminen pois ja kallis turha 98 pois.

 

[kyynelkaasu]

Oliko aihe "Autoilua mahdollisimman kalliisti"?

Fookukseen pelkkä liikennevakuutus, ylihuoltaminen pois ja kallis turha 98 pois.

Hinaus voi tulla kustannuksiinsa eikä ensimmäisenä vuotena tehty ylihuoltoa. Puolajakaja hajosi, ei antanut sähköä yhdelle pytylle. Katsastusmies antoi nootin palaneesta jarruvalon polttimosta (enpä huomannut etukäteen, kun se paloi nätisti huomiovalomoodissa, olisi pitänyt pyytää joku katsomaan). Alapallonivelkin oli katsurin huomio, mitään kolinaa ei kuulunut. Ja haluutsä, että mun ainoa jarruni on käsijarru? Silloin se kasko on varmaan +EV, koska kolarin riski kasvaa ja kaskon oikeusturvavakuutuksellekin voi tulla käyttöä...

 

[Walla]

Meneeks tuo oikeasti niin että lähitapiolassa 0 bonareilla hinta olisi 1310€ ja 52% 628€, tuntuu jotenkin absurdin hintaiselta pelkästä liikennevakuutuksesta…

Ota huomioon mitä nollabonarikuski nykyään tarkoittaa, kun on lähtöbonukset.
Puhutaan joko kuljettajasta jolla ei ole juurikaan ajokokemusta ja on silti onnistunut telomaan joko ihmisiä tai muiden autoja useamman kerran, tai henkilöstä, joka on jo pidemmän aikaa aiheuttanut henkilövahingon tai toisen autoon tuhoa kerran kolmeen vuoteen tai useammin (joista viimeisin alle vuoden sisään).

Melkoinen vakuutusriski, joten lähinnä ihmettelen miten vakuutus ei maksa kuin vähän toista tonnia.

 

[kyynelkaasu]

Mä ajan samaan hintaan uudella sähköautolla… hommasin heinäkuussa 24kk/50tkm sopparilla 349€/kkOpel corsa e:n. Siis kilometrikustannus. Vuokrille tulee 0,17€/km ja laskennallinen sähkönhinta 0,15€ /kWh plus muutvkulut, niin tulee 0,25€/km. Tosin kesä menty pörssisähköllä ja hinta alle 0,10 e toistaiseksi. Talveksi mennään sitten kiinteään… no on meillä hullupösö kanssa ja se tulee vielä halvemmaksi..

Sä olet näköjään aina hyvään aikaan apajilla. Erityisesti se aiempi koroton ja kuluton osamaksu-Ibizasi saa melkein sarvet kasvamaan päähän.

Kieltämättä sitä joskus miettii, että mitä helvettiä mä oikeen duunaan. Noita sähköautotarjouksiahan on aina välillä ollut ja parhaimmillaan niillä tosiaan pääsisi de facto samoihin kuluihin kuin näillä pommeilla ajellessa. Halvemmallakin, jos vähän tinkisi tasosta ja tyytyisi Seat Miin tyyppiseen kippoon. Kotilatausmahdollisuuden puutteessa ja Suomen talvessa lyhytkantamaiset ja hitaasti latautuvat autot nyt vain eivät ole kiinnostaneet, vaikka ajo onkin pääasiassa nurkkapyöritystä. Lisäksi omalla kohdallani hankkiutuisin vanhasta eroon ajamalla Tuusulan Sulaan ja myymällä 1500 euron auton 500 eurolla ensimmäiselle jobbarille, eli siinä tulisi takkiin.

Mutta kyllähän seuraavaa autoa pitää miettiä tarkkaan. Corollasta ja nyttemmin Focuksesta päätellen voisi uskoa, että näissä (semi-)pommeissakin menee se ~10 snt/km arvonalenemana ja iän/kuluman mukanaan tuomina normaaleina korjauksina, jos ei itse ropaa kaikkea mahdollista. Pienehkö uusi auto hinnat alkaen -mallina tuskin alentaa arvoaan enemmän kuin max. 15 snt per km, jos ajoa on se 15-20 tuhatta vuoteen ja autoa pitää ainakin sen kolme vuotta, mieluummin viisi. Samalla kulutus on uudessa litran-pari pienempi, eli siinä säästää jotain. Renkaita ei tarvitse ensimmäisenä omistajana uusia ja ajoneuvoverokin on pienempi pienipäästöisemmälle. Toisaalta uuden kustannuksia kasvattaa kalliimpi vakuutus (ellei rahoitukseen koplata hyvää vakuutustarjousta) ja määräaikaishuollot marmoritiskillä (kyllä, käyttäisin marmoria uuden auton tapauksessa, koska goodwill).

Mutta Fokan vaihdekeppi on nyt kädessä ja sen vatkaamista on tarkoitus jatkaa! Jos vielä 2-4 vuotta pääsisi kohtuullisilla vuotuisilla korjauksilla. Sen jälkeen kytkin alkanee olla vaihtokunnossa, jakohihna jatkoajalla, renkaat loppu ja alustassa ja jarruissa yhtä sun toista fiksattavaa. Silloin on vaihdon aika, mutta siihen saakka tuudittaudun sunk cost fallacyyn.

 

[jinx1980]

Auton hinta sisältyi tuohon laskelmaan toisin kuin focuksen tapauksessa. Hauskaa sinänsä.

Joo näemmä, mä luin tuon jotenkin väärin...

Eli käytännössä corsalla ajetaan kuitenkin 25tkm/vuosi, koska 12*349/0,17=24635? Tämä on myös merkittävä tieto...
sähkö 17kw/100 kulutuksella 0,0255e niin jää 0,0545 muihin kuluihin.
Muita kuluja siis about 1342e.

Muut kulut tuntuvat kovilta
ajoneuvovero: 100e
vakuutus: 700-800e (honzolla olettavasti täydet liikennevakuutusbonukset eli focus kuskilla nämä olisi tätä kalliimmat)
huolto: 100-150 (kerran kahteen vuoteen 200e-300e)

tosta tulisi 900-1050e eli vielä puuttuu reilusti kuluja, uutta autoja kun ei katsasteta ekaan neljään vuoteen, sitä ei pitäisi tarvita omalla rahalla korjata, tuulilasin pyyhkijät kun hakee biltemasta 30e/sarja niin sillä pitäisi about pärjätä. Eli jotain itseltä tuosta puuttuu, auton pesuja?

Jos nyt skaalataan tuo focuksen ajomäärään niin, riippuen noista muista kuluista niin ne ei yhtä kaikki tulisi, mutta suurin osa kuitenkin sillä ainakin 2/3 niistä on kiinteitä
kk-vuokra: 0,27e/km
sähkö: 0,0255e
muutkulut: 1342/15tkm=0,0894e
YHT: 0,38e == ei olekaan enää halpaa vaan 35% kallimpaa ajoa

Jos skaalataan molemmat 8000km/vuosi ajolle, pitäen muut kulut kiinteinä
Focus = 3054e (½ polttoaineesta pois) = 0,38e/km
ecorsa = 0,52 (4188/8000)+0,0255e+0,17(1342/8000)=0,71e/km == melkein tuplasti kalliimpaa ajoa

Tietysti pitää huomioida että focukselta puuttuu kokonaan arvonalenema, sitä on vaikea/mahdoton laskea, voi saada jopa enemmän kuin ostaessa...


tässähän voisi samalla karkeasti verrata omaan 2015 ibizaan (maksoi 8200e, vuonna 2020 ja joku 76tkm ajettuna nyt mittarissa 97tkm) jolla ajan noin 7-8tkm (tämän verran itse tulee ajettua)
polttoaine: 80*5L*2e*=800
vakuutus: 496
katsastus: 80/2
ajneuvovero: 124
huollot: tänä vuonna vaihtanut tulpat, jarrunesteen ja öljyt: 3*12,66 + 6,99 + 34,9 + 5,89 = ja joku tovi sitten jakohihnan se oli öljyineen 700e eli sanotaan hihnan osuus 600 ja 6v niin 100/v. Yhteensä 185e, pyöristetään 200e niin saadaan pyyhkijätkin joskus (en ole 3vuoteen tosin vaihtanut).
Korjattavaa ton ikäsessä ja noilla kilsoilla ei juuri tule ja riippuu ihan tuurista tuleeko yhtään mitään, näille vaikea laskea mitään
renkaita ostin heti alussa 2kpl talvipyöriä yht. 40e , mutta jos nyt laitetaan vaikka 100e/vuosi niille niin ollaan lähempänä realismia
Hyvin karkeasti yhteensä: 1760e/8000km == 0,22e/km

Tästä puuttuu myöskin arvonalenema, mutta kun nettiautosta etsii 110hp vehkeitä niin saattaa olla että saa saman kuin 3v sitten maksoi...


Yhteenvetona voinee siis todeta että uusi ja halpa sähköauto on oikeasta halpa vasta jossain 20tkm paikkeilla, tässä vaiheessa sähköhinta alkaa kompensoimaan vuotuista arvonalenemaa ja sitä halvemmaksi tulee mitä enemmän tuon yli ajaa...

 

[Ho Lee Fuk]

Hyvää kirjoittelua ja nostan hattua varsinkin käyttäjän @kyynelkaasu suorastaan pieteettiselle tavalle listata exceliin aivan kaikki - siis mankan irroitustyökalua myöden Useampi ihminen ei laske autoilunsa kustannuksia kuin auton ostohinta vs. myyntihinta ja summittaisen, usein vieläpä ajotietokoneen näyttämän kulutuksen.

Itse olen varttuneemmallakin iällä (30v -> 40v) ajellut "arkiajoni" useita vuosia ns. tonnin pommeilla, koska halusin käyttää saatavilla olevan pääoman vain ja ainoastaan harrasteleluihini. Autojen hinnat olleet 500-1500e pl. yksi 5ke. Autojen iät omistusaikana 16-20 vuotta. Ajokilometrit pidin romuhankinnoissa maltillisina, alle 300tkm pl. yksi. Selvisin ihme kyllä ilman suurempia ongelmia, kertaakaan en jäänyt tielle. Kerran jäin kotiparkkipaikalle, akku oli hajonnut yön aikana.

Lopulta koin, että se mariginaalinen säästö jonka tuollaista käyttämällä saa, ei kompensoi sitä jatkuvaa "uhkaa" siitä, että jotain hajoaa tien päällä tai katsastuksessa löytyy jokin satojen eurojen vika. Lisäksi korjaamiseen kuluva päänvaiva, vapaa-aika, muu (osaavien) frendien vaivaaminen ym. kun ei ole omia tiloja eikä osaamista. Myöskin kolariturvallisuus alkoi kiinnostamaan erään tutun vammauduttua "tonnin romulla" ajaessaan kun toinen tuli kolmion takaa eteen. Voit ajaa itse vaikka kuinka varovasti niin liikenne on täynnä idiootteja jotka joko eivät osaa, eivät enää kuuluisi ratin taakse tai eivät vain välitä (kännykkä naamalla).

Lisäksi nyt kun polttoaine maksaa 2e/litra niin jollain tonnin pommin päälle 7-8 litran kulutuksella, varsinkin jos moottori vaatii 98 oktaanista, maksaa itsessään kk-erää jostain uudemmasta autosta. Siihen päälle vielä päästöpohjainen vuotuinen ajoneuvovero voi olla jotain 300-400e/v kun uudemmalla pikkuautolla vastaava vero voi olla jotain 150e, jopa alle.


Ford Escort 1995 - Auton hinta 0e, tuli isoisän jäämistöstä. Vakuutuksia ja veroja en muista, tästä autosta on aikaa +10 vuotta. Palveli arkiautona useita vuosia ilman minkäänlaista huoltoa. Jakopäätä ei vaihdettu ikinä, öljyt kerran 2 vuodessa. Katsastuksissa löytyi jatkuvasti ruostevaurioita joiden hitsautus tyylii 300-500e / laaki. Tästä hajosi mainittu akku (kulutusosa) ja ainoa selkeä tekninen vika oli että auto nyki kostealla kelillä -> lopulta vaihdettiin tulpanjohdot + tulpat + p-a suodatin. Pakoputkistosta ruostui äänenvaimennin, tämäkin menee kulutuosaksi? Ja ovien lukitus ei toiminut mistään ovesta. Mitään muuta vikaa ei tossa romussa ollut, uskomatonta. Tämä lähti romikselle kun ei mennyt enää päästöistä läpi + jälleen olisi pitänyt hitsauttaa ruosteita -> korjausarvio pyöri yhteensä 500-800e välissä ja autolla ikää jo 20 vuotta.

Tämä on myös auto jolla ansaitsin rahaa: Jouduin kolariin syyttömänä (takalokasuojaan naarmuja, takapuskuriin naarmuja, takavaloon halkeama) ja nostin vastapuolen vakuutuksesta "kertakorvauksen". Maahantuojan korjausarviosta 70% teki toista tonnia ja en tehnyt em. vaurioille mitään

Kulutus pyöri itse laskien siinä 7L kieppeillä pk-seudun ja Helsingin ajossa. Pidempää työmatkaa kehyskuntaan mentiin 6L -kulutuksella. 1.6 Zetekki oli hyvä kone!


BMW 318is 1997 - Auto maksoi 1450e + matkakulut 600km päähän. Tätä piti huollattaa oston jälkeen isompi huolto jossa moottoriöljyt, suodattimet, p-a suodatin, sytytystulpat, mutta meni kahdesta katsastuksesta heittämällä läpi. Käyttö tosin oli autolle melko helppoa, suht satunnaista, tähän tuli reilun 2,5v aikana vain jotain 18tkm. Myydessä sain 2500e. Tää oli tosi hyvä "tonnin pommi", ei mitään vikoja, ei mitään ongelmia katsastuksissa. Ainoa toimenpiteitä vaatinut asia oli takaäänenvaimentimen peltinen suojapelti rämisi -> revin sen pois. Ajoneuvoverokin meni painon mukaan (=edullista), koska vanhempi kuin 1999.


Citroen Xsara VTS 2004 - Tämän hankinta 950e mutta tähän menikin sitten rahaa. Moottori käytännössä vaati 98-oktaanista, kulutus oli omassa ajossa liki 8L/100km vaikka ajoin rauhallisesti. Talvella yli tuon. Lisäksi tämä pomppasi katsastuksista jokaisella kerralla; päästöt ja jotain välyksiä, lisäksi takajarrut jumitti -> levyt ruosteessa -> hylky katsastuksessa. Päästöihin auttoi vain katalysaattorin uusinta jollaista ei enää saanut valmistajalta -> tarvikekatalysaattorin vuoksi pakoputkisto jäi kolisemaan runkorakenteisiin vaikka sitä kuinka koetettiin nuijia paikoilleen. Lisäksi tähän tuli jakopään huolto jota en uskaltanut viivästyttää, se yhdessä muun vuosihuollon kanssa teki jotain 700e. Tuo päästöjen vuoksi tehty katalysaattori ja tulpat, takajarrusatula ym. teki yli 800e. Ilmastoinnin täyttö 80e ja ne aineet hävisi taivaalle alle vuodessa, annoin olla.

Vaikka tähän olisi tehnyt kaiken itse niin kaikkiin osiin olisi mennyt varmaan tonni, itsekin tähän tuli tehtyä mm. jarrunesteet ja jarrupalat eteen. Lopulta tuli hylky tyyppiviasta, taka-akseliston välyksestä joka vaatii uuden taka-akselin (kunnostettujen hinnat 700-800e ja saatavuus todella heikkoa). Laitoin nettiautoon ja joku haki pois 500 eurolla. Tämän kuluilla olisin ajellut paljon uudemmalla autolla huolettomia kilsoja... Tää pisti konkreettisesti miettimään näiden "tonnin pommien" mielekkyyden. Tää lähti kiertoon juuri kun Putin aloitti sekoilunsa ja polttoaineiden hinta nousi +2e/litra.

Laskin että omilla ajoillani olisin pahimmillaan (polttoaineiden hinnat pyöri 2,3-2,4e) maksanut Xsaralla ajelusta jopa 400e/kk pelkkiä polttoaineita -> ei mitään järkeä...


Audi TT 1999 - Tämä maksoi webastovikaisena 4900e, ~330tkm ajettuna. Ostin hetken mielijohteesta talvileluksi. Tämä oli lopulta vain 6kk ja sinä aikana tästä meni puola, osa noin 80e, vaihdoin itse. Webaston sain korjattua yksinkertaisella kikalla. Bensaa meni aivan sikana, päälle 10L/100km ja piti olla 98-oktaanista. Jouduin hankkimaan tähän takarenkaat kun toiseen tuli repeämä -> älyttömän kokoiset tarvikevanteet vaativat 245 / 18 -kokoisia renkaita ja laitatin kiinankumit - samalla pyöränkulmat säädettiin, ne oli viturallaan. Kaikki tämä töineen jotain 300e. Ajoneuvovero oli pieni, koska vm.1999. Möin eteenpäin muistaakseni 3800 eurolla.


Jälkikäteen olen miettinyt jos olisin skipannut noi kaikki "tonnin pommit" ja ostanut aikanaan vaikkapa rahoituksella järkevän, pienikulutuksellisen ja luotettavan aasialaisen 7-10te pikkuauton niin olisin päässyt paljon vähemmällä rahanmenolla + päänvaivalla ja se auto olisi nyt oma. Mutta menin silloin ostamaan käyttöautoksi 13te Italialaisen hot hatchin ja siihen kului älyttömästi rahaa (viat + arvonalenema) -> palasin arkiautoissani tonnin romuihin.

Isoisän jäämistöstä tullut Escort osoitti sen, että hyvä omistajahistoria on iso juttu tonnin pommien luotettavuuden kanssa. Yhden-kahden omistajan pitkään omistamat autot tuppaa vain olemaan paljon paremmin ylläpidettyjä kuin "kiertopalkinnot". Mainittu vähävikainen BMW 318is oli myös loistavalla historialla, se oli ollut 1. omistajallaan 17 vuotta!


Lopuksi vielä yksi aivan selkeä etu mikä romuissa on: Niistä ei tarvitse välittää tuon taivaallista. Parkkipaikkanaarmut, kolhut, ihmisten välinpitämättömyys (asun pk-seudulla) - ei mitään väliä. Auton voi ajaa millaiseen rakoon tahansa ja jos oveen tulee kolhu niin sitten tulee. Tässä mielessä todella huoletonta ajamista... Olen saanut korjauttaa kalliimmista autoistani yhtä sun toista muiden kusipäisyyden aiheuttamaa jälkeä, useilla sadoilla euroilla (bonusmenetykset + omavastuut ym.), kaiken sen olisi tonnin romussa voinut vain antaa olla / jopa nostaa kaskosta rahaa.

 

[Honzo]

Joo näemmä, mä luin tuon jotenkin väärin...

Eli käytännössä corsalla ajetaan kuitenkin 25tkm/vuosi, koska 12*349/0,17=24635? Tämä on myös merkittävä tieto...
sähkö 17kw/100 kulutuksella 0,0255e niin jää 0,0545 muihin kuluihin.
Muita kuluja siis about 1342e.

Muut kulut tuntuvat kovilta
ajoneuvovero: 100e
vakuutus: 700-800e (honzolla olettavasti täydet liikennevakuutusbonukset eli focus kuskilla nämä olisi tätä kalliimmat)
huolto: 100-150 (kerran kahteen vuoteen 200e-300e)

tosta tulisi 900-1050e eli vielä puuttuu reilusti kuluja, uutta autoja kun ei katsasteta ekaan neljään vuoteen, sitä ei pitäisi tarvita omalla rahalla korjata, tuulilasin pyyhkijät kun hakee biltemasta 30e/sarja niin sillä pitäisi about pärjätä. Eli jotain itseltä tuosta puuttuu, auton pesuja?

Jos nyt skaalataan tuo focuksen ajomäärään niin, riippuen noista muista kuluista niin ne ei yhtä kaikki tulisi, mutta suurin osa kuitenkin sillä ainakin 2/3 niistä on kiinteitä
kk-vuokra: 0,27e/km
sähkö: 0,0255e
muutkulut: 1342/15tkm=0,0894e
YHT: 0,38e == ei olekaan enää halpaa vaan 35% kallimpaa ajoa

Jos skaalataan molemmat 8000km/vuosi ajolle, pitäen muut kulut kiinteinä
Focus = 3054e (½ polttoaineesta pois) = 0,38e/km
ecorsa = 0,52 (4188/8000)+0,0255e+0,17(1342/8000)=0,71e/km == melkein tuplasti kalliimpaa ajoa

Tietysti pitää huomioida että focukselta puuttuu kokonaan arvonalenema, sitä on vaikea/mahdoton laskea, voi saada jopa enemmän kuin ostaessa...


tässähän voisi samalla karkeasti verrata omaan 2015 ibizaan (maksoi 8200e, vuonna 2020 ja joku 76tkm ajettuna nyt mittarissa 97tkm) jolla ajan noin 7-8tkm (tämän verran itse tulee ajettua)
polttoaine: 80*5L*2e*=800
vakuutus: 496
katsastus: 80/2
ajneuvovero: 124
huollot: tänä vuonna vaihtanut tulpat, jarrunesteen ja öljyt: 3*12,66 + 6,99 + 34,9 + 5,89 = ja joku tovi sitten jakohihnan se oli öljyineen 700e eli sanotaan hihnan osuus 600 ja 6v niin 100/v. Yhteensä 185e, pyöristetään 200e niin saadaan pyyhkijätkin joskus (en ole 3vuoteen tosin vaihtanut).
Korjattavaa ton ikäsessä ja noilla kilsoilla ei juuri tule ja riippuu ihan tuurista tuleeko yhtään mitään, näille vaikea laskea mitään
renkaita ostin heti alussa 2kpl talvipyöriä yht. 40e , mutta jos nyt laitetaan vaikka 100e/vuosi niille niin ollaan lähempänä realismia
Hyvin karkeasti yhteensä: 1760e/8000km == 0,22e/km

Tästä puuttuu myöskin arvonalenema, mutta kun nettiautosta etsii 110hp vehkeitä niin saattaa olla että saa saman kuin 3v sitten maksoi...


Yhteenvetona voinee siis todeta että uusi ja halpa sähköauto on oikeasta halpa vasta jossain 20tkm paikkeilla, tässä vaiheessa sähköhinta alkaa kompensoimaan vuotuista arvonalenemaa ja sitä halvemmaksi tulee mitä enemmän tuon yli ajaa...

Tämä on totta. Meillä tohon Corsaan tulee varmasti 50tkm kahteen vuoteen. Nyt ajettu 2 kuukaudessa 8tkm... Varmaan tästä rauhoittuu, mutta ylikilsat sitte 0,20e/km. Saa poika ajaa ylikin, kunhan ei tartte renkaita alkaa ostelemaan

Hullupösö on halvempi kuluiltaan. Lyhennys 249e/kk, tekniikka 1:1 sama kuin Corsassa. Eli halpaa ajoa on. Tähän meillä tullee 15-20tkm vuoteen, eli joku 0,23€-0,30€/km omien laskujen mukaan. Toki jälleenmyyntiarvo on arvoitus. 12kk / 15tkm kohdalla tän saisi toki palauttaa. 15tkm ajoilla n. 0,30€/km.


Tosiaan uudella Ibizalla ajoin (tai lapset ajoivat) 2020-2023 62tkm ja myin sen liikkeeseen Autovexin kautta. 0,11€/km tuli arvonalenemaa. 249e/kk olin maksanut kulutonta ja korotonta rahoitusta. 4209,85€ sain takaisinpäin, kun auton möin . Eli kivasti riitti lyhennykset kattamaan arvonaleneman. Alkuperäsillä renkailla mentiin. Pari 250e huoltoa osui matkan varrelle. Toki pojat pariin kertaan tota kolhivat, eli pari 200e omavastuuta meni. Bensanhinta tosin nosti ajamisen kulut meidän kilsoilla sähkäreitä kalliimmiksi.

 

[eldee]

Mä ajan samaan hintaan uudella sähköautolla… hommasin heinäkuussa 24kk/50tkm sopparilla 349€/kkOpel corsa e:n. Siis kilometrikustannus. Vuokrille tulee 0,17€/km ja laskennallinen sähkönhinta 0,15€ /kWh plus muutvkulut, niin tulee 0,25€/km. Tosin kesä menty pörssisähköllä ja hinta alle 0,10 e toistaiseksi. Talveksi mennään sitten kiinteään… no on meillä hullupösö kanssa ja se tulee vielä halvemmaksi..

Kuuluuko vakuutukset ja verot vuokraan?
Meillä on 299e/kk (12kk, 15tkm) yksityisleasing Leaf ja sillä pääsee kaikkineen 15tkm vuosiajoilla 0.34 e/km. (Vuodessa vuokrat 3600, kasko ja verot 1000e ja sähköt 500e)
Sulla isommat kilsat saa aikaan pienemmät kilometrikustannukset. Omassa excelissä olen haarukoinut että 15tkm vuosiajoilla tonnin pommi olisi edelleen edullisin mutta 30tkm ajoilla taas kannattaisi valita halvin sähköauto, jossa range riittää. Sähköautojen arvokehityksen ja epäselvien takuun ulkopuolisten korjauskustannusten vuoksi edullinen leasing on luultavasti varsin järkevä ja turvallinen valinta.
Lisäys: Ja tonnin pommilla en tarkoita 500tkm ajettua läpiruosteista saksalaista vaan paremminkin 2000 luvun korealaista tai ranskalaista taitaa kyllä nykyhinnoilla olla kahden tonnin pommi.

 

[Honzo]

Kuuluuko vakuutukset ja verot vuokraan?
Meillä on 299e/kk (12kk, 15tkm) yksityisleasing Leaf ja sillä pääsee kaikkineen 15tkm vuosiajoilla 0.34 e/km. (Vuodessa vuokrat 3600, kasko ja verot 1000e ja sähköt 500e)
Sulla isommat kilsat saa aikaan pienemmät kilometrikustannukset. Omassa excelissä olen haarukoinut että 15tkm vuosiajoilla tonnin pommi olisi edelleen edullisin mutta 30tkm ajoilla taas kannattaisi valita halvin sähköauto, jossa range riittää. Sähköautojen arvokehityksen ja epäselvien takuun ulkopuolisten korjauskustannusten vuoksi edullinen leasing on luultavasti varsin järkevä ja turvallinen valinta.
Lisäys: Ja tonnin pommilla en tarkoita 500tkm ajettua läpiruosteista saksalaista vaan paremminkin 2000 luvun korealaista tai ranskalaista taitaa kyllä nykyhinnoilla olla kahden tonnin pommi.

Eipä kuulu verot eikä vakuutukset vuokraan… veroja en nyt muista, mutta vakuutus on 700€ vuodessa.

 

[uggeli]

Täällä kun näköjään ollut puhetta autoilun kustannuksista ja mitä jää viivan alle kuukaudessa niin ettekai laske vakuutuksia, veroja yms tuollaisia kuukausittaiseen budjettiin? Itse en ainakaan vaan vuosittaiseen. Arvonalenemaakaan en kyllä oikeastaan ota hirveästi huomioon koska en pidä sitä niin relevanttina kuukausimenona, se vasta realisoituu autoa vaihtaessa ja itsellä ei satu olemaan tiukkaa suunnitelmaa millon vaihdan autoa. Jos ottaisin kaikki nuo autoilun kulut kuukausittaiseen budjettiin niin yli 1300€ paukkuisi aika helposti. Tähän sisältyy: auton lyhennys & korko, arvonalenema (arvioitu), verot, vakuutukset ja sähkönhinta.

Ja en tiedä mihin tulotasoon kuulun mutta kai siinä rajoilla olenko edes keskituloinen. Eli ilmeisesti olen totaalisen tyhmä kun noin paljon käytän autoiluun rahaa, no ainakin tolla ajaminen on kiinnostavampaa ja mukavempaa kuin alkoholin kittaaminen josta täälläkin oli juttua.

Mutta tosiaan ei kannattaisi oikein arvostella muiden rahankäyttöä kun kaikilla on eri mielenkiinnonkohteet.

Niin ja edittinä vielä: auton hinta oli 56258€ kun noudin liikkeestä.

Ei liity ajovaloihin, joten vastaan tänne.

Jotta saadaan jotain vertailukelpoista, niin tietysti kaikki kulut otetaan huomioon. Mutenhan se on ihan sama lasketko vuosittain vain kuukausittain, maksat sen kuitenkin.

Muuten 1300€/kk kuulostaa kyllä kovalta sähköllä. Omissa laskelmissa pitäisi päästä sähkiksellä alle 1000e/kk (55k€ 30tkm).

Itse taas lasken mielummin kilometrikustannusta, mikä on nykyisellä diesel rouskulla noin 30 sentin paikkeilla. En ole pitänyt tankkauksista kirjaa, joten pari senttiä suuntaansa voi heitellä.

 

[Nik97]

Ei liity ajovaloihin, joten vastaan tänne.

Jotta saadaan jotain vertailukelpoista, niin tietysti kaikki kulut otetaan huomioon. Mutenhan se on ihan sama lasketko vuosittain vain kuukausittain, maksat sen kuitenkin.

Muuten 1300€/kk kuulostaa kyllä kovalta sähköllä. Omissa laskelmissa pitäisi päästä sähkiksellä alle 1000e/kk (55k€ 30tkm).

Itse taas lasken mielummin kilometrikustannusta, mikä on nykyisellä diesel rouskulla noin 30 sentin paikkeilla. En ole pitänyt tankkauksista kirjaa, joten pari senttiä suuntaansa voi heitellä.

Johtunee siitä etten saanut kovin hyvällä rahoituksella tuota ja kieltämättä maksan siitä vähän liikaa ylimääräistä mutta mä en verrannut tuota mihinkään käytettyyn x tonnin autoon vaan my22 40tkm ajettuun saman merkkiseen kevythybridiin joka mulla oli. Siinä oli halpa rahoitus mutta toisaalta bensaankin upposi rahaa. Sain laskelmiksi +-0 ekat 3v ja uudessa sähkärissä uusi takuu. En nyt muista montako vuotta pitää ajella tolla, eytä sähköauto alkaa olla halvempi. Huollotkin tuossa paljon halvempia kuin kevythybridissä jossa jo 5v kohalla jakohihnan vaihtoa yms..

Tuo arvonalenema muuttaa tuota kustannusta jonkun verran ja sehän varmistuu vasta kun vaihdat/myyt autosi että mikä se on tarkalleen. Sähköautoissa se lienee suht arvoitus.

Niin ja lienee selvää että uusi auto ei yhtään kenellekään ole pelkästään mikään budjettivalinta vaan siihen liittyy muitakin syitä kuten uuden auton mukavuus, turvallisuus, huollettomuus...you name it.

 

[kyynelkaasu]

Tähän sisältyy: auton lyhennys & korko, arvonalenema (arvioitu), verot, vakuutukset ja sähkönhinta.

Miksi sä lasket sekä rahoituksen lyhennyksen että arvonaleneman? Yleensä ne on kyllä laskettu niin, että jos sä menetät maksukykysi ja rahoitusyhtiö hakee auton pois, niin se auto öbaut kattaa jäljellä olevan velan.

Vai onko tässä nyt ostettu ilman käsirahaa ja megalomaanisella viimeisellä erällä jokin kaikilla herkuilla varusteltu ranskanrapea, jolla ajetaan 50 megametriä vuoteen?

 

[Honzo]

Miksi sä lasket sekä rahoituksen lyhennyksen että arvonaleneman? Yleensä ne on kyllä laskettu niin, että jos sä menetät maksukykysi ja rahoitusyhtiö hakee auton pois, niin se auto öbaut kattaa jäljellä olevan velan.

Vai onko tässä nyt ostettu ilman käsirahaa ja megalomaanisella viimeisellä erällä jokin kaikilla herkuilla varusteltu ranskanrapea, jolla ajetaan 50 megametriä vuoteen?

Eihän tohon kuuluisi laskea kuin arvonalenema (siis jos on oma auto). Näissä liisareissa ja vastaavissa sitten vain se kk-erä.

 

[kyynelkaasu]

Eihän tohon kuuluisi laskea kuin arvonalenema (siis jos on oma auto). Näissä liisareissa ja vastaavissa sitten vain se kk-erä.

Niin, missään tapauksessa sitä ei ainakaan pidä laskea kahteen kertaan. Siinä ei ole tolkun häivää.

Tosin jos leasingautoilussa kustannukseksi lasketaan se kuukausierä kokonaisuudessaan (siinähän on myös leasingyhtiön voittomarginaali, leasingyhtiön autoon sitoman pääoman hinta jne.) eikä pelkkää auton arvonalenemaa, niin mun mielestä rahoitetussa autossa voi vastaavasti laskea mukaan rahoituksen kulut ja sitten lopuksi tasata summan, kun tietää, paljonko autosta sai rahaa poismyydessä. Ja käteisellä ostetussakin autossa arvonaleneman oheen voi lisätä kustannukseksi autoon sidotun pääoman menetetyn tuoton (versus saman rahan sijoittaminen pörssiin, kiinteistöön tms.).

 

[Nik97]

Miksi sä lasket sekä rahoituksen lyhennyksen että arvonaleneman? Yleensä ne on kyllä laskettu niin, että jos sä menetät maksukykysi ja rahoitusyhtiö hakee auton pois, niin se auto öbaut kattaa jäljellä olevan velan.

Vai onko tässä nyt ostettu ilman käsirahaa ja megalomaanisella viimeisellä erällä jokin kaikilla herkuilla varusteltu ranskanrapea, jolla ajetaan 50 megametriä vuoteen?

Niin no se että kattaako auton arvo velan riippuu siitä paljonko sitä autoa on lyhennetty tietysti. Itellä oli käsirahaa ja vanhasta autosta sai myös jonkun verran enemmän mitä siitä oli lainaa. Isompi vikaerä on mutta jos mitään mullistuksia ei autokaupassa käy niin pitäisi kyllä auton arvo kattaa jäljellä oleva velka siinä 5-6v päästä. En tiedä vielä jos vaikka maksaisi auton loppuun ja ajelisi sillä sitten vielä velattomanakin. Saa nähdä

 

[Rapilysin]

Mä ajan samaan hintaan uudella sähköautolla… hommasin heinäkuussa 24kk/50tkm sopparilla 349€/kkOpel corsa e:n. Siis kilometrikustannus. Vuokrille tulee 0,17€/km ja laskennallinen sähkönhinta 0,15€ /kWh plus muutvkulut, niin tulee 0,25€/km. Tosin kesä menty pörssisähköllä ja hinta alle 0,10 e toistaiseksi. Talveksi mennään sitten kiinteään… no on meillä hullupösö kanssa ja se tulee vielä halvemmaksi..

Mistä tohon hintaan saa?

 

[Honzo]

Mistä tohon hintaan saa?

No ei varmasti nyt mistään. Viime kesäkuussa tuli erä Autoverkkokauppaan. 299e/kk 15tkm/ vuosi ja 349e/kk 25tkm/vuosi.

24kk minimipitoaika, sen jälkeen saa päättää kuukauden kerrallaan, pitääkö vai palauttaako. 48kk maksimipitoaika.
On kyllä ollut edullista autoilua. Pojan käyttöön hommasin ja nyt jo >13tkm ajanut. Auto toiminut täysin moitteetta ja toimii siinä mihin se on hommattu.

 

[Pete88]

	Per vuosi	Per kuukausi	Per kilometri
Polttoaine	1071​	89,25​	0,07​
Vakuutukset	350​	29,17​	0,02​
Huollot ja korjaukset	1850​	154,17​	0,12​
Verot	400​	33,33​	0,03​
Katsastukset	50​	4,17​	0,00​
YHTEENSÄ	3721​	310,08​	0,25​

Olen jonkinlaista tukkimiehen kirjanpitoa pitänyt omasta autostani, joka on v. 2014 Passat Ecofuel. Nyt mittarissa 288tkm. Auto ollut jo tammikuusta 2019 ja ostaessa auto oli viisivuotias ja n. 215 tkm ajettu. Polttoaine oli erityisen halpaa varsinkin kolmen ensimmäisen vuoden ajalta ja ei se erityisen kallista nytkään ole. Oheiseen taulukkoon laskin polttoaineet kuitenkin viimeisimmän hinnan perusteella, joten polttoaineen osalta vuotuinen lasku on aiempina vuosina ollut alhaisempi kuin nykyään (alun perin kaasu maksoi 1,30€/kg ja nykyään 1,70€/kg). Ajosuorite ollut vuodessa n. 15 tkm, koronavuosina tuli vähän vähemmän ajoa.

Vakuutus sisältää kaiken muun (lasiturva, hinausturva, ilkivalta yms.), mutta ei omaa töhöilyä, eli osakasko löytyy, muttei täyskaskoa.

Huoltoihin ja korjauksiin on mennyt rahaa vuositasolla, mutta se johtuu ihan täysin omista mieltymyksistäni, ei niinkään auton epäluotettavuudesta. Tuo kustannus on ollut siis keskimääräinen vuosikustannus omistussuhteeni aikana. Esimerkiksi yhtenä vuonna on saattanut mennä selvästi vähemmän ja toisena enemmän, jos olen esim. hommannut uudet renkaat tai on pitänyt tehdä muuta isompaa remppaa. Logiikkani on pitää auto tietyssä hyvässä peruskunnossa koko ajan kilometreistä ja auton arvosta huolimatta ja esimerkiksi nyt viimeksi kun piti alkaa miettiä etuiskarien vaihtoa, laitoin samaan syssyyn vaihtoon etujouset ja tolppiin liittyvät oheistarvikkeet, etupyöränlaakerit, ABS-anturit, jarrukilvet, vetonivelien suojakumit jne. Eli siis kaikki vaihtoon, jotka samalla tulee siinä helposti hoidettua, kun iskareita vaihtaa. Näin ollen koko etupää tulee kerralla huollettua, eikä tarvitse sitä murehtia. Lisäksi kun viimeksi meni vauhtipyörän silmälaakeri, niin samaan syssyyn vaihdettiin DSG:hen öljyt, kytkin ja vauhtipyörä. Huollot teen pääasiassa itse, mutta joitakin töitä teetän tilan, työkalujen tai ajan puutteen vuoksi korjaamoilla ja ne kustannukset ovat myös tuossa sisällä. Kertaakaan en ole toistaiseksi tien päälle jäänyt.

Verot on aikalailla tasan 400€/v., josta 200€ on kaasuauton käyttövoimaveroa.

Nyt oli ensimmäinen vuosi kun auto pitää alkaa katsastamaan joka vuoksi, aiemmin leima riitti kahdeksi vuodeksi kerrallaan, joten aiemmin vuotuinen katsastuskulu oli puolet taulukossa esitetystä.

Arvonalenemaa en ole tähän laskenut mukaan. Auto maksoi aikanaan n. 14t€ ja äkkivilkaisulla Nettiautosta vastaavan kulkineen saa realistisesti arvioiden n. 7t€, joten noin puolet on lähtenyt arvosta pois kuudessa vuodessa.

Käytännön kustannus minulle ei kuitenkaan ole taulukon mukainen, koska n. 6-8 tkm vuodessa tulee työajoja, joista saan työnantajalta kilometrikorvausta, joka loiventaa autoilun kustannuksia minulle merkittävästi. Johtuu ensisijaisesti siitä, että auton polttoainekustannus on niin maltillinen, mutta saan täyden kilometrikorvauksen (0,53 snt/km/2023) siitä huolimatta. Käytännössä ainakin reilu 3t€ kuluista menee "työnantajan piikkiin".

 

[Rapilysin]

No ei varmasti nyt mistään. Viime kesäkuussa tuli erä Autoverkkokauppaan. 299e/kk 15tkm/ vuosi ja 349e/kk 25tkm/vuosi.

Tuohon hintaan voisi itseäkin kiinnostaa kokeilla, toki Corsa on aika pieni verrattuna siihen mihin oon tottunut, mutta toisaalta 90 % kilsoista ajan yksin ja takapenkillä matkustaa lähinnä putkikassi. Loput 10 % muksujen kuskaamista, mutta silloinkaan mitään isoa rahtia ei ole yleensä kyydissä, keppari tai luistimet mahtuisi tuonnekin

Näköjään Ioniqin saisi tuosta firmasta 434 € / kk. Tosin nykyisessä < 10 k€ autossa pääomakulut alkaa olla maltilliset, koska kalliit vuodet on jo takanapäin. Noin 2000 € olisi säästöpotentiaali polttoaineen ja verojen osalta vuodessa. Ioniqilla vuosikulut asettuisi johonkin 7 k€ tienoille huomioiden kiinteät maksut ja energia.

Nykyisellä autolla hinta lienee jossain viiden tonnin paikkeilla (vero, vakuutus, polttoaine ja arvonalenema). Tolla 349 € tarjouksella melkein kannattaisi lähteä vaihtamaan, koska onhan tuo aika huoletonta ajoa. Ilmeisesti kuitenkin jos nuo menee paskaksi niin auto firmalle ja sieltä tulee toinen tilalle?

 

[Honzo]

Tuohon hintaan voisi itseäkin kiinnostaa kokeilla, toki Corsa on aika pieni verrattuna siihen mihin oon tottunut, mutta toisaalta 90 % kilsoista ajan yksin ja takapenkillä matkustaa lähinnä putkikassi. Loput 10 % muksujen kuskaamista, mutta silloinkaan mitään isoa rahtia ei ole yleensä kyydissä, keppari tai luistimet mahtuisi tuonnekin

Näköjään Ioniqin saisi tuosta firmasta 434 € / kk. Tosin nykyisessä < 10 k€ autossa pääomakulut alkaa olla maltilliset, koska kalliit vuodet on jo takanapäin. Noin 2000 € olisi säästöpotentiaali polttoaineen ja verojen osalta vuodessa. Ioniqilla vuosikulut asettuisi johonkin 7 k€ tienoille huomioiden kiinteät maksut ja energia.

Nykyisellä autolla hinta lienee jossain viiden tonnin paikkeilla (vero, vakuutus, polttoaine ja arvonalenema). Tolla 349 € tarjouksella melkein kannattaisi lähteä vaihtamaan, koska onhan tuo aika huoletonta ajoa. Ilmeisesti kuitenkin jos nuo menee paskaksi niin auto firmalle ja sieltä tulee toinen tilalle?

Takuun alainen autohan tämä ainakin sen ekat 24kk, eli sijaisauto pitäisi saada sen ajan ilkman muta jos jotain tulee. Vaan eipä ole kokemusta. Vielä halvempihan toi meidän hullupösö on, kun on vain 249€/kk. Tosin sen olen ajatellut pitää. 6/2023 alussa saatu ja siihenkin on jo saatu 12500km mittariin, eli ei edes pysyisi alle sen 15tkm joka palautusraja..

 

[Eidzei]

Pesiskenttälukemia -16 Auriksen juoksevista kuluista vuodessa:

1500 polttoaine
1500 renkaat, huollot, katsastus, pesut, kemikaalit, pysäköinnit, kalut, pyyhkimet, lamput jne.
600 vakuutukset
120 ajoneuvovero
600 autopaikka
4320 yhteensä

Huoltojen rivi on aika karkea ja yläkantissa, mutta kattaa mahd. isompiakin hommia. Arvonalenemaa tässä ei lasketa. Halvemmaksi /km tietty tulisi, jos olisi enemmän ajoa.

Nyt uutena on se, että poika saanee ajokortin ihan pian. Tästä seuraa, etten ehkä jätä isoimmalle omavastuulle vakuutuksia ja ehkä otan lasivakuutuksenkin. Vakuutushan pompsahtaa jo siitä, että on nuori kuski joskus ratissa. Vaihtoehtona on mielessä pojalle se ns. tonnin pommi, jonka ostaa vaikka minulta lainana (jos/kun tekee opiskelun ohella töitä, kuten ajatus on).

Muutama linkki mulla on tallella taulukossa. Niistäkin tulee tulkinnaksi, että ei tuo oma autoilu mahdottoman kallista ole.

Autoilun hinta - Kuinka paljon autoilu oikeasti maksaa? - Omago – Go smarter

Autoilun hinta. Tutustu artikkeliin ja saa selville, miten paljon autoilu Suomessa todella maksaa. Ota selvää autoilun kustannuksista.

omago.fi

Laaja kustannusvertailu uusista ja käytetyistä autoista: Onko yksityisleasing kaikista edullisin? | Autotalli.com

Valtavalla suomalaisella autodatalla tehty vertailu paljastaa erilaisten autojen todellisia kuukausikustannuksia. Edes upouusi nykyauto ei ole kuin reilun satasen päässä halvimmista käytetyistä autovaihtoehdoista.

www.autotalli.com

 

[pihalaatta]

Onko vinkkejä edullisiin ajovalopolttimoihin?

Itselläni 07 Citroen, joka polttaa ajovalopolttimoita suht usein. Kyseessä kesäauto, niin hinta ratkaisee valojen osalta.

 

[null]

Onko vinkkejä edullisiin ajovalopolttimoihin?

Itselläni 07 Citroen, joka polttaa ajovalopolttimoita suht usein. Kyseessä kesäauto, niin hinta ratkaisee valojen osalta.

Ostat edullisimmat mitkä löydät?

 

[TeknoR]

Osram Ultra lifet vai mitkä olikaan. 4v takuu. Käyt hakee uudet ilmatteeks aina kun palaa.

 

[pihalaatta]

Osram Ultra lifet vai mitkä olikaan. 4v takuu. Käyt hakee uudet ilmatteeks aina kun palaa.

Kiitos vinkistä. Pitänee soveltaa käytännössä. Nuo ranskalaiset polttaa niin usein sen polttimon.

 

[kyynelkaasu]

Onko vinkkejä edullisiin ajovalopolttimoihin?

Itselläni 07 Citroen, joka polttaa ajovalopolttimoita suht usein. Kyseessä kesäauto, niin hinta ratkaisee valojen osalta.

Sama ongelma vuosia sitten Corollan H7-polttimoiden kanssa. En tosin kokeillut milloinkaan normituikkuja, vaan käytin aina niitä vähän kirkkaampia, mutta niistä parhaaksi osoittautui vuosien aikana Bilteman valmiste (taisi olla tuo Premium H7).

Mutta jos absoluuttisesti hinta edellä mennään, niin varmaan kannattaa ostaa kourallinen Motonetin halvimpia? Ei ne montaa euroa voi maksaa kappaleelta.

 

[cips]

Tänä vuonna tulee ennätysalhaiset kulut nv200-pikkupakullani, joten laitanpa ne tähän.
Ajoa tänä vuonna noin 10 kuukautta (tammi-lokakuu), n. 28500 km.
Kulut ovat alv 0 silloin kun alvin voi ko. kulusta vähentää.

Arvonalennus (15 % arvosta) 347e
Huollot/korjaukset 729e
Liikennevakuutus 310e
Ajoneuvovero 210e
Renkaat (laskennallinen) 250e
Katsastus 79e
Lasinpesuneste 22e
Pesut 84e
Polttimot 10e
Sulat 15e

Diesel:
keskihinta 1,37e /l,
pitkän ajan kulutus 5,3 l/100 km
-> n. 7,26e /100 km
matka n. 28500 km
-> 2069 euroa

yht. 4125 euroa
-> 0,145e/km

 

[colaton]

Tässä omat laskelmat Skoda Octavia 1.9 TDI:llä

Huollot 80€
korjaukset 100€
Vakuutus 255€
Ajoneuvovero (diesel) 680€
Renkaat 140€
Katsastus 60€
Lasinpesuneste 20€
Pesut 20€
Pientarvikkeet 20€

Diesel:
keskihinta 1,85€ / km
keskikulutus 5,47 l. / 100 km
Matkaa tehty 9365km

Nää tekee : 0,2461€ / km

 

[Sp3]

Kuvittele, että olet tilanteessa jossa mietit, että pitäisikö ostaa uuden karhea huoleton auto pitkäksi aikaa. Mielessä esim. joku noin 20 000€ maksava alkaenmalli.

Mutta mitäpä jos, olisi myös täysin toisenlainen vaihtoehto? Vaihtoehto, jossa ajaisi vain sen uuden auton vuosihuoltojen ja kaskon hinnalla, lainakoroista puhumattakaan. Ja ilman käytännössä mitään arvonalenemista!

Ja tämä kaikki vain puolentoista tonnin investoinnilla!

Voitkin ostaa ennemmin sillä 20 000€ esim. sen 2000€ TV:n, 2000€ musiikki systeemit, 2000€ paljun, 2000€ veneen, 2000€ keittiöremontin, ja vaikka 2000€ Las Vegasin matkan ja rikastua. Ja vielä 8000€ sukan varressa! Ai että mitä rikkauksia.
Ainiin, toki siitä 8000€, voi miinustaa sen mainitun puolentoista tonnin investoinnin.


No, kerron omasta empiirisestä kokeesta, joka on saanut jatko-osan!

Mikä on varmuus/kulu/hankintahinta -suhteelta ehkä markkinoiden vähintäänkin hyötytehokkaimpia autoja? No uskallan väittää, että se on G Astra.


Olen ajanut 7 vuotta 1200€ autoliikkeessä maksaneella 99 vm. G Astralla, jossa 1.6 16v kone. Kilsoja oli ostaessa 284 000. Ja ennen toiseen G Astraan vaihtamista (ei pakollinen vaihto) noin 350 000km. Oli ollut hetken toinen auto rinnalla, mutta jollain vähemmän ajavalla, voisi hyvin riittää tuo kilsamäärä ainoanakin autona seitsemään vuoteen.

Ja mitä on kustantanut?

Esim. GM-merkkiöljyä 5L pönttö kustantaa sellasen 30€, eli huoltojen hinnoista ei tarvine sen enempää varmaan.
Apulaitehihnan kiristin (rupesi ääntään) 70€. Startti 30€ romurilta. Puhallinmoottori 40€ romurilta. Kerran hankin uudet kesärenkaat. Ja takimmaista äänenvaimenninta sain kerran paikata.
Ja tähän huom! Ei yhtään ideana rajata niihin, jotka laittaa tai huoltaa itse autoaan. Kun ihan korjaamollakin käyttämällä, olisi niin halpaa, että 2-3 vuoden uudenauton kustannuksilla, lainaa ottaneella, olisi kustantanut nuo 7v rempat ja vuosihuollot korjaamolla.
Jakopääremppakaan ei paljoa maksa tuohon.

Ja mikä on arvonalenema? Sitä ei edes ole tullut 7v aikana samanikäisissä G Astroissa. Kilometreistä sitten joitain satasia.


No auto meni vielä kunnossa 600€ eteenpäin, kun himotti sellanen II Edition G Astra (1.6 16v kanssa), jossa varusteina vasta huollettu ilmastointi ja vakionopeudensäädin (nappulasäädön kera).
Pitkää matkaa kun tulee välillä ajettua, ja aina tykänny vakkarista, eikä ilmastointikaan haittaa tee .

Tosiaan hyvin siisti auto irtosi samaisella 1200€, hyvine renkaineen ja aluvanteineen. Ja nyt ollut puolitoista vuotta alla. Kilsoja kertynyt noin 25 000 km.
Keväällä vuoden ajon jälkeen katsastuksesta moitteetta ja kehuin läpi.

Eikä ole tarvinnut tehdä korjausta, muuten kuin jo ostaessa tiedetty nk. koiranluiden tarve eteen (Motonetistä alkuperäislaatuset yhteensä sen 50€). Ja jakohihnahomma, öljyn vaihdot, niin ja jarrupalat eteen.
Juuri pimeni kaukolukitus avaimesta, eikä patterista kiinni. Vanhassa Astrassa toimi omistuksen ajan.

Ja kuten edellinen Astra 350 000 km ajettuakaan, missään ei kolise, eikä tunnu jotain välyksiä. Eikä ruoste paina, tai väljyyttä koneessa.

Ja kulutus 6-7l, kovat pakkaset varmasti erikseen.

Astra ei toki yllä isomman luokan esim. Vectran tasolle sillain junaefektissä maantiellä, mutta oman luokkansa kategoriassa, oikeasti hyvä ajaa, suuntavakaa ja mukava.

Ja vaikka etenkin likasempana voi olla romantisoiden jotain "dudeaan" ajaa uusien autojen seassa, niin siistinä, aluvantein ja omaan makuun asiallisella muotoilulla, voi nättinä kesäpäivänä mennä melkeenpä idylisenä.
Ja itsestä tiettyä maanläheistä fiilistään autoissa, joissa ei niitä kosketusnäyttöjä. Kotona sitten löytyy TV:tä ja tietokonetta, käyttäen energiaa sitten niihin. Yksi näyttö taskussakin. Liika on liikaa.


Mitä turvallisuuteen sitten. Ymmärrän jos niiden läheistenkin takia haluaa mahdollisimman turvallista. Mutta ainakin ilman perhettä, on minusta helpompi suhteuttaa ja vähän miettiä millä autoilla vielä hetki sitten ajettiin. Tuossakin 01 vm. Astrassa jo sivuairbagitkin. Valovuodenpäässä jostain Sunnyista.


Halusin vaan inspiroida siinä, että ei välttämättä tarvitse ostaa edes sitä 5000€ autoakaan, vaan halvin tie voi olla siellä 1000€ - 2000€ helmissä. Saaden hyvän auton vuosiksi ja vuosiksi.
Tietenkin mallin lisäksi kiinni miten ja missä ajettu, mitä edellinen omistaja jo uusinut, ja maanantaikappaleet.

Niin, ja kertaakaan en ole tarvinnut hinausautoa kummankaan kanssa. Starttikin meni varotellen.
Ja jos varmuutta kaipaa, ei Autoliiton plusjäsenyyden (120€vuosi) hinauspalvelussa ym. avussa ole ikärajaa autolle, paitsi ulkomaille ajaessa.


Siinä esiteltynä mielestäni halvin, eikä edes epämukavin tapa autoilla. Vaikka toki tuurikin näyttelee autoasiossa aina osaansa.

 

[Sallys]

Sinulla on ollut onni matkassa, kun mitään isoa ongelmaa ei ole ollut.

 

[Sp3]

Sinulla on ollut onni matkassa, kun mitään isoa ongelmaa ei ole ollut.

Juu, mutta se just takana, et ei ne 00-luvun perusvarmat autot ole niin epäluotettavia keskeiseltä tekniikaltaan kuin ennen voinut yhtä vanhat olla tai vähemmän hyvässä maineessa olevat autot (tai 1.8 kone on esim. kyseisessä G Astrassa huonossa maineessa). Ei niistä kansipahvit, ohjaustehostimet tms. niin vaan pauku.

Ei ne ole niin epäluotettavia, kuin yleiskuva vanhasta autosta. Ja ihan sellaisella normaalilla fiksulla pidolla pidetyt. Vaikka tosiaan aina tuuria.

Ja panoksetkaan ei samat kuin esim. 10 000€ autossa. Ei korjauskustannus, eikä menetys korjaamatta.
Toki jos lyhyellä ajalla useampi halpa auto kiertää kalliin hajoamisen takia, kertyy siitäkin kustannusta vaivan päälle.

 

[dragnaz]

Autoilua mahdollisimman edullisesti

Focuksen ensimmäisen budjettivuoden tilinpäätös Laskin aiemmin tähän ketjuun kuluja vanhalle Corollalle pitkältä ajalta. Viime heinäkuun lopulla auto vaihtui Focukseen (vm. 2001, 1.4 bensiinimoottori, manuaali, 3-ovea), ja kun tässä on runsas vuosi ajeltu, niin digitoin paperikirjanpidon...

bbs.io-tech.fi

 

[Sp3]

Autoilua mahdollisimman edullisesti

Focuksen ensimmäisen budjettivuoden tilinpäätös Laskin aiemmin tähän ketjuun kuluja vanhalle Corollalle pitkältä ajalta. Viime heinäkuun lopulla auto vaihtui Focukseen (vm. 2001, 1.4 bensiinimoottori, manuaali, 3-ovea), ja kun tässä on runsas vuosi ajeltu, niin digitoin paperikirjanpidon...

bbs.io-tech.fi

Huomasinhan minä että tuollanenkin ketju tuolta toisen sivun kätköistä löytyy. Aattelin vaan, jos tollasen esseen voi laittaa ihan riippumattomana. Pudoten sitten kun putoo.

 

[kyynelkaasu]

Eikä ole tarvinnut tehdä korjausta, muuten kuin jo ostaessa tiedetty nk. koiranluiden tarve eteen (Motonetistä alkuperäislaatuset yhteensä sen 50€). Ja jakohihnahomma, öljyn vaihdot, niin ja jarrupalat eteen.
Juuri pimeni kaukolukitus avaimesta, eikä patterista kiinni. Vanhassa Astrassa toimi omistuksen ajan.

Apulaitehihnan kiristin (rupesi ääntään) 70€. Startti 30€ romurilta. Puhallinmoottori 40€ romurilta. Kerran hankin uudet kesärenkaat. Ja takimmaista äänenvaimenninta sain kerran paikata.

Ei ole tarvinnut tehdä korjausta. Paitsi koiranluut, jarrupalat, apulaitehihnan kiristin, starttimoottori, puhallinmoottori ja takaäänenvaimennin. Jakopääremonttikin on monessa autossa suht kallis huoltotoimenpide (helposti 500-1000€), toki joissakin taas halpa ja helppo homma.

 

[Sp3]

Ei ole tarvinnut tehdä korjausta. Paitsi koiranluut, jarrupalat, apulaitehihnan kiristin, starttimoottori, puhallinmoottori ja takaäänenvaimennin. Jakopääremonttikin on monessa autossa suht kallis huoltotoimenpide (helposti 500-1000€), toki joissakin taas halpa ja helppo homma.

Jarrupalojen vaihto ei ole korjausta. Kyseessä on kuluva huolto-osa, jos nyt saivartelee.
Jakohihnanvaihto on sama asia. Myös uudessa autossa jakohihnahomma edessä (huoltotyönä) jossain vaiheessa (jos ei ketjukone).

Ja kuten sanoitkin että joissain halpa ja helppo homma jakohihnatyö. Itse vaihtaen noin 150€ osat kyseisiin autoihin, ja korjaamolla joku 250-400€.

Mitä vikalistaan tulee, niin kyse olikin 7v aikana 1200€ maksaneesta autosta
Ja aika viattomia vikoja, starttikin kohtuu viaton apulaiteasia. Ja todella halpoja osia, osa uutenakin.
Ja yhteenlaskettu korjauskustannus korjaamollakin mainituissa vioissa, vähemmän kuin se 500€ uudenauton vuosihuolto. Tai yhteenlaskussa, jos korjaamon saa vaihtamaan sen 100 000km vähemmän ajetun startin eikä uutta

 

[KernelPanicking]

Nuo G-Astrat on lujaa tekoa! Muutama heikko kohta, kuten raidetangon päät ja takapönttö, mutta halpoja helppoja korjauksia. Ja tosi kiva ajaa, Lotuksen suunnittelma alusta oli aikakaudellaan paras ajettava tässä hatchback luokassa.

 

[TeknoR]

Ruoste noita vaivaa ja sehän se kallein osa autosta on uusia.

 

[Sp3]

Ruoste noita vaivaa ja sehän se kallein osa autosta on uusia.

Ei G Astroja oikeastaan vaivaa (toki jotain suolassa erityisesti uitettuja aina voi olla).

Kummassaan G Astroissa itellä ei ollut alustassa ruosteongelmaa, eikä korissa. Pieniä pikku alkuja jossain pyöränkaaren alussa vaikka, mutta kun ei nekään meinannu edeltävässäkään edetä oikeen mihinkään sinä aikana, vaikka ei tullut vielä tehtyä mitään niille.

Sen sijaan saman aikakauden B vectrassa on ongelmia. Ne kyllä helpotti faceliftin myötä paljon, mutta niissäkin meinaa ruostekraatereita tulla koriin ihan eritavalla, vaikka heittoa toki.

Vaikka en mene vannomaan, että onko joku eka vuosi ollut heikompi galvanointi vaikka, mutta yleisesti kyseisen mallin menot ei ruosteeseen lopu ihan hetkeen. Helmapeltiä voi ensimmäisenä joutua paikkaan, jos pahasti muhineet muovien alla.

 

[B170]

1987 Lada ollu kans hyvä, nyt vuoden alusta putoo ajoneuvoverokin 51€ ollen sitten 193€/a. Halvat osat eikä tarvii paljoa korjata.

 

[Jan178]

Mulla on ollu kaksin kappalein kasitappisia gastroja, toinen vieläpä kolmiovisena yksipisteruiskuna. Kulki ilosesti enkä saanut maantiekulutusta yli 5,5 litran vaikka urku auki painelin yöttömässä yössä lappia päästä päähän. Jakopääremppa meni vasemmalla kädellä ja iskarit sai vaihtaa oikealla.
Öljynsyönti alkoi vaivaamaan, venttiilinnostajien kumit tms vissiin syynä. No, auto meni seuraavalle ennen korjausta. Autolla oli rullattu 250tkm ostaessa ja karvan alle 300 myydessä. Ostin tonnilla ja myin puolellatoista, elämäni autokauppa siis!

Toisen ostin 350tkm ajettuna, siihenkin vuotavan kampiakselin stefan myötä jakopää, takaiskarit ja jarruputket piti laittaa. Hyvä kampe sekin, parikymmentätuhatta tuli ajettua.
Korjaukset näihin suorastaan ilo tehdä, tekniikka on simppeliä ja osat halpoja.

Todella luotettavia, mukavia ja ajoltaan hyviä talviautoja, ei semmoista pakkasta ettei olisi käyntiin lähtenyt. Ja -40 pakkasta, kymmenen maantiekilometrin jälkeen sai karvahatun riisua pistää lämpöjä pienemmälle.
Molempien myynti kaduttaa. Taidan avata Nettiauton.

Eli kaikin puolin erään lempinimensä veroinen saksan Lada!

 

[kyynelkaasu]

Jarrupalojen vaihto ei ole korjausta. Kyseessä on kuluva huolto-osa, jos nyt saivartelee.
Jakohihnanvaihto on sama asia. Myös uudessa autossa jakohihnahomma edessä (huoltotyönä) jossain vaiheessa (jos ei ketjukone).

Hyvin harvoin jarrupalojen vaihto kuuluu minkään auton määräaikaishuolto-ohjelmaan, joten minulle se on korjaamista. Olkoonkin, että jarrupalat vaihdetaan melkein joka autoon jossain vaiheessa, siinä missä auto voi mennä alkuperäisillä alapallonivelillä paaliin asti. Toisaalta joihinkin ranskalaisiin autoihin alapalloniveliäkin vaihdetaan jo takuuaikana ja vaihtoruljanssi jatkuu sen jälkeenkin eikä sitä kyllä huoltamisena voi pitää hyvälläkään tahdolla.

Jakohihnan hyväksyn huoltokohteeksi, jos sille on valmistajan määrittämä vaihtoväli. Jos ei ole määritetty, vaan ainoastaan tarkastetaan säännöllisesti ja vaihdetaan tarvittaessa, kun näyttää hampaiden irtoamisen, rispaantumisen tms. merkkejä, niin sitten sekin on korjaamista. Ja jottei mene ihan nillittämiseksi, niin jakopääremontti on vanhassa autossa epämiellyttävän iso kertainvestointi. Jos sitten tulee jotakin muuta isompaa heti kohta perään (löysiä alustakomponentteja, renkaiden uusimista, mädän hitsaamista jne.), niin voi nopeasti mennä pari tonnia, jolla saattaisi jo saada uudemman ja parempikuntoisen. (Tai sitten täyden pommin, jolloin olisi ollut parempi jatkaa vanhan ja sinänsä toimivan korjaamista...)

Nuo G-Astrat on lujaa tekoa! Muutama heikko kohta, kuten raidetangon päät ja takapönttö, mutta halpoja helppoja korjauksia. Ja tosi kiva ajaa, Lotuksen suunnittelma alusta oli aikakaudellaan paras ajettava tässä hatchback luokassa.

Ford teki paremman heti perään Focuksen muodossa.