Aurinkopaneelit, hukkaan heitettyä rahaa vai hyvä sijoitus?

[Lucas]

Voisin saada "huokeella" kaksi

ja niille säätimen

Varmaan pitäisi itse keksiä miten paneelit liimaa katolle,, onneksi niitä ei näy sieltä.
voisiko tuo yhdistelmä toimia ja pitäisikö paneelit kytkeä silloin sarjaan vai rinnan?
Speksien mukaan paneelien avoinjännite on joku 24v

Täältä itse pari kertaa tilannut inventtereitä ja hinta ollut jees. Näyttää olevan myös lataussäätimiä.

Lataussäätimet - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa

Lataussäätimen avulla pystyt estämään ylilatausta ja se on helppo tapa liittää aurinkopaneelit akustoon.

www.marinea.fi

Isommat paneelit olisivat halvempia jos sellainen vain mahtuu katolle. Vaikka tuo ensimmäisenä vastaan tulleena esimerkkinä.

400w Astronergy 5s täysin musta aurinkopaneeli

Tyylikäs kokonaan musta aurinkopaneeli, pitkällä takuulla suoraan omasta Suomen varastostamme nopeaan toimitukseen!

volttikauppa.fi

Hinta 89 euroa 400 watin paneelille.

Tämän tyyppisillä Z-kiinnikkeillä paneeleita kiinnittänyt joskus kattoon.

https://www.temu.com/fi/4-yksikk%C3%B6%C3%A4-settiin-aurinkopaneelin-kiinnityskannattimet-kevyet-alumiini-korroosioturvalliset-asennuskannat-matkailuautoille-per%C3%A4vaunuille-veneille-jahdeille-sein%C3%A4lle-ja-muille-off-grid-katoille-g-601100153788966.html

Voi olla että tarvii jonkun metallilevyn alle jonka saa kiinni asuntoauton katon sopiviin kiinnityspisteisiin ja sitten siihen Z-palikoilla paneeli kiinni.

MC4 liittimiä tarvit muutaman että saat johdot kiinni paneelilta eteenpäin. Ja MC4 pihdit. Kiinalaiset halpispihdit toimii hyvin kun ei mitään isoa paneelikenttää ole rakentamassa.

Lataussäädin kannattaa pistää mahdollisimman lähelle akkua, kun sen virta enää maksimissaan 14,4 volttia ja häviöt menee suoraan suhteessa jännitteeseen. Paneelilta voi pukata vaikka 30V jolloin häviöt puolet pienemmät tai vaatii tuplaten paksumpaa kuparikaapelia. Se kuparikaapeli on kallista.

 

[Larmatin]

Kerro nyt ensin kaikki tiedot, niin helpompi arvioida.

Minkälaiset akut, aiotko päivittää niitä nyt, kohta vai et koskaan? Mitä sähkövermeitä on autossa nyt käytössä ja onko tarkotus lisätä sähkön käyttöä? Paljonko olet puskaparkissa tai ilman tolppasähköjä vai onko nyt tarkoitus olla enemmän jos sähkön saanti paranee?

Jos sulla on joku 100Ah lyijyakku + latailet kännyköitä ja pyörität vähän valoja, niin eipä sillä ole juuri mitään väliä mitä sinne laittaa.

Jos taas laitat jonkun useiden kilowattituntien LFP-powerstationin ja aiot keittää kahvit jatkossa sähköllä tjsp. niin tilanne on ehkä toinen. Tarpeet ratkaisee sen, että mitä kannattaa laittaa ja paljonko panostaa (aikaa ja rahaa).

No autolla niin paljoo käyttöä mutta tuntuu että aina on akku/akut tyhjät.. satunnaisesti puskaparkissa ja silloinkaan niin kummia sähköjä tartte.. siellä on yksi hupiakku joku isohko lyijyakku. Lähinnä semmoista ylläpito latausta voisi siihen askarrella.. monesti auto seisoo katoksessa että ihan hirveetä auringonpaistetta ei katolle tule mutta valoa kuitenkin.. jos sinne laittais kax 60w paneelia ha sit vissiin sarjaan niin eikös ne pitäisi herätä aika pienellä valolla?.. ja kaksi myös sen takii ku katto on kupera niin sais ne ehkä paremmin silloin muotoutumaan katon mukaan... kai noi pari paneelia ja säädin bluetootilla vois maksaa noin 180..190€ ni luuöis et.ois sit laadukkaat osta

 

[sivusilmin]

No autolla niin paljoo käyttöä mutta tuntuu että aina on akku/akut tyhjät.. satunnaisesti puskaparkissa ja silloinkaan niin kummia sähköjä tartte.. siellä on yksi hupiakku joku isohko lyijyakku. Lähinnä semmoista ylläpito latausta voisi siihen askarrella.. monesti auto seisoo katoksessa että ihan hirveetä auringonpaistetta ei katolle tule mutta valoa kuitenkin.. jos sinne laittais kax 60w paneelia ha sit vissiin sarjaan niin eikös ne pitäisi herätä aika pienellä valolla?.. ja kaksi myös sen takii ku katto on kupera niin sais ne ehkä paremmin silloin muotoutumaan katon mukaan... kai noi pari paneelia ja säädin bluetootilla vois maksaa noin 180..190€ ni luuöis et.ois sit laadukkaat osta

itse päädyin sivuuttamaan paneelit kokonaan koska työläs asennus enkä halua pitää autoa auringossa.

laitoin 100ah lyijyhupiakun tilalle 314ah lifepo4 akun eli kapasiteetti kuusinkertaistui koska litiumakun voi purkaa tyhjäksi. nyt virta riittää invertterikäytössäkin päiviksi ja on vaivaton.

 

[Lucas]

itse päädyin sivuuttamaan paneelit kokonaan koska työläs asennus enkä halua pitää autoa auringossa.

laitoin 100ah lyijyhupiakun tilalle 314ah lifepo4 akun eli kapasiteetti kuusinkertaistui koska litiumakun voi purkaa tyhjäksi. nyt virta riittää invertterikäytössäkin päiviksi ja on vaivaton.

Pakkasella litium akkua ei voi ladata. Se ei ole ongelma jos akku on lämpimässä vaunun sisällä tai vaunu on käytössä vain kesäisin.

 

[Jamboa]

Pakkasella litium akkua ei voi ladata. Se ei ole ongelma jos akku on lämpimässä vaunun sisällä tai vaunu on käytössä vain kesäisin.

Ei voi vai ei kannata? En itse tiedä. Pyörän akkua olen ladannut vaikka akku on haettu pakkasesta ja toivon vain, että BMS rajoittaa latausvirtaa niin, ettei akku vaurioidu. Sähköautoissahan akkua lämmitetään (tai ylläpidetään lämpimänä, jotta latausta ei tehdä alle 0 asteen akulle)

Itsessään mitään akkujahan ei kannata säilyttää alle 0 asteen lämpötilassa. Lyijyakku taas ei jäisenä juuri varausta ota vastaan, mutta eipä se taida jäisenä lataamisesta oikeastaan kärsiäkään

 

[Lucas]

Ei voi vai ei kannata? En itse tiedä. Pyörän akkua olen ladannut vaikka akku on haettu pakkasesta ja toivon vain, että BMS rajoittaa latausvirtaa niin, ettei akku vaurioidu. Sähköautoissahan akkua lämmitetään (tai ylläpidetään lämpimänä, jotta latausta ei tehdä alle 0 asteen akulle)

Teknologia - Miten li-ion-kennot käyttäytyvät pakkasessa

Li-ion-akut kylmässä - LI-ION-AKUT JA JÄÄHDYTYS Li-ion-kennot, kuten kaikki muutkin ladattavat akut, eivät pidä kylmästä. Alhaiset lämpötilat lisäävät akun sisäistä vastusta ja vähentävät kapasiteettia. Li-ion-akut toimivat hyvin pakkasessa, jopa -20 °C:n

luciferlights.net

Litiumakut (Li-ion/LiFePO4) eivät siedä pakkasta latauksen aikana, ja kylmyys heikentää niiden suorituskykyä sekä kapasiteettia. Akkua voi yleensä käyttää pakkasessa (jopa -20 °C), mutta lataaminen alle 0 °C:ssa voi vaurioittaa kennoja pysyvästi.

 

[sivusilmin]

Teknologia - Miten li-ion-kennot käyttäytyvät pakkasessa

Li-ion-akut kylmässä - LI-ION-AKUT JA JÄÄHDYTYS Li-ion-kennot, kuten kaikki muutkin ladattavat akut, eivät pidä kylmästä. Alhaiset lämpötilat lisäävät akun sisäistä vastusta ja vähentävät kapasiteettia. Li-ion-akut toimivat hyvin pakkasessa, jopa -20 °C:n

luciferlights.net

Litiumakut (Li-ion/LiFePO4) eivät siedä pakkasta latauksen aikana, ja kylmyys heikentää niiden suorituskykyä sekä kapasiteettia. Akkua voi yleensä käyttää pakkasessa (jopa -20 °C), mutta lataaminen alle 0 °C:ssa voi vaurioittaa kennoja pysyvästi.

nykyään noissa on bms:ssa lämpötilavahti joka kyllä estää latauksen pakkasella. jos tarvitsee kylmälatausta niin saatavilla on myös lämmitettyjä malleja tai lämmityksen voi askarrella itsekin melko helposti.

 

[Sikatiiker]

Otsikon kysymystä kun itseltään kyselee, niin tarkastelin Soliksen invertterin äpistä käppyröitä vastatakseni itselleni. Ihan tyytyväinen olen ollut kevään ja syksyn tuottoihin 12 paneelilla kun jää pösällä vain pari kovahintaista kuukautta jäljelle.

Tässä on Soliksen laskelmat tuotoista ja niiden muuntamisesta euroiksi spot-hinnoilla marginaali huomioituna:

Eka vuosi 2024 jonka huhtikuussa otin paneelit:

Sitten viime vuosi 2025:

Nyt maaliskuussa ei tullut ihmeitä, mutta jotakin sentään:

 

[Lucas]

nykyään noissa on bms:ssa lämpötilavahti joka kyllä estää latauksen pakkasella. jos tarvitsee kylmälatausta niin saatavilla on myös lämmitettyjä malleja tai lämmityksen voi askarrella itsekin melko helposti.

Onhan niitä monenlaista akkulämmitintä.

Jos auton laturilla lataa, niin helposti se lämpenee vaikka sähkövastusmatolla.

Sen sijaan aurinkokenno käytössä lokakuulta huhtikuulle se on haasteellista, kun paneelin teho vaikka 5-10 wattia päivällä pari tuntia. Viikossa parissa se teho lataisi lyijyakun tyhjästä täyteen. Tuolla teholla ei kuitenkaan akkua lämmitä latauksen yhteydessä.

Mökillä sille litium-akulle voinee kaivaa vaikka maakellarin. Kylmässä asuntovaunussa en tiedä miten onnistuisi talvella latailut paneelista litiumakkuun muuta kuin vaihtamalla se alku lyijyakkuun.