Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 15:05 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
Nyt alkaa menemään jo aika paksuksi jutut. Mitähän jos jättäisi turhat provoviestit pois?
Diudiin laadukkaampa vai...
Myyntimäärät vaikuttaa suoraan negatiivisen palautteen määrään. Kukapa toimivasta autosta jaksaisi juttua kirjoittaa mutta jos tulee ongelmia auton ja maahantuojan kanssa niin helposti se kirvoittaa kirjoittelemaan. Ongelmia ja typeryyksiä löytyy kaikista merkeistä mutta vain suurimmat pääsee silmätikuiksi.
Tuntuu, että VAG on vihatuin autonvalmistaja. Samaan aikaan konsernin autoja myydään käytännössä eniten. Ehkä ne autot ei olekaan niin huonoja kuin tästäkin ketjusta voisi olettaa.
Totta turiset. Mulla on parikin tuttavaa, jotka ovat sitä mieltä, että heidän autonsa toimivat hyvin ja niissä ei ole juuri mitään vikaa. Todellisuudessa niitä on korjattu ja huollettu 2-3x enemmän kuin minun audejani. Kyseessä on bmw ja mersu.
Mites toyota on hoitanut ne kansirempat d4d-moottoreissa?
ot: Aikalailla peppukipeä saa olla, jos tuosta vetää herneet nenään. Tällaiset pikkukuitit on kuitenkin foorumin parasta antia vakavamman keskustelun lomassa. Tuossakin viestissä on kuitenkin totuuden siemen siitä, miksi Opelin tie kutsuu VAGia.
Itse ymmärrän loan heiton kyllä merkistä kuin merkistä, mutta alkaa menemään tylsäksi kun tarvitsee keksiä asioita. Faktoihin perustuvaa luen kyllä mielelläni.
Omasta lähipiiristä tiedän muutamankin joihin vaihdettiin moottori takuuajan jälkeen goodwillinä.
Mikäs se TFSI on audille. Ja tyyppi oli EA888. Näitäkin moottoreita on vaihdettu takuuajan ulkopuolella. Oma mielipide on; jos huoltokirjassa lukee "pena vaihto suodattimen ja öljyt" niin ihan oma syy, jos menee omaan piikkiin.
Lähinnä mä vaan sitä, että tuossa nyt ei ollut kyse mistään trollaamisesta. Hauska ja hyvin keksitty juttu, sopivasti totuutta mukana. Jos ei tunnu hauskalta, niin kokeile vaihtaa se virallinen (vag tm) nippuside pään ympäriltä kokoa isompaan
Tottakai voi, mutta maahantuojan on helppo pestä kätensä, jos et ole huolto-ohjelmaa noudattanut. Jos haluaa itse huoltaa autoa, ei välttämättä kannata uutta ostaa.Erittäin surkeasti suunniteltu mopottori on, jos ei öljynvaihtoakaan voi itse suorittaa ilman, että moottori vaurioituu
Muutkin tekee paskaa, mutta vaginoissa niiden jälkihoito on ylivoimaisesti surkeinta.
...ja lisäksi iso osa näistä on ollut kalliita vikoja korjata ja suhtautuminen on ollut nihkeää.
Jätetäänpäs ne henkilökohtaisuuksiin menevät piikittelyt pois keskustelusta.Lähinnä mä vaan sitä, että tuossa nyt ei ollut kyse mistään trollaamisesta. Hauska ja hyvin keksitty juttu, sopivasti totuutta mukana. Jos ei tunnu hauskalta, niin kokeile vaihtaa se virallinen (vag tm) nippuside pään ympäriltä kokoa isompaan
Jos ostat tdi manuaalin, niin ok.
Tietääkseni hoitanut ihan hyvin. 70-100% vastaantulo, jos on huollot ajallaan ja merkkiliikkeessä tai voi osoittaa käytetyn öljyn laadun ja suodattimen olevan alkuperäislaatuinen. Aika moni nillittää kun ei tulla vastaan, kun ei ole huollettu ajallaan ja mitään kuitteja ole olemassa niistä huolloista edes. Itse tälläistä keskustelua juuri kuuntelin kun huoltoon vein
Tämä muakin ihmetyttää. Ne valmistajan huolto-ohjelmat on nimenomaan tehty tuollaista varten. Tuossa samalla taataan myös se, että kaikille kohtuu helppo antaa sama kohtelu.Tietääkseni hoitanut ihan hyvin. 70-100% vastaantulo, jos on huollot ajallaan ja merkkiliikkeessä tai voi osoittaa käytetyn öljyn laadun ja suodattimen olevan alkuperäislaatuinen. Aika moni nillittää kun ei tulla vastaan, kun ei ole huollettu ajallaan ja mitään kuitteja ole olemassa niistä huolloista edes. Itse tälläistä keskustelua juuri kuuntelin kun huoltoon vein
Voin sanoa että onneksi lähdin volkkarilta juuri ennen kun nuo alkoivat laukeilla. Oma työmoraali ei olisi sallinut moista. Nimimerkillä menin ja kusin aikanaan parikin keissiä missä työnjohto yritti kusettaa asiakkaalta rahoja eri ketjuissa ja eri merkeillä mm liian pehmeän viallisen tuulilasin kohdalla. Sanoin suoraan asiakkaalle ettei kuuluisi tehdä noin sen jälkeen kun oli arvioija sanonut että ihan normaalia ja likaiset pyyhkijät ja pöly syynä tuulilasinpyyhkijöiden piirtämiin viivoihin ja melkein milliä syvään pyyhkijöiden kohdan kulumiseen lyhyessä ajassa. Siinä oli varsin vaikea työnjohdon yrittää sanoa että ei mene takuuseen enää sen jälkeen. Lopulta sain tarpeekseni moisesta.
Ei ne täysin merkkiriippumattomia ole. Skoda on vanhempaa VAG:in teknolgiaa, joten uusimmat lastentaudit ei sitä koske, ja usein jotain korjauksia on jo tehty kun uutuudet Skodaan ehtii muutamaa vuotta myöhemmin.
Näinkin, mutta jos on yleisessä tiedossa joku ongelma joka tulee suureen osaan autoja oli niitä huollettu tai ei niin on se minusta kuitenkin vähän väärin sanoa että kun huollatit muualla niin ei korjata ilmiselvästi jo valmistuksessa tehtyä vikaa.
Kuulostaa aika kaukaa haetulta, että kampiakselin stefan vaihto ja huohotusventtiili korjaisivat mitenkään männän renkaissa olevaa suunnitteluvirhettä? Voihan sitä valohoitoa antaa vaikka millä puhdistusjutuilla, mutta lopullinen korjaus se ei ainakaan ole, tuurista kiinni onko väliaikainenkaan.Vai trolli
Suosittelen sitten tutustumaan aiheeseen vaikkapa VAGarenassa niin olisitte ITSEKIN perillä eikä tarttisi trolliksi haukkua.
TSI-koneiden öljynkulutus ja korjaus
Kampiakselin stefan sekä huohotusventtiilin vaihto kuuluu asiaan kun öljynkulutus todetaan.
Missä kohtaa väitin stefan vaihdon korjaavan männänrenkaiden suunnitteluvirhettä?
Missä kohtaa väitin stefan vaihdon korjaavan männänrenkaiden suunnitteluvirhettä?
Stefat ei ole koskaan vuotaneet vaan männänrenkaat eivät pyyhkineet sylinterin sisäpinnoilta öljyä pois vaan päästivät palotilaan. Väitit stefan vaihdon korjaavan ongelman, joka oli männänrenkaissa.
Jep. Jos se siitä kampiakselin stefasta vuotaisi, niin taitaisi vuotaa öljyä maahan.
Moottorin öljynkulutus | Seinäjoki
Siihen 1.8 tsi koneeseen laitetaan suuren öljynkulutuksen takia ne uudet männät, kyllä niissä männänrenkaissa on iso ero uusien ja vanhojen välillä. Jos molemmat näkee vierekkäin niin ei jää kyllä yhtään epäselvyyttä siitä että kumpi on korjattu versio.
En epäile ollenkaan kun niissä se suunnitteluvirhe on. En ole nähnyt vierekkäin mutta voisi kaivella interwebbiä jos löytäisi kuvat molemmista.
"Otin pari kuvaa vanhasta kampuran takastefasta, se on siis paperin pala, joka on liimattu kiinni peltiin." Heh
Hoonata ei saa, mutta jos on pakko, niin ei kielletäkään.
Tuo "Puutteellinen männänrenkaiden toiminta johtuu pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys)." on tosin kyllä ihan soopaa. Jos ongelma johtuisi "pitkistä" (lue nykyajan normaaleista) huoltoväleistä ja "saastelaitteista" niin lähes kaikki nykyautot söisivät öljyä samalla tavalla.
Vikaahan VAG autoissa on, kun eivät kestä 30 tkm/2 vuotta huoltoväliä.
Vähän tuota nippusidettä kyllä ihmettelinkin kun jos jotain vanhoja juttuja purkaa joissa on nippuside niin ei tarvitse olla edes kauhean montaa vuotta vanhoja niin nippusiteet ovat kyllä jo niin kovettuneet että katkeavat helposti. Autolla kun kuitenkin ajetaan se 20 vuotta vähintään niin kyllä jokin niin tärkeä kun turvavyö pitäisi korjata niin että koraus on toimiva vielä 20 vuoden päästäkin eikä niin että korjataan nippusiteellä joka katkeaa itsekseen seuraavan 10v sisällä ja sitten joku kuolee kun vyö avautuukin.
. Pelkästää tästä syystä ei tarvi kyseiseen merkkiin koskee pitkällä tikullakaan.
