Polestarissa esim 3v tai määräaikaishuollot 50tkm asti huollot sisältyy hintaan.
Laturin spekseistä on vaikea tutkia miten sillä pystyy rajoittamaan ulkopuolisten latailua.
Ainakin laturin asetuksista pystyy säätämään, sallitaanko lataus vain Tesloille, vain sinun Teslalle, vai kaikille autoille.
Eli jos on muu kuin Tesla ja ostaa tuon, niin kuka tahansa voisi myös tulla lataamaan pihallesi, toki varmaan aika marginaalinen riski, että joku ajaisi toisen pihaan lataamaan, mutta on kuitenkin ja vaatisi johonkin lukolliseen tilaan asennuksen jos haluaisi varmistua ettei noin käy. Vai saako tuosta vielä jostain jonkun, ettei se lataa ennen hyväksyntää tms tyyppisen tilan?
Miksi sähköauton renkaat + vanteet olisivat erityisen kalliit? Tietty kun rengaskoot ovat 18” ylöspäin niin kyllähän se setti enemmän maksaa kuin golffin tai japsin hinnat-alkaen 16” paketti, mutta ei sen nyt niin stratosfäärisesti enempää pitäisi maksaa?
Isot vannekoot, leveitä, matala profiili, paikoin kovat nopeusluokat ja xl painoluokka nostaa hintaa yllättävän paljon.
Juuri näin, kun 245/45R19 koossa katselee 102Y XL renkaita niin yhden ei-kiinalaisen rengassarjan hinnalla saa kolme sarjaa peruskinneriin.
Ainakin Model3:sen vakiorengaistus on 235/40R18? Enyaq ja id4 235/55 R19. Polestarin nettisivu toimii niin huonosti, etten saa sieltä selvää, mutta se saattaa kyllä olla jo tuota 255/45R19 kokoa tjsp mallia.
Nuo Teslan ovat vuodesta 2021 bluetooth pohjaisia. Tarjoavat kai lisädataa (olisiko rengaslämmöt tms) ja kyllä hintalappu tarvikevanteilla ja hakkapeliitat tulivat maksamaan antureiden kanssa monta tonnia. Vs että saisin perus satsin vanteita+merkki renkaita nykyiseen tonnilla.
Lähinnä kai pointtina, että nuo paineanturit vaan usein tuppaa unohtumaan niillä jotka päivittelee uuden auton talvirengaspaketin hintaa. Tyyliin "miksi maksoit 2500€ talvirengassarjasta kun netistä tarvikevanteet + kiinankumit olisi maksanut vain vajaat kakstonnia"
Esim. Tesla 3:sta tilatessa voi ruksia talvirenkaat mukaan - 1850€ Nokioista 18” vanteilla.
Tuo on hyvä hinta. Erilliset hankittuna pyörii samoissa.
Siltähän se näyttäisi kun huomio nuo törkeän kalliit bt sensorit.
Viime vuonna tuli kuukaudessa. Autoliike haki valtakirjalla omassa tapauksessa
No varmaankin sitten lukollinen asennus vaaditaan. Ei tuollaisia rajoituksia taida monella olla, voisin sanoa että jos ajan tien toiselle puolelle ja laitan Teslan hänen Enston laturiin kiinni niin saan auton ladattua. Mutta ei se oikein ole.
Kun tulevaisuuden näkymät monenkin muuttujan suhteen ovat hiukan utuiset, kannattaa odottaa hiukan ja katsoa alkaako selkiintyä, myös oma henkinen tila haluamisen suhteen, jos aivan rationaalista pakkoa ei ole vaikka alla olevan auton välittömän hajoamisen suhteen
. Esim. ensi vuonna voidaan jo nähdä jotain suuntaa antavampaa maailman tilan, hintojen, tekniikan kehityksen yms. suhteen mikäli suinkin oma pinna pitää.No siis, Enstossa esimerkiksi saa asetettua ”Authorized”-tilan jossa vaatii hyväksynnän apista ennenkuin antaa virtaa, eli voit hyvin estää muiden lataamisen jos näin haluat. Ja kuten sanoin, riski lienee aika marginaalinen, että joku ajaa toisen pihaan lataamaan. Tosin tiedän monta muutakin asiaa mitkä eivät ole oikein ja silti ihmiset niitä tekevät.
Joo tuon löysin. Ja siinä maininta, että tulevat ohjelmistopäivitykset voivat muuttaa tilannetta.
Samoihin aikoihin tuli tehtyä ja ei vielä ole näkynyt mitään.
Mulla on pari päivitystä jo tullut, eikä asetukset latauksen suhteen ole nollaantuneet (ainakaan vielä).
Kyllä.
www.traficom.fi
Nuoruudenkodistani muistelen kuinka perheen auton lohkolämmitin, joka sai sähkönsä talon ulkoseinässä olevasta ulkopistorasiasta, käytiin näppäisemässä päälle ja pois päältä autotallin sisällä olevasta "valokatkaisimesta".
Ok.Kyllä.
Hae sähköauton hankintatukea 1.1.2022 alkaen | Traficom
Täyssähköauton hankintatuen hakuaika on päättynyt 31.12.2022.
Viime vuonnahan sai myydä ihan koska vaan pois, eli viime vuonna ja aiemmin rekisteröityjä. 1.1.2022 tuli tuo uusi sääntö vähintään 12kk omistuksesta.
No varmasti aika tapauskohtaista, saattaa olla aika paljon työtä saada katkaisija johonkin järkevään sijaintiin helposti käytettäväksi, toisena sitten se, ettei tuo ihan millään valokatkaisimella mene ja taitavat nuo isommat järjestäen olla järkyttävän rumia. Mutta joo, eihän tähän mitään yhtä ratkaisua oikein ole.
Kotikäyttöön mahtaa olla toistaiseksi ihan olemattomaan uhkaan varautumista, jos pelottaa, että satunnainen ohikulkija tulee sieltä lataussähköä varastamaan.
Pelkkä normaalikytkin ei riitä. Vaatii ainakin releen väliin tai teollisuuskytkimen. Muutenkin jos joku lataa vaikka autoaan 22kw teholla ja nykäiset sähköt poikki, niin on siinä koskettimet kovilla. Toki toimiva järjestely tuo on sikäli, ettei ilman sähköä kukaan pääse lataamaan
Ei työpaikalle varmaan (haluttaisi) mitään varsinaista latausasemaa asentaa, kiinteillä johdoilla ja tägeillä yms.
Miksei haluttaisi? Vai mikä mielestäsi on latausasema?
Ei, ei ja ei. Tuo suunnitelmasi olisi ihan hirveä ranetus, eikä tulisi edes halvaksi, kun sen adapterin sisälmykset pitäisi vaihtaa joka tapauksessa. Jos sukolatausta haluaa tarjota, niin sitten ihan oikeat erilliset rasiat ja niiden taakse se kontaktori ajastimella, jos on pakko ajastaa. Tai sitten vaan se oikea latausasema, niitä saa kyllä ilman kiinteää piuhaakin.
Tein keväällä hakemuksen auton tilauksen yhteydessä ja silloin tuli samantien ilmoitus määrärahan varaamisesta. Nyt auton saapuessa meni päivä ilmoitukseen puoltavasta päätöksestä. Raha pitäisi tulla kuukauden sisällä.
Mainittiin tagilla ja/tai äpillä hallinnoitava latausasema... Ehkä kuitenkin liian hieno/monimutkainen ratkaisu siihen mitä haetaan, eli ulkoseinään pistorasia/-rasioita joista 1-3 henkilöä voi ladata kerrallaan, esim. jos jollain pitkämatkalaisella on kiire, voisi ladata 11kW (3x16A) teholla siitä yksinään, mutta normitilanteessa siinä on 2-3 autoa jotka latailevat kiltisti samanaikaisesti 1x16A sukojen kautta koko työpäivän ajan (mulla tulisi sillä nopeudella ladattua koko edestakaisen työmatkan sähköt työpäivän aikana).
En tiedä mitä tuo tarkoittaa että "adapterin sisälmykset pitäisi vaihtaa". Olin kuvitellut homman helpoimmillaan menevän sillä että seinään järjestetään voimavirtapistorasia, ja sitten voimme erikseen päättää mitä sen kanssa tehdään: siihen voi joku työntekijöistä kiinnittää vaikka oman voimavirta -> type2 piuhansa jos sellaisen omistaa, ja ladata siitä 11kW?
No näkemys se tämäkin, itse vaikea nähdä miten tuo viritys olisi helpompi kuin se latausasema mitä voi hallita tai olla hallitsematta mitenkään, miten ikinä haluaakin ja ostamalla kuormanhallinnalliset laitteet ei tarvitse miettiä millä teholla voi ladata vaan Type2-johto kiinni ja automatiikka hoitaa. Mutta aika kauas päästiin siitä, voiko Teslan latausasemasta rajoittaa jotenkin latausta.
Ehkä sitä, että jos haluaa samaan murikkaan kolme ns supersukoa, niin sellaisen joutuu itse rakentamaan. Vai löytyykö jostain jo valmis sovellus? Pelkkä sininen väri pistorasiassa ei tarkoita supersukoa.
V2G latausasemalla onnistuu (jos auto tukee tuita). Taitavat vaan maksaa useita tuhansia tuollaiset pöntöt
Ongelmana tuossa on juurikin muunnokset, akuston tasasähkö pitäisi muuntaa vaihtosähköksi (esim. normaali seinämallinen AC-latauslaitehan tekee juurikin päin vastoin) ja synkronoida täsmälleen sähköverkon kanssa, jotta sinne voidaan syöttää tehoa.
Eikös tuossa nimenomaan aja sitä juuri saamaansa autoa?
Se halpisadapteri, jossa on kolme sukoa, ei ole supersukosta kuullutkaan, joten siihen pitäisi vaihtaa ne sukorasioiden sisälmykset, jonka jälkeen se ei ole enää halpa eikä kätevä. Sininen väri tarkoittaa yksivaiheista liitintä, ei supersukoa. Jos olisi liittimenä type2, niin se sitten olisi latausasema, ei pelkkä pistorasia. Ihan semmoista valmista ratkaisua mitä haikailet ei vaan ole olemassa. Lähimmäs pääsee laittamalla latausaseman kuormanhallinnalla ja sen lisäksi sukorasioita. Mutta kyllä siinä hinnassa sitten on enemmän numeroita kuin 30 e adapterissa.
Itse asiassa taitaa ollakin tulossa. GM on tekemässä paluun Eurooppaan Cadillacin, Chevroletin ja Hummerin sähkömallien voimin. Povataan että Chevyltä tulisi Blazer ja Equinox.
insideevs.com
