- Estetty
- #501
- Liittynyt
- 28.11.2017
- Viestejä
- 6 504
Vuoden autoksi valinta ei takaa käytännössä yhtään mitään.
Yleistä keskustelua autoista
- Keskustelun aloittaja Super Hessu
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- yleistä keskustelua autoista
Mites semi-matalien autojen omistajat, kuinka iso riesa tuollainen pienempi maavara käytännössä on? i4 harkinnassa, mutta maavara 12.4 cm mietityttää. Eli ihan käytännön kokemusta kaipaan, tuommoisella ei toki ole tarkoituskaan offroadia ajaa, mutta onko murhe ihan perus kaupunkipysäköinti, rampit, katukivetysten reunat, hidastetöysyt, normi hiekkatiet ja Suomen maanteistön ja talvikunnossapidon taso akselilla?
Edit: Ja juu, tiedän, että tuon ei ole vielä joidenkin mielestä edes matala, mutta kun ei viimeaikaista kokemusta näistä matalammista ole niin kysyn silti.
Edit: Ja juu, tiedän, että tuon ei ole vielä joidenkin mielestä edes matala, mutta kun ei viimeaikaista kokemusta näistä matalammista ole niin kysyn silti.
Viimeksi muokattu:
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 504
En tiedä miten matala MK8 Fiesta ST tai MK3.5 Focus ST tai RS olivat mutta eipä noita mihinkään tullut raavittua. Ja nykyinen Model 3 Performance taas nyt on niin korkea laiva ettei tarvitse miettiä. Sanoisin että tervettä järkeä noudattaen ei ongelmia tule. Ja helppohan se karkea tilanne esim kanttareiden kohdalla niin että ajat kanttarin keulalle ja katsot menisikö yli vai ei. Jyrkemmistä hidasteista tms en sitten tiedä raapisiko pohja koska kaikki omani ovat olleet varsin lyhyellä akselivälillä joten isoin uhka on ollut etupuskurin raapiminen. Madallettu MK1 Focus ST170 oli ainoa minkä olen saanut raapimaan pohjasta hiekkatiellä. Isoin riesa on ollut etenkin noissa pienemmissä se jäykempi jousitus mikä hallien töyssyissä oikeasti iskee ja kovaa.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 3 711
Riippuu aika paljon autosta, että missä se matalin kohta on, akselivälistä ja kuinka paljon/matallalla keula/perä tulee renkaista yli. Eiköhän kuitenkin i4 ole ihan normaaliin käyttöön sillä tavalla suunniteltu ettei tuo ole ongelma. Eikä tuo tosiaan niin paljon ole tavallista matalampi, varmaan aika moni "normaali" autokin ole jossain 13-14cm paikkeilla.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 102
Onhan Astrassa ollut ihan perinteisiäkin automaatteja.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 361
Ainakaan minä en löytänyt bensakoneellista Astra K:ta automaatilla ilman robottia ja kaikissa markkinoille tulon aikaisissa arvosteluissakin juteltiin vain robottivaihteistosta. On kyllä mielelläni tiedon vastaan, jos tuota mallia on perinteisellä automaatilla saatavissa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 102
Robottivaihteistoa on saanut vain 1-litraisen moottorin kanssa, kun taas 1,4-litraisissa on perinteinen automaatti, tai faceliftin jälkeen CVT.
Nettiautossa ECT5 on robotti ja AT6 momentinmuunninautomaatti.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 361
No perhana, en tosiaan katsonut kuin 1-litraista mallia pientä kulutusta ajatellen ja oletin, että samat vaihteistovalinnat on kaikissa moottoreissa.
Taas sitä oppii, ettei pitäisi olettaa. Päätyy vielä näyttämään hölmöltä julkisella keskustelupalstalla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 690
Ei ole tyhmiä kysymyksiä
En olisi itsekään tuota tietänyt mitenkään, kuten monta muutakin asiaa aiheesta kun aiheesta.Törmäsin mielenkiintoiseen sivuun:
Mielenkiintoista ja uskottavaakin tietoa on paljon, ja erityisen mielenkiintoiseksi koin eri moottoreiden veikatun kestoiän. Mihin mahtaa arvio perustua, mutta meidän talouden autoista voisin vaikka uskoa ja pelätä.
Köyhän ihmisen auton moottorista todetaan seuraavasti, joka vähän kylmää, koska mittarissa on nyt 280tkm.
"The average engine life for 3.3 MPI Lambda and Lambda II is about 180,000 miles (300,000 km). "
Tojotan moottorista taas todetaan, että pitäisi kestää yli 500tkm.
Engine Specs, Info, Problems and more on MotorReviewer.com
Specifications and information for vehicle engines of all types and manufacturers. Description of engine parts and systems, power specs, maintenance information. Consumer reviews for vehicle tires.
www.motorreviewer.com
Mielenkiintoista ja uskottavaakin tietoa on paljon, ja erityisen mielenkiintoiseksi koin eri moottoreiden veikatun kestoiän. Mihin mahtaa arvio perustua, mutta meidän talouden autoista voisin vaikka uskoa ja pelätä.
Köyhän ihmisen auton moottorista todetaan seuraavasti, joka vähän kylmää, koska mittarissa on nyt 280tkm.
"The average engine life for 3.3 MPI Lambda and Lambda II is about 180,000 miles (300,000 km). "
Tojotan moottorista taas todetaan, että pitäisi kestää yli 500tkm.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 280
En lukenut, mutta ei polttomoottoreilla ole mitään tiettyä km lukemaa kun se on ajettu loppuun. Ratkaisevasti vaikuttaa, miten sitä on huollettu.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 1 221
Jep, kuten ei renkaillakaan, tuotteiden viimeisellä käyttöpäivällä tai millään muullakaan asialla missä on arvioitu kestoikä. Olisi aika hölmöä laittaa lihapaketin kylkeen viimeinen käyttäpäivä kun joku saattaa jättää sen auringonpaisteeseen niin eihän se arvio sitten enää pidä paikkaansa.
Vaikka ei ole tiettyä kilometrilukemaa, se ei tarkoita, etteikö yleinen moottorityyppikohtainen suuntaviiva voitaisi antaa. Kuten yllä todettiin, annetaan se jauhelihallekin, vaikka kovasti vaikuttaa säilyvyyteen, pidetäänkö liha taskussa vai jääkaapissa. Vastaavasti kannattanee moottoreista olettaa, että niitä huolletaan huolto-ohjelman mukaisesti. Uskon ihan helposti, että joillakin moottoreilla pääsee poikkeuksetta yli 500tkm:ä ja toiset ovat yliajalla jo 200tkm:n kohdalla.
- Estetty
- #514
- Liittynyt
- 28.11.2017
- Viestejä
- 6 504
Karkeasti mitä suurempi iskutilavuus ja/tai matalampi viritysaste sitä pidempi tekninen käyttöikä.
Tähän vielä lisättynä tapaukset, joissa on kyseessä ohjelmallisesti rajoitettu versio isomman tehoversion moottorista. Useilla valmistajilla on samasta moottorista useita eri tehoversioita, kuten Volvolla, BMW:llä ja VW-konsernilla. Toki muuten kestävän moottorin voi pilata myös yhdellä suunnitteluvirheellä, mutta viritysaste on kyllä hyvä tunnusluku arvioimaan kestoikää.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 504
On ja ei. Onhan noissa ollut etenkin viimeisen 10-15vuoden sisällä korostetusti moottoreita jotka ovat olleet viritysasteeltaan ja tehokapasiteetiltaan todella mietoja mutta ovat silti paukkuneet. Miettii vaikka mitä kaikkea VAG 1.8T kestää viritettynä vakio sisuksilla kunhan katsoo mm sen öljysihdin kuntoon, tai miten vähän on kuulunut että olisi vikoja ihan alkupään koneita lukuunottamatta Fordin 1.0 Ecoboosteista joita löytyy ties mistä yllättävänkin isosta autosta kohtuu kovilla litratehoilla. Kuten sanottua ei tuo paperilla hyvä kestävä kone vaadi kuin sen yhden osan missä säästetty tai mikä on suunniteltu väärin. Esimerkkina tämä BMW/PSA 1.6 kone joka paukkui siellä ja täällä tai VAG 1.4TSI:t tms tms.
Viimeksi muokattu:
- Estetty
- #518
- Liittynyt
- 28.11.2017
- Viestejä
- 6 504
Nämä nykymoottorit ei kestä kun päästömääräysten takia on säästetty kaikista materiaalivahvuuksista, jotta on saatu päästöt ja kulutus alemmaksi. Asiaa ei edesauta monimutkainen päästölaitetekniikka, joka väärin toimiessaan voi aiheuttaa moottorin vikaantumisen.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 280
Päivän poliisiauto: Imatran poliisin uusi Kleinbus | Autotoday
Vuonna 1961 Imatran poliisi sai uuden Volkswagen Kleinbus -poliisiauton. Kuvassa auto on jo varustettu hälytyslaittein. Kuvan on ottanut Kosken Kuvaamo ja kuva kuuluu Lappeenrannan museon kokoelmiin.
autotoday.fi
On se nätti kuin sika pienenä, mutta mikä auto on bussin takana?
Henriquez
SER OMISTAJA
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 205
Joskus miettinyt, kun puhutaan monessa lähteessä termillä "elinikä" "käyttöikä". Mutta tuota ei ole tarkemmin määritelty yhtään missään tai mitenkään.
Esim vaihteisto on hyvä esimerkki: Moni valmistaja kertonut, että kestää auton käyttöiän ajan ilman öljynvaihtoa. Täyttä sontaa. Käyttöikä yms on hieman eri täällä, kuin vaikka saksassa.
Esim vaihteisto on hyvä esimerkki: Moni valmistaja kertonut, että kestää auton käyttöiän ajan ilman öljynvaihtoa. Täyttä sontaa. Käyttöikä yms on hieman eri täällä, kuin vaikka saksassa.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 367
1950-1952 chevroletPäivän poliisiauto: Imatran poliisin uusi Kleinbus | Autotoday
Vuonna 1961 Imatran poliisi sai uuden Volkswagen Kleinbus -poliisiauton. Kuvassa auto on jo varustettu hälytyslaittein. Kuvan on ottanut Kosken Kuvaamo ja kuva kuuluu Lappeenrannan museon kokoelmiin.
On se nätti kuin sika pienenä, mutta mikä auto on bussin takana?
Väitän, että auton moottorin käyttöikään kilometreinä vaikuttavat ylivoimaisesti eniten 1) Ympärillä olevan auton hinta ja 2) Ajomäärä vuodessa.
Näin sitten päädytään siihen päätelmään, että ison, paljon ajettavan mersun kone on kestävä kun kestää heittämällä yli puoli miljoonaa kun siihen tehdään 3000€ remppa 5v ja 250k kohdalla auton arvon ollessa yhä enemmän, kun taas Punton kone ei ole kestävä, kun se hajoaa jo 20v 250k kohdalla ja menee paaliin (kun koneen korjaaminen olisi maksanut 3000€ ja auton arvo on 1000€).
Lienee yleisempää, että autot menee paaliin koska niitä ei kannata korjata, kuin ettei niitä oikeasti voisi korjata, kenties suht helpostikin, jos vaan on valmis maksamaan korjauksesta yli auton arvon.
Viritysastekeskusteluun sen verran, että minusta tässä unohdetaan se, että moottorista otettava teho ei ole missään suhteessa verrannollinen sen maksimitehoon. Eli ts. autoilla ei tyypilliösesti ajeta rataa ympäri mahdollisimman nopeasti. Korkea viritysaste tarkoita, että konetta rasitettaisiin enemmän, kun lähtökohtaisesti suuremman tehon omaavasta koneesta otetaan vaan pienempi osa niistä tehoista ulos (tai sitten otetaan sama osa vähemmän aikaa ulos). Edit: Toki epäsuoraa vaikutusta on sillä, että jos autoon ei tarvita paljoa suorituskykyä, niin käytetään useammin vanhaa tekniikkaa, josta on lapsentaudit jo saatu pois.
.
Näin sitten päädytään siihen päätelmään, että ison, paljon ajettavan mersun kone on kestävä kun kestää heittämällä yli puoli miljoonaa kun siihen tehdään 3000€ remppa 5v ja 250k kohdalla auton arvon ollessa yhä enemmän, kun taas Punton kone ei ole kestävä, kun se hajoaa jo 20v 250k kohdalla ja menee paaliin (kun koneen korjaaminen olisi maksanut 3000€ ja auton arvo on 1000€).
Lienee yleisempää, että autot menee paaliin koska niitä ei kannata korjata, kuin ettei niitä oikeasti voisi korjata, kenties suht helpostikin, jos vaan on valmis maksamaan korjauksesta yli auton arvon.
Viritysastekeskusteluun sen verran, että minusta tässä unohdetaan se, että moottorista otettava teho ei ole missään suhteessa verrannollinen sen maksimitehoon. Eli ts. autoilla ei tyypilliösesti ajeta rataa ympäri mahdollisimman nopeasti. Korkea viritysaste tarkoita, että konetta rasitettaisiin enemmän, kun lähtökohtaisesti suuremman tehon omaavasta koneesta otetaan vaan pienempi osa niistä tehoista ulos (tai sitten otetaan sama osa vähemmän aikaa ulos). Edit: Toki epäsuoraa vaikutusta on sillä, että jos autoon ei tarvita paljoa suorituskykyä, niin käytetään useammin vanhaa tekniikkaa, josta on lapsentaudit jo saatu pois.
Äläs nyt, se on vähän niinkuin ne moottorin käyttöiän kestävät jakoketjut: Pitää täsmälleen paikkansa, käyttöikä päättyy juuri ketjun hypätessä/katketessa
.
Viimeksi muokattu:
Henriquez
SER OMISTAJA
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 205
Riippuu autoilun kokonaiskustannusten rakenteesta. Se, että korjaus ylittää auton arvon - ei toimi mittarina jokaisessa tapauksessa.Väitän, että auton moottorin käyttöikään kilometreinä vaikuttavat ylivoimaisesti eniten 1) Ympärillä olevan auton hinta ja 2) Ajomäärä vuodessa.
Näin sitten päädytään siihen päätelmään, että ison, paljon ajettavan mersun kone on kestävä kun kestää heittämällä yli puoli miljoonaa kun siihen tehdään 3000€ remppa 5v ja 250k kohdalla auton arvon ollessa yhä enemmän, kun taas Punton kone ei ole kestävä, kun se hajoaa jo 20v 250k kohdalla ja menee paaliin (kun koneen korjaaminen olisi maksanut 3000€ ja auton arvo on 1000€).
Lienee yleisempää, että autot menee paaliin koska niitä ei kannata korjata, kuin ettei niitä oikeasti voisi korjata, kenties suht helpostikin, jos vaan on valmis maksamaan korjauksesta yli auton arvon.
Viritysastekeskusteluun sen verran, että minusta tässä unohdetaan se, että moottorista otettava teho ei ole missään suhteessa verrannollinen sen maksimitehoon. Eli ts. autoilla ei tyypilliösesti ajeta rataa ympäri mahdollisimman nopeasti. Korkea viritysaste tarkoita, että konetta rasitettaisiin enemmän, kun lähtökohtaisesti suuremman tehon omaavasta koneesta otetaan vaan pienempi osa niistä tehoista ulos (tai sitten otetaan sama osa vähemmän aikaa ulos). Edit: Toki epäsuoraa vaikutusta on sillä, että jos autoon ei tarvita paljoa suorituskykyä, niin käytetään useammin vanhaa tekniikkaa, josta on lapsentaudit jo saatu pois.
Äläs nyt, se on vähän niinkuin ne moottorin käyttöiän kestävät jakoketjut: Pitää täsmälleen paikkansa, käyttöikä päättyy juuri ketjun hypätessä/katketessa
Siinä vaan täytyy sitten osata tietää vähän, että minkä kuntonen se kinneri oikeasti on ja onko se korjausinvestointi järkevää.
Paljon on niitä, jotka pistää auton paaliin jopa kalliin kytkinrempan takia. Sanottakoon vaikka että 1000e kytkinremppa kaikkine osineen ja töineen. Auton arvo vaikka 1000e-1500e. Ajokilsoja autolla takana 200tkm.
Mottina japsi 2 litrainen vaikka. Ikä 13-15v. Ei ruostetta, ei öljynkatoa - ei mitään Homma pelittää kaikilta muilta osin paitsi kytkimen osalta.
Autolla ei käytännössä juuri arvonalenemaa enää. Nyt sitten laitetaan auto paaliin vaikka auto olisi muuten kunnossa. Mennään autokaupoille ja henkselit paukkuen hommataan se keskimäärin 10 kiloeuron kinneri tilalle. siinä vielä arvo laskee ja nostaa kokonaiskuluja. Ja - silti siitäkin autosta voi mennä kytkin ihan yhtälailla.
Lopputulema on se, että on laitettu 10 kiloeuroa uudempaan vehkeeseen ilman mitää takeita paremmasta kestävyydestä ja maksetaan arvonalenemaa. Se toinen vaihtoehto olisi ollut laittaa rahat kytkinremppaan ja jatkaa autolla ajoa.
Niin paljon eri tekijöitä, ettei ykskantaan pystytä sanomaan mikä milloinkin on kannattavampaa.
Täytyy katsoa aina sitä, mitä sinne punaviivan alle jää. Jos siis puhutaan puhtaasti taloudellisesta näkökulmasta.
1. Pitkät matkat vs lyhyt kaupunkiajo
2. Huollot (öljynvaihto tietysti moottorin kannalta tärkein)
3. Moottorin malli (Hondat esim kestää ihan järisyttävän hyvin kilsoja)
Käyttöiän kannalta kilsojen laadulla on merkitystä. 150tkm motti voi olla sutta ja sontaa ja toisaalta 250tkm ajettu motti voi olla hyvässä kunnossa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 774
Eno vanhoilla päivillään repäs ja osti alle 100k ajetun bmw m6....yleensä ajanu muutaman satasen pommeilla....
mielenkiintoista päästä kokeilemaan tommonen v10.....joskus aikoinaan tuli koeajettua 750 jossa v12 mutta siinä ei ollu heppoja niin paljon.
Kallis auto varmaan pitää mutta se ei juuri ajele koskaan....lämpimässä hallissa säilyttää.
mielenkiintoista päästä kokeilemaan tommonen v10.....joskus aikoinaan tuli koeajettua 750 jossa v12 mutta siinä ei ollu heppoja niin paljon.
Kallis auto varmaan pitää mutta se ei juuri ajele koskaan....lämpimässä hallissa säilyttää.
- Liittynyt
- 11.01.2017
- Viestejä
- 1 487
Joku halunnu eroo ennenku menee kiertokangen laakerit.. about tossa 100tkm kohalla
Varmasti on kallis auto pitää niinku nuo bemarit nyt yleensä onki, kaverin 645i oli jo hemmetin kallis pitää / korjata.
Tohon voin yhtyä, Hondalla monta eri konemallia mitkä kestää kilsoja hyvin... tutulla 1.5 civic ja viimeks ku sen näin ni oli 600tkm+ ajettu jo sillä, toki kaikki koneen ympäriltä jo kertaallee uusiks laitettu, mut kone itessää orggis laittamaton.
Itellä r18a2(156tkm täl hetkellä, hyvillä huolloilla) ni tänki pitäs kestää se 500tkm jopa välttävällä huolloilla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Tämäpä juuri. Auton korjauttaminen Suomessa on valitettavasti todella arvokasta hommaa, mutta ei se 'uuden' +100tkm ajetun käytetyn osto mitään onnea tuo, vaan kyllä remppaa on hyvin todennäköisesti tiedossa siihenkin, ellei sitten satu onnistamaan. Oman auton suurinpiirtein tietää, että miten sitä oot polkenut ja huoltanut, joten ihan perusteltua teettää +1000EUR remontti autoon jonka markkina-arvo satasia, sen sijaan että ostaa lottopommin.
Itse näen tämän vanhan sanonnan 'laiskan viritysasteen moottorien kestävyydestä' perustuvan juuri tähän faktaan että tekniikka on mennyt niin monimutkaisesksi, TSI:t ja muut tiedämmekin. Ei se iso laiska V8 ole tae luotettavuudesta, kuten ei myöskään kaikki korkeakäyntiset 1.6 koneet ole pommeja. Esimerkiksi, ennenvanhaan ei ollut suorasuihkuja tai muita ekovirityksiä tuomassa ongelmia. Nämä keksinnöt nostavat myös huipputehoa reiluisti, joten sieltä se viritysasteen nosto ja teho per iskutilavuus.
- Liittynyt
- 11.01.2017
- Viestejä
- 1 487
50 luvun taitteen Mossehan(Moskvitš 400 ) toi, vissii tohon aikaa yleinen ja edullinen auto Suomessa.
(tai vanha opel kadett.. samalle pohjalle oli näköjää tehtyjä tai jotaa semmosta)
Siinä mosse.
Moskvitch 400-420 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 1 784
Jostain on jäänyt mieleen luku 10v/150tkm.
finWeazel
Chief Karpfen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 7 952
En pikavilkaisulla löytänyt parempaakaan ketjua uudelle corvetelle. Uusi z06 on ihan älyttömän siisti. Satsattu paljon fiilikseen, esim ääneen, ohjaustuntuma,... Vapaastihengittävä 5.5l v8 kiertää 8600rpm, maksimiteho 670hv löytyy 8400rpm:sta. Tuollaisella olis varmaan melko fiilis kaasutella. 2.6s 0-60mph, hintaa ei ole julkaistu mutta todennäköisesti amerikassa alkaen hinnat jossain 80000$++ luokassa. Tulee myyntiin maailmanlaajuisesti. Valmistus alkaa q2 2022.
- Estetty
- #531
No oli kyllä melkoista menoa monella kuskilla. Kannattaisi ehkä harjotella ajamaan radallä "vähän" kevyemmällä kaasulla. Esim. tämä golffi oli kyllä hyvä, auto puskee hulluna, niin ei höllätä kaasusta ja loppu olikin puhdasta komiikkaa:
- Estetty
- #533
- Liittynyt
- 28.11.2017
- Viestejä
- 6 504
Ihan uskomaton koheltaja. Parhaita on ne jotka kädet pystyssä ajaa seinään
No joo näitä löytyy, en vaan ymmärrä miksi siellä pitää vetää kaasupohjassa, jos ei selvästi ole mitään kokemusta radalla ajosta. Noh nämä sitten oppivat kantapäänkautta, kun kukkaro kevenee oman koheltamisen seurauksena.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 823
4:57 myös hyvää suorittamista mitäpä sitä rattia käyttämään..
piti oikein zoomata että mitä helvettiä tuo kuski tekee edes. kaks pientä ohjausta, ei ihan riitä, kun auto on jo ihan poikittain
mitäpä sitä rattia käyttämään..piti oikein zoomata että mitä helvettiä tuo kuski tekee edes. kaks pientä ohjausta, ei ihan riitä, kun auto on jo ihan poikittain
- Estetty
- #536
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 897
Näille ihmisille ohjaaminen loppuun asti on tuntematon käsite
Siihen kun yhdistetään se ettei kuljettajalla ole mitään käsitystä miten 1500kg malmikasa käyttäytyy ääritilanteissa, on lopputulos videolla.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 280
Konelan päivä
- Estetty
- #538
- Liittynyt
- 28.11.2017
- Viestejä
- 6 504
Jaa enpäs tiennytkään, että nykyään kyseessä on neukkutaustainen Delta-Motors.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 102
5:20 hinausauto vie romua lujempaa kuin muut pysyi radalla
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 280
Shell muuttaa nimeään
Öljyjätti Shellin kotipaikka muuttuu Hollannista Britanniaan. Hollannin hallitus on päätökseen pettynyt.
www.is.fi
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 343
Royal Dutch Shell -> ShellShell muuttaa nimeään
Öljyjätti Shellin kotipaikka muuttuu Hollannista Britanniaan. Hollannin hallitus on päätökseen pettynyt.
Shell.. ?
#klikinsäästö
/img-s3.ilcdn.fi/b436ffff39da5f87a0f83ab79d2e755780438994608ae7128f108c3de0da9b21.jpg)
Mies osti 70 000 euron käytetyn muskeli-Audin – oikeus purki katkeran riidan päätteeksi kaupan
Kuopiolainen autoliike myi pohjoissuomalaiselle miehelle harvinaisen ja yksilöidysti tuunatun ison Audin.
www.iltalehti.fi
Taisi iskeä kovat ostokrapulat kaverille.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 504
Tai rehellisesti selvinnyt että on tehty sitä tätä, tuota ja paskasti. Itsekin yhden tehomallin ostanut kunnes selvisi että oli vähän sitä tätä ja tuota viritelty ja myyjä myi vakiona. Ei kuitenkaan ollut liiemmin ulkoisesti näkyviä kun madalluskin oli mallia mieto ja auto kohtuu harvinainen (kaksi olen tainnut nähdä) ja siten ei ollut vertailupohjaa mikä on mikä. Toki nuo valojen paskomiset yms viittaisivat myös ostajan perseilyyn.Mies osti 70 000 euron käytetyn muskeli-Audin – oikeus purki katkeran riidan päätteeksi kaupan
Kuopiolainen autoliike myi pohjoissuomalaiselle miehelle harvinaisen ja yksilöidysti tuunatun ison Audin.
Taisi iskeä kovat ostokrapulat kaverille.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 175
Jos kyseessä on se Collinin "Rs6 sedan" niin Linkin auto on ollut sen verta rakenneltu että sen kyllä on sokeakin nähnyt mitä on ollut ostamassa ja varmasti 100% tietoinen ollut että viriviritöötttööt hommia tulossa.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 504
Ah. Tosin, kuinka moni esim tietää noista tehopainorajoista ettei voi edes teoriatasolla muutoskatsastaa. Jos en olisi joutunut tuota virikuplan kanssa selvittelemään ei olisi tullut ihan heti selväksi. Tosin tässä kyllä vaikuttaa että on vain lyöty ns. kaupan purkua varten aseeksi. Ei noiden softattujen kanssa liiemmin ole ollut ongelmaa leimalla ja monesti softan saa hetkeksi ajettua vakioksi.
Aika varmasti juuri tuo yksilö. Eipä varmaan montaa ylimaalattua C7 S6 Audia ole ollut vielä Suomessa myynnissä (etenkään tuohon hintaluokkaan).
Tosiaan kuten myös @Pyrres tuossa uumoili, niin aika varmasti on ohjelmointikortti otettu pöydälle, kun on huomattu ettei mm. uusien kolhujen vuoksi saa pelkästään puhumalla rahojaan takaisin.
Tapauksessa oleellisin asia on silti mielestäni se, että ratkaisevana tekijänä oli kaupan toteaminen etämyynniksi. Ilmeisesti myyjäliike ei ollut lähettänyt etämyyntisopumusta allekirjoitettavaksi, jolloin normaalin 14vrk palautusoikeuden sijasta noudatetaan 12kk palatusoikeutta. Jos tämä paperi olisi allekirjoitettu, niin lopputulos olisi voinut hyvinkin olla erilainen, koska ostopäivästä oli kerennyt kulua jo reipas pari kuukautta.
Vastaavanlainen keissi sattui myös 2017, jolloin autoliike joutui "ostamaan" kaksi vuotta kuluttajalla olleen yli 200k ajetun Subaru Foresterin:
”Toimitamme auton kotiisi” – Kotona tehdyssä autokaupassa kahden viikon palautusoikeus
Jos autoliike ei tiedota asiakkaalle palautusoikeudesta, voi autokaupan peruuttaa vuoden ajan.
yle.fi
Liitteet
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 846
Koin eilen liikenteessä hämmentävän tunteen. Toisaalta keksintö oli täyttä kultaa, mutta toisaalta taas...
Paikallisen kebabbilan auto tuli vastaan ja katsoin, että onpas hassu viimamaski. Kohdalle sattuessa paljastuikin, että koko keula oli vedetty umpeen jesarilla. Tietenkin niin, että jesari oli kiinni konepellissa.
Paikallisen kebabbilan auto tuli vastaan ja katsoin, että onpas hassu viimamaski. Kohdalle sattuessa paljastuikin, että koko keula oli vedetty umpeen jesarilla. Tietenkin niin, että jesari oli kiinni konepellissa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 222
Kysymys: jos pakoputkessa on reikä eli "röpöttää" niin saako katsastuksessa päästötestit läpi vai onko automaattinen hylsy päästöjen osalta? Vai riippuuko siitä missä reikä putkessa on?
Mietin että jos käyn hakemassa vikalistan katsastuksesta niin joutuuko päästöt mittauttaaan kahdesti tuon putken reiän takia?
Mietin että jos käyn hakemassa vikalistan katsastuksesta niin joutuuko päästöt mittauttaaan kahdesti tuon putken reiän takia?
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 504
Riippuu kohdasta. Jos aivan putken päässä pieni ei välttämättä ole ongelma, muuten ei kyllä ihan heti mene läpi ellei ole vanha vanha kippo.
Riippuu autosta ja missä se reikä on. Jos on kattien jälkeen eikä ole niin iso, että sotkisi arvot, niin menee läpi. Päästöt katsotaan vain kierroksilla (ellei kyseessä ei ole yli 20v auto) ja kierroksilla pienet vuodot ei aina läheskään sotke arvoja.
Uutiset
-
EKWB:lta uusia nestejäähdytysblokkeja korkatuille AMD:n ja Intelin prosessoreille
16.4.2024 16:10
-
Motorolan uuteen Edge 50 -huippumallistoon kuuluu Ultra-, Pro- ja Fusion-mallit
16.4.2024 14:00
-
Asus julkisti 8K-resoluution MiniLED ja 4K-resoluution QD-OLED ProArt-näytöt
15.4.2024 23:20
-
Renderöintivuodoissa Sonyn tuleva Xperia 1 VI -älypuhelin
12.4.2024 14:59
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (15/2024)
12.4.2024 12:54
