Yleistä keskustelua sähköautoista

[Maakuntahimmeli]

Tässä on työuran aikana nähty roppakaupalla vakuutteluja, että vika ei voi olla meidän toimittamassa tavarassa, joten ei mikään varsinainen yllätyksenä tule, että Audi ei vikaa myönnäkkään (huom. itsekkin ajan Audilla joten en ole ns. Audi-vihaaja). Pitäisi nähdä tarkempia perusteluja siitä, että näin tosiaan on, eikä pelkästään teknisen osaston toteamus. Rajapinnat tässäkin järjestelmässä on varmasti erotettuja, mutta vikoja erotuksessa voi/ja tapahtuu kuitenkin. Voivat olla suht. harvinaisiakin, mutta näitä tapahtuu joka tapauksessa. Valmistusvikoja eristeissä, muuntajissa yms. Näiden toteaminen voi jälkikäteen olla mahdotonta kun tutkittava on pelkästään kasa hiiltynyttä muovia, räjähtänyttä piitä ja sulanutta metallia.

Itse oon omassa työssäni huomannut että juurisyyn löytäminen on välillä äärimmäisen vaikeaa, vaikka puhuttaisiin laitteistosta jonka on vain yksi taho suunnitellut alusta loppuun. Tässä tapauksessa ongelmat moninkertaistuvat, koska on kaksi eri valmistajaa ja yhteisessä rajapinnassa. Että sinänsä en ole yllättynyt, että yhtälailla Recharge tässä myös hannaa vastaan. Hekin kyllä tajuavat tilanteen, että syyllisen löytäminen voi olla jopa täysin mahdotonta, koska vikaantumismekanismeja tässä voi olla useita.

Mutta joo kuluttaja tässä casessa on hankalassa tilanteessa. Sinänsä kuvio tässähän pitäisi olla kyllä yksinkertainen. Kuluttaja saa korvauksensa vakuutusyhtiöltä joka sitten tappelee siitä saako se siirrettyä vastuunsa Rechargelle, Audillle vai meneekö puhtaasti omaan piikkiin. No semmosta se riskiä se vakuuttajan elämä on, että ei pitäisi vakuuttajallekaan tulla yllätyksenä. Kuluttajan kohdalla IMO tuossa ei pitäisi olla epäselvyyttä.

Varmasti näin, laturi sisältä ilmeisesti pelkkä kärähtänyt kasa romua niin milläs siitä sanot, mitä on tapahtunut. Tuosta vakuutusyhtiöstä vielä, kenen vakuutusyhtiön pitäisi tämä ensin maksaa, auton kaskovakuutuksen? Kasko ei korvaa teknisiä vikoja, tämähän on sama tapaus kun sinulla hajoaisi tuo laturi ihan muusta syystä ja jäät tuolle asemalle, ei kasko silloinkaan korvaa uutta laturia, ainoastaan matkan jatkumisen.

Näin maallikolle kaikki viittaa tuohon laturiin ja kyllä Rechargergen pitäisi kantaa oma vastuunsa tässä ja jos ei ole heidän vikansa, niin kyllä heidän pitää pystyä se jotenkin osoittamaan. Nythän eivät ole edes mitään muuta sanoneet kuin että kuluttajan pitäisi osoittaa vian olleen laturissa ja kun tätä ei ole todennettu, ei ole heidän ongelmansa ja millä kuluttaja tuon muuten osoittaa kuin auton tutkineen maahantuojan edustajan dokumentilla, jota Recharge ei kuitenkaan huomio todisteena?

Muokataan vielä sen verran, että nyt kun tämä tuli julki niin maailmalla pyörii jo huhuja, että nämä Rechargen Alpitronic-laturit ovat aiheuttaneet muitakin vastaavia tapauksia ja siksi eivät anna tässä yhdessä tapauksessa periksi.

 

[Pyrres]

Tuo vastuullinen selviäisi todennäköisesti hyvinkin helposti. Noin korkeilla virroilla ja jännitteillä pelatessa järjetelmissä on kyllä hyvinkin tarkat logitiedostot otettavissa pihalle. Niin autossa kuin laturissa. Nyt syyllinen ei vain tahdo näyttää logejaan ja tunnustaa syyllisyyttään.

 

[smicke]

E-GMP lataa ~70kW teholla jääkylmänäkin?

Käytännössä näin. En ole koskaan kokeillut suoraan -25C yön jälkeen mennä lämmittämättä laturille niin etten ihan ääritapauksista tiedä mutta ainakin -10C asti.

 

[pulatunnus]

Tuo vastuullinen selviäisi todennäköisesti hyvinkin helposti. Noin korkeilla virroilla ja jännitteillä pelatessa järjetelmissä on kyllä hyvinkin tarkat logitiedostot otettavissa pihalle. Niin autossa kuin laturissa. Nyt syyllinen ei vain tahdo näyttää logejaan ja tunnustaa syyllisyyttään.

Yksittäisessä tapauksessa "saattanut käydä" niin että ne viimeiset oli RAMilla ja se Flashkin oli siillä kärähtäneellä kortilla, ne chippi jäänteet tainneet nyt jotenkin kadota, varmaan se harjoittelia heittänyt roskiin.

Toivotaan edes että siellä joku insinööri kammiossaan tilannut datan pelastuksen ja suunnittelun korjauksen, johdon ja lakiosaston "tietämättä."

Vai onko noissa joku erillinen "mustalaatikko" ?

 

[pulatunnus]

E-GMP lataa ~70kW teholla jääkylmänäkin?

Käytännössä näin. En ole koskaan kokeillut suoraan -25C yön jälkeen mennä lämmittämättä laturille niin etten ihan ääritapauksista tiedä.

Mikäs tuon tuossa on taikana, mikä mahdollistaa noilla tehoilla aloittamisen. Akku koot ilmeisest lähtee jostain 50kWh ylöspäin.

Siis tuo aiempi keskustelu missä jollain autolla tuli kauppa reissulla 18kW kekisteho, liittyen siihen keskusteluun ettei koti/työpaikka latausta.
TM testin Kia ilmeisesti tuota alustaa ?

 

[Pakana]

Varmasti näin, laturi sisältä ilmeisesti pelkkä kärähtänyt kasa romua niin milläs siitä sanot, mitä on tapahtunut. Tuosta vakuutusyhtiöstä vielä, kenen vakuutusyhtiön pitäisi tämä ensin maksaa, auton kaskovakuutuksen? Kasko ei korvaa teknisiä vikoja, tämähän on sama tapaus kun sinulla hajoaisi tuo laturi ihan muusta syystä ja jäät tuolle asemalle, ei kasko silloinkaan korvaa uutta laturia, ainoastaan matkan jatkumisen.

Näin maallikolle kaikki viittaa tuohon laturiin ja kyllä Rechargergen pitäisi kantaa oma vastuunsa tässä ja jos ei ole heidän vikansa, niin kyllä heidän pitää pystyä se jotenkin osoittamaan. Nythän eivät ole edes mitään muuta sanoneet kuin että kuluttajan pitäisi osoittaa vian olleen laturissa ja kun tätä ei ole todennettu, ei ole heidän ongelmansa ja millä kuluttaja tuon muuten osoittaa kuin auton tutkineen maahantuojan edustajan dokumentilla, jota Recharge ei kuitenkaan huomio todisteena?

Muokataan vielä sen verran, että nyt kun tämä tuli julki niin maailmalla pyörii jo huhuja, että nämä Rechargen Alpitronic-laturit ovat aiheuttaneet muitakin vastaavia tapauksia ja siksi eivät anna tässä yhdessä tapauksessa periksi.

Mä olen ymmärtänyt että auto valvoo sen että pikalaturin johdon päässä oleva jännite vastaa akun jännitettä ennen kuin se lyö kontaktorin kiinni. Mun nähdäkseni tuo kontaktorin kytkeytymishetki on ainoa jolloin siellä voi olla mitään merkittäviä virtapiikkejä, eikä se laturi mun mielestä voi sitä auton kontaktoria pakko-ohjata, vain pyytää autoa kytkemään se.

 

[Oksa]

https://huutokaupat.com/kohde/6079239/jaguar-i-pace-2019

Esimerkki siitä että SoH-lukeman ja akkusertifikaatin tuijotus ei aina anna riittävää mielenrauhaa kun ostaa käytetyn auton jossa ei ole takuuta. Tässä yksilössä SoH 90 % ja koko akusto mahdollisesti uusittava.

Jaguarin täyssähköt kyllä taitavat olla susia ihan yleisesti ottaen?

 

[Jarkki86]

https://huutokaupat.com/kohde/6079239/jaguar-i-pace-2019

Esimerkki siitä että SoH-lukeman ja akkusertifikaatin tuijotus ei aina anna riittävää mielenrauhaa kun ostaa käytetyn auton jossa ei ole takuuta. Tässä yksilössä SoH 90 % ja koko akusto mahdollisesti uusittava.

Jaguarin täyssähköt kyllä taitavat olla susia ihan yleisesti ottaen?

Muistelenko oikein että muualla maailmassa jaguar ostaa takaisin näitä i-paceja romutettavaksi noiden akkuvikojen takia? Olin tuon uutisen aikaan tuollaista katsellut ja ihmettelin jälkikäteen että miksi noita saa enää edes myydä täällä.

Edit: löytyi uutinen. Maailman noloin sähköauto – valmistaja osti tuhatmäärin takaisin ja yrittää romuttaa autoja salaa