Yleistä keskustelua sähköautoista

[pulatunnus]

Etenkin kun siitä ei selkeästi ole mitään hyötyä vaan ihan samalla viivalla tai huonompi ku kilpailijat joilla ei vastaavaa ole.

Halpuutus tuossa taitaa olla se ydinidea. Itse vastus, sen paikka ja ohjaus.
Sentissä on miljoonan alku, kympissä miljardin.

 

[jopee]

Halpuutus tuossa taitaa olla se ydinidea. Itse vastus, sen paikka ja ohjaus.

Nojoo muttaku ei tässä nyt kuitenkaa ole mitää valovuotta menny miten paljon ne on edellä kaikkia ihan kaikessa mitä vielä vuosi pari sitten huudeltiin.

 

[frogbot]

Tuon TM-talviautotestin perusteella Kia on kyllä kova sana. On lämmin, lataa hyvin, kuluttaa vähän ja nousee mäkeä kuin neliveto. Valot voisi olla paremmat ja jotain muuta siellä toki taisi kanssa olla petrattavaa. Mutta nimenomaan talvikäytössä vaikuttaa toimivalta paketilta.

Vaan mitltähän tuntuu Mersun omistajasta? Monelta osa-alueelta premiumi ja sitten kun pakkasta tulee vähänkään enemmän, niin tulee ajaessa kylmä. Jotenkin joltain halpismerkiltä voisi tuollaista antaa anteeksi, kun kuitenkin halvalla sai. Mutta jos jumalauta MERSU, joka loistaa kaikilla muilla osa-alueilla, ei pysty tarjoamaan niin perustavan laatuista asiaa kuin lämmintä ohjaamoa, niin kyllä minua ainakin harmittaisi.

Helppohan se on saada pitkät toimintamatkat, jos jättää kabiinin lämmittämättä...

 

[Markkanen]

Etenkin kun siitä ei selkeästi ole mitään hyötyä vaan ihan samalla viivalla tai huonompi ku kilpailijat joilla ei vastaavaa ole.

Eikös nuo pumpulliset teslat kuitenkin ole edelleen todella vähän kuluttavia?

 

[jopee]

Eikös nuo pumpulliset teslat kuitenkin ole edelleen todella vähän kuluttavia?

No ihan keskikastia tuossa TM testissä näytti olevan.

 

[Torz]

No ihan keskikastia tuossa TM testissä näytti olevan.

Toki nyt 30 asteen pakkasessa, kun mistään lämpöpumpusta ei ole hyötyä. Kyllä Tesla 3 kesällä etenee vähemmällä kuin oikeastaan mikään muu ja varmasti nollakelillä myös varsin tasokas. Model Y on kuitenkin varsin iso auto jo verrattuna esim pieneen CLA:han, pelkkä kabiinin lämmitys ja ilmanvastus syö jo enemmän.

Isommassa kuvassa -20 tai -30 ei kovin merkityksellinen ole monelle, meilläkin aika pieni osuus vuoden ajoista kyseisissä lukemissa ja etelämpänä ei koskaan.

Nykyään löytyy tosin jokaisesta uudesta sähköautosta lämpöpumppu, eli selvästi se on toimivaksi todettu ja haluttu ratkaisu.

 

[Tege]

Osassa on myös PTC tukemassa tuota.

 

[Lamanka]

Mitäs täällä on foorumin sähköautoraati mieltä että kannattaako sähköauto jos ei ole kotilatausmahdollisuutta (vielä) eikä mahdollisuutta ladata töissä?

Itse en ottaisi sähköautoa ilman kotilatausmahdollisuutta tai jos ei ole helppoa vakkarilatauspaikkaa tarjolla.

 

[P.T]

Tuon TM-talviautotestin perusteella Kia on kyllä kova sana. On lämmin, lataa hyvin, kuluttaa vähän ja nousee mäkeä kuin neliveto.

Oliko tuolla jossain sanottu noin? Itse näen yhden tähden viidestä nousukyvystä suoraan lumimäkeen, mikä ei ihan vastaa tyypillistä nelivedon tulosta. Ei tuo Kia ole hintaisekseen kovin kova, kun tuohon rahaan saa nelivetojakin aika hyvillä varusteilla, mutta sieltä hinnaston alemmasta päästä saisi kyllä pätevän laitteen ja pidän itsekin Kiaa tämän testin moraalisena voittajana.

 

[pulatunnus]

Osassa on myös PTC tukemassa tuota.

vai toisin päin.
Suomen talvessa, etelässäkin, tarvitaan sähkölämmitystä. Onko se sitten PTC vastuksella, vai miten ei ole väliä.

Eli meillä se lämpöpumppu on leutojen kelien juttu, sillä saa ilmasta lämpöenergiaa jos riittävän lämmintä. Tästä seuraa se että "suora" sähkölämmitys pitää mitoittaan kylmimpien olojen mukaan, lämpöpumpulla(ilmasta) sitten saadaan säästettyä sähkö leudoimmissa keleissä.

Mersu TM testissä noilla kovilla keleillä kaatu nimenomaan "suoran" sähkölämmityksen alimoitukseen, ei ensimmäinen sähkis joka siihen lankeaa. Maalikkona hämmentää, senverran perus juttua että ei voi tulla puskista, jos ei kaikkiin, niin varuste vaihtoehtoihin. Mistä tulee mieleen että onko suunnittelun yhteydessä tullut joku pullonkaula mikä estänyt riittävän tehon tarjoamisen.
Jos ilmakanaviin ei onnistu lisäteho, niin jonnekkin muualle, lasit, penkit, katto lisää paukkuja, kattoon talvi vuoraus.

Vehon kannattaa kysellä Wabastolta autoon sopivaa polttoaine lämmitintä, levin keikoilla lisäksi säästöisi sähköä.

 

[Kahvilalli]

Kävin ajelemassa yhtä ID.4 GTX:ää ja hyvältähän se nelikko tuntui. Tässä nyt katsellut reilun viikon verran valikoimaa ja tullut huomattua, että aika paljon enemmän olisi valinnan varaa, jos ottaisi myös takavetoiset mukaan. Tähän mennessä katseltu vain nelikkoja. Jotenkin vain tuo nelikko ID.4/5 tai Enyaq kiinnostelisi, mutta toisaalta hinta tahtoo vähän karata korkeammaksi mitä tohtisi maksaa, mutta mutta. Täytyy kyllä tuollaista takavetoistakin käydä ajelemassa ja katsella miten se liukkaalla ja lumessa etenee.

Nyt meinaa hermot mennä etuvedolla kaupungissa kun on joka valot peilijäällä.

Mitäs mietteitä ylipäätänsä tuollaisesta 70-80tkm ajetusta 22-23 vuoden MEBbiläisestä? Akut tuntuvat ilmoitusten perusteella olevan sielä 95-91% SOH:lla.

 

[smicke]

Olipas hämmentävä tuo TM talvitesti kun mersu joka ei lämmennyt sisätiloistaan voitti testin .

Ei nyt varsinaisesti jäänyt sellainen olo, että mikään noista autoista edustaisi jättiharppausta 3v vanhaan omaani verrattuna (Ioniq 5).

 

[Admiral General Aladeen]

Olipas hämmentävä tuo TM talvitesti kun mersu joka ei lämmennyt sisätiloistaan voitti testin .

Testeistä ei ikinä kannata vain katsoa loppulistausta, vaan juuri tämän takia lukea yksityiskohdat ja mittaukset läpi. Sitten tekee omat johtopäätökset.
Samaa mieltä, että talvitestissä lämppärillä pitäisi olla todella kova painoarvo, ettei tule tällaisia testivoittajia, joissa palelee sisällä.

 

[Tommy Goldfish]

Jos jostain saisi halvalla siistin toteutuksen vaikka 5 litran bensasäiliöllä sähköauton lämmitykseen, niin ottaisin.

 

[Vepasto]

Samaa mieltä, että talvitestissä lämppärillä pitäisi olla todella kova painoarvo, ettei tule tällaisia testivoittajia, joissa palelee sisällä.

Painoarvo on just oikea, kun ottaa huomioon, kuinka epätavallisen kylmä testin aikana oli.
Kuinkahan monta kertaa tuo tulee etteen talvessa perusautoilijalle? Helsinkiläiselle tuskin koskaan. Inarilainen voi sitten pongata tuon heikkouden ja katsella jotain muuta kulkinetta. Kaiken lisäksi nyt taitaa olla poikeuksellisen kylmä tammi-helmikuu.

Väärin testattu. Väärin painotettu. Väärin tulkittu.

 

[tomih]

Kävin ajelemassa yhtä ID.4 GTX:ää ja hyvältähän se nelikko tuntui. Tässä nyt katsellut reilun viikon verran valikoimaa ja tullut huomattua, että aika paljon enemmän olisi valinnan varaa, jos ottaisi myös takavetoiset mukaan. Tähän mennessä katseltu vain nelikkoja. Jotenkin vain tuo nelikko ID.4/5 tai Enyaq kiinnostelisi, mutta toisaalta hinta tahtoo vähän karata korkeammaksi mitä tohtisi maksaa, mutta mutta. Täytyy kyllä tuollaista takavetoistakin käydä ajelemassa ja katsella miten se liukkaalla ja lumessa etenee.

Nyt meinaa hermot mennä etuvedolla kaupungissa kun on joka valot peilijäällä.

Mitäs mietteitä ylipäätänsä tuollaisesta 70-80tkm ajetusta 22-23 vuoden MEBbiläisestä? Akut tuntuvat ilmoitusten perusteella olevan sielä 95-91% SOH:lla.

Ne takavetoiset kannattaa suoraan laskea pois, jää jumiin 5cm tuoreeseen lumeen ja kaikista et saa luistonestoa pois, että pääsisit irti.
Myös vanhemmat ovat todella vikaisia ja päivityksiä tuskin enää tulee. Itsellä oli takavetoinen Q4 etron 22 vuosimaliia ja sitä paskempaa autoa ei olekkaan.