Uusi Peugeot e-3008
Nykyinen 3008 on ollut esittelystään lähtien uraauurtava auto, jonka muotoilu on ollut askeleen edellä muita.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Voihan se olla kaikkea tuota mutta jos joutuu kurottautumaan koskeakseen näyttöön niin ihan ei ole mennyt maaliin asti. Siinä olisi ollut ihan ok kamppisikin meneillään vähän aikaa sitten mutta fiilikset olivat erittäin negatiiviset koeajojen jälkeen. Silti tuli eurooppalainen auto, ei ehkä yhtä poikkeuksellisen hankalasti suunniteltu vaan enemmän konservatiivinen mutta ei niin konservatiivinen kuin Volvo.Käykää katsomassa ja koeajamassa, lupaan että yllätytte. Muutenkin tässä maailman tilanteessa, niin nämä on eurooppalaisia autoja. Kaikki suunnittelu, myös akkujen suunnittelu ja kasaus ja sähkömoottorien suunnittelu ja valmistus on tehty euroopassa. Saa osia eikä tule tulleja, kannata kaikkia rahoja tunkea itäänUusi Peugeot e-3008
Nykyinen 3008 on ollut esittelystään lähtien uraauurtava auto, jonka muotoilu on ollut askeleen edellä muita.www.peugeot.fi
Asiaton käytös
No ei kyllä tarvi kurottauta mihinkään näyttöön, just paras käyttää kun laskee käden näytön päälle ja sitten painelee nappeja niin ei tarvi tähtäillä, peukalolla yltää joka toimintoon. Ja jos kuvista katselet etäisyyttä niin voi näyttää että näyttö on kaukana kun ohjelma ajaa penkin aina taakse kun oven aukaisee että helppo nousta autosta.
Volvo on nykyään vinosilmien omistama, kohta todennäköisesti hyökkäävät Taiwaniin....Mukava odottaa osia kun rajat lyövät kiinni konfliktin takia
Hybrid 3008 GT jätti oikein miellyttävän kuvan itsestään, paitsi olihan tuo 1.2 hybrid voimalinja vähän tuhnu.
Varmasti sähköversiona oikein passeli auto jos muuten koko passaa tarpeisiin. Erittäin hiljainen, sisustaltaan varsin tyylikäs moneen muuhun nähden, miellyttävä alusta matka-ajossa ja tosiaan todella tehokkaan oloiset ajovalot.
Ainoa hieman hämmentävä oli tuo "suunnan valitsin", mikä oli siellä käytännössä mittariston alla, johon ainakin itse jouduin kurottelemaan. Ei kovin onnistunut sijoittelu. Tosin eihän tuo häiritse, kuin parkkipaikkapyörityksessä.
Varmasti sähköversiona oikein passeli auto jos muuten koko passaa tarpeisiin. Erittäin hiljainen, sisustaltaan varsin tyylikäs moneen muuhun nähden, miellyttävä alusta matka-ajossa ja tosiaan todella tehokkaan oloiset ajovalot.
Ainoa hieman hämmentävä oli tuo "suunnan valitsin", mikä oli siellä käytännössä mittariston alla, johon ainakin itse jouduin kurottelemaan. Ei kovin onnistunut sijoittelu. Tosin eihän tuo häiritse, kuin parkkipaikkapyörityksessä.
No sekin on hyvä ja pärjännyt testeissä, paljon samaa noissa, itsestä vaan ruma ja enempi perheauto...
Itsellä ei kyllä toi etäisyys haittaa, käden kun laittaa suoraksi niin yllän kyllä kaikkeen ja olen vaan 175cm. Eniten käytetyt toki voi laittaa lähempään ja pienempään näyttöön. Itseä eniten aluksi häiritsi vaihteenvalitsimen logiikka, työntää eteen että menee pakille kun itsestä järkevin olisi ollut vetää taakse. Mut äkkiä tuohon tottui.
Muutenkin jos ostat uuden auton niin en kyllä näe järkeä ostaa jotain hybridiä tai bensaa ainakaan tästä mallista. Sähköllä säästää sen verran paljon noihin verrattuna...
Sattui työreissulla vuokra-autoksi alle. Pidän nykyisestä EV6sta enemmän, joten Pösö ei onneksi aiheuttanut mitään lämmön nousua kuitenkaan. Mutta jos ihan uutta sähkistä on joku katselemassa, niin ei kannata tuota E-3008 ohittaa, vaan kokeilla ihan rohkeasti. On ihan positiivista, että joissain autoissa on vähän persoonaa, eikä kaikki lähesty suunnittelultaan sitä yhtä muumikeulaista ideaalitilannetta
Ihan komea peli on EV6, työkaveri juuri osti sellaisen. Ei ole tullut sellaista ajettua, johtui lähinnä siitä että en tykkää sen persauksestaSattui työreissulla vuokra-autoksi alle. Pidän nykyisestä EV6sta enemmän, joten Pösö ei onneksi aiheuttanut mitään lämmön nousua kuitenkaan. Mutta jos ihan uutta sähkistä on joku katselemassa, niin ei kannata tuota E-3008 ohittaa, vaan kokeilla ihan rohkeasti. On ihan positiivista, että joissain autoissa on vähän persoonaa, eikä kaikki lähesty suunnittelultaan sitä yhtä muumikeulaista ideaalitilannetta
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Olen kanssa 175 pitkä mutta jostain syystä mun käsivarret on lyhyet. Nuorena miehenä samanpituisen kaverin kanssa laitettiin olkapäät yhteen ja kädet alas suoraksi. Mulla oli kämmenen mitan verran lyhyemmät käsivarret. Varmaan arvaat että tykkään viiksistä ja rattinapeista. Onneksi on ollut jo kauan automaatti-ilmastoinnit ja soittimen kauko-ohjaus. Nuo lämiskät keskellä autoa on mulle naurettavan kaukana.
Onneksi tuolle Pösölle voi myös puhua niin se tottelee, ei tarvi koskea tai kurotella mihinkään, voi sanoa vaikka että penkinlämmitys/ratinlämmitys päälle/pois, lämpötilaa säätää, musiikkia säätää, tuuletinnopeutta säätää, puhelut, määränpäät ja viestit voi myös puhua ja vastailla yms.
Parissa sekunnissa tottelee...
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 536
Itse en tykkää äänestäni ja puhumisesta koneelle pätkän vertaa, pari kertaa testannut, mutta onko kouluajoista niin kauan aikaa, että laudaturin ääntämys on suomettunut koneelle ymmärtämättömäksi mölinäksi; ihmisen kanssa kommunikointi kyllä onnistuu.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 118
Ainoa vika näissä puhejuituissa on se, että sillä aikaa kun puhut , olisit jo käsin säätänyt asiat kuntoon. Itse en tykkää puhua autolle vaikka se puhetta ymmärtääkin. Spotify ja navi on ainoa jolle puhun.
Katsotaanko tuota pösön mittaristoa oikeasti ratin yläpuolelta ? Perinteisestihän mittaristoa kukistellaan sieltä ratin kehän alta. Pakosti tulee ajatus että ratin on pakko olla tosi alhaalla tuossa jotta tuo järjestely toimii. Vai onko kuvakulma jotenkin vääristänyt asiat ?
Kuvaa kun ekan kerran katsoi, ajattelin että ompas pösön ratti paksu ja MUHKEA, vasemmalta puolelta se näyttisi olevan käsivarenpaksuinen. Optiikkavirhe oletan
Mä kans kuvista ajattelin, että ei tule kesää, mutta ei se istuessa miltään mahdottomalta tuntunut. Vähän sama juttu kun hudin kanssa. Itse olen kyllä niin paatunut, että noissa hudillisissa katse on aina siinä mittaristossa jos sellainen vain saatavilla ja hudi jää enemmän tai vähemmän turhaksi, mutta tuossa tietenkin tilanne toinen kun on primäärinä tossa ratin päällä. Se tuleva LR, varsinkin mikäli tulee saataville myös nelivetona, olisi varsin kiinnostava kampe. Toi mittaristo ei välttämättä itseänikään puhutellut varsinkaan tyylillisesti, mutta muuten kyllä tykkäsin sisustuksesta + penkeistä. Ehkä toi voimalinja/akku/latausnopeus jätti kokonaisudessaan vähän kylmäksi, mutta uskon kyllä sen tulevan 98kW version olevan ainakin nelivetoisena huippuvehkeen. 700km wltp antaa jo vähän anteeksi max. 160kW latausnopeuttakin (mikäli on siinäkin sama).
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 134
Taas minä takerrun noihin vanteisiin, mutta edelleen näiden vatkaimien vanteet on jotain aivan järkyttävääJuu ja ei valmistaja valehtele että Obsession Blue vaihtelee väriä valaistuksen mukaan. On muuten se ilmainen väri eikä kallein....
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 249
Taas minä takerrun noihin vanteisiin, mutta edelleen näiden vatkaimien vanteet on jotain aivan järkyttävää
Tästä samaa mieltä, nuo kiekot alkaa olemaan siinä ja siinä että kehtaisiko edes ajaa moisilla. Karmean näköiset.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 134
Autot on jopa hyvän näköisiä, mutta pilataan karmeilla vanteilla.
Eikös toi sama suuntaus / erikoisuuden tavoittelu ole vähän nähtävillä muuallakin kuin sähkiksissä? Esim. Teslan (unohdetaan ne kapselit), BMW, MB, Id:t, Kiat (EV6, Niro) ja varmaan muitakin löytyy vanteet muotoilukieleltään aika perussettiä. Sitten on joku osa autoja, joissa on sekä ulkokuori (EV3 & 4, Hyny 6) koitettu viedä johonkin avaruusaikaan ja toi Peugeot ja muistaakseni myös Ford tekevät samaa vanteillaan. Itsekin kyllä arvostan konservatiivisempaa lähestymistapaa ja himoitsin omaani jotain tämäntyyppistä (en ihan noin matalan profiilin renkailla kylläkään) kun rikastun:
Kiinassahan nuo Pösönkin osat on valmistettu.No ei kyllä tarvi kurottauta mihinkään näyttöön, just paras käyttää kun laskee käden näytön päälle ja sitten painelee nappeja niin ei tarvi tähtäillä, peukalolla yltää joka toimintoon. Ja jos kuvista katselet etäisyyttä niin voi näyttää että näyttö on kaukana kun ohjelma ajaa penkin aina taakse kun oven aukaisee että helppo nousta autosta.
Volvo on nykyään vinosilmien omistama, kohta todennäköisesti hyökkäävät Taiwaniin....Mukava odottaa osia kun rajat lyövät kiinni konfliktin takia
Todella hienon näköiset vanteet. Kyllä kelpaisi ajella.Taas minä takerrun noihin vanteisiin, mutta edelleen näiden vatkaimien vanteet on jotain aivan järkyttävää
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Siis selkeää suomenkieltä vai tankeroa? Toinen kotimainen voisi vielä toimia. Ehkä.Onneksi tuolle Pösölle voi myös puhua niin se tottelee, ei tarvi koskea tai kurotella mihinkään, voi sanoa vaikka että penkinlämmitys/ratinlämmitys päälle/pois, lämpötilaa säätää, musiikkia säätää, tuuletinnopeutta säätää, puhelut, määränpäät ja viestit voi myös puhua ja vastailla yms.
Parissa sekunnissa tottelee...
Tuli tuossa menetettyä sähkispoikuus (tuttavan autolla) ja ajettua se n. 350km reissu, enyaq -20 80kwh akulla. Oman ajon keskikulutus oli 22.1kw/100km.
Aamulla oli vielä hieman pakkasta, sain kuninkaantien abc:n laturista 7kwh teholla virtaa (varmaan kylmä akku+ilma) kun päätin et kokeillaan nyt miten homma toimii (akussa oli virtaa vielä 60%). Mutta iltapäivällä törmäsin haasteisiin porttipuiston abc:llä, ettei mikään vapaana ollut laturi reagoinut sovelluksen/auton kanssa. Kävin kokeilemassa myös helsinki outletin pihalla korttimaksullista latausta, mutta sekään ei innostunut toimimaan (oletan että kun korttimaksullinen niin ei tarvitse sitä ohjelmaa ladata). Akkua oli tuolloin n. 30% ja vielä oli asioimista.
Lopulta konalan s-marketin latauspaikasta sitten sain virtaa 60-70kwh nopeudella (12% oli akkua jäljellä). Ensimmäinen laturi ei reagoinut, mutta viereinen sentään lähti pelittämään. Ensimmäisessä kävi muutama muukin kokeilemassa, mutta lähtivät hetken päästä kun siinä odotteli. Virtaa tarpeeksi (60% varaukseen) ja uudestaan kuninkaantien abc:lle lataamaan, että riittää varmasti loppumatkaksi. Siellä sitten toimi moitteetta ja sai 70kwh teholla et akkuun kertyi 70%.
Pitäisi varmaan useampi äppi ladata, jos sähkiksen omaksi ostaisi kun nyt oli vain s-ryhmän. Mut ihan kiva kokeilu, joskus ois kiva kokeilla esim id2 tms pienempää sähkistä vastaavalla reissulla ja nopeudella, että vaikuttaako auton koko kuinka tuohon kulutukseen.
Aamulla oli vielä hieman pakkasta, sain kuninkaantien abc:n laturista 7kwh teholla virtaa (varmaan kylmä akku+ilma) kun päätin et kokeillaan nyt miten homma toimii (akussa oli virtaa vielä 60%). Mutta iltapäivällä törmäsin haasteisiin porttipuiston abc:llä, ettei mikään vapaana ollut laturi reagoinut sovelluksen/auton kanssa. Kävin kokeilemassa myös helsinki outletin pihalla korttimaksullista latausta, mutta sekään ei innostunut toimimaan (oletan että kun korttimaksullinen niin ei tarvitse sitä ohjelmaa ladata). Akkua oli tuolloin n. 30% ja vielä oli asioimista.
Lopulta konalan s-marketin latauspaikasta sitten sain virtaa 60-70kwh nopeudella (12% oli akkua jäljellä). Ensimmäinen laturi ei reagoinut, mutta viereinen sentään lähti pelittämään. Ensimmäisessä kävi muutama muukin kokeilemassa, mutta lähtivät hetken päästä kun siinä odotteli. Virtaa tarpeeksi (60% varaukseen) ja uudestaan kuninkaantien abc:lle lataamaan, että riittää varmasti loppumatkaksi. Siellä sitten toimi moitteetta ja sai 70kwh teholla et akkuun kertyi 70%.
Pitäisi varmaan useampi äppi ladata, jos sähkiksen omaksi ostaisi kun nyt oli vain s-ryhmän. Mut ihan kiva kokeilu, joskus ois kiva kokeilla esim id2 tms pienempää sähkistä vastaavalla reissulla ja nopeudella, että vaikuttaako auton koko kuinka tuohon kulutukseen.
Haiskahtaa vähän siltä, että Enyaqissa on jotain häikkää. Itsellä oli ennen ihan tuollainen sieltä alkupäästä pienemmällä akulla. Jotkut yksittäiset laturit kyllä nirsoili aloituksen kanssa, mutta ei millään varaustasolla jäänyt seitsemään kilowattiin latausteho.
Kulutus ei kuulosta epätavalliselta tuuliselle pakkaspäivälle, varsinkin jos kilometrejä tuli moottoritielläkin. Kesällä pienemmillä teillä ei taasen ole kummoinen temppu päästä wltp-lukuihin.
Kulutus ei kuulosta epätavalliselta tuuliselle pakkaspäivälle, varsinkin jos kilometrejä tuli moottoritielläkin. Kesällä pienemmillä teillä ei taasen ole kummoinen temppu päästä wltp-lukuihin.
Oliko vaggineissa Kempowerin latureiden kanssa sitä vaivaa, että pitää alussa vähän tukea ylöspäin sitä latauspiuhan kahvaa, että lähtee pariutumaan?
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 674
Ei tarvi mitään säheltää kunhan aloittaa latauksen appista ennenku työntää piuhan kiinni odottaa sen aikaa, että lukitus surahtaa lataa aina, ongelmaa tulee jos ensin kiinnittää piuhan ja sitten vasta käynnistää Apista niinkuin abc taisi joskus ohjeistaa.
Jes. Lähinnä tossa mietin, että ensi kertoja lataavalla joku tuollainen voisi selittää miksei homma ole onnistunut.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 674
Kyllä itsekkin tuskailin, kun yritti ensimmäisiä kertoja toimia appin ohjeen mukaan.
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 321
Itse oon myös mennyt 2.5v vag kulkineella niin että appista lataus päälle ja sen jälkeen pistooli autoon kiinni. Kempowerin laturilla 0kpl epäonnistumisia tällä aika periodilla.
E: En tiedä miksi neuvotaan yleensä toisin latureilla, liekkö jollain toisella automerkillä tuo taas erilailla.
Viimeksi muokattu:
Mä oon aina työntänyt sen piuhan kiinni ihan operaattorista riippumatta ennen appiksen ronaamista ja ei ole ollut ongelmia. En oo kyllä ikinä mitään ohjeitakaan lueskellut. Omat ABC-kokemukset rajoittuvat tosin pelkkään Teslaan.
Toivottavasti tuo latauksen maksaminen helpottuu plug&chargen myötä. Suomessa sitä ei taida tukea kuin Ionity toistaiseksi, mutta jospa se sieltä joskus valuisi paikallisille operaattoreillekin. Hidasta kyllä tuntuu olevan sen kanssa, vaikka ainakin Kempowerin laturit sitä tukisi suoraan. Ja nehän on aika laajasti Suomessa.
Itse kun ei tule käytettyä kuin asiointilatauksia niin piuha tökätään ensin kiinni kun tägejä tulee käytettyä (ellei piuhan kytkemistä etukäteen ole erikseen lukitsemisella estetty). Maksamisen osalta sovelluksen räpeltäminen olisi askel taaksepäin omalla kohdalla (vaikka tuntuu se olevan monelle se preferoitu tapa).
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 697
Siinä missä Mercedes-Benzin sähköautomyynti laski 10% ensimmäisellä vuosineljänneksellä, Polestarin myynti kasvoi 76%:
Polestar Q1 retail sales grew by 76% compared to the same quarter last year
Polestar (Nasdaq: PSNY) retail sales volumes amounted to an estimated 12,304 cars in Q1 2025, up 76% versus Q1 2024 and were stable versus Q4 2024, against a challenging economic environment. Sales are supported by a growing uptake of newer models and the ongoing transition to an active selling...
media.polestar.com
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 360
Pakko olla totta kun kirjoitettu ISOILLA KIRJAIMILLA
EU harkitsee poistavansa tullit kiinalaisilta sähköautoilta:
Eurooppalainen autoteollisuus voikin sitten laittaa lapun luukulle
Kyse lienee tästä:
Eli klikkien toivossa on X:ssä jätetty mainitsematta että tullien tilalle tulisi minimihinta, ja että Saksan autoteollisuus kannattaa ideaa.
Vähän lähdekritiikkiä voisi harrastaa ennen linkitystä tai etsiä sen alkuperäisen uutisen ja linkittää sen ennemmin kuin jonkun "twiitin" uutisesta.
Renault Scenic saa uusia ominaisuuksia ja ainakin Ranskassa hinta tippuu:
www.arenaev.com
Onko kukaan käynyt kokeilemassa? Tästähän Suomessa lanseerattiin Business mallit, jolloin esim. pitkän kantaman (+600km) isommalla akulla varutettu malli alkaa 44 390€ ja on ihan kattavasti varustellut. Itse pidän Renaultin nyky suunnittelusta niin ulkoa kuin sisältä ja Googlen Android Automotive on iso plussa. Melkein isoin miinus mikä ajamatta tulee mieleen on tuo, että auto on etuveto, eikä takaveto, eikä nelivetoa saa edes rahalla, vaikka sisarmalli Nissan Ariyaan saa.
Renault Scenic E-Tech gets new features and lower prices
The Renault Scenic E-Tech electric adds new features like One Pedal driving, bidirectional charging, Plug & Charge compatibility, enhanced seat comfort, and a driver fatigue detection system.
www.arenaev.com
Onko kukaan käynyt kokeilemassa? Tästähän Suomessa lanseerattiin Business mallit, jolloin esim. pitkän kantaman (+600km) isommalla akulla varutettu malli alkaa 44 390€ ja on ihan kattavasti varustellut. Itse pidän Renaultin nyky suunnittelusta niin ulkoa kuin sisältä ja Googlen Android Automotive on iso plussa. Melkein isoin miinus mikä ajamatta tulee mieleen on tuo, että auto on etuveto, eikä takaveto, eikä nelivetoa saa edes rahalla, vaikka sisarmalli Nissan Ariyaan saa.
Kuulostaa uusilta penkeiltä ja softapäivitykseltä. Mikä on erinomaista. Itse olen odotellut tuota kaksisuuntaista latausta kun sehän toki toimii käytännössä kaikissa autoissa, mutta tarvitsisi tuen softaan että näyttää kulutuksen/latauksen järkevästi (ja tietty valmistajalta speksit jolla tavalla sitä voi virallisesti käyttää). V2L on kuitenkin jo Renault5:ssa, joten sähkön saaminen ulospäin autosta on sellainen joka kelpaa Scenic malliin kyllä.
Renault Scenic saa uusia ominaisuuksia ja ainakin Ranskassa hinta tippuu:
Renault Scenic E-Tech gets new features and lower prices
The Renault Scenic E-Tech electric adds new features like One Pedal driving, bidirectional charging, Plug & Charge compatibility, enhanced seat comfort, and a driver fatigue detection system.
Onko kukaan käynyt kokeilemassa? Tästähän Suomessa lanseerattiin Business mallit, jolloin esim. pitkän kantaman (+600km) isommalla akulla varutettu malli alkaa 44 390€ ja on ihan kattavasti varustellut. Itse pidän Renaultin nyky suunnittelusta niin ulkoa kuin sisältä ja Googlen Android Automotive on iso plussa. Melkein isoin miinus mikä ajamatta tulee mieleen on tuo, että auto on etuveto, eikä takaveto, eikä nelivetoa saa edes rahalla, vaikka sisarmalli Nissan Ariyaan saa.
Etupenkkien istuinosa on melko lyhyt. Eli toivottavasti tosiaan tulisi penkkeihin parannuksia.
Kas jo tuo nykyinen hinnasto on 1500e halvempi kuin viime keväänä. Business-mallit sitten vielä selvästi halvemmat, varsin houkuttelevat hinnat jo. Mikähän mahtaa olla ero "normaalin" ja busineksen välillä, ei nopeasti osunut silmään?Renault Scenic saa uusia ominaisuuksia ja ainakin Ranskassa hinta tippuu:
Renault Scenic E-Tech gets new features and lower prices
The Renault Scenic E-Tech electric adds new features like One Pedal driving, bidirectional charging, Plug & Charge compatibility, enhanced seat comfort, and a driver fatigue detection system.
Onko kukaan käynyt kokeilemassa? Tästähän Suomessa lanseerattiin Business mallit, jolloin esim. pitkän kantaman (+600km) isommalla akulla varutettu malli alkaa 44 390€ ja on ihan kattavasti varustellut. Itse pidän Renaultin nyky suunnittelusta niin ulkoa kuin sisältä ja Googlen Android Automotive on iso plussa. Melkein isoin miinus mikä ajamatta tulee mieleen on tuo, että auto on etuveto, eikä takaveto, eikä nelivetoa saa edes rahalla, vaikka sisarmalli Nissan Ariyaan saa.
Tämän vuoden puolella kävin koeajolla ja myyjän mukaan ei mitään eroa? Ainoastaan tuo hinta.
Mazda 6e vaikuttaakin todella yllättävän hyvältä nyt kun hinnasto on julkaistu:
Hinnat alkaen 44 300€ ja sisältää kaiken mahdollisen. Ylempi varustetaso on aika turha kun siinä tulee vissiin paremmat nahat ja jokin lasikaton sulkemis mekanismi. Muuten vakiovarustelu sisältää kaiken kuten kaikki mahdolliset avustinjärjestelmät, lämpöpumpun, lämmitettävät ja vilennettävät sähkösäätöiset keinonahkapenkit, HUD näytön, langaton CarPlay & Android auto, 360 kamera, 12-kaiuttiminen Sony äänentoistojärjestelmä ja mitä vielä. Ehkä tuosta varustelusta ei keksi mitään muuta puutetta kuin Matrix LED ajovaloja ei ole. Varusteista ei saa tarvitse välittää kuin korkeintaan maksaa metalliväristä extraa.
6e ei ole markkinnoilla mitenkään erityisen nopea auto eikä rangekaan ole pisin mahdollinen. Auto on aina takavetoinen, ei nelivetoa eikä eri akku ja voimalinja vaihtoehtoja muutenkaan. Auto on onneksi liftback, eikä sedan ja frunkki on aika iso. Mielestäni erittäin mielenkiitoinen vaihtoehto markkinoille tuolla hinnalla.
Lisäksi autossa on 6-vuoden takuu. Autohan perustuu kiinalaiseen tekniikkaan kaikin osin, Mazda on tainnut lähinnä muotoilla ulko ja sisäpuolen? Ja hyvin siinä ovat onnistuneetkin.
Hinnat alkaen 44 300€ ja sisältää kaiken mahdollisen. Ylempi varustetaso on aika turha kun siinä tulee vissiin paremmat nahat ja jokin lasikaton sulkemis mekanismi. Muuten vakiovarustelu sisältää kaiken kuten kaikki mahdolliset avustinjärjestelmät, lämpöpumpun, lämmitettävät ja vilennettävät sähkösäätöiset keinonahkapenkit, HUD näytön, langaton CarPlay & Android auto, 360 kamera, 12-kaiuttiminen Sony äänentoistojärjestelmä ja mitä vielä. Ehkä tuosta varustelusta ei keksi mitään muuta puutetta kuin Matrix LED ajovaloja ei ole. Varusteista ei saa tarvitse välittää kuin korkeintaan maksaa metalliväristä extraa.
6e ei ole markkinnoilla mitenkään erityisen nopea auto eikä rangekaan ole pisin mahdollinen. Auto on aina takavetoinen, ei nelivetoa eikä eri akku ja voimalinja vaihtoehtoja muutenkaan. Auto on onneksi liftback, eikä sedan ja frunkki on aika iso. Mielestäni erittäin mielenkiitoinen vaihtoehto markkinoille tuolla hinnalla.
Lisäksi autossa on 6-vuoden takuu. Autohan perustuu kiinalaiseen tekniikkaan kaikin osin, Mazda on tainnut lähinnä muotoilla ulko ja sisäpuolen? Ja hyvin siinä ovat onnistuneetkin.
Kyllä ainakin itse noin pienellä lisähinnalla ottaisin tuon paremman varustetason kun siinä tulee nappanahat muovin sijaan. Lisäksi tulee nahkaratti muoviratin sijaan.
Tyylikkään näköinen on kyllä.
Muoviratti, tai siis tekonahka ratti. Muoviratti kuulostaa ainakin minun korvaan joltain vm2006 Polon kovamuoviselta ratilta.
Tässä videossa hyvä esittely autosta ja nimenomaan tuolla paremmalla varustelulla. Minusta tuo paremman varustelun mukana tuleva kaksivärinen ratti on aivan karsean näköinen, mutta ohjaamo on kyllä arvokkaan näköinen:
Myöhemminhän Mazdalta tulee CX-60:n henkinen jatkaja myös sähkömuodossa, varmaan pitkälti samalla tekniikalla kuin 6e:
Mazda reveals the sleek EZ-60 electric SUV
The Mazda EZ-60 is a stylish electric SUV that shares its base with the Changan Deepal S07 and aims to increase Mazda's presence in the Chinese EV market.
www.arenaev.com
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
