Yleistä keskustelua sähköautoista

[weetabix]

No kukin tavallaan tietysti, mutta ennemmin keskinäytöstä ollaan palaamassa takaisin että jonkin verran niitä nappuloita pitää olla (paitsi kiinalaiset design filosofialaiset, lasken Teslan myös tähän).

 

[dmn]

No kukin tavallaan tietysti, mutta ennemmin keskinäytöstä ollaan palaamassa takaisin että jonkin verran niitä nappuloita pitää olla (paitsi kiinalaiset design filosofialaiset, lasken Teslan myös tähän).

Näköjään on joo nappuloita, mikähän neronleimaus tämä on Mersulta yhdistää monta haptista nappulaa yhdeksi mekaaniseksi:

Spoileri

Video kohta 7sek eteenpäin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Muuten kyllä aika kovat speksit perinteiseltä valmistajalta.

 

[TommiZeliard]

Ilmeisesti moni tykkää tuosta pulleammasta kylkilinjasta ja korkeasta pyöreästä keulasta, tässä nyt muutama design-ihmetykseksi. Akut korottaa autos valitettavasti. Mikähän Teslan ulkonäössä ihmisiä ärsyttää?

CLA heikkous voi olla ahtaat takatilat, koska polttispohjalle. Toki A on muutoinkin C-sarjaa pienempi, C-sarja enempi Ioniq 6 ja Model 3 kilpailija, ainakin ennen.

Vaikka Mersun uudelle MMA-pohjalle voi tehdä myös polttiksia (Suomen tuontiohjelmaan kuuluvat vain täyssähkö-CLA:t), niin en kuvan perusteella näe mitään polttismaisuuksia, jotka rajoittaisivat takatiloja. Akku on tasainen levy ilman kardaanitunnelia. Takapenkin alla on onebox, mutta sitä tilaa ei juuri hyödynnetä (pl. ID.2), eikä osa liity polttiksiin. Tavaratilan korkeutta rajoittaa kaksipykäläinen vaihdelaatikko, mutta se ei liity mihinkään polttisalustaan.

Pituus on sama kuin Model 3:ssa. CLA:n akseliväli on "vain" 2790 mm, mikä osaltaan rajoittaa takatiloja, mutta sekään ei liity mihinkään polttisalustaan.


"
Mercedes-Benz esitteli marraskuussa kotikaupungissaan Stuttgartissa uutta MMA-perusrakennetta. Sen keskiössä ovat sähköautot, mutta rakenne venyy polttomoottoreihinkin. Kehitys ei pysähdy, mikäli yhtiön laboratorioissa näkemämme ideat siirtyvät tulevaisuudessa tuotantoon.

Ensimmäisenä perusrakenteelle esitellään kompaktisedan CLA jo ensi vuonna. Myöhemmin mallisto täydentyy farmarilla ja kahdella katumaasturilla.

Koska MMA-rakenne on suoraan suunniteltu sähkötekniikan ympärille, on komponentit voitu sijoittaa autoon järkevästi."

Eli MMA menee sähköauto edellä, mutta venyy myös polttiksiin. Siinä on vissi ero tilankäytön kannalta verrattuna aiempaan, jolloin sähköroippeet ängettiin polttisalustaan minne sattuivat sopimaan.

Ensimmäinen uuden sukupolven Mercedes-Benz on CLA – keulassa on viimeinkin ilmettä

Viime vuoden loppupuolella Mercedes-Benz esitteli uuden modulaarisen perusrakenteen, MMA:n. Kävimme tutustumassa sen rakenteeseen, ja samalla

tekniikanmaailma.fi

 

[lindhmik]

Ilmeisesti moni tykkää tuosta pulleammasta kylkilinjasta ja korkeasta pyöreästä keulasta, tässä nyt muutama design-ihmetykseksi. Akut korottaa autos valitettavasti. Mikähän Teslan ulkonäössä ihmisiä ärsyttää?

CLA heikkous voi olla ahtaat takatilat, koska polttispohjalle. Toki A on muutoinkin C-sarjaa pienempi, C-sarja enempi Ioniq 6 ja Model 3 kilpailija, ainakin ennen.

Model on muuten ihan ok ulkopäin sivusta, mutta keula on ruma. Lisäksi häiritsee se jollain ylöspäin kapeneva muoto takaapäin katsottuna. CLA on mielestäni hieno. Taycania ei voita mitään. Toi Hyny on ihan hirveä koko takaosaltaan.

 

[Tekno1881]

Model on muuten ihan ok ulkopäin sivusta, mutta keula on ruma. Lisäksi häiritsee se jollain ylöspäin kapeneva muoto takaapäin katsottuna. CLA on mielestäni hieno. Taycania ei voita mitään. Toi Hyny on ihan hirveä koko takaosaltaan.

Hyvä, jos CLA yhä pitkä kuin Model 3, voisi olla hyvinkin seuraava auto.

Mielipiteitähän nämä ovat, mutta omaan silmään Model 3 on enemmän muotoilullisia yhtäläisyyksiä, kuin CLA:ssa Taycaniin, kun keulaa analysoidaan _vain muotoja huomioiden_. Keskeisin on keulan mataluus, joka on tuttua aina urheiluautoista.

CLA:ssa keulassa näkee, että sinne on jouduttu jättämään poikittaiselle moottorille tilavaraus, jonka johdosta keulaylitystä ja keulan korkeutta, konepeltiäkin jouduttu nostamaan korkealle. Tämä tuo epätasapainoisen vaikutelma. Taycanin ja Model 3:n keula on hyvin matala, joka luo vaikutelmaa nopeasta ajoneuvosta. Lisäksi CLA:n etugrilli on ilman funktiota, paitsi polttismallissa, tosin siitä voi hyvinkin tykätä, kuitenkin Model 3 umpinaisempi etuosa on lähempänä Taycania muotoilullisesti. Lisäksi valojen pidempi vaakaosa suhteessa pystyosaan Model 3 ja Taycanissa luo yhtäläisyyttä, kun taas CLA:ssa valot ovat melko korkeat.

Mielestäni CLA:n konsepti on sivuprofiililtaan hyvä esimerkki millaisen muotoilijat olisivat halunneet autosta, mutta eivät saaneet mm. akku + keulaa korottava polttismoottorivaraus ongelma. Tämä olisi ollut aivan täydellisen näköinen sähköauto...

 

[lindhmik]

Hyvä, jos CLA yhä pitkä kuin Model 3, voisi olla hyvinkin seuraava auto.

Mielipiteitähän nämä ovat, mutta omaan silmään Model 3 on enemmän muotoilullisia yhtäläisyyksiä, kuin CLA:ssa Taycaniin, kun keulaa analysoidaan _vain muotoja huomioiden_. Keskeisin on keulan mataluus, joka on tuttua aina urheiluautoista.

Jäi mainitsematta, että Highlandin keula on paremman näköinen kokonaisuudessan kun vanha, mutta erityisesti tosta etupuolelta katsoen, koska umpioiden design.. Sivusta katsoen sekin kuitenkin jollain lailla tökkii. Ei näissä kuvissa niinkään, mutta livenä mielestäni epäsuhtainen verrattuna muuhun autoon. Taycan vastaavasti kuvissa pliisumpi kun vierestä katsoen.

 

[Pace]

Löytyykö kokemuksia Ford Explorerista? Tiputtivat hintoja tällä viikolla ja Premium-paketilla, koukulla ja paremmilla istuimilla tuon saisi leivottua 2,99% korolla aikalailla samaan kk-erään kuin Model Y tällä hetkellä.

Product Details

www.ford.fi

Tuli tämän hinnanalennuksen innoittamana käytyä koeajamassa tuo Explorer itsekin... Itse pidin perusvarustelun verhoilusta enemmän, mutta koeajolla kävi selväksi, että sen äänentoisto on aivan onneton; epäilin että joku oli säätänyt sen vaan persilleen, mutta sitten kun ne ääniasetukset löysin niin ei, sieltä oli itseasiassa säädetty jo bassoasetus tappiin ja silti bassoa oli vaikea erottaa yli 80 nopeudessa R5 kitkoilla ajellessa. Jotenkin tuli olo, että olisiko koeajoautossa peräti jotain vikaa... Joten Premium varustelu oli pakko ruksia itsekin ja siihen sitten AGR-penkit että saa osakangaspenkit takaisin.

Kojelauta oli omaan silmään laadukkaanoloinen, ovipaneelit perussiistit, mutta ratin ja keskikonsolin kiiltomusta muovi ei kyllä innostanut. Rattinapit tosiaan huonot, niiden layout myös jotenkin sekavan oloinen; toki leiskaan ja vasteeseen ehti melkein tottua jo koeajolla kohtalaisesti. Takatilat oli jalkatilaltaan myös hieman elroqqia ahtaammat; etupenkit on hieman paksummat? (toki riittävät reilu 180cm pitkän ajoasennossa mahtui takapenkille vielä ok).

Ajotuntuma tuntui lähes elroqqia vastaavalta, hieman kevyempi ja tunnottomampi ohjaus (toki voi riiippua jostain asetuksesta); melua vaikeampi nyt vertailla kun elroqissa tosiaan nastat alla.

Tarjouksen lupasi vasta tälle päivälle kun sanoi pistävänsä sitten heti hyvän myyntipäällikön kanssa neuvottelun jälkeen; saa nyt katsoa mitä se sitten tarkoittaa.

 

[GGoljatti]

Jäi mainitsematta, että Highlandin keula on paremman näköinen kokonaisuudessan kun vanha, mutta erityisesti tosta etupuolelta katsoen, koska umpioiden design.. Sivusta katsoen sekin kuitenkin jollain lailla tökkii. Ei näissä kuvissa niinkään, mutta livenä mielestäni epäsuhtainen verrattuna muuhun autoon. Taycan vastaavasti kuvissa pliisumpi kun vierestä katsoen.

Tuo Highland Tesla on ihan jees, 3/5. Taycan on kyllä luonnossa aika pirun hieno, matala ja leveä. Vaikka ei edes ole hirveän matala.

 

[tavallinen viikari]

Tuo CLA on kyllä speksien puolesta hyvän oloinen auto. 300 kW lataus ja range lähempänä 800 km. Pitää vielä odottaa että hinnat tulevat julkisiksi ja tietysti perävaunun vetopainot ovat olleellinen hankintaan vaikuttava tieto.

 

[kooler]

Mistä tämä pianomustan pinnan äklötys oiken kumpouaa ? Se mainitaan joka revikassa ja sitten samasta asiasta huudellaan kaikilla foorumeilla kuin mitäkin mantraa. Ei se minun mielestä rumaa ole oleenkaan, päinvastoin , oikein käytettynä. Parempi sen on kuin jokin maalattu "hopea/metalli" jäljitelmä. Mutta taas mennään niihin hankaliin makuasioihin...


No meillä ainakin nuoriso on ottanut repsikkanäytön omakseen, tykkäävät räplätä musiikkia sen kautta tai kattella videoita. Vaimo taas ei ole edes koskenut koko näyttöön. Vähän 50/50 sen hyödyllisyys omien kokemusten perusteella.

Aivan samat kelat. Itsellä oli jo E93-buimurissa jo pianomustat sisustan listat ja ne oli omaan silmään erittäin näpsäkät. Taas nykyisessä sähkiksessä on enemmän tuota maalattua hopeaa, joka moninkertaisesti enemmän halpismenoa. Siinä on kyllä Audi mennyt yleisestikin halpuutukseen pikkuhiljaa, kun vielä perusnelosessa B6-B7 -korisissa noin 20v sitten hopean väriset listat oli aitoa alumiinia.

Ja myös omaan silmään apparin näytöt ovat nyt 10x hienompia juttuja kuin keskelle konsolia lätkäisty iso ipad. Nyt siis kun apparin näytöllä esim meinataan Q6:n näyttöoptioita, jotka ovat oikein ok. En ehkä niistä extraa maksaisi, mutta ei todellakaan tuo halpisfiilistä vs. nuo ipadimeiningit.

 

[Pace]

Siinä on kyllä Audi mennyt yleisestikin halpuutukseen pikkuhiljaa, kun vielä perusnelosessa B6-B7 -korisissa noin 20v sitten hopean väriset listat oli aitoa alumiinia.

Joo, hieman surullistahan tämän on, väittäisin että listat oli alumiinia vielä omassa 2016 B9 A4:ssakin.

 

[Ryderio]

CLA heikkous voi olla ahtaat takatilat, koska polttispohjalle. Toki A on muutoinkin C-sarjaa pienempi, C-sarja enempi Ioniq 6 ja Model 3 kilpailija, ainakin ennen.

Ainakin edellisen kopan (polttis) CLA oli takapenkillä niin pieni, ettei keskimittainen aikuinen mahtunut siellä istumaan normaalisti. Piti lysähtää ihan ihmeelliseen asentoon, ettei tarvinut istua niskat kenossa. Kyllä sinne alle 15v lapset ehkä mahtuu. Mahtaako olla yhtään isompi tuo uusi..

 

[GGoljatti]

Ainakin edellisen kopan (polttis) CLA oli takapenkillä niin pieni, ettei keskimittainen aikuinen mahtunut siellä istumaan normaalisti. Piti lysähtää ihan ihmeelliseen asentoon, ettei tarvinut istua niskat kenossa. Kyllä sinne alle 15v lapset ehkä mahtuu. Mahtaako olla yhtään isompi tuo uusi..

Minä matkustin Helsinkiin ja takaisin ihan mukavasti vm.23 CLA takapenkillä. Olenkin toki 176cm lyhyt.

 

[Ryderio]

Minä matkustin Helsinkiin ja takaisin ihan mukavasti vm.23 CLA takapenkillä. Olenkin toki 176cm lyhyt.

Ite oon pari senttiä pitempi ja oli kyllä vaikeuksia olla siellä takana. Tosin ei ollut farmari/shooting brake eikä ollut lasikattoa, mahtaako toisessa korimallissa sitten olla paremmin tilaa päälle..

 

[Kvarkki]

Ihmisten selkä/jalat ovat eri mittaisia vaikka kokonaispituus on sama. Se on vähän 1x2 sitten miten mikäkin auto osuu. Sähköautoissa on pääasiassa taidettu karsia istumakorkeudesta jonkun verran eli pitkäjalkaisella jalat eivät takapenkillä pääse perseosaa vasten vaan ollaan enemmän "kyykkypaskalla". Meidän teini-ikäiselle juniorille on siunaantunut pirun pitkät koivet, niin asiaa on tarkasteltu lähes kaikkien merkkien takatilojen osalta. Volkkarissa on osunut muotoilu parhaiten, jopa siis id.3:ssa. Voi tietysti olla, että kun hän on istunut sähkö-Miissä viimeiset 4,5 vuotta, niin perse on ns. tottunut.

 

[Sampsa]

Tuli tämän hinnanalennuksen innoittamana käytyä koeajamassa tuo Explorer itsekin... Itse pidin perusvarustelun verhoilusta enemmän, mutta koeajolla kävi selväksi, että sen äänentoisto on aivan onneton; epäilin että joku oli säätänyt sen vaan persilleen, mutta sitten kun ne ääniasetukset löysin niin ei, sieltä oli itseasiassa säädetty jo bassoasetus tappiin ja silti bassoa oli vaikea erottaa yli 80 nopeudessa R5 kitkoilla ajellessa. Jotenkin tuli olo, että olisiko koeajoautossa peräti jotain vikaa... Joten Premium varustelu oli pakko ruksia itsekin ja siihen sitten AGR-penkit että saa osakangaspenkit takaisin.

Kojelauta oli omaan silmään laadukkaanoloinen, ovipaneelit perussiistit, mutta ratin ja keskikonsolin kiiltomusta muovi ei kyllä innostanut. Rattinapit tosiaan huonot, niiden layout myös jotenkin sekavan oloinen; toki leiskaan ja vasteeseen ehti melkein tottua jo koeajolla kohtalaisesti. Takatilat oli jalkatilaltaan myös hieman elroqqia ahtaammat; etupenkit on hieman paksummat? (toki riittävät reilu 180cm pitkän ajoasennossa mahtui takapenkille vielä ok).

Ajotuntuma tuntui lähes elroqqia vastaavalta, hieman kevyempi ja tunnottomampi ohjaus (toki voi riiippua jostain asetuksesta); melua vaikeampi nyt vertailla kun elroqissa tosiaan nastat alla.

Tarjouksen lupasi vasta tälle päivälle kun sanoi pistävänsä sitten heti hyvän myyntipäällikön kanssa neuvottelun jälkeen; saa nyt katsoa mitä se sitten tarkoittaa.

Hinnanalennus tulee ilmeisesti myös noihin varastoautoihin joissa on 0,99% korkotarjous.

 

[Pace]

Hinnanalennus tulee ilmeisesti myös noihin varastoautoihin joissa on 0,99% korkotarjous.

Mielestäni Turun Hedinillä mainostivat 1,99% korkoa näihin... ja sanoi antavansa sitä vastaavan paremman hyvityksen vaihtoautosta jos ei rahoitusta tarvitse. Mutta kun tarjousta ei ole vielä tullut niin saa nyt nähdä et mitä se tarkoittaa.

 

[pulssi]

Ainakin edellisen kopan (polttis) CLA oli takapenkillä niin pieni, ettei keskimittainen aikuinen mahtunut siellä istumaan normaalisti. Piti lysähtää ihan ihmeelliseen asentoon, ettei tarvinut istua niskat kenossa. Kyllä sinne alle 15v lapset ehkä mahtuu. Mahtaako olla yhtään isompi tuo uusi..

Sehän riippuu lasten pituudesta, tässä vaikka Autogefühlin videolta takatilat: (linkki siis suoraan takatiloihin)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Sampsa]

Mielestäni Turun Hedinillä mainostivat 1,99% korkoa näihin... ja sanoi antavansa sitä vastaavan paremman hyvityksen vaihtoautosta jos ei rahoitusta tarvitse. Mutta kun tarjousta ei ole vielä tullut niin saa nyt nähdä et mitä se tarkoittaa.

0,99% mutta todellinen lienee lähellä 1,99%

Uusi Ford Explorer Yksityishenkilöt | Ford FI

Tällä sivulla kerromme ajankohtaisista tarjouksista yksityisasiakkaille. Tutustu kattavasti varustellun uusi Ford Explorer kampanjoihin, uutuuksiin ja etuihin.

www.ford.fi

 

[Pace]

0,99% mutta todellinen lienee lähellä 1,99%

Uusi Ford Explorer Yksityishenkilöt | Ford FI

Tällä sivulla kerromme ajankohtaisista tarjouksista yksityisasiakkaille. Tutustu kattavasti varustellun uusi Ford Explorer kampanjoihin, uutuuksiin ja etuihin.

www.ford.fi

Taisin taas muotoilla huonosti. Siis jäin käsitykseen että 1,99% olisi ollut tehdastilattuihin.

 

[Kvarkki]

Mielestäni Turun Hedinillä mainostivat 1,99% korkoa näihin... ja sanoi antavansa sitä vastaavan paremman hyvityksen vaihtoautosta jos ei rahoitusta tarvitse. Mutta kun tarjousta ei ole vielä tullut niin saa nyt nähdä et mitä se tarkoittaa.

Tarkoittaa, että otat myös jostain toisesta liikkeestä saman tarjouksen Parilla kirikierroksella päädyt todennäköisesti tulokseen, että molemmilla tarjoajilla auton pohjahinta about sama, mutta korkojen verran viivan alla eroa.

e: Esim. jos valmistaja sponssaa 2 % asti ja liike tarjoa 1 %, niin liikkeen pitää saada sinulta tuo 1% jostain toiseen liikkeeseen nähden, joka menee 2% tarjouksella.

 

[GGoljatti]

Ite oon pari senttiä pitempi ja oli kyllä vaikeuksia olla siellä takana. Tosin ei ollut farmari/shooting brake eikä ollut lasikattoa, mahtaako toisessa korimallissa sitten olla paremmin tilaa päälle..

Joo se taisi olla juurikin tuo shooting brake lasikatolla. Mutta siinä en kokenut oloani ahtaaksi, muista ei tietoa.

 

[Juha Kokkonen]

Tuli myös Fordin rahoitustarjouksen ja hinnanalennusten innoittamana käytyä keskiviikkona koeajamassa Ford Capri. Alunperin menin koeajamaan Exploreria, mutta showroomissa totesin, ettei tavaratila tule oikein riittämään meidän perheen tarpeisiin (koiranhäkki + vaunurunko pitäisi mahtua) ja samalla huomasin käytännössä, että Caprin suurempi kontti saattaisi sittenkin sopia myös koirakäyttöön, kun ei lopulta ole kovin suljettu ja takalasista tulee varsin hyvin valoa sisään.

Ulkoisesti kumpikaan malli ei herätä hirveästi mitään tunteita - Explorer on mielestäni vähän paremman ja ihan OK näköinen, Caprissa on mittasuhteet pielessä ja valotkin rumemmat.

Sisältähän molemmat autot on takakonttia lukuunottamatta samanlaiset. Tykkään tuosta sisustan designista enemmän kuin muista MEB-alustan autoista, tuo pystymallin keskinäyttö on mielestäni parempi ja lyhyen koeajon perusteella suht sujuva ja looginen käyttää. Ratin kapasitiivista ja fyysistä yhdistelevät napit vaikutti siltä että niiden kanssa kyllä pärjää, mutta toteutuksena ei silti mikään erityisen onnistunut - tuntuma epämääräinen, nappeja liikaa liian lähellä toisiaan ja painalluskohdat voisi olla vaikka kuopilla paremmin erotettu toisistaan. Laatuvaikutelmaltaan sisusta on selvästi pykälää heikompi kuin nykyisessä Model Y:ssä, eli mm. ovien alaosat, kojelaudan päälliosa ja keskikonsolin kyljet on kovaa "ämpärimuovia". Sinänsä ei kuitenkaan mikään paikka natissut tai tuntunut käytössä pahemmin halvalta, joten ihan tuo menettelee käyttöautossa.

Ajoltaan Capri oli ihan positiivinen kokemus - vaikutti puolen tunnin lenkillä varsin sopivalta arjen käyttöautoksi. Alusta riittävän mukava mutta silti esimerkiksi motarin rampeissa myös riittävän progressiivisesti jämerä ettei auto niiaa liikaa. Ohjaustunto melko etäinen ja vähän turhan kevyt minun makuun, mutta on silti tuntumaltaan parempi kuin Model Y:ssä. Potkua nelivetomallissa tuntui olevan omiin tarpeisiin enemmän kuin riittävästi.

Pistin vaihtotarjouspyyntöä vetämään, täytyy katsoa löytyykö sopivaa varastoautoa meikäläisen spekseillä. Täys-keinonahkasisusta tai AGR-sisusta pitäisi olla koirankarvojen siivottavuuden takia ja vetokoukku, sekä lämpöpumppu (joka nyt tuli vakioksi). Ja auto nelivetona. Muut ei sitten ole ihan pakollisia.

 

[Tege]

Miten näin kova innostus yhtäkkiä siirtyä pois Teslasta?

 

[Juha Kokkonen]

Miten näin kova innostus yhtäkkiä siirtyä pois Teslasta?

En nyt tiedä onko yhtäkkiä tai mikään kova innostus, mutta kyllä tuo Muskin jatkuva sekoilu alkaa ottamaan ihan henkilökohtaisella arvotasolla päähän jo siinä määrin, että sopivalla diilillä voisi auton johonkin toiseen merkkiin vaihtaa. Plus alkaa tulla takuukilsat täyteen ensi talven aikana täyteen, eikä mm. lämpöpumppu ole toistaiseksi porsinut, joten helpompi nyt vaihtaa autoa kun takuullisia kilsoja vielä jonkin verran jälkellä. Tuon kategorian autojen (tilava neliveto ~50k€) tarjontatilanne on nykypäivänä aika paljon parempi kuin mitä se oli pari vuotta sitten.

 

[pulatunnus]

Näköjään on joo nappuloita, mikähän neronleimaus tämä on Mersulta yhdistää monta haptista nappulaa yhdeksi mekaaniseksi:

Spoileri

Video kohta 7sek eteenpäin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Muuten kyllä aika kovat speksit perinteiseltä valmistajalta.

Lainataan videosta sitä mitä ilmeisesti tarkoitat


Eli näitä kosketuspintoja, tuossa palautetta tavoiteltu sillä että koko pinta painaa vähän.
Mielikuva mitä tästä tulee on vähän sellainen halppis viritys. tiedä sitten mitä oikeasti. Saa olla kyllä aika onnistunut että vetäisi vertoja perinteisiin kytkimiin, toki onhan tuo iso juttu vs kosketusnäyttö vain juttu. Eli hyvä, vs ettei olisi lainkaan, huono vs kunnon napit. (sillä oletuksella ettei se käytönnön kokemus yllätä positiivisesti).

Pitänyt kysyä ties kuinkapitkään, mennyt kokonaan ohi, onko nämä pinnat sitä suomalaista tegnolokiaa mistä vuosia sitten kovasti hehkutettiin , ajallisesti sopii siihen kun alkoi autoihin tulla.

Ulkonäkö jotkut kritisoineet, noin yleisesti en ihan saanut kiinni, mutta ainakin nuo näyttää mersulta, ja luonossa usein kokemus voi olla kovasti toinen kuin kuvista, mutta vaikuttaisi että tuossa se keula ei kärsi siitä mikä niissä aiemmissa EQ malleissa.

Keulahan se tärkein, siis sivullisten kannalta, niitähän tuolla liikenteessä jotuu katseleen, no perä kanssa jos perässä joutuu roikkuu.

Ilmoitettu sähkönkulutus varsinniukka, suomalaisena ilmoitettua kantamaa saa pohtii jos tarve lämmitellä, eli ensitalvena kai saadaan testejä, että miten pienellä energialla pysyy koppi lämpimänä. Tosin jos tuohon lisää muutama kilowatin pakkas ja lämmitys lisää, niin jää tuolla aloitusakulla kantamaa valita niitä taukopaikkoja pitkälläkin reissulla.

Edit, lainataan vielä tuosta se isompi kuva, ratin napit ehkä parempia.



Repsikan näytöstä osa kritisoit, ymmärsin että se on lisävaruste. Se nyt ilmeisesti tehty niin että repisikka voi vaikka videoita katsella laillisesti. Mutta kuskin kannalta kai enemmän kiinnostaa voiko esim repsikka tehdä reitti suunnitelmaa omalla ruudulla. No joka tapauksessa ehkä pysyy näpit erossa kuskin hallinta laitteista.

Oliko missään mainintaa heijastusnäytöstä, vai selviääkö ne sitten kun auto joskus tulee tilattavaksi.


Edit2
Lisätään vielä napeista oven napit

 

[Tege]

En nyt tiedä onko yhtäkkiä tai mikään kova innostus, mutta kyllä tuo Muskin jatkuva sekoilu alkaa ottamaan ihan henkilökohtaisella arvotasolla päähän jo siinä määrin, että sopivalla diilillä voisi auton johonkin toiseen merkkiin vaihtaa. Plus alkaa tulla takuukilsat täyteen ensi talven aikana täyteen, eikä mm. lämpöpumppu ole toistaiseksi porsinut, joten helpompi nyt vaihtaa autoa kun takuullisia kilsoja vielä jonkin verran jälkellä. Tuon kategorian autojen tarjontatilanne on nykypäivänä aika paljon parempi kuin mitä se oli pari vuotta sitten.

Aivan. Ihmettelin vain kun Sampsakin puhui/eti mahdollista vaihtoa.

Kannattaa myös tutkia voisiko käytetty olla vaihtoehto. Toki myös kaikkeen vaikuttaa korot jne.

 

[Juha Kokkonen]

Aivan. Ihmettelin vain kun Sampsakin puhui/eti mahdollista vaihtoa.

Kannattaa myös tutkia voisiko käytetty olla vaihtoehto. Toki myös kaikkeen vaikuttaa korot jne.

Sampsa taisi vähän saada kimmokkeen meikäläisen koeajosta Joo, hyvä korko on ainakin itsellä aika keskeisessä roolissa tämän hintaluokan auton hankinnassa. Vaatimukset täyttäviä käytettyjä sopivalla korolla ei ihan hirveästi ole tullut vastaan, ainakaan järkevään hintaan. Eiköhän tilanne itellä ole se, että katselee rauhassa mitä tarjouksia yms on tarjolla ja jos joku sopiva osuu kohdalle ja ehdot miellyttää, niin vetää liipasimesta.

 

[Tege]

Se on sitä kun kärpänen puraisee.

 

[Juha Kokkonen]

Se on sitä kun kärpänen puraisee.

Meikäläisen autohistoriasta voi kyllä todeta, että on se melko tasaisin väliajoin takuuvarmasti vähän puraissut

 

[Vepasto]

Edit, lainataan vielä tuosta se isompi kuva, ratin napit ehkä parempia.

Tuossa kuvassa tuo näyttöpaneeli näyttää jotenkin hälmöltä. Hölmöyttä korosta anoin päätyjen turbiinit. Voisi noi IV asiat olla hieman huomaamattomammat. Mitä repsikan näytön tilalla on jos sitä ei tilaa ? tyhjää lasilevyä = musta ruutu?

 

[Pace]

Tarkoittaa, että otat myös jostain toisesta liikkeestä saman tarjouksen Parilla kirikierroksella päädyt todennäköisesti tulokseen, että molemmilla tarjoajilla auton pohjahinta about sama, mutta korkojen verran viivan alla eroa.

No sieltähän se tarjous sitten tuli... ja lähes 3000 korkeampi hyvitys kuin skodaan, eli kyllä tässä selkeästi on myyntihousut on Fordilla jalassa; ja väliraha matalampi kuin elroqqiin vaikka lähtöhinta muutaman tuhat korkeampi.

 

[Mariini]

Mitä repsikan näytön tilalla on jos sitä ei tilaa ? tyhjää lasilevyä = musta ruutu?

Jonkinlainen taustavalaistu taideteos tyyliin maski.

 

[Kvarkki]

No sieltähän se tarjous sitten tuli... ja lähes 3000 korkeampi hyvitys kuin skodaan, eli kyllä tässä selkeästi on myyntihousut on Fordilla jalassa; ja väliraha matalampi kuin elroqqiin vaikka lähtöhinta muutaman tuhat korkeampi.

En suoraan skodasta tiedä, mutta k-autolla ainakin hyvitykset ovat olleet aika miten sen nyt kohteliaasti sanoisi, vähemmän kaupankäyntiä edistäviä. Nettiauto pyynnit -2/3 k€ pois, jos on hyvitys, niin sitten se on varmaan aikalailla käypää tasoa.

 

[Pace]

En suoraan skodasta tiedä, mutta k-autolla ainakin hyvitykset ovat olleet aika miten sen nyt kohteliaasti sanoisi, vähemmän kaupankäyntiä edistäviä. Nettiauto pyynnit -2/3 k€ pois, jos on hyvitys, niin sitten se on varmaan aikalailla käypää tasoa.

Kyllä se skodankin ensimmäinen tarjous oli TODELLA huono, eli varmasti vastaavaa playbookkia noudatetaan. Mutta K-Autostakin on tullut saatua riittävän pitkän vatvomisen jälkeen ihan kohtalaiselta tuntuneita diilejä.

Tämä Hedinin hyvitys on oman arvion pohjalta lähellä sitä mitä itse tästä 3,5 vuotiaana pyytäisin (kun he sen siis saavat)... ja enemmän kuin yksikään saman mallinen samalla voimalinjalla nettiautossa (mutta verrokeissa kaikissa vähintään 40tkm enemmän mittarissa). Eli Hedinin kohdalla vaikuttaisi että ottaa takkiin lähinnä sen käteisalennuksen mitä voisi ilman vaihtoautoa saada.

 

[Ryderio]

Menee jo vähän ohi ketjun aiheesta, mutta itse vaihdoin äsken dieselin sähköön ja osa liikkeistä anto ihan surkeita lähtöjä, ei edes jaksanut lähteä vänkäämään. Autovexistä tuli n. 20ke tarjous ja alimmat hyvityshinnat vaihdossa oli 16ke

Noh asiaan, Autovexiä vivuttamalla sain sitten ihan hyvän diilin ja pihassa on nyt alle parivuotias Enyaq. Ihan positiivinen kokemus kyllä, ensimmäinen skoda itsellä. Mukava ajella ja tilaa on hulppean tuntuisesti. Lisäksi suht hiljainen. Pitkään piti vatvoa et onko sillä akun esilämmityksen puutteella merkitystä (tämä on vanhaa mallia vaikka takuu onkin voimassa) ja totesin että eipä sillä omassa käytössä ole juuri mitään merkitystä.

 

[pulatunnus]

Tuossa kuvassa tuo näyttöpaneeli näyttää jotenkin hälmöltä. Hölmöyttä korosta anoin päätyjen turbiinit. Voisi noi IV asiat olla hieman huomaamattomammat. Mitä repsikan näytön tilalla on jos sitä ei tilaa ? tyhjää lasilevyä = musta ruutu?

Eri kuvissa enemmän tai vähemmän korostuvat venttiilit, ilmeisesti voi säätää niin että väri vähän kuvaa pitäskö tulla viileetä vai lämmintä.

Tuosta repsikka ilman näyttö oli alla olevan postauksen videosta. Jossa nyt muutenkin oli kierretty eri versioita vähän enemmän. Kiitos Pulssi.

Sehän riippuu lasten pituudesta, tässä vaikka Autogefühlin videolta takatilat: (linkki siis suoraan takatiloihin)

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Eikä tästä autosta ole mitään muuta kuin videoita, no se TM juttu oli sentäs ihan luettavaa.


Liitteenä lainaus videosta


Eli ylläolevat ilmeisesti versiosta jossa ei repsikan näyttöä.



Tuolla oli pieni vilahdus hijastusnäytöstä, mistä ei nyt kummoistakaan kuvaa saanut

 

[lindhmik]

En nyt tiedä onko yhtäkkiä tai mikään kova innostus, mutta kyllä tuo Muskin jatkuva sekoilu alkaa ottamaan ihan henkilökohtaisella arvotasolla päähän jo siinä määrin, että sopivalla diilillä voisi auton johonkin toiseen merkkiin vaihtaa. Plus alkaa tulla takuukilsat täyteen ensi talven aikana täyteen, eikä mm. lämpöpumppu ole toistaiseksi porsinut, joten helpompi nyt vaihtaa autoa kun takuullisia kilsoja vielä jonkin verran jälkellä. Tuon kategorian autojen (tilava neliveto ~50k€) tarjontatilanne on nykypäivänä aika paljon parempi kuin mitä se oli pari vuotta sitten.

Täsmälleen samat syyt takuineen päivineen. Lisäisin listaan hyvät tarjoukset, joita saa tällä hetkellä vähän autoon kun autoon sekä vaihdokkien, että korkojen osalta. En muista ihan hetkeen yhtä otollista tilannetta.

 

[Warez Waldo]

Jos on ostohousuja jalassa etelässä, voisi olla kiinnostavaa käydä tänä viikonloppuna automessuilla Messukeskuksessa. Ainakin Auto Bassadone lupaili nollakorkoisia tarjouksia vähän kaikkeen, joskaan todennäköistä pientä pränttiä ei ollut ainakaan verkkosivuilla missään.

Taidan itse marssia tuonne huomenna, jos vain flunssa alkaa hellittää.

 

[lindhmik]

Tämä Hedinin hyvitys on oman arvion pohjalta lähellä sitä mitä itse tästä 3,5 vuotiaana pyytäisin (kun he sen siis saavat)... ja enemmän kuin yksikään saman mallinen samalla voimalinjalla nettiautossa (mutta verrokeissa kaikissa vähintään 40tkm enemmän mittarissa). Eli Hedinin kohdalla vaikuttaisi että ottaa takkiin lähinnä sen käteisalennuksen mitä voisi ilman vaihtoautoa saada.

Hedinillähän on nyt vaihtoautokamppikset päällä uusiin varastoautoihin. Omasta sain lopulta 34k ja nyt myyvät sitä tonnin halvemmalla. Toki samat alet olisi varmasti tingattavissa siellä tällä hetkellä käteiskaupallakin, mutta olihan toi henkisesti aika helppo diili itselleen perustella.

 

[3me]

Jos on ostohousuja jalassa etelässä, voisi olla kiinnostavaa käydä tänä viikonloppuna automessuilla Messukeskuksessa. Ainakin Auto Bassadone lupaili nollakorkoisia tarjouksia vähän kaikkeen, joskaan todennäköistä pientä pränttiä ei ollut ainakaan verkkosivuilla missään.

Taidan itse marssia tuonne huomenna, jos vain flunssa alkaa hellittää.

Oli todella hyvät messut, paljon kiinnostavia autoja näytillä. Noita 0% korkotarjouksia oli tarjolla useammalla ständillä, myös paljon leasing- ja hintatarjouksia myös. Uutuuksista itselle kiinnostavia oli ainakin Voyah Courage, Rellu 5 ja Alfa Romeo Junior.

 

[Kvarkki]

Jos on ostohousuja jalassa etelässä, voisi olla kiinnostavaa käydä tänä viikonloppuna automessuilla Messukeskuksessa. Ainakin Auto Bassadone lupaili nollakorkoisia tarjouksia vähän kaikkeen, joskaan todennäköistä pientä pränttiä ei ollut ainakaan verkkosivuilla missään.

Taidan itse marssia tuonne huomenna, jos vain flunssa alkaa hellittää.

Messujen sivulla on yritysten alla tarjoukset:

Uutuuksia ja tarjouksia - Auto

auto.messukeskus.com

 

[Kvarkki]

Oli todella hyvät messut, paljon kiinnostavia autoja näytillä. Noita 0% korkotarjouksia oli tarjolla useammalla ständillä, myös paljon leasing- ja hintatarjouksia myös. Uutuuksista itselle kiinnostavia oli ainakin Voyah Courage, Rellu 5 ja Alfa Romeo Junior.

Oliko volkkarilla mitään tarjouksia? Skodaa yms. näytti olevan paljon, mutta volkkari 404 messujen nettisivuilla. Id.2 maininta tais olla ainoa, jonka löysin esittelyautojen seasta.

 

[3me]

Oliko volkkarilla mitään tarjouksia? Skodaa yms. näytti olevan paljon, mutta volkkari 404 messujen nettisivuilla. Id.2 maininta tais olla ainoa, jonka löysin esittelyautojen seasta.

Mielestäni oli ainakin joku korkotarjous mutta en muista nyt tarkemmin.

 

[blastermaster]

Onko käytettyjen Teslojen hinnassa näkynyt mitään muutosta kun monet niistä nyt pyrkii aktiivisesti eroon?

Voisi pistään korean keksinnön vaihtoon jos saisi hyljityn teslan (Y/X) ja vähän rahaa väliin

 

[kooler]

Noh asiaan, Autovexiä vivuttamalla sain sitten ihan hyvän diilin ja pihassa on nyt alle parivuotias Enyaq. Ihan positiivinen kokemus kyllä, ensimmäinen skoda itsellä. Mukava ajella ja tilaa on hulppean tuntuisesti. Lisäksi suht hiljainen. Pitkään piti vatvoa et onko sillä akun esilämmityksen puutteella merkitystä (tämä on vanhaa mallia vaikka takuu onkin voimassa) ja totesin että eipä sillä omassa käytössä ole juuri mitään merkitystä.

Voin kolmen talven pohjalta jo vahvistaa, että eipä paljon merkitystä ellei sitten tule paljon tilanteita, että olisi aika nopeasti semikylmää autoa pikalatailemassa.

Itsellä K-autosta ja hyvityshinnoista ihan hyvät kokemukset, mutta viimeisen kohdalla ajelin Lohjalle pk-seudulta diilejä tekemään.

 

[HengaHox]

aika nopeasti semikylmää autoa pikalatailemassa.

Eipä se akku talvipakkasilla lämpeä lähellekään optimia pelkällä ajolla ellei jojottele tarkoituksella. Tai sitten pitäisi pysätä puolen tunnin välein.

Aikoinaan pari lapinreissua heitin ID4 kanssa talvella, maksimi latausteho oli 70kW. Lasketteli siitä alaspäin.

Eli jos kauheasti auton rangen ulkopuolelle ei mene niin ei muodostu ongelmaksi. Tai jos ei haittaa että 10-80% lataus kestää lähes tunnin niin eipä siinä, kunhan ei tule yllätyksenä.

 

[weetabix]

Noi riippuu vaan tosi paljon autosta ja kelistä tietysti. Monella mallilla käytännössä eka lataus on hidas ja akku lämpenee siinä niin paljon että seuraavat ovat nopeita. Ellei sitten keli ole todella reilusti pakkasella niin akku saattaa jopa jäähtyä turhan paljon.

 

[HengaHox]

Noi riippuu vaan tosi paljon autosta ja kelistä tietysti. Monella mallilla käytännössä eka lataus on hidas ja akku lämpenee siinä niin paljon että seuraavat ovat nopeita. Ellei sitten keli ole todella reilusti pakkasella niin akku saattaa jopa jäähtyä turhan paljon.

Enyaqista tuolla puhuttiin eli MEB alustan autosta kuten ID4. Niistä on monella kokemusta että pidemmät reissut talvella eivät ole kiireisen ihmisen puuhaa.

 

[tavallinen viikari]

Noi riippuu vaan tosi paljon autosta ja kelistä tietysti. Monella mallilla käytännössä eka lataus on hidas ja akku lämpenee siinä niin paljon että seuraavat ovat nopeita. Ellei sitten keli ole todella reilusti pakkasella niin akku saattaa jopa jäähtyä turhan paljon.

Kotona kun aina yön aikana lataa 100% ja ajaa sen pitkän vedon 3h-4h ensimmäiselle pikalataukselle, niin menee talvellakin jollainlailla pidemmät reissut. Tuskien taival alkaa kun pakkanen tippuu -15 c ja sen alle.

Mistäkö tiedän? Skoda Enyaq 2022