Ajattelin vähän muitakin komponentteja kuin jotain yksittäisiä piiriä ja softia.
Mutta tosiaan oli myös puolijohteissa pulaa, ja Teslakin kärsi komponentti pulasta. mutta kiersi sitä muistaakseni mm karsimalla jotain omianisuuksia.
Aivan. Tuota kyllä tehtiin mutta osa näistä jäi pysyviksi ratkaisuiksi, että osaa perusteltiin käytön vähyydellä.Ajattelin vähän muitakin komponentteja kuin jotain yksittäisiä piiriä ja softia.
Osa valmistajista ei pysynyt toimittamaan jotain varuste versioita kuukausiin. Komponentteja korvattiin jne.
Tesla käy kaupaksi, jos hinta on kohdillaan. Nykyisellä hinnalla on vaihtoehtoja ja painotuksesta riippuen Tesla on parempi tai huonompi. Kun tilanne on tasainen, vaikuttaa mm. ostajan arvomaailma ostopäätökseen.
Voidaan tietysti käydä keskustelua mikä on oikea verrokki, mutta aika samanhintaiselta tuo uusi Y tuntuu id.4/5/7 nähden. Vajaavetoisissa Rellu Scenic vie hinnalla muita 100-0. Ei taatusti voi puhua mistään 10 k€ alesta Y:ssä verrokkeihin nähden ja hinnastoja tiivisti katsoneena ei sieltä 5 k€ aleakaan ole löydettävissä. Id.7 tourer on vähän y:tä kalliimpi, mutta siinä saa sitten isomman auton ja paljon ominaisuuksia. Toiseen suuntaan kun katsoo, niin jos id.4 riittää, niin nelivetoinen on tonnin halvempi kuin vastaava y. Nyt vielä koukulla varustettuna.
Ja nämä ilmeisesti hinnasto hinnoilla vertailua.
ID4 alkaa olla kyllä tosiaan samoissa hinnoissa ja kauhean kalliita varustepaketteja ei tartte ostaa. Koitin varustella, metalliväri ja tuo infotainment plus ja assistanse plus päivitys ehkäpä jotta saadaan vastaava? Siinä kyllä tulee sitten myös hudi kaupan päälle. Toki takuu on vain 2v, eli myös lisätakuu +1v pitää laskea mukaan. Näillä valinnoilla tulisi 55015e jos ottaa pohjaksi tuon ID.4. Pro 4MOTION Elegance, vai pitäisikö valita joku muu pohjalle?
Juu. Tuskin esim. volkkarilta saa kovin kummoista lisäalea juhlamallien päälle.
Metalliväri sisältyy hintaan. Ja jos varustella haluat, niin GTX:ssä on kaikki nekin mitä Teslaan ei edes saa. Missasit kyllä sen pointin joka oli, että hinnat ihan linjassa keskenään. Yksittäiset ominaisuudet mitä ostaja painottaa ratkaisee enemmän.
En mä yritä mitään pointtia tässä tehdä, kunhan huvikseni varustelin tuota ID4 vastaamaan Model Y. Mähän suorastaan kehuin ID4 nykyhintoja, että alkavat olla samassa linjassa. Kysyin, kun en ole ihan varma noista ID4 varustetasoista, kun noita on niin montaa eri perusmallia. Eikös esim. EV3, joka on kai selvästi pienempi auto, maksaa samoilla varusteilla aikalailla saman verran kuin nämä kaksi. Siinä mielessä en yhtään ihmettele, jos ID4 myydään nyt enemmän ja syö varmasti Model Y ostajakuntaa, kun VW on tuttu merkki.
Ei se homma toimi niin, että otat volkkarin kaikki herkut ja kuvittelet, että vasta se vastaa Teslaa. Esim. pikkuisen parempi infotainment, jossa saa maksaa reilusti hudistakin. Varustepaketteja kun on, se menee ihan maun mukaan mitä ottaa ja mitä ei. Elegancehan on jo hyvin varustetuttu isolla akulla itsestään. Pirkkamallikin on olemassa erikseen.
Ei varmasti kaikille, mutta minun vertailussa nuo oli tärkeät, varsinkin kun on verrokkiauton varusteet tiedossa. Esim. pelkästään kaiutinpäivitystä varten pitää ottaa tuo infotainment plus, muuten on vaan 7 kaiutinta. Ehkä tuon assistance plussan voi jättää pois, 900e. Sitten oisin laittanut vain yhden lisävarustepaketin, ei se nyt voi kohtuutonta olla tai "kaikki herkut".
Sä missasit sen mun kritiikin ytimen. Sä yritit varustella volkkarista 1:1 Teslan ja sillä pohjalla näyttää, että niissä on joku hintaero. Vieläpä ilman parempaa tietoa siitä mikä se volkkarin lähtötaso on ilman niitä varustepaketteja. Esim. äänentoiston laadun arvioiminen pelkkien kaiuttimien määrän perusteella. Veikkaan, että aika moni pistäisi nuo sun "pitää ottaa infotainment" rahat mieluummin mukautettavaan jousitukseen (DCC:n) ellei erikseen tietentahtoen halua hudia. Molempi tietysti parempi, mutta varsinkin varsinaisia premiumeja konfanneet tietää, että se on sitten loppumaton suo ruksia lisävarusteita.
Älä pilaa hyviä juttuja tosiasioilla.
Eikö ylläpito juuri kertonut että politiikalle ollut ketjunsa tällä foorumilla? Lisäksi väitteesi ettei Musk tai USA ole "suoraan tukenut" Venäjää on täyttä saivartelua. Jos lopettaa tukemasta Ukrainaa, tukee Venäjää.
Miten niin rasittaa siirtyminen uuteen malliin? Mallia saa ns. heti, jotenka ei se toimituksista tai ajasta ole kiinni.
EV6 AWD oli listahinnaltaan suunnilleen samoissa Y:n kanssa. Vastaavilla varusteilla taisi olla n. 8k kalliimpi, tosin siinä nyt on jo mukana sellaistakin varustetta, jota Teslaan ei saa (kattoluukku, hud ja 360 kamera ainakin). Kulimalli jää kyllä ominaisuuksissa ihan selvästi Teslasta. Business taitaa olla jo suht. lähellä.
Eiköhän tuo ole sen hintaluokan auto, että marginaaliseksi jää myynti. Hienoja teknisiä oivalluksia tuossa, eikä auto näytä yhtään pöllömmältä.
Tege taisi viitata siihen että uutta AWD Y:tä saa tämän kuun toimitukseen Teslan sivujen mukaan.
Joo, 1/3 malleista saa maaliskuulle. Unohtui jostain syystä taas mainita. Kalleinta LR AWD. Muut menee touko-kesäkuulle toimitusten osalta.
Kyllä ihmiset ovat tilanneet. Kaikki eivät tarvitse uusinta uutta ja myös hinta millä aikaisempaa mallia saa on houkutteleva.
En usko että tällä on väliä. Neliveto kuitenkin ollut se suosituin malli mitä kuulee ostettavan.
Missä ne houkuttelevan hintaiset vanhat mallit on? Minä en ainakaan ole mitään huippudiilejä vielä nähnyt Teslan sivuilla. Noita 3-4ke alennuksia on lähinnä takavetoisissa ja performance-malleissa. Nelivedot ja LR takavedot ei ole oikein missään alennuksessa, paitsi esittelyautot. Nuo on saman hintasia mitä varastoalennuksissa on jo aiemminkin useamman kertaan olleet. Ja AWD LR on nyt kalliimpi mitä aiemmin varastodiileissä.
Onko sinulla jotain lähdettä, että Suomessa myydään AWD LR mallia eniten?
Käsittääkseni (en ole Polleen tutustunut) noita on myyty kuten Teslaa, on ollu joitakin esittelytiloja, mutta itse kauppa on tehty #itse netin kautta.
Kyllähän siellä oli korkotarjouksia ja alennuksia ollut näistä vanhan mallin autoista koko viime vuoden ja tämän vuoden alunkin. Ei voi olla näkemättä.
Ahaa, puhut jo noin kaukaisista alennuksista. Eikö nyt nimenomaan puhuttu tästä hetkestä ja Q1, että niitä vanhoja pitäisi myydä, kun ovat niin houkuttelevan hintaisia? Tällä hetkellä hinnat ovat perus varastoaleja mitä on aiemminkin ollut ja sinun mukaan eniten myyty AWD LR ei ole minkäänlaisessa alennuksessa, paitsi ajettujen esittelyautojen osalta.
Onhan siellä nytkin kuten sanot niin alet. Lisäksi alennettu korkokin (0,99%) vielä. Joten se tekee paljon jo vs uuden 3,75% korko. Mutta kauanko vanhat sitten vielä rasittaa? Koko vuodenko?
Henk koht epäilen että nämä olisi todellisia toimitusaikoja. Lyhyemmällä ajalla todennäköisesti yritetään vain tehdä perinteistä up-selliä. Tämä pätee siis molempiin: AWD:n saamiseen tässä kuussa tai siihen että joutuisi halvempia odottelemaan.
Rasitteeksi lasken sen, että kaikkia uusia malleja, joita ihmiset oletetusti mieluummin ostavat näin pienillä hintaeroilla, on saatavilla vasta kesäkuulle. Kesäkuusta eteenpäin voidaan alkaa seuraamaan myyntejä, että miten kehittyvät.
Eksyin tuonne Tesla sivuille, vaikka en ole ostamassakaan. Q1 myyntiä yrittävät pönkittää sen minkä pystyvät.
Eli yrität sanoa, että Tesla tekee tässä välissä helvetillisen kasan autoja mallia ö, joita eivät myy minnekään kun ihmiset odottavat kesäkuun y-malleja ja sen takia Q1-Q2 ei ole relevantti? Jep jep.
autouutuus.blogspot.com
Joo ehkä oma muotoilu oli taas mitä oli. Pointti lähinnä etten siis olisi yllättynyt jos RWD mallien toimitus alkaisi jo aiemmin koska niiden tuotannon aloituksen määrännee lähinnä AWD:n kysyntä. Ja ehkä halusin olla vähän Tesla optimisti siinä, että AWD:n lyhyt toimitusaika voisi olla osa sen kysynnän pönkitystä vaikka jonoa vähän olisikin. Mitään teknistä rajoitusta RWD tuotannolle en kuitenkaan keksi.
Kyllä. Nythän nuo RWD ja LR RWD tulee omasta mielestä aika nopeasti myyntiin. Toki Tesla myy ensin kaikkein kalleinta mallia (LR AWD), koska siitä saadaan paras kate.
Varamaan näinkin, mutta eivät kaikki tarvitse mitään erikoisempaa tilaa autoiltaan.
Missä autossa on helppo ja kätevä lastata frunkkiin tavaraa? Ei ainakaan Lucid Airissa, Tesla 3:sessa tai Y:ssä kun ei aukea tai sulkeudu itsekseen, vaan pitää käsin availla ja sulkea.
