Tämä aiheuttaa bmw:ssä hieman ärsytystä, että en voi päivittää esim. 8.0 - 8.5 vaikka käytännössä samat asiat, muutama graafinen ilme tehty erilaiseksi. Toki 8 - 9 eron ymmärrän sitten enemmän jne. Noh, ei auta. 8.0 mennään ja sillä sipuli. Jos jotain, niin pystyy enemmän "muokkaamaan" softaa vrt 8.5 - 9.0.
Autoissa joissa on 8, ei ilmeisesti rauta riitä pyörittämään 8.5. Siksi ei voi päivittää.
Näin ne kovasti väittävät. Niin tai näin, aina kaikki päivittyy. Ei auta itku
Näin ne kovasti väittävät. Niin tai näin, aina kaikki päivittyy. Ei auta itku
Aika kova. ID.3 menee jollain 20 kWh ja XC40 jollain 25 kWh, eli kyllä tuo napsun parannus sitten olisi ja toki maantiellä selvä parannus. Mitä toi capacity meinaa, käytetty kapasiteetti vai akun netto?En ole päässyt vielä itse testaamaan. Teslabjörnin mittaukset alla.
www.is.fi
. Ehkä vähän huonoja uutisia nykyisille sähköautoilijoille.
Akun kapasiteetti eli tuo range on kun vedetään 0-100. 75% range on se mitä pitäisi ns. päästä tuolla kun akku ladattu siihen. Toki tämä on vain laskennallisesti otettu tuosta kokonaisrangesta.
Okei, eli ei varmaan sitten ole totuus, aika erikoisen suuri bufferi olisi muuten? Omassa Volvossa tais olla esim. 69 kWh brutto ja 67 kWh netto.
Upouusia 2 vuotta vanhoja joista on myös se 2 vuotta kulunut takuusta, koska ensirekisteröity Ruotsiin. 2 vuotta sitten ollut 26900e pyyntihinta. Sähköautoilun kannattavuus on huono uutinen lähinnä ruplilla eläjille.Upouusia ajamattomia täyssähköautoja kaupataan jo reilulla 20 000 eurolla – joukossa yllätys
Kaikkein halvimpien uusien sähköautojen joukkoon mahtuu nyt kaksi perheautoa, yksi pikkuauto ja monien yllätykseksi myös täyssähköinen pakettiauto.
En tiedä käsiteltiinkö jo tää uutinen mutta alkaa olemaan jo inhimilliset hinat sähköautoilla. Kohta on alkaa olevaan kannattavampaa ostaa tommonen vatkain kuin polttis
En kyllä vertaisi MG:tä Polestariin. Polle kuitenkin suunnitellaan Ruotsissa eikä ole Kiinan valtion omistuksessa kuten MG. Paremmalla omatunnolla ostaisin Polestarin kuin vaikkapa Teslan.
76,6 kokonais josta käytettävissä 70,1-71. Arviolta 80% latauksella pääsisi 224km motaria. 125km/h tietenkin nostaa kulutusta vähäsen.
Tämä on minusta vähän järjetön vertailutapa, koska on ihan eri asia onko se jäljellä oleva 20 % 14 kWh vai 21 kWh. Noilla km-luvuilla olen myös eri mieltä "ei suuresta erosta". Kyllä 25% pidemmälle nyt aika merkittävä parannus on. Varsinkin, kun huomioi iX50:n pääsevän Helsingistä Turkuun tai Tampereelle ja takaisin lataamatta suurinpiirtein 100% akulla. iX40 ei toivoakaan.
Polestar on myös Kiinalaisen Geelyn omistuksessa. Että ihan yhtälailla kiinalainen kuin MG tai Volvo nykyisin.
En oikein keksinyt miutakaan miten laskea se päivän 80% rajan arvioitu km määrä. Kuin akun kapasta se 80% ja kulutuksen mukaan kilsat.
Olihan tuolla toi Lefakin. 2024 vuosimalli https://www.nettiauto.com/nissan/leaf/14786106. Ainakin kovasti sähköautoilijat viimeaikoina ovat marmattaneet arvonlaskusta kun kupla puhkesi.
www.is.fi
En tiedä mitä tässä tarkoitetaan mutta Android on käytännössä Linux jossa on framework päällä.
Paljastan tietämättömyyteni. Mutta näin kaikkialla on kerrottu, että 8/8.5 perustuu Linuxiin ja 9 sitten rakennettu Android automotiven päälle
Onhan sähköauto ollut kannattavampi jo pitkän aikaa, lähinnähän se on ollut ostajan asuinoloista kiinni onko se mielekästä.Upouusia ajamattomia täyssähköautoja kaupataan jo reilulla 20 000 eurolla – joukossa yllätys
Kaikkein halvimpien uusien sähköautojen joukkoon mahtuu nyt kaksi perheautoa, yksi pikkuauto ja monien yllätykseksi myös täyssähköinen pakettiauto.
En tiedä käsiteltiinkö jo tää uutinen mutta alkaa olemaan jo inhimilliset hinat sähköautoilla. Kohta on alkaa olevaan kannattavampaa ostaa tommonen vatkain kuin polttis
Firmahan se ostetaan silloinkin kun tehdas ostetaan.
Eivät ole volkkaria ostamassa vaan mahdollisesti heidän tehtaan jossa valmistaisivat omia autojaan.
Ja nyt mainostavat X versiota. Tiedä sitten mitä saa tulevaisuudessa.
Eihän tommonen valohoito huolto oikeasti mihinkään vaikutakaan, vaikka olisi myöhässä, mutta toki se voi olla auton jälleenmyynnin kannalta hankalaa kun tiedoissa on, että huolto-ohjelmaa ei ole noudatettu. Ja vaikuttaako takuuseenkin sitten jos autossa takuuta vielä on?Nyt kun oli aktiivista keskustelua huolloista:
Sara, 50, tyrmistyi leasing-auton palautuksessa, kun myyjä räväytti jättilaskun pöytään: ”Olen todella vihainen”
Leasing-sopimuksen ehdot kannattaa lukea tarkkaan. Näin opettaa ainakin ruotsalaisnaisen tapaus.
Ruotsissa Kia e-niron omistaja ylittänyt 30k km huollon muutamalla sadalla kilometrillä ja Kia karhuaa 1700€ korvauksia. Tai siis leasing-yhtiö käsittääkseni.
Kyseessä ei tekniset haasteet kun huoltoväli ylittyy, Kian sanoin jälleenmyyntiarvo. Justiinsa juu sanon minä.
Mä vetäsin itse 1000km:lla ylityksen kun huolto-aika meni kuukauden päähän itse varaustilanteesta. Nyt onkin mielenkiintoista kuulla, että kenelle tämä on ongelma jos kenellekään. P2:n ensihuollossa vaihdettiin pyyhkimen sulat ja kaikki muu (ml. jarrunesteiden määrä ja äänitorven signaali) tarkastettiin.
Jaa-a. Itsellä huoltokilkutin kertoi ehkä kk:tta ennen että huoltoon pitäisi mennä. Soitto huoltoon ja vapaa aika kuukauden päähän. Ajoa tulee 2000km kuukaudessa joten yritin pitää maltillisena, mutta samalla totesin että tämä ei voi olla ongelma kun liikkumaan pitää päästä.
Tuollainen 50k pintaan oleva iX olis itselläkin harkinnan alla, taitaa niissä vaan kaikissa olla 8-version käyttis. Kuinka paljon se eroas 8.5, autossa jolla kävin kojolla oli tuo uudempi ja ei se mikään katastrofi kätöstys ollut
No aika paljon selkeämpi mun mielestä. Varsinkin lämmityksen säädöt. Taitaa olla myös vähän nopeampi, johtuen uudesta raudasta. Vaan pärjää 8:n kanssa aivan varmasti.
Hediniltä itse hain päiväksi iX40, vaikka en sitä yksilöä ollut ostamassakaan. Ei ollut esittelyautoa saatavilla, niin käytettyjen puolelta hain siis.
Tää on vähän vaikea varmasti leasingfirman ja jälleenmyyjän osalta. Itellä Audi E-tron ja mitä ymmärsin niin Audi on erittäin tarkkana, että huollossa on käyty 30tkm välein, tyyliin 29-31tkm jne tarkkuudella. Saattais vaikuttaa maahantuojan/valmistajan vastaantuloihin ongelmatilanteissa. En olis ostanu autoa jota ei olis. ns huollettu ajallaan, eli varmasti voi vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon.
Itse olisin kyllä kääntänyt kaikki kivet ja kannot ennenkuin tollaista olisi suostunut maksamaan.Nyt kun oli aktiivista keskustelua huolloista:
Sara, 50, tyrmistyi leasing-auton palautuksessa, kun myyjä räväytti jättilaskun pöytään: ”Olen todella vihainen”
Leasing-sopimuksen ehdot kannattaa lukea tarkkaan. Näin opettaa ainakin ruotsalaisnaisen tapaus.
Ruotsissa Kia e-niron omistaja ylittänyt 30k km huollon muutamalla sadalla kilometrillä ja Kia karhuaa 1700€ korvauksia. Tai siis leasing-yhtiö käsittääkseni.
Kyseessä ei tekniset haasteet kun huoltoväli ylittyy, Kian sanoin jälleenmyyntiarvo. Justiinsa juu sanon minä.
Mä vetäsin itse 1000km:lla ylityksen kun huolto-aika meni kuukauden päähän itse varaustilanteesta. Nyt onkin mielenkiintoista kuulla, että kenelle tämä on ongelma jos kenellekään. P2:n ensihuollossa vaihdettiin pyyhkimen sulat ja kaikki muu (ml. jarrunesteiden määrä ja äänitorven signaali) tarkastettiin.
Niin no 29-31 Mm nyt vielä on jotenkuten järkevän rajoissa, eli saisi mennä tuhat km yli tai alle. Tuossa Kia:lla oli kyse 300 kilometristä.
Itse luin tuota artikkelia juurikin sen mukaan, että oltais menty 300km yli tän "huoltovälin" eli Audin tapauksessa 29-31tkm. Tottakai se tuntuu monesta suunnasta epäreilulta nillittämiseltä, mutta toisaalta ostajana varsinkin jotain suht uutta ja arvokasta autoa ostettaessa en kyllä ottais riskiä, että joutuisin itse tästä ylityksestä kärsimään jos mahdollisuus ostaa kaupasta viereinen auto jossa ollaan noudatettu huoltoväliä. Mutta eihän tämä ole kaikilla merkeillä sama ym, mutta jos on tosissaan menty 30tkm huollossa 30300km ajetulla autolla huoltoon niin sitten kyllä aika rankka lasku ja taistelisin vastaan.
Niin, tuolla tavoin jos se on mennyt niin siinä voi olla vähän enemmän järkeä. Jos siis on oheistettu että 30 Mm huolto tarvitsee tehdä välillä 29-31 Mm. Kian huolto-ohjeissa ainakin suomessa kuitenkin lukee "Jokaisella automallilla on oma valmistajan suunnittelema huolto-ohjelma, jota tulee noudattaa. Varmistat autosi takuun säilyvän kun huollot tehdään viimeistään määräajan (12/24 kk) tai kilometrirajan (10/15/20/30 tkm) täyttyessä." joten tulkitsin sen mukaan että olisi mennyt 300km yli tuon täyttymisen.
Tuon "Varmistat autosi takuun säilyvän kun huollot tehdään viimeistään määräajan (12/24 kk) tai kilometrirajan (10/15/20/30 tkm) täyttyessä." voi hyvin ymmärtää että huolto pitää tehdä heti sen jälkeen kun kilometriraja tulee täyteen. Ei tuossa missään sanota että se huolto pitää tehdä ennen kuin raja tulee täyteen. Jos alkaa viilata pilkkua oikein tosissaan, niin se pitäisi tehdä täsmälleen 30000km kohdalla eikä metriäkään yli tai alle.
Tiedän. Pointti olikin Kiinan valtion omistus ja suunnitelun sijainti. Ei näitä voi verrata.Polestar on myös Kiinalaisen Geelyn omistuksessa. Että ihan yhtälailla kiinalainen kuin MG tai Volvo nykyisin.
Polestar – Wikipedia
fi.wikipedia.org
Siinä lukee kyllä "viimeistään", eli jos pilkuntarkasti lukee niin saa mennä ihan kuinka paljon vaan alle muttei metriäkään yli.
Nyt kun oli aktiivista keskustelua huolloista:
Sara, 50, tyrmistyi leasing-auton palautuksessa, kun myyjä räväytti jättilaskun pöytään: ”Olen todella vihainen”
Leasing-sopimuksen ehdot kannattaa lukea tarkkaan. Näin opettaa ainakin ruotsalaisnaisen tapaus.
Ruotsissa Kia e-niron omistaja ylittänyt 30k km huollon muutamalla sadalla kilometrillä ja Kia karhuaa 1700€ korvauksia. Tai siis leasing-yhtiö käsittääkseni.
Kyseessä ei tekniset haasteet kun huoltoväli ylittyy, Kian sanoin jälleenmyyntiarvo. Justiinsa juu sanon minä.
Mä vetäsin itse 1000km:lla ylityksen kun huolto-aika meni kuukauden päähän itse varaustilanteesta. Nyt onkin mielenkiintoista kuulla, että kenelle tämä on ongelma jos kenellekään. P2:n ensihuollossa vaihdettiin pyyhkimen sulat ja kaikki muu (ml. jarrunesteiden määrä ja äänitorven signaali) tarkastettiin.
Hups olin näköjään puusilimä ja meni toi ohi.
Joo, minun mielestänikin se näkyy ihan yleisesti ottaen merkin arvossa, jos tiedetään, että valmistaja nillittää tuolla tasolla.
"Perinteisen brittimerkin" MGn "suunnittelutoimisto" britteinsaarilla on sen verran pienempi kuin pollen Ruotsissa, että auto maksaa 1/3 verrattuna Polestariin. Hyvin tuo PS brändäys ja markkinointisumutus on mennyt läpi. USAssa silti bänniin menevien listalla. Tuovat jatkuvasti enemmän esimerkiksi Geelyn sisarmallien tekniikkaa näihin läntisiin merkkeihin ks. EX30 vs Zeekr. Sitten vaan maksamaan kiinalaisesta länkkärihinta niin Puh saa hinajaa.
Ja jos pilkun tarkasti lukee niin voisi tehdä vaikka 5 huoltoa peräkkäin kun autolla on ajettu 10km, silloinhan ne on tehty _viimeistään_ tuolloin.
