- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 903
Paitsi Tege joka kertoo mikä on huonoa Teslassa ja muut käyttäjät sanoo, että myy Tesla pois jos ei miellytä
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Paitsi Tege joka kertoo mikä on huonoa Teslassa ja muut käyttäjät sanoo, että myy Tesla pois jos ei miellytä
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 993
Kerron käyttökokemuksia, vaihtoon on menossa kun vaan kiritään arvonalenemaan kiinni jotta saisi vaihdossa jotain.Paitsi Tege joka kertoo mikä on huonoa Teslassa ja muut käyttäjät sanoo, että myy Tesla pois jos ei miellytä
Olen myös huomannut, että Tesla ryhmissä esiintyy samoja kokemuksia mitä olen itse kokenut mutta harvemmin niitä huomataan tai halutaan kertoa. Ehkä ne suosittelupisteiden saanti on kivempaa.
Joskus ajattelin, että Tesla voisi olla hyvä auto vanhemmalle väelle mutta koen vaaralliseksi, koska AP voi tehdä nykypäivänä ihan mitä sattuu, vaikka jopa ohjata ojaan kun pyyhkii lasia ja järjestelmä näkee viivat "oudosti".
Eh, taitaa olla osalla porukkaa rähinäjuomaa alla, kun näin miekkaillaan jostain kuolleen kulman varoittimesta. Täällä suoraviivaisesti laitetaan kaikki teslakuskit (eli siis fanaatikot?) samaan laariin, kun erityisesti yhdellä ja ehkä muutamalla muulla on väriä laseissa. Näinhän sen on pakko olla juu. Minusta kannattaisi olla yleistämättä, vaikka merkki otsasuonta pakottaakin. En myöskään jatkuvasti negatiivisesti kirjoittavan tekstejä lukisi "ei-fanaattisena" tai objektiivisena näkemyksenä.
Mm. teslaa ajavana oma kokemukseni on seuraava:
1) MY23 varoitti ja laittoi hanttiin, kun kerran motarilla vaihdoin vasemmalle ja en kerta kaikkiaan nähnyt kuolleessa kulmassa ollutta fiestaa. Peräti säikähdin, kun auto sen verran reippaasti toimi. Muuten en ole tuollaiseen tilanteeseen joutunut eikä kiinnosta testata.
2) Vasemmalle kaistalle vaihtaessa Teslan varoitussysteemi on aivan vammainen eikä sitä tule käyttää. En ikinä katso kuvaa vaan aina vilkaisen itse. Katse pitää muutenkin olla enemmän viistosti vasempaan kuin oikeaan.
3) Oikealle vaihtaessa Teslan systeemi on ihan ok ja toimii peilin tukena. Silti vilkaisen, ei piisaa keskinäyttö minulle.
4) Minulla ei ole ollut lokareissa olevien sivukameroiden kanssa ongelmia ja ne ovat aina puhtaat kelistä huolimatta.
5) Ottaisin ilman muuta kuolleen kulman varoittimen peilin viereen, jos sellaisen saisi. Tosin siinäkin tapauksessa vilkaisisin. Ei vaan pysty ledivalon perusteella vaihtamaan kaistaa.
Mm. teslaa ajavana oma kokemukseni on seuraava:
1) MY23 varoitti ja laittoi hanttiin, kun kerran motarilla vaihdoin vasemmalle ja en kerta kaikkiaan nähnyt kuolleessa kulmassa ollutta fiestaa. Peräti säikähdin, kun auto sen verran reippaasti toimi. Muuten en ole tuollaiseen tilanteeseen joutunut eikä kiinnosta testata.
2) Vasemmalle kaistalle vaihtaessa Teslan varoitussysteemi on aivan vammainen eikä sitä tule käyttää. En ikinä katso kuvaa vaan aina vilkaisen itse. Katse pitää muutenkin olla enemmän viistosti vasempaan kuin oikeaan.
3) Oikealle vaihtaessa Teslan systeemi on ihan ok ja toimii peilin tukena. Silti vilkaisen, ei piisaa keskinäyttö minulle.
4) Minulla ei ole ollut lokareissa olevien sivukameroiden kanssa ongelmia ja ne ovat aina puhtaat kelistä huolimatta.
5) Ottaisin ilman muuta kuolleen kulman varoittimen peilin viereen, jos sellaisen saisi. Tosin siinäkin tapauksessa vilkaisisin. Ei vaan pysty ledivalon perusteella vaihtamaan kaistaa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 009
Kyllä, otsasuoni voi pakottaa niin hyvässä kuin pahassa.
Näinhän se on. Ei tarvitse miettiä valittua vaihdetta tai mitään tehokäyriä, saati moottorin lämpöjä. Viiveetöntä voimaa heti kun hipaiseekin poljinta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 477
Tai ehkä niin päin ettei pysty miettimään. Ainakin paria teslan käyrää kun katsoo niin suurin vääntö tipahtaa jo jossain 60 kmh jälkeen. Tehojakin katoaa sitä mukaa kun akku tyhjenee. Eli tässä esimerkissä se akku täynnä alle 70 kmh ajettaessa vajaa 500 hp auto saattaa olla puolillaan olevan akun kanssa ”enää” reilu 300 hp 120kmh nopeudessa. Johan siinä jo kaikki arjen harmailla perhedieseleillä köröttelevät vilkuttelee valoja että viittitkö väistyä kun olis kiire.
Lisäksi sitten vielä lämpöjen kanssa on aika monessa mallissa tainnut olla ongelmia ettei pitkään pysty tehoa hyödyntämään mm. Mach-e.
Sitten on erikseen vaikka bemarit mitkä antaa maksimitehot jonneki 10% asti. Ja vetoa riittää että M3/4 (oikea m3 eikä tesla) about samoihin aikoihin varttimaililla eli ei puudu.Tai ehkä niin päin ettei pysty miettimään. Ainakin paria teslan käyrää kun katsoo niin suurin vääntö tipahtaa jo jossain 60 kmh jälkeen. Tehojakin katoaa sitä mukaa kun akku tyhjenee. Eli tässä esimerkissä se akku täynnä alle 70 kmh ajettaessa vajaa 500 hp auto saattaa olla puolillaan olevan akun kanssa ”enää” reilu 300 hp 120kmh nopeudessa. Johan siinä jo kaikki arjen harmailla perhedieseleillä köröttelevät vilkuttelee valoja että viittitkö väistyä kun olis kiire.
Lisäksi sitten vielä lämpöjen kanssa on aika monessa mallissa tainnut olla ongelmia ettei pitkään pysty tehoa hyödyntämään mm. Mach-e.
Aika turhia omasta mielestä nuo yli 200kw tehoiset sähkärit. Eipä ole Enyaqin 150kw tehoakaan tarvinnut käyttää kokonaisuudessaan varmaan koskaan, vaikka on ajeltu suomea pitkin poikin keskivaiheilta niin helsinkiin kuin kilpisjärvellekkin.
99% ajoista ei varmaan missään vaiheessa käy tehomittari yli puolen välin.
Ja aivan pysyy liikenteen mukana ja yleensä itse joutuu ohittelemaan alinopeuksia körötteleviä polttiksia.
Joku varmaan saa kiksejä ja kutkutusta välikköön isoista tehoista, mutta en näe että pakko olisi olla se kulmakunnan tehokkain tykki alla. Vakuutusmaksut vaan nousee usein tehojen mukana.
99% ajoista ei varmaan missään vaiheessa käy tehomittari yli puolen välin.
Ja aivan pysyy liikenteen mukana ja yleensä itse joutuu ohittelemaan alinopeuksia körötteleviä polttiksia.
Joku varmaan saa kiksejä ja kutkutusta välikköön isoista tehoista, mutta en näe että pakko olisi olla se kulmakunnan tehokkain tykki alla. Vakuutusmaksut vaan nousee usein tehojen mukana.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 313
Teslassa katson kamerasta aina tuleeko autoa, en käännä päätä mihinkään suuntaan. Pari kertaa on auto vääntänyt vastaan jos olen kääntänyt rattia ja auto on vieressä. Tämä kamera systeemi toimii itselle hyvin. Kuka tykkää mistäkin, turha tästä sen enempää vääntää.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 051
Itsellä oli aiemmassa autossa kuolleen kulman varoitin peilissä.
Kääntyminen kk-varoittimen kanssa: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, joku valo aina joskus palaa siellä tai ei, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä. Katson joka tapauksessa kaikkialle itse ennen kääntymistä. Moottoripyöräilijänä pää kyllä kääntyy. En luottanut valoon siis ollenkaan enkä tehnyt sen perusteella mitään päätöksiä. Toivottavasti kukaan ei tee.
Teslalla: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä, jos kääntyminen yhtään venyy ajallisesti, käännyn oikealle pyöräilykaistan yli, tai vaihdan esim. 0 vauhdista toiselle kaistalle josta voi joku tulla lujaa perään vilkaisen vielä keskinäytön kamerakuvaa ennen kääntymistä.
Olen pitänyt sitä uutta punaista varoitusta keskinäytössä hyvänä, ainakin omaan näkökenttään se tulee. Itse tykkään tuosta kamerakuvasta + varoitus. Toki se on sitten vielä parempi kun saadaan se varoitus sinne kulmiin MY:ssäkin.
Kääntyminen kk-varoittimen kanssa: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, joku valo aina joskus palaa siellä tai ei, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä. Katson joka tapauksessa kaikkialle itse ennen kääntymistä. Moottoripyöräilijänä pää kyllä kääntyy. En luottanut valoon siis ollenkaan enkä tehnyt sen perusteella mitään päätöksiä. Toivottavasti kukaan ei tee.
Teslalla: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä, jos kääntyminen yhtään venyy ajallisesti, käännyn oikealle pyöräilykaistan yli, tai vaihdan esim. 0 vauhdista toiselle kaistalle josta voi joku tulla lujaa perään vilkaisen vielä keskinäytön kamerakuvaa ennen kääntymistä.
Olen pitänyt sitä uutta punaista varoitusta keskinäytössä hyvänä, ainakin omaan näkökenttään se tulee. Itse tykkään tuosta kamerakuvasta + varoitus. Toki se on sitten vielä parempi kun saadaan se varoitus sinne kulmiin MY:ssäkin.
150 kW riittää just sopivasti ohitteluun. Sais sitä enemmänkin olla mutta toisaalta nyt on helppoa kun voi vaan laittaa lapun lattiaan ja mennä ohi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 752
Onko muuten noin että vakuutusmaksu nousee tehojen lisääntyessä sähköautoissa? Sähköautoissa tehojen ilmoittaminenkin jotenkin outoa, ainakin Teslan osalta.
Itselläni Model Y LR jossa jälikäteen hankittu acceleration boost, en nyt tiedä tarkkaan paljonko on tehoa, ehkä joku 500Hp? Mutta käaittääkseni vakuutusmaksu on sama myös tuhnummassa takavetomallissa.
Plus ainakin EV6 ja Ioniq5 (ja monissa muissakin korealaisissa) se peilin ledi on törkeen kirkas, sen näkee sivusilmälläkin vaikkei edes kattois peiliä kohti. Hyvin suunniteltu.
Joskus 2020 uuden Hyundai Tucsonin koeajolla mittariston peilikuvapallurat oli vau, mut sit omassa MY23 Sportagessa havaitsin et eipä niitä hirveesti tarvi. Ja EV6:kaan en paljoo kattele (koska hudikin ja sielläkin näkyy sivutilanne lisätyn todellisuuden modessa). Saattaahan sitä palluraa vilkaista ennen kuin aloittaa kaistan vaihdon (tuleeko takaa joku lujaa tai jos säätää ne kuolleisiin kulmiin, niitä kun voi katsos isoissa peileissä käännellä siten, että näkee haluamaansa kohtaan, kun iso peili on kuitenkin "2-sektorinen" niin näkee laajan alueen kuitenkin) / laittaa vilkkua päälle mut kyl mää peiliä katon + päätä käännän silti. EV6:lla Gt-line pp kyl ihan mahdoton vaihtaa kaistaa kenenkään kylkeen, pakittaa kenenkään alle tai päälle tms...
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 468
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 468
Eihän tuota jaksa kukaan lukea läpi. Mikäs muutos nyt on tapahtumassa ?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 977
Sähköistyminen liikenteessä etenee, siellä esitetään eri maita vertaillen. Me pohjolassa ollaan hyvin mukana, Kiina vetää kuin juna ja jenkkiläkin kaikesta ICE öyhöstä huolimatta kasvaa.
Muu Eurooppa alkaa jäämään jälkeen, osa valtioista kuten Espanja ja Italia hyvinkin. Japania ja sen autoteollisuutta odottaa katastrofi, koska eivät reagoi ympäröivään maailmaan, Saksallekaan ei lupaa hyvää, koska Kiinan markkina on #404 kun himmailivat tuotekehityksessä.
TL;DR Kiina ja jenkit vie, eurooppa voi osittain omalla tuotannollaan selvitä, mutta...
Muu Eurooppa alkaa jäämään jälkeen, osa valtioista kuten Espanja ja Italia hyvinkin. Japania ja sen autoteollisuutta odottaa katastrofi, koska eivät reagoi ympäröivään maailmaan, Saksallekaan ei lupaa hyvää, koska Kiinan markkina on #404 kun himmailivat tuotekehityksessä.
TL;DR Kiina ja jenkit vie, eurooppa voi osittain omalla tuotannollaan selvitä, mutta...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 903
Kiteytetysti näinhän se on ja näistä luullaan sitä sun tätä kun oikeesti ei mitään hajua. Mullakin MB-/BMW-historia 2021 asti ja naureskelin ennakkoluuloisena kaikille korealaisille 2020 koeajoon asti ja siitä erinäisten polkujen jälkeen nytkin on MY24 EV6 ja MY21 Xceed pihassa. Esim. kylhän toi Xceed voitti kaikessa paitsi vajaavetoisuudessaan BMW X2:n ja 37 k€ maksoi uutena kaikilla mahdollisilla parhailla varusteilla, vetokoukulla, 18" talvisetein, 7 v. takuu jne... Ja hinta oli tähtitieteellisesti halvempi (ml. 0 korko 0 kulut, 0 perustaminen), hintaan sisältyy vaihto seuraavaanki Xceediin joskus
Sitä vaan et on kovat hintalaatusuhteet, en löytänyt miltään muulta merkiltä mitään vastaavaa.Ja Tesla M3 performance ei aiheuttanut BMW/MB/Kiaan (ja vaimolla Nissaneita ollut) tottuneille ei sitten pienintäkään omistushalun ripettä vaikka olis halpa ollutkin. Toki oli vaan puolen tunnin kokemus, mut pitihän sekin vuosi sitten liukkaalla talvikelillä kokeilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 752
Kerro sitten yksiselitteisesti mikä on vaikka model Y LR teho? Tesla ei tätä kerro ja joka paikassa eri lukemat. Tunnin keskiteho on toki helppo, eli akun kapasiteetti, mutta jos haluaisi jonkun hetkellisen huipputehon vastaavasti kuin polttiksissa ilmoitetaan niin tätä ei missään kerrota.
Nopeesti kattelin niin ei ainakaan Traficomin tietopalvelusta löydy tietoja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 338
Mielenkiintoinen artikkeli ja samoilla linjoilla oman näkemykseni kanssa
Vuonna miekka ja nakki tein muroon postauksen "Sähköautot tulee - Tesla Roadster". Roadster osoitti että oikea sähköauto on mahdollinen ja toimiva. Sittemmin on tullut selväksi, että kaikki sähköautoilun ongelmat on ratkottu: kantama, kustannukset, latausverkko, toimitusketjut yms. ja eteenpäin päästään jatkuvilla pienillä kehitysaskelilla. En ymmärrä yhtään, jos vielä kuvittelee, että tulevaisuus olisi jotain muuta kuin sähköautoilua.
Aika huolestuttava tuo Saksan, Ranskan ja Italian panostamattomuus sähköautoihin. Niissä maissa jos missään olisi pitänyt jo vuosia sitten ymmärtää, että kotimaisen autoteollisuuden sähköistyminen on elinehto selviytymiselle. Japani on jo hävinnyt kisan, eikä siellä selviydy muut kuin logot kiinalaisten autojen keulaan.
Vieläkin ihmeellisempää minusta on viime aikojen panostus lataushybridien kehittämiseen. Niille oli tilaa siirtymävaiheessa, mutta ei tulevaisuutta. Myydä toki kannattaa, jos ostajia on, mutta panostuksen siirtäminen sähköautoista plugareihin on sama kuin lämmittely housuun pissaamalla pakkasella.
Yhteenvetona siis Kiinassa ja Teslalla toteutetaan visiota joka vastaa tulevaisuuden autotarvetta, Euroopassa puuttuu riittävä rohkeus muutokseen ja Japanissa etsitään visiota peruutuspeilistä.
Menee sen mukaan mitä on teho rekisteriotteessa.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 468
Heh
Eiköhän jokainen osapuoli tee vain parhaita siirtoja oman liiketoiminan kannattavuuden näkövinkkelistä. Lähestyvät vaan samaa päämäärää eri reittejä ja aikatauluja pitkin. Turha tässä tuomioita on jaella kenellekkään.
Hyvä on muistaa että perinnevalmistajat ovat autonvalmistajia eivät pelkästään sähköautonvalmistajia. Olisi aika tyhmää sahata oma tukijalka alta.
Kyllä luulisi löytyvän kun bilteman rekkarihaullakin löytyy
Ok, no ei ainakaan niistä mitkä itse tuolta katsoin löytynyt mitään moottoritietoja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 338
Joo, varmaankin siellä optimoidaan muutaman kvartaalin tulosta eteenpäin.Heh
Eiköhän jokainen osapuoli tee vain parhaita siirtoja oman liiketoiminan kannattavuuden näkövinkkelistä. Lähestyvät vaan samaa päämäärää eri reittejä ja aikatauluja pitkin. Turha tässä tuomioita on jaella kenellekkään.
Hyvä on muistaa että perinnevalmistajat ovat autonvalmistajia eivät pelkästään sähköautonvalmistajia. Olisi aika tyhmää sahata oma tukijalka alta.
Eiköhän sähköautotekniikkaa ja tuotantolinjoja voi kehittää samaan aikaan kun kerää hyvät katteet polttis- ja hybridituotannosta. Siksihän niiden valmistusta jatketaan.
Sähköautomalleja on pilvin pimein perinnemerkeilläkin, volyymit on vielä pieniä mutta eiköhän ne kasva jos ihmiset niitä haluaa ostaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 477
Esim. Saksassa varmaan asiaa jarruttaa kallis sähkö ja autobahnat. Viimeksi kun itse EV6:lla olin siellä niin keskikulutuks hiukan vajaa 40kWh/100km ja pikalaturilla sähkö ilman mitään kuukausisopimuksia 59c/kWh. Ei ollut ruuhkaa latauskentillä.
Jos siellä saisi Suomen tyyliin pikana ~35c, hitaana ~20c ja kotona ~10c niin voi olla että vain rahaa ajattelevat germaanitkin herkemmin sähkön valkkaisi.
Biltema näyttää ainakin LR Y:n osalta ihan omiaan. Ei tässä 514 hevosvoimaa ole.
Trafilta taasen oma auto:
Käyttövoima Sähkö
Sähköenergian kulutus (Wh/km) 169,00
Sähkömoottorin suurin nettoteho (kW) 158,00
Sähkömoottorin 30 min suurin teho (kW) 65,00
Sähkökäytön toimintasäde (km) 533,00
Sähköhybridi Ei
Huippunopeus (km/h) 217
Melu ohiajossa (dB) 68,00
muistaakseni jossain vakuutuspapereissa oli kanssa tehona joku 80kW tms omituisuus. Joku sähköautoihin liittyvä kuvio siinä oli, en muista mikä ..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 338
Wan Gang antoi Kiinalle vision, jolla Kiinan autoteollisuus kehittyi sähköautoilun maailmanvallaksi ja nyt kiinalaiset merkit ovat ohittaneet länsimaiset ja japanilaiset sekä myynnissä että laadussa. Muskin visio ja sen tinkimätön ajaminen eteenpäin johdatti Teslan arvokkaimmaksi autoyhtiöksi.
Tuo visio ja rohkeus sen toteuttamiseen puuttuu Euroopasta sekä autoyhtiöiltä että autonvalmistajien kotimarkkinoilta. Kvartaaliajattelulla hävittään oikeille visioille, kuten Kiinalaisten merkkien nousu parhaillaan osoittaa.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 468
Kuka vittu on Wan Gang ?
Kiinan nousu sähköautomaaksi johtunee enemmän rajusta valtion tukipolitiikasta kuin puhtaasta visiosta. Samanlaisia visiota kaikilla on.
Kiinan nousu sähköautomaaksi johtunee enemmän rajusta valtion tukipolitiikasta kuin puhtaasta visiosta. Samanlaisia visiota kaikilla on.
Laadusta nyt en tiedä. Päältä kaunis mutta...
Ja tämä visio loi Teslan tyyppisen auton. Olispa visio ollut hieman erinlainen, olisi voinut saada parempaakin aikaiseksi samalla vaivalla
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 835
Bilteman rekkarihaku antaa eräälle 2024 Model Y LR AWD:lle 378 kW, eli saman kuin EVDatabase.
Traficomin sen sijaan antaa samalle autolle:
Sähkömoottorin 30 min suurin teho 65 kW
Sähkömoottorin suurin nettoteho 158 kW
Lukemat ovat selvästi akku- tai lämpörajoitteisia. Lyhytaikaisesti tehoa saa enemmän, mistä kertoo 5,0 s 0-100 1980 kg autolle.
Seat Mii Electric on Traficomissa sama 61 kW kuin valmistajan ilmoittama. Huipputehollakin ajaessa akun purkuteho on maltillinen 1,66C (61 / 36,8). Teslassa taas raju 4,84C (378 / 78,1), jos siitä otettaisiin 378 kW. Lyhytaikaisesti ok, mutta pidemmän päälle normiakku ei tykkäisi.
Toisaalta liikenteen ohituksiin ja ramppeihin riittää lyhytaikainenkin huipputeho. Vasta radalla huipputehoa otetaan niin suuri osa ajasta, että sitä on akun takia pakko rajoittaa. Tällöin auto ei kuljekaan enää 378 kW:n mukaisesti, vaan lähempänä Traficomin 158 kW:a. Normiautoilijan kannalta Tesla kuitenkin on 378 kW-auto - tosin raskaahko sellainen, jos vertaa polttomoottoriautoihin.
Edit. No 378 kW on yli 100 kW yläkanttiin.
Viimeksi muokattu:
Ioniq 5 syttyny palamaan?
www.is.fi
Aaro, 18, ajoi autokasaan Nelostiellä – ”Toivon, ettei tuollaista tapahdu enää koskaan”
Onnettomuudessa oli osallisena 12 autoa ja yhteensä 28 henkilöä.
www.is.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 338
Kiinan tukipolitiikka ja ohjaus oli seuraus Wan Gangin visiosta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 125
44kW Model 3 RWD itellä rekisteriotteen mukaan. Tuosta voi sitten kivasti siirtää tekniikan mihin vaan vehkeeseen, ei mee tehot ainakaan yli
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 468
Mikä hänen visio sitten oli ?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 338
Sähköautoilla menestytään tulevaisuudessa. Jos tarkemmin kiinnostaa, niin tietoa paljon tarjolla nopean googlehaun päässä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 620
Ioniq 5 syttyny palamaan?
Aaro, 18, ajoi autokasaan Nelostiellä – ”Toivon, ettei tuollaista tapahdu enää koskaan”
Onnettomuudessa oli osallisena 12 autoa ja yhteensä 28 henkilöä.
Vaikka valmistajat väittävät muuta niin tuntuvat vähän paloherkiltä nämä patteriautot kolareissa. Saattaa olla joku auto tuolla Ioniqin takanakin tulessa muuten tarkemmin katsottuna.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 993
Johtuu ihan Teslasta. Eihän Tesla kerro edes akun kokoa. Näin heillä on enemmän joustoa tehon ja muun suhteen jos asiakas jotain kysyy.
- Liittynyt
- 08.07.2017
- Viestejä
- 174
Varmaan linjassa kiinan yleisen vision kanssa. Sotakassasta pumpataan rahaa joka rööriin, vakoilua ja varastamista unohtamatta, että saadaan (toivon mukaan, ainakin heidän näkövinkkelistä) hintakilpailulla syötyä "länsi"firmat pois pelikentältä. Jokseenkin samaa puolijohdepuolella varmaan menossa.
Voiko heitä syyttää, ei tietenkään. Mehän täällä hölmöjä ollaan, kun markan säästöt silmissä ostetaan kaikki paska sieltä ja vielä kauppaan mennessä whataboutismilasit silmillä toistamme puolueen totuuksia.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 977
Maailma ei vaan toimi tuntumalla ja kerätty data vakuutusyhtiöillä ei tue näkemystäsi.
