Yleistä keskustelua sähköautoista

[Tege]

Laittaako Tesla vastaan jos käännät sinne kaistalle silti? Noin yleisesti katse omastakin mielestä pitää olla siellä mihin käännät. Kaikki muut vaihtoehdot ovat yksiselitteisesti huonompia koska katseen kääntö jo yksin on hidas operaatio ja siinä ajassa ehtii tapahtua liikennenopeuksissa aika paljon.

Se on sitten vähän makuasia, että mikä kuolleen kulman varoitin on se paras. Varmaankin vähintään sellainen mitä osaa käyttää.

Ei laita vastaan ja eikä anna edes varoitusta. Kolahtaa jos et itse reakoi. Ruudulla näkyy se kuva jos kamera ja punaista.

 

[Terro]

Ei laita vastaan ja eikä anna edes varoitusta. Kolahtaa jos et itse reakoi. Ruudulla näkyy se kuva jos kamera ja punaista.

Laittaahan se vastaan ja antaa varoituksen.

 

[BongisKhan]

Itse Highland m3:n koeajolla spesifisti testasin mitä tapahtuu jos lyö vilkun päälle kun joku on kuolleessa kulmassa ja varoitusvalo palaa. Auto, joka muuten piipitti ihan vitun kaikesta ihan vitun koko ajan, väläytti keskiruudun reunoissa vähän punaista, mutta ei kyllä mitään kovin huomattavaa äänimerkkiä antanut. Sitä en toki kokeillut mitä olisi tapahtunut jos olisin oikeasti alkanut vaihtamaan kaistaa, mutta kontrasti nykyiseen koslaan oli silti melkoinen, koska se antaa kyllä erittäin selkeän varoitusmerkin jo siitä jos laitat vilkun päälle kun joku kuolleessa kulmassa.

 

[GGoljatti]

Ei peilistä nää kuollutta kulmaa.

Minkä takia siinä peilissä on se varoitin. Onko tässä nyt jotain epäselvää? Sinä katselet keskinäyttöä kun vaihdat vasemmalle kaistaa, minä katson peiliä vasemmalla. Kumpi tapa on parempi? Hämmentävää että Tesla kuskit ei sitten peilejä seuraa ollenkaan vaan ilmeisesti keskinäyttössä katse, kuulostaa vaaralliselta.

 

[Tege]

Laittaahan se vastaan ja antaa varoituksen.

Laita vilkku päälle kun joku on vieressä ja ala ohjaamaan sitä kohden. Kamerassa näkyy punaista mutta ei sen enempää estä.

 

[Nomber]

Minkä takia siinä peilissä on se varoitin. Onko tässä nyt jotain epäselvää? Sinä katselet keskinäyttöä kun vaihdat vasemmalle kaistaa, minä katson peiliä vasemmalla. Kumpi tapa on parempi? Hämmentävää että Tesla kuskit ei sitten peilejä seuraa ollenkaan vaan ilmeisesti keskinäyttössä katse, kuulostaa vaaralliselta.

Niin, siinä keskinäytön kamerakuvassa näkyy paljon enemmän kuin peilissä näkyy. Miksi katsoa peiliä kun siitä ei näe kaikkea? Kamerakuvasta näkee tilanteen niin hyvin että on ihan turhaa katsoa peilejä. Ja kamerakuva lisäksi varoittaa punaisella siitä jos joku on vierellä jos ei sitä jostain syystä itse siitä kuvasta tajua. Ja osassa autoistahan on nykyään peilien tilalla vain kamerat ja aina katsotaan vain videokuvaa. Tosin tämä on mielestäni vähän typerä ominaisuus, koska kamera voi kuitenkin mennä paljon helpommin rikki kuin peili ja sitten onkin aika hankala ajaa ollenkaan. Paras toteutus tuo että on sekä kamera että peilit.

 

[jopee]

Laita vilkku päälle kun joku on vieressä ja ala ohjaamaan sitä kohden. Kamerassa näkyy punaista mutta ei sen enempää estä.

Älä ny viitti. Ei voi olla noin alkeellinen autossa mikä on kaikkia muita valovuoden edellä.

 

[Terro]

Laita vilkku päälle kun joku on vieressä ja ala ohjaamaan sitä kohden. Kamerassa näkyy punaista mutta ei sen enempää estä.

Kyllä mulla on varoitellut ja ratti pistänyt vastaan, jos joku on auton mielestä kuolleessa kulmassa.

 

[GGoljatti]

Niin, siinä keskinäytön kamerakuvassa näkyy paljon enemmän kuin peilissä näkyy. Miksi katsoa peiliä kun siitä ei näe kaikkea? Kamerakuvasta näkee tilanteen niin hyvin että on ihan turhaa katsoa peilejä. Ja kamerakuva lisäksi varoittaa punaisella siitä jos joku on vierellä jos ei sitä jostain syystä itse siitä kuvasta tajua. Ja osassa autoistahan on nykyään peilien tilalla vain kamerat ja aina katsotaan vain videokuvaa.

Eli Teslakuskit todellakin tuijottelevat keskinäyttöä eivätkä liikennettä.

 

[Nomber]

Eli Teslakuskit todellakin tuijottelevat keskinäyttöä eivätkä liikennettä.

Ja mikä tässä on ongelma kun keskinäytöstä se liikenne näkyy paljon paremmin kuin peilistä?

Nykyään esim. kun on näitä pyöräkaistoja joka paikassa niin tuo kamera on aivan ylivoimainen peiliin nähden, näkee hyvin jos joku on tulossa pyörällä takaa kun on kääntymässä pyöräkaistan yli.

 

[ossid]

Mikä kamera kaistanvaihtotilanteessa Teslassa kuvaa autoa, joka on n. etulokasuojan tasalla vieressä?

 

[Markkanen]

Laita vilkku päälle kun joku on vieressä ja ala ohjaamaan sitä kohden. Kamerassa näkyy punaista mutta ei sen enempää estä.

Kamerakuvassa ja visualisoinnissa näkyy punasta. Myös antaa kovan merkkiäänen. Voi olla että ohjaa poiskin päin.

 

[Markkanen]

Mikä kamera kaistanvaihtotilanteessa Teslassa kuvaa autoa, joka on n. Etulokasuoja tasalla vieressä?

Etulokarin vilkussa on.

 

[ossid]

Etulokarin vilkussa on.

Eikös se kuvaa vain siitä taaksepäin? Eli se on se kuolleen kulman kamera?

 

[Nomber]

Mikä kamera kaistanvaihtotilanteessa Teslassa kuvaa autoa, joka on n. etulokasuojan tasalla vieressä?

Ovipilarin kamera. Näkyy sitten siinä kamerakuvan vieressä visualisoinnissa auto punaisena siinä.

 

[ossid]

Ovipilariin kamera varmaankin? Näkyy sitten siinä kamerakuvan vieressä visualisoinnissa auto punaisena siinä.

Eli nyt pitääkin sen livekameran lisäksi tuijottaa viereistä visualisointia nähdäkseen kaiken?

Sen sijaan että ihan omalla silmällä katsoisi sinne etuviistoon ja merkkivalo näkökentässä kertoisi onko kuolleessa kulmassa joku.

 

[jopee]

Tää aika erikoista että muiden merkkien omistajat avoimesti kertovat jutuista mitkä omissa autoissa on perseestä mutta tesloissa ei ikinä mikään ole perseestä vaan itseasiassa tosi hyvä homma ja nykyaikaa vaikka miten perseestä olisi.

Luulen että jos teslassa olisi volkkarin rattinapit ni ne ois itseasiassa parhaat ikinä ja ei vois kuvitellakaan että koskaan ottaisi enää mitään muita nappeja.

 

[Tege]

Kyllä mulla on varoitellut ja ratti pistänyt vastaan, jos joku on auton mielestä kuolleessa kulmassa.

Jos auto on rinnalla ja pistät vilkun päälle, kamerassa näkyy punaista, sitten jos ohjaat tätä kohden, niin ei varoita mitään.
Jos taas laitat vilkun päälle ja auto tulee viereen tai on kuolleessa kulmassa, niin kyllä se ilmoittaa ja myös visualisoinnissa näkyy punainen auto. Tämä ei aina toimi jos sattuu olemaan huono keli. Itse en luota tuohon vaan katson aina olan yli peilin jälkeen varmistaakseni, että tilaa on. Pari kertaa opettanut, että ei ole 99% luotettava.
Kameran kuvasta ei aina selvää saa jos on pilkko pimeää.

 

[ossid]

Tää aika erikoista että muiden merkkien omistajat avoimesti kertovat jutuista mitkä omissa autoissa on perseestä mutta tesloissa ei ikinä mikään ole perseestä vaan itseasiassa tosi hyvä homma ja nykyaikaa vaikka miten perseestä olisi.

Paitsi Tege joka kertoo mikä on huonoa Teslassa ja muut käyttäjät sanoo, että myy Tesla pois jos ei miellytä

 

[Tege]

Paitsi Tege joka kertoo mikä on huonoa Teslassa ja muut käyttäjät sanoo, että myy Tesla pois jos ei miellytä

Kerron käyttökokemuksia, vaihtoon on menossa kun vaan kiritään arvonalenemaan kiinni jotta saisi vaihdossa jotain.
Olen myös huomannut, että Tesla ryhmissä esiintyy samoja kokemuksia mitä olen itse kokenut mutta harvemmin niitä huomataan tai halutaan kertoa. Ehkä ne suosittelupisteiden saanti on kivempaa.

Joskus ajattelin, että Tesla voisi olla hyvä auto vanhemmalle väelle mutta koen vaaralliseksi, koska AP voi tehdä nykypäivänä ihan mitä sattuu, vaikka jopa ohjata ojaan kun pyyhkii lasia ja järjestelmä näkee viivat "oudosti".

 

[jopee]

Käyttökokemukset ilman fanaattisuutta onkin erittäin miellyttävää lukea.

 

[mattix]

Eh, taitaa olla osalla porukkaa rähinäjuomaa alla, kun näin miekkaillaan jostain kuolleen kulman varoittimesta. Täällä suoraviivaisesti laitetaan kaikki teslakuskit (eli siis fanaatikot?) samaan laariin, kun erityisesti yhdellä ja ehkä muutamalla muulla on väriä laseissa. Näinhän sen on pakko olla juu. Minusta kannattaisi olla yleistämättä, vaikka merkki otsasuonta pakottaakin. En myöskään jatkuvasti negatiivisesti kirjoittavan tekstejä lukisi "ei-fanaattisena" tai objektiivisena näkemyksenä.

Mm. teslaa ajavana oma kokemukseni on seuraava:
1) MY23 varoitti ja laittoi hanttiin, kun kerran motarilla vaihdoin vasemmalle ja en kerta kaikkiaan nähnyt kuolleessa kulmassa ollutta fiestaa. Peräti säikähdin, kun auto sen verran reippaasti toimi. Muuten en ole tuollaiseen tilanteeseen joutunut eikä kiinnosta testata.
2) Vasemmalle kaistalle vaihtaessa Teslan varoitussysteemi on aivan vammainen eikä sitä tule käyttää. En ikinä katso kuvaa vaan aina vilkaisen itse. Katse pitää muutenkin olla enemmän viistosti vasempaan kuin oikeaan.
3) Oikealle vaihtaessa Teslan systeemi on ihan ok ja toimii peilin tukena. Silti vilkaisen, ei piisaa keskinäyttö minulle.
4) Minulla ei ole ollut lokareissa olevien sivukameroiden kanssa ongelmia ja ne ovat aina puhtaat kelistä huolimatta.
5) Ottaisin ilman muuta kuolleen kulman varoittimen peilin viereen, jos sellaisen saisi. Tosin siinäkin tapauksessa vilkaisisin. Ei vaan pysty ledivalon perusteella vaihtamaan kaistaa.

 

[Hammer Schultz]

Minusta kannattaisi olla yleistämättä, vaikka merkki otsasuonta pakottaakin

Tarkoitatko tämänkaltaisia yleistyksiä?

Ok. Ite kyllä tykänny tästä teslan kameratoteutuksesta. Varmaan myös kaikki muutkin jotka on sitä kokeillu.

 

[mattix]

Tarkoitatko tämänkaltaisia yleistyksiä?

Kyllä, otsasuoni voi pakottaa niin hyvässä kuin pahassa.

 

[Markkanen]

Eikös se kuvaa vain siitä taaksepäin? Eli se on se kuolleen kulman kamera?

Näin näkyy:

 

[pulssi]

Se näissä sähköauton tehoilla neppailuissa on myös että ovat yleensä aika hetkellisiä ja vaativat tietyt olosuhteet. Toisin kun vanhoissa perinneautoissa sitä tehoa tulee pihalle kaikissa normaaleissa olosuhteissa niin pitkään kun ainetta tankissa riittää.

Näinhän se on. Ei tarvitse miettiä valittua vaihdetta tai mitään tehokäyriä, saati moottorin lämpöjä. Viiveetöntä voimaa heti kun hipaiseekin poljinta.

 

[blastermaster]

Näinhän se on. Ei tarvitse miettiä valittua vaihdetta tai mitään tehokäyriä, saati moottorin lämpöjä. Viiveetöntä voimaa heti kun hipaiseekin poljinta.

Tai ehkä niin päin ettei pysty miettimään. Ainakin paria teslan käyrää kun katsoo niin suurin vääntö tipahtaa jo jossain 60 kmh jälkeen. Tehojakin katoaa sitä mukaa kun akku tyhjenee. Eli tässä esimerkissä se akku täynnä alle 70 kmh ajettaessa vajaa 500 hp auto saattaa olla puolillaan olevan akun kanssa ”enää” reilu 300 hp 120kmh nopeudessa. Johan siinä jo kaikki arjen harmailla perhedieseleillä köröttelevät vilkuttelee valoja että viittitkö väistyä kun olis kiire.

Lisäksi sitten vielä lämpöjen kanssa on aika monessa mallissa tainnut olla ongelmia ettei pitkään pysty tehoa hyödyntämään mm. Mach-e.

 

[jopee]

Tai ehkä niin päin ettei pysty miettimään. Ainakin paria teslan käyrää kun katsoo niin suurin vääntö tipahtaa jo jossain 60 kmh jälkeen. Tehojakin katoaa sitä mukaa kun akku tyhjenee. Eli tässä esimerkissä se akku täynnä alle 70 kmh ajettaessa vajaa 500 hp auto saattaa olla puolillaan olevan akun kanssa ”enää” reilu 300 hp 120kmh nopeudessa. Johan siinä jo kaikki arjen harmailla perhedieseleillä köröttelevät vilkuttelee valoja että viittitkö väistyä kun olis kiire.

Lisäksi sitten vielä lämpöjen kanssa on aika monessa mallissa tainnut olla ongelmia ettei pitkään pysty tehoa hyödyntämään mm. Mach-e.

Sitten on erikseen vaikka bemarit mitkä antaa maksimitehot jonneki 10% asti. Ja vetoa riittää että M3/4 (oikea m3 eikä tesla) about samoihin aikoihin varttimaililla eli ei puudu.

 

[Gugi^]

Aika turhia omasta mielestä nuo yli 200kw tehoiset sähkärit. Eipä ole Enyaqin 150kw tehoakaan tarvinnut käyttää kokonaisuudessaan varmaan koskaan, vaikka on ajeltu suomea pitkin poikin keskivaiheilta niin helsinkiin kuin kilpisjärvellekkin.
99% ajoista ei varmaan missään vaiheessa käy tehomittari yli puolen välin.
Ja aivan pysyy liikenteen mukana ja yleensä itse joutuu ohittelemaan alinopeuksia körötteleviä polttiksia.

Joku varmaan saa kiksejä ja kutkutusta välikköön isoista tehoista, mutta en näe että pakko olisi olla se kulmakunnan tehokkain tykki alla. Vakuutusmaksut vaan nousee usein tehojen mukana.

 

[JoroZzZ]

Teslassa katson kamerasta aina tuleeko autoa, en käännä päätä mihinkään suuntaan. Pari kertaa on auto vääntänyt vastaan jos olen kääntänyt rattia ja auto on vieressä. Tämä kamera systeemi toimii itselle hyvin. Kuka tykkää mistäkin, turha tästä sen enempää vääntää.

 

[AAtte]

Itsellä oli aiemmassa autossa kuolleen kulman varoitin peilissä.

Kääntyminen kk-varoittimen kanssa: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, joku valo aina joskus palaa siellä tai ei, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä. Katson joka tapauksessa kaikkialle itse ennen kääntymistä. Moottoripyöräilijänä pää kyllä kääntyy. En luottanut valoon siis ollenkaan enkä tehnyt sen perusteella mitään päätöksiä. Toivottavasti kukaan ei tee.

Teslalla: vilkku päälle, vilkaisu peiliin, vilkaisu taakse ja sivulle ennen kääntymistä, jos kääntyminen yhtään venyy ajallisesti, käännyn oikealle pyöräilykaistan yli, tai vaihdan esim. 0 vauhdista toiselle kaistalle josta voi joku tulla lujaa perään vilkaisen vielä keskinäytön kamerakuvaa ennen kääntymistä.

Olen pitänyt sitä uutta punaista varoitusta keskinäytössä hyvänä, ainakin omaan näkökenttään se tulee. Itse tykkään tuosta kamerakuvasta + varoitus. Toki se on sitten vielä parempi kun saadaan se varoitus sinne kulmiin MY:ssäkin.