Yleistä keskustelua sähköautoista

[Hammer Schultz]

SAIC tuskin heti on kippaamassa uudessa maailmassa, heillä sentään on jo käypiä sähköautoja massatuotannossa; vertaa japsit esimerkiksi.

Puhumattakaan omistuspohjasta.

Toyota omistaa 20% Subarusta, kyllä sielläkin on omistajuus kunnossa. Ja se että tekee sähköautoja ei vielä kerro mitään.

 

[ZeroZero]

Olenkin ihmetellyt miksi auto on brändätty MG:ksi jolla on erittäin epäluotettava maine. Eikö se voisi olla vaan SAIC.

Sama kuin jotkut korealaiset myytiin aikanaan Chevyinä.

Rupean olemaan keski-ikäinen eikä minullakaan ole mitään käsitystä MG:n epäluotettavuudesta ja toisaalta miellän sen länsimaisemmaksi, kuin joku "SAIC". Oisko siinä jotain osviittaa?

Kai Skodakin aikoinaan oli vähemmän haluttava auto, mutta tuokaan seikka ei tunnu kiinnostavan ketään alle 70-vuotiasta, vaan nyt noita näyttäisi olevan joka toisella naapurilla, enkä ihmettele.

 

[Mariini]

SAIC on konserni, jonka osanen on valmistaja nimeltä MG. Kuten Subarunkin omistaa Fuji Heavy Industries, joka tekee paljon muutakin kuin peltilaatikkoja teille.

Mitä tulee autoihin ja voimanlähteisiin kuluttajamarkkinoilla niin eiköhän se parissa vuodessa selviä jos se vielä näin kesäkuun lopussa 2023 vielä on mielipiteiden taisto.

 

[Scubetus]

Jääkö takapenkille aikuisen ihmisen mentävää tilaa lastenistuinten väliin? Itseäkin kiinnostelisi Model 3. Kävin koeajolla, mutta ei ollut mahdollisuutta kokeilla istuimia kyytiin.

Nippanappa leveyden puolesta, mutta ainakin meidän istuimien kanssa suurin ongelma on keskipaikalle pääsy, istuimet kun tulee vöillä kiinni etuistuinten lattiakiskoihin. Eli eipä se keskipaikka ole näillä istuimilla käytettävissä oikein missään automallissa. Suosittelen kokeilemaan istuimien kanssa eri autoja, varmasti eroja käytettävyydessä löytyy.

 

[JTurkki]

Ei Subarullakaan ole maahantuojaa ollut vuosikausiin, samalla lailla se ruotsista hoidetaan. MG:n maahantuo sama taho, joka sen myy ja huoltaa täällä ja siellä, Laakkosen ostanut Hedin.

Jotenkin vaan en ymmärrä, että autot tuodaan Suomeen harmaatuontina. Käytännössä kun ostat uuden MG:n Suomesta, niin se on "käytetty" ajamaton auto, joka on uitettu Ruotsista eikä sillä ole Suomessa maahantuojaa.

 

[Mukava]

Jotenkin vaan en ymmärrä, että autot tuodaan Suomeen harmaatuontina. Käytännössä kun ostat uuden MG:n Suomesta, niin se on "käytetty" ajamaton auto, joka on uitettu Ruotsista eikä sillä ole Suomessa maahantuojaa.

Onko tuolla suurempaa merkitystä kuin huolto on kuitenkin Hedinillä?

 

[Chaos]

Onko tuolla suurempaa merkitystä kuin huolto on kuitenkin Hedinillä?

Niin ja uutisten mukaan Hedin on kyseisen merkin maahantuoja.

 

[Mariini]

Siitä mainittiin, että tämä on nopeampi tapa tuoda tuotteet myyntiin saati rakentaa maahantuontia alusta alkaen uuteen maahan/markkinaan.

 

[JTurkki]

Niin ja uutisten mukaan Hedin on kyseisen merkin maahantuoja.

Sähköautot | Kiinalainen kansanauto on nyt tässä – HS testasi, millainen on halpa MG4, joka voi ravistella automarkkinoita

Kiinalaismerkki MG on lanseerannut neljä automallia Suomessa ilman virallista maahantuontia, sillä autoja myyvän Hedin Automotiven mukaan tällaisia autoja oli saatava Suomeen mahdollisimman nopeasti. Ne voivat mullistaa automarkkinat.

www.hs.fi

Hedin ei ole MG:n maahantuoja.

 

[JAP]

Hedin on MG:n maahantuoja Ruotsissa.

 

[Mukava]

Sähköautot | Kiinalainen kansanauto on nyt tässä – HS testasi, millainen on halpa MG4, joka voi ravistella automarkkinoita

Kiinalaismerkki MG on lanseerannut neljä automallia Suomessa ilman virallista maahantuontia, sillä autoja myyvän Hedin Automotiven mukaan tällaisia autoja oli saatava Suomeen mahdollisimman nopeasti. Ne voivat mullistaa automarkkinat.

www.hs.fi

Hedin ei ole MG:n maahantuoja.

Niin mikä on se ongelma kun huollot tms hoituu Hedinin kautta?

 

[Nomber]

Niin mikä on se ongelma kun huollot tms hoituu Hedinin kautta?

Entä jos Hedin toteaa vuoden päästä, että kylläpä suomi on huono markkina alue, lopetetaan täällä kaikki toiminta heti?

Tosin sama nyt voi käydä vaikka olisi kuinka virallinen maahantuoja.

 

[Mariini]

No eipä täältä ole Alfakaan lähteny. Noita myydään kuin döneriä täällä tuolla hinnalla, bensan hinta pitää siitä huolen.

 

[aapelih]

En kyllä uskaltaisi ostaa kiinalaista autoa. Voivat toki olla hyviäkin, mutta ei voi oikein tietää että tuleeko esim softapäivityksiä jos jotain vikaa löytyy jne. Uusi malli kun tulee niin unohtuuko vanhat kokonaan jne.
Ja tarkoitan siis noita byd ym "oikeasti " kiinalaisia. Jonkun volvon nyt vielä voisi ostaa kun uskoisin että tekevät päivityksiä ym. Tosin en usko että ihan vähällä tulen vaihtamaan merkkiä enää. Sen verran hyvä on Model Y, että jos ei nyt mitään todella suuria tapahdu niin seuraavakin on Tesla.

Kiinalaisten autojen ja -valmistajien tapauksessa pitäisin myös mielessä sen, että kyseessä on kuitenkin totalitaristinen valtio, jossa on kirjaimellisesti keskitysleirejä ja kohtuullisen dystooppinen ihmisten valvonta- ja pisteytyskoneisto jolla ihmisiä kontrolloidaan.

Volvon (ja Polestarin) konserni Geelyhän päätyi toimintansa takia Venäjän sodan sponsoreiden listalle.

DI: Ruotsin puolustusvoimat harkitsee Volvon boikotoimista – syynä suuromistajan joutuminen mustalle listalle

Volvo Carsin suuromistaja Geely Holding on joutunut Ukrainan ylläpitämälle sodan tukijoiden listalle. Tilanne on aiheuttanut Ruotsissa protestiaallon, jossa boikottia harkitsee jopa Volvon kotikaupunki Göteborg.

www.is.fi

Joo, Volvo sanoi lopettavansa toiminnan Venäjällä ensimmäisten joukossa, mutta samalla muun konsernin myynti Venäjällä raketoi 700% (?), mikä heittää aika ison tekopyhyyden varjon tuolle Volvon ilmoitukselle. Helppohan se on samalla Kiinan tehtaalla vaihtaa EX30:n keulaan BYDin logo.

Eli ainakin nykyisellään suhtaudun todella kriittisesti kiinalaisomisteisiin ja -valmisteisiin autoihin, vaikka laatu ja jälkimarkkinointi olisi ihan länsimerkkejä vastaavaa. Mielestäni länsimaissa ollaan jo ilman autojenkin kiinalaistamista ihan riittävän riippuvaisia tuosta valtiosta. Eikä teollisuuden ja osaamisen siirtäminen täältä tuonne tue mitään talous-, ympäristö- tai ihmisarvotavoitteita.

Toki löytyihän sitä väkeä, jotka kävivät tankilla itänaapurissa Ukrainan sodasta huolimatta "koska oli halpaa".

 

[pulatunnus]

https://www.hs.fi/talous/art-2000009640376.html

Hedin ei ole MG:n maahantuoja.

Ensin tulee mielieen kysymys että mikä/kuka ne sitten tuo maahan.

Linkin avattua, maahantuoja sitä vähän avaa

Hedin Automotiven toimitusjohtaja Mikko Mykrä puhuu erikoisoperaatiosta,
...

Kiinalaisomisteisella MG:llä ei ole virallista maahantuojaa. Autot rekisteröidään virallisella maahantuojalla Ruotsissa ja laivataan sen jälkeen Suomeen.

Tämä tarkoittaa, että periaatteessa autot ovat käytettyjä, kun ne myydään Suomessa.

”Käytännössä ne ovat koskemattomia, uusia autoja takuineen – ne eivät eroa uusista autoista millään tavalla”, Mykrä sanoo.

Hänen mukaansa Hedin Automotive järjesti tällaisen operaation siksi, että näin saatiin satoja autoja Suomeen lyhyessä ajassa – virallisen maahantuonnin pystyttämiseen olisi mennyt aikaa

Tässä pistää silmää pari asiaa, ilmeisesti jutussa kommentoi nimenomaan maahantuoja/jälleenmyyjä ketjun edustaja.

Ja tuo tuo mieleen erittäin rajusti sen että korostetaan sitä ettei ole virallinen maahantuoja Suomeen, eikä sellaista ole. Miksi tekee noin, eikö valmistaja ei halua viralista statusta, vai eikä Heidi halua sitä, eli vältellaan viimeiseen asti virallisen maahantuojan vastuuta. Pyritään olemaan mahdollisimman etäällä suomalaisista asiakkaista.

Pikaisesti lukien ei edes vihjailtu maahantuonnin virallistamista. ("olisi mennyt liikaa aikaa" tuo mieleen että ei ole tulossakaan)

Onko tuolla merkitystä, jos Heidi (?) Suomeen maahantuova kertoo myyvänsä käytettyjä autoja, niin tuoksuu pahalta. jo sen tuomien osalta, saati sitten jos kyse jonkin muun maahantuomista. Eli jos käy itse hakemassa Ruotsista, niin pahimillaan saa siellä (Ruotsissa) myös käydä pajalla)


(?)
Vähän, mutta en totaali yllätty jos tuohon väliin lättästään jokin y-tunnus väliin molariksi.

 

[Blur]

Oisko maahantuonnin vaatimuslista business casen osalta Suomessa liian pitkä? Ja hidas prosessi?
Näin saatiin lanseerattua markkinoille ja prosessia käyntiin, saadaan myös vähän katetta jolla kompensoida maahantuonnin aloituksen kuluja plus Ruotsista ylisuurta varastoa pienemmäksi?

Ns. Onboarding-prosessi tällaisten investointihyödykkeiden (ja vielä kuluttajahyödykkeiden) osalta voi olla aika vaativa.

 

[Nomber]

Tai onko tossa joku semmonen, että jos joku tuo mg auton vaikka ruotsista niin Hedin ei joudu niiden takuuasioita suomessa hoitamaan kun ei ole maahantuoja? Takuuhuollot sitten ruotsissa?

 

[Blur]

Tai onko tossa joku semmonen, että jos joku tuo mg auton vaikka ruotsista niin Hedin ei joudu niiden takuuasioita suomessa hoitamaan kun ei ole maahantuoja? Takuuhuollot sitten ruotsissa?

Varmasti joutuu, koska huoltavat Suomessa niin eivät voi syrjiä muiden EU-markkinoiden "harmaatuontia". Kuluttajien oikeuksia.

 

[pulatunnus]

Varmasti joutuu, koska huoltavat Suomessa niin eivät voi syrjiä muiden EU-markkinoiden "harmaatuontia". Kuluttajien oikeuksia.

Onko noin ?
Onko joku laki joka määrää yksityisen liikkeen huoltaan kilpalijan autoja, tai siis eikö voi perustaa huoltoa joka huoltaa vain jotain tiettyä autojoukkoa. Siis jos ei ole markkinoinnin kanssa ristiriidassa.

Esim, jos auto rapee perustaa oman huollon, jossa tarkoitus huoltaa omien asiakkaiden autoja, niin laki määrää sen huoltamaan muidenkin?

Sen ymmärrän jos Heidi markkinoi merkkihuoltoa ja luo mielikuvaa että huoltava kaikkien ko merkin autot.

(Oletus että kommentoidaan sitä että Suomessa ei ole virallista maahantuojaa, ja joku (Heidi) autokauppa tuo ko merkin käytettyjä autoja ja aikoo niitä itse huoltaa)

 

[Pakana]

Varmasti joutuu, koska huoltavat Suomessa niin eivät voi syrjiä muiden EU-markkinoiden "harmaatuontia". Kuluttajien oikeuksia.

Huolto on eri asia kuin merkkikorjaamo joka hoitaa mm. takuukorjaukset.

Eu pykälien mukaan sen auton saa huoltaa ihan missä tahansa, vaikka veisi sen teslan huoltoon ilmansuodattimen vaihtoon.. Tai mitä siihen huoltoon nyt kuuluukaan.

 

[Nomber]

Huolto on eri asia kuin merkkikorjaamo joka hoitaa mm. takuukorjaukset.

Eu pykälien mukaan sen auton saa huoltaa ihan missä tahansa, vaikka veisi sen teslan huoltoon ilmansuodattimen vaihtoon.. Tai mitä siihen huoltoon nyt kuuluukaan.

Niin itse siis tarkoitin että jos ostan MG auton käytettynä ruotsista niin että siinä on takuu voimassa, niin kuka hoitaa takuukorjaukset suomessa? Ei varmaan kukaan kun ei ole virallista maahantuojaa?

Olisiko tämä se syy siis miksi Hedin ei halua olla virallinen maahantuoja? Varmaan hoitavat takuu korjaukset itse myymilleen MG autoille, mutta ei muille?

 

[Pakana]

Niin itse siis tarkoitin että jos ostan MG auton käytettynä ruotsista niin että siinä on takuu voimassa, niin kuka hoitaa takuukorjaukset suomessa? Ei varmaan kukaan kun ei ole virallista maahantuojaa?

Olisiko tämä se syy siis miksi Hedin ei halua olla virallinen maahantuoja? Varmaan hoitavat takuu korjaukset itse myymilleen MG autoille, mutta ei muille?

No eihän niiden periaatteessa tarvitsisi edes itse myymiensä autojen takuita hoitaa, mutta käytännössä kuluttajansuojan takia joutuvat kuitenkin joölain tavalla vastaamaan niistä myymistään autoista. Tuskin tuossa MGssä käytännössä mitään laissa tarkoitettua takuuta on.

Vain tehtaan virallinen edustaja on velvollinen tekemään myös takuukorjaukset, jos virallista edustajaa ei ole, niin se on omistajan ongelma viedä se viralliselle edustajalle hoivaan.

Aiemmin mainitulla subarullahan on virallisia edustajia suomessa.

 

[pulatunnus]

Niin itse siis tarkoitin että jos ostan MG auton käytettynä ruotsista niin että siinä on takuu voimassa, niin kuka hoitaa takuukorjaukset suomessa? Ei varmaan kukaan kun ei ole virallista maahantuojaa?

Olisiko tämä se syy siis miksi Hedin ei halua olla virallinen maahantuoja? Varmaan hoitavat takuu korjaukset itse myymilleen MG autoille, mutta ei muille?

Kyllä tuo Hesarin haastattelu vaikutti niin vastuunpakoilulta kuin vain voi olla.

Siis muustakin kuin siitä etteivät halua virallisen maahantuojan vastuuta.

No eihän niiden periaatteessa tarvitsisi edes itse myymiensä autojen takuita hoitaa, mutta käytännössä kuluttajansuojan takia joutuvat kuitenkin joölain tavalla vastaamaan niistä myymistään autoista. Tuskin tuossa MGssä käytännössä mitään laissa tarkoitettua takuuta on.

No jos takuun myöntävät niin sen joutuvat hoitamaan, ja mainitsemasi kuluttajakaupassa lakisääteiset minimi vastuut.
Käytettyjähän ne vain myy, mutta ei sillä voi vastuita välttää, varsinkin kun seuraavana vertaavat uusiin.

 

[Nomber]

No eihän niiden periaatteessa tarvitsisi edes itse myymiensä autojen takuita hoitaa, mutta käytännössä kuluttajansuojan takia joutuvat kuitenkin joölain tavalla vastaamaan niistä myymistään autoista. Tuskin tuossa MGssä käytännössä mitään laissa tarkoitettua takuuta on.

Vain tehtaan virallinen edustaja on velvollinen tekemään myös takuukorjaukset, jos virallista edustajaa ei ole, niin se on omistajan ongelma viedä se viralliselle edustajalle hoivaan.

Aiemmin mainitulla subarullahan on virallisia edustajia suomessa.

Toki, mutta jos eivät korjaa myymiensä autojen takuuongelmia niin pulju lienee konkurssissa ihan parissa kuukaudessa. Miksi kukaan ostaisi uutta autoa jossa ei ole mitään takuuta?

 

[pulatunnus]

Toki, mutta jos eivät korjaa myymiensä autojen takuuongelmia niin pulju lienee konkurssissa ihan parissa kuukaudessa. Miksi kukaan ostaisi uutta autoa jossa ei ole mitään takuuta?

Konsernin Suomen pisteet myy monia merkkejä joissa on viralliset takuut, myy sitten niitä autoja.

Miksi kukaan ostaisi uutta autoa jossa ei ole mitään takuuta?

Jos sopiva hinta, tosin sähkiksissä saa olla aika sopiva hinta jos ei mitään takuuta, vain lakisääteiset vastuut.

MG , ja kiinalaisella kytkökselläkin, saa vartuneemmankin epäileen, saa siinä myyjä taiten aukoa suuta jos pystyy viemään kaupan maaliin ilman takuusanaa.

 

[Blur]

Huolto on eri asia kuin merkkikorjaamo joka hoitaa mm. takuukorjaukset.

Eu pykälien mukaan sen auton saa huoltaa ihan missä tahansa, vaikka veisi sen teslan huoltoon ilmansuodattimen vaihtoon.. Tai mitä siihen huoltoon nyt kuuluukaan.

Alla Hedinin nettisivuilla ilmoitetaan heidän ottavan täyden Huolto- ja Korjausvastuun koko Suomessa.

Hedin Automotive tuo Suomeen erän MG-täyssähköautoja.
Laajasta mallistosta, houkuttelevasta hintapositiosta, erinomaisesta toimintamatkasta sekä kattavasta takuusta tunnetut MG-täyssähköautot ovat yksi Ruotsin myydyimmistä täyssähköautoista ja ne tulevat myyntiin Hedin Automotiven myyntipisteissä kautta maan kesäkuusta alkaen. Hedin Automotive vastaa jatkossa myös MG-autojen huollosta Suomessa.

MG-autoilla on seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin kattava takuu. Hedin Automotive ottaa MG-täyssähköautojen täyden huolto- ja korjausvastuun koko verkostonsa laajuudella, ja henkilöstö kaikissa toimipisteissä koulutetaan myymään ja huoltamaan niitä.

Alla KKV:n sivuilta Ulkomailta ostetun tuotteen takuusta.

Jos tuote on ostettu jostain muusta EU-maasta (esim. verkkokaupasta tai lomamatkalla), kannattaa ensin tarkistaa takuuehdot. Niissä mainitaan tuotteen takuuhuoltopisteet. Jos suomalaista huoltopistettä ei ole mainittu, kuluttajan kannattaa kääntyä suomalaisen maahantuojan puoleen.

Jos EU-alueelta ostetun tuotteen takuukorjaus ei hoidu maahantuojan kautta, kuluttaja voi tehdä valituksen tuotteen valmistajalle. Jos tuotteella on valmistajan takuu, valmistajan on huolehdittava siitä, että sen EU:n yhdessä jäsenvaltioissa myöntämä takuu on voimassa myös muissa jäsenvaltioissa.

Kuluttaja voi lakisääteisiin oikeuksiinsa vedoten kohdistaa valituksensa aina myös myyjälle. Jos tuotteessa on myyjän vastuulle kuuluva virhe, kuluttaja voi ensin vaatia myyjää korjaamaan tai vaihtamaan tuotteen. EU-alueella myyjällä on aina virhevastuu tuotteen virheistä, jotka olivat tavarassa jo ostohetkellä.

 

[pulatunnus]

Alla Hedinin nettisivuilla ilmoitetaan heidän ottavan täyden Huolto- ja Korjausvastuun koko Suomessa.

Hedin Automotive tuo Suomeen erän MG-täyssähköautoja.
Laajasta mallistosta, houkuttelevasta hintapositiosta, erinomaisesta toimintamatkasta sekä kattavasta takuusta tunnetut MG-täyssähköautot ovat yksi Ruotsin myydyimmistä täyssähköautoista ja ne tulevat myyntiin Hedin Automotiven myyntipisteissä kautta maan kesäkuusta alkaen. Hedin Automotive vastaa jatkossa myös MG-autojen huollosta Suomessa.

MG-autoilla on seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin kattava takuu. Hedin Automotive ottaa MG-täyssähköautojen täyden huolto- ja korjausvastuun koko verkostonsa laajuudella, ja henkilöstö kaikissa toimipisteissä koulutetaan myymään ja huoltamaan niitä.

Alla KKV:n sivuilta Ulkomailta ostetun tuotteen takuusta.

Tuo lainaamasi mielenkiintoinen vs tuos hesarin juttu.
Heidän sivuilta löysin tiedotteen, ilmeisesti siitä tuo teksti.

Tämä vähän hämmentää, jos tarkoituksella välttelevät virallista maahantuoja statusta, jopa niin paljon että tuovat käytettyjä auto, niin silti tuossa ottavat takuu koppia. Ehkä valmistaja luvannut.

Tosin en tuon tiedotteen perusteella vielä ole vakuuttunut että ottavat vastuuta muiden tuomista, en ylläty jos vain omista "käytetyistä".

KKV lainauksesi puhuu maahantuojasta, Heidi nimenomaan välttelee virallisen maahantuoja leiman saamista Suomen osalta, ja tuo kovasti mieleen juuri sen ettei tarvitse puuttua muiden tuomiin.


Onko 10 luvulla nämä takuu vastuut muuttuneet tuon osalta ja onko autoilla eroa vs pienemmät kestokulutustavarat. (joissa aiemmin valmistajan ei tarvinnut tarjota takuuhuoltoa maihin joissa ei maahantuontia, toki muualla toimi ja takuuvastuut oli)

 

[jkt6]

Nämä sopimustekniset asiat voi tarvittaessa Hedin Automotive Finlandin kanssa selvittää noin nanosekuntissa, eikä näin ollen ole täysin välttämätöntä spekuloida asialla vuoden aurinkoisimpia päiviä. Kiinassa on valtiona varmasti isot ongelmansa, mutta kaikki firmat eivät ole kommunistisen puolueen virityksiä, varsinkaan Shanghaissa tai Hongkong-Kantonissa. Joten lienee ihan ok., että kuluttajat spekuloivat myös kukkaroystävällisempiä vaihtoehtoja muskilaiselle seurakunnalle. Seurakunnalle, joka voisi olla ehkä skidisti kallellaan skientologiaan.

 

[jopee]

Nämä sopimustekniset asiat voi tarvittaessa Hedin Automotive Finlandin kanssa selvittää noin nanosekuntissa, eikä näin ollen ole täysin välttämätöntä spekuloida asialla vuoden aurinkoisimpia päiviä. Kiinassa on valtiona varmasti isot ongelmansa, mutta kaikki firmat eivät ole kommunistisen puolueen virityksiä, varsinkaan Shanghaissa tai Hongkong-Kantonissa. Joten lienee ihan ok., että kuluttajat spekuloivat myös kukkaroystävällisempiä vaihtoehtoja muskilaiselle seurakunnalle. Seurakunnalle, joka voisi olla ehkä skidisti kallellaan skientologiaan.

MG on saic motor firmaa mikä on kiinan valtion omistama.
Jos voi valita niin noin 120% mieluummin annan rahani Muskille tai Jurgenille kuin kiinan valtiolle.

 

[jkt6]

MG on saic motor firmaa mikä on kiinan valtion omistama.
Jos voi valita niin noin 120% mieluummin annan rahani Muskille tai Jurgenille kuin kiinan valtiolle.

Tämä on vallan ok., niin tekisin ehkä itsekin, jos hyödykkeet ovat hinnaltaan ja laadultaan substituutteja. Meillä kaikillahan on oma peltilehmä ojassa, eettinen moraalikoodisto ja siihen väistämättä linkittyvä budjettirajoite. Siksi rakentavassa keskustelussa voisikin keskittyä varsinaisiin autoihin, uusiin ja vanhoihin, vaikka eiväthän nekään toki ole kovin tärkeitä, ja antaa ihmisten tehdä omat valintansa ilman pateettista propagointia.

 

[Wes Wishbone]

MG on saic motor firmaa mikä on kiinan valtion omistama.
Jos voi valita niin noin 120% mieluummin annan rahani Muskille tai Jurgenille kuin kiinan valtiolle.

Geelyä (=Volvo, Polestar) vältät toki myös? Puhumattakaan n+1 hyödykkeestä joka on riippuvainen kiinalaisten tuotoksesta. Mikäs emo sulla on, paljonkohan on kiinalaisten osuus siitä? Mut tää ei ehkä sulle olekaan ongelma?

 

[jopee]

Geelyä (=Volvo, Polestar) vältät toki myös? Puhumattakaan n+1 hyödykkeestä joka on riippuvainen kiinalaisten tuotoksesta. Mikäs emo sulla on, paljonkohan on kiinalaisten osuus siitä? Mut tää ei ehkä sulle olekaan ongelma?

Siinä on ero onko tuote kiinalainen ja kiinan valtion omistaman tehtaan tekemä vai länsimaisen firman halpuutuksen takia siellä tuottama.

Osassa tuotteista on täysin mahdotonta välttää kiinalaisuutta mutta olisin valmis maksamaan hieman enemmän jos vaikka iphone olisi made in usa chinan sijaan.

Autoissa ainakin toistaiseksi voi valita minkä maalainen se on vaikka varmasti kaikista jotain kiinanosaa löytyykin.

 

[Wes Wishbone]

Siinä on ero onko tuote kiinalainen ja kiinan valtion omistaman tehtaan tekemä vai länsimaisen firman halpuutuksen takia siellä tuottama.

Osassa tuotteista on täysin mahdotonta välttää kiinalaisuutta mutta olisin valmis maksamaan hieman enemmän jos vaikka iphone olisi made in usa chinan sijaan.

Autoissa ainakin toistaiseksi voi valita minkä maalainen se on vaikka varmasti kaikista jotain kiinanosaa löytyykin.

Ero on semanttinen. Yksittäisen kuluttajan kannalta voi tuntua merkitsevältä ostaako 30k 100% kiinatuotteen kertaostoksena vai hajauttaako saman rahamäärän pidemmälle aikavälille ostamalla erilaista viihde-elektroniikkaa ja muuta romua. Kokonaisvaikutus on silti sama, ja jos vertailee länsimaiden kulutuskäyttäytymisen kumulatiivista tulovirtaa sinne kiinan valtiolle, tulee suurin osa kyllä jostain muusta kuin kokonaisista autoista tai muista 100% kiinan tekemistä tuotteista. Kaikki tätä käytöstä tukevat, ovat tukeneet ja tulevat tukemaan myös tulevaisuudessa, joten moralistiset paheksunnat kiinan tukemisesta ovat siinä merkitsevässä mittakaavassa lähinnä tekopyhää sanahelinää.

Niin kauan kuin nykyinen yleinen kulutuskäyttäytyminen jatkuu, on kinkkiautojen esiinmarssi välttämätöntä ja se voi jopa tehdä ihan hyvää kilpailulle.

On topicciin sen verran, että Trafi on julkaissut päivitetyn version autokalkulaattorista, jonka mukaan sähkäri on bensistä ilmastoystävällisempi vaihtoehto 30tkm jälkeen. Toisaalta kustannuksiltaan sähkis on bensistä edullisempi vasta viiden vuoden jälkeen, jos ajaa huimat 30tkm vuodessa.

 

[Pakana]

Mitenköhän truo trafin kalkulaattori arvioi jäännösarvon? Vai lähteekö se siitä että käytön jälkeen auto paalataan?

 

[JAP]

Mitenköhän truo trafin kalkulaattori arvioi jäännösarvon? Vai lähteekö se siitä että käytön jälkeen auto paalataan?

Noissa laskuissa jäännösarvo 0 15 vuoden jälkeen. Tuolla laskurissa voi kaikkia oletuksia katsoa ja muutella. Henkilöautojen päästö- ja kustannuslaskuri | Tieto Traficom

 

[pulatunnus]

Noissa laskuissa jäännösarvo 0 15 vuoden jälkeen. Tuolla laskurissa voi kaikkia oletuksia katsoa ja muutella. Henkilöautojen päästö- ja kustannuslaskuri | Tieto Traficom

Nopeasti vilasten näyttää olevan käyttäjän muokattavissa hyvin laajasti, saa kokeiltua omia vaihtoehtoja, jos nyt suurimmat epävarmuudet on jäännösarvossa, verotuksessa, energianhinnassa, niin tuonne näköjään saa tehty useampia autoja samaan käyrästöön, eli voi kerralla vetää esim jäännösarvon osalta arvioimansa vaihteluvälin.

Koska aina pitää keksiä jotain kritisoitavaa, niin ilmeisesti energianhintaa ei voi ajoneuvokohtaisesti laittaa (jos sama energiamuoto), eli jos haluaa niiden osalta haarukoida, niin ei saa samaan käppyrään, mutta nopeasti ne toki muuttaa asetuksista, mutta olisi kiva jos näkyisi suoraan yhdessä laatikossa. kikkailemalla taasen sähläämisen vaara, (tekee kaksi poltista, jossa toisella emuloi kalliimpaa polttoaine hintaa suuremmalla kulutuksella ja tai eri polttoaineella , näissä toki sotkee sitten muita käyriä, jos ne kiinnostaa.)

 

[Vepasto]

Oliskohan vastustus vain hinnasta kiinni ? Hieman omitunen linjaus...
Ovathan ne kalliita volkkareita....ja monelle ei muu kelpaa.

Ehkä yllättävin autouutinen ikinä – Volkswagen vähentää sähköautojen tuotantoa asiakkaiden "vastahakoisuuden vuoksi"

Volkswagen kertoo supistavansa sähköautotuotantoaan asiakkaiden "vastahakoisuuden vuoksi". Vaikka autoteollisuudessa on viime vuosina koettu myllerryksiä ja alan epävarmuuteen kytkeytyviä outoja uutisia, Volkswagenin viesti on ehkä yllättävin uutinen automaailmassa koskaan.

www.savonsanomat.fi

 

[Nomber]

Oliskohan vastustus vain hinnasta kiinni ? Hieman omitunen linjaus...
Ovathan ne kalliita volkkareita....ja monelle ei muu kelpaa.

Ehkä yllättävin autouutinen ikinä – Volkswagen vähentää sähköautojen tuotantoa asiakkaiden "vastahakoisuuden vuoksi"

Volkswagen kertoo supistavansa sähköautotuotantoaan asiakkaiden "vastahakoisuuden vuoksi". Vaikka autoteollisuudessa on viime vuosina koettu myllerryksiä ja alan epävarmuuteen kytkeytyviä outoja uutisia, Volkswagenin viesti on ehkä yllättävin uutinen automaailmassa koskaan.

www.savonsanomat.fi

Volkkarin sähköautot liian kalliita siihen nähden mitä rahalla saa. Muilla merkeillä saa paremmin rahalle vastinetta, niin menevät kaupaksi.

 

[Vepasto]

Eihän tavallisetkaan vokkarit mitään halpoja ole olleet. Ehkä nyt asia hieman korostuu.

 

[pulatunnus]

Oliskohan vastustus vain hinnasta kiinni ? Hieman omitunen linjaus...
Ovathan ne kalliita volkkareita....ja monelle ei muu kelpaa.

https://www.savonsanomat.fi/uutissuomalainen/6041519

Pari lainausta.

Volkswagen sanoo pienentävänsä tuotantomääriä Emdenin tehtaalla luoteis-Saksassa, koska sähköautojen kysyntä on 30 prosenttia pienempi kuin yhtiö on tälle vuodelle ennakoinut.

Tuolla siis kuuden viikon seisokki kesälomasensogin(?) ajaksi.

300 määräaikaista sopparia loppuu

– Olemme ajautuneet asiakkaiden vahvaan vastahakoisuuteen sähköautoja kohtaan. Kun tavoitteet eivät täyty, valmistajan on reagoitava, totesi Wulff.



Valmistajan päätöksen ottavat kummastellen vastaan ainakin ne asiakkaat, jotka ovat odottaneet tilaamaansa täyssähköistä Volkswagenia jo yli vuoden.

Pika nettihaulla, tuolla ilmeisesti valmistetaan ID.4 malleja, ja myöhemmin tarkoitus esittelemätöntä isompaa sedania.

Jos Suomen hinnasto hinnat kuvaa sitä hinnoittelu mitä konserni harrastaa laajemmin, niin ei hämmästytä jos kysyntä takkuaa tuon mallin kohdalla.

Jutussa ei osunut lähdelinkkiä silmään, joten vähän jäi ilmaan mikä tuo 30% on, jutun loppukuitti pitkistä toimitus ajosta voi olla ihan muista malleista, konsernilla ymmärtääkseni useita tehtaita joissa tehdään sähköautoja, ehkä vähän epäonisstunut tuotantokapasiteetin jakoa.

Ja todennäköisesti juttun lähde saksasta, niin tuossa voi olla viestiä paikalliselle hallituksella, lisää tukea eurooppalaisille (saksalaisille) sähköautoille.

 

[Kvarkki]

Minusta oleellinen sana on ”ennakoinut”. Arvioitu väärä kasvun kulmakerroin kuin Teslalla konsanaan. Markkina kasvanut hitaammin kuin meinasivat, tuskin volkkarikaan immuuni koroille on.

 

[pulatunnus]

Minusta oleellinen sana on ”ennakoinut”. Arvioitu väärä kasvun kulmakerroin kuin Teslalla konsanaan. Markkina kasvanut hitaammin kuin meinasivat, tuskin volkkarikaan immuuni koroille on.

Siis markkinan kasvun, vai oman kilpailukyvyn.

Jos hinnasto hinnat pomsahteli, pulan aikana, ja nyt kun kilpailijat pysty tehostaan toimituksia (Kiinalaiset, Tesla jne) niin ehkä se ID.4 hinnasto hinta ei vaan enään ollut kilpailukykyinen.

En tiedä mikä tuo 30% oli, mutta vähän tässä tuoksuu se että kyse tuon tehtaan nyky tuotannosta, sillä ei edes haluta markkinaosuutta, eli viesti on että ID.4 myydään se mikä menee.

(tässä siis oletus se että kyse nimenomaan tuon mallin tuotannosta)

Voi konsernilla olla toki isompiakin kilpailukyky ongelmia, joista viestii muutkin uutiset tehostamisesta.

Jos tässä on kyse sitovasti ennakkotilauksista/varauksista, sumusta, niin se on hyvin uskottovaa, asiakkaat tietää että osa valmistajista kykenee kannattavaan hintakilpailuun, jos VAG ei usko siinä pärjäävän, niin kannattaa ennakoida.

 

[Kvarkki]

Siis markkinan kasvun, vai oman kilpailukyvyn.

Heidän oma kysyntä tietysti. Joka varmaan johonkin markkinaennusteeseen pohjautuu.

 

[jarhu]

Siis markkinan kasvun, vai oman kilpailukyvyn.

Jos hinnasto hinnat pomsahteli, pulan aikana, ja nyt kun kilpailijat pysty tehostaan toimituksia (Kiinalaiset, Tesla jne) niin ehkä se ID.4 hinnasto hinta ei vaan enään ollut kilpailukykyinen.

En tiedä mikä tuo 30% oli, mutta vähän tässä tuoksuu se että kyse tuon tehtaan nyky tuotannosta, sillä ei edes haluta markkinaosuutta, eli viesti on että ID.4 myydään se mikä menee.

(tässä siis oletus se että kyse nimenomaan tuon mallin tuotannosta)

Voi konsernilla olla toki isompiakin kilpailukyky ongelmia, joista viestii muutkin uutiset tehostamisesta.

Jos tässä on kyse sitovasti ennakkotilauksista/varauksista, sumusta, niin se on hyvin uskottovaa, asiakkaat tietää että osa valmistajista kykenee kannattavaan hintakilpailuun, jos VAG ei usko siinä pärjäävän, niin kannattaa ennakoida.

Mahtaakohan tähän liittyä tuo vanhojen mallien sähköistäminen. VAG on sanonut, että hyvistä kuluttajiin iskostuneista mallinimistä ei luovuta, mikä viittaisi mun mielestä siihen että Audin tapaan myös VW siirtyy myymään sähköisiä Golfeja, Passateja, Tiguaneita ja niin edelleen.

 

[aapelih]

Geelyä (=Volvo, Polestar) vältät toki myös? Puhumattakaan n+1 hyödykkeestä joka on riippuvainen kiinalaisten tuotoksesta. Mikäs emo sulla on, paljonkohan on kiinalaisten osuus siitä? Mut tää ei ehkä sulle olekaan ongelma?

Toki. Polestar 2 putosi omilta listoiltani pois, kun sain selville, että auto valmistetaan Kiinassa (ja kuinka Geely toimii Venäjän kanssa pakotteista huolimatta). Ei ainakaan oma moraalinen kompassini piipitä kovin positiivisesti sille ajatukselle, että tuuttaisin 50 k€ konsernille, joka on listattu Venäjän hyökkäyssodan sponsoriksi.

Mikähän olkiukko-nihilismi argumentti tuo nyt on? Oletko myös sitä mieltä, että ei kannata yrittää vähentää hiilidioksidipäästöjä 50%, koska niistä ei kuitenkaan kokonaan päästä eroon? Tai mitä järkeä on valvoa ylinopeuksia, kun joku kuitenkin ajaa liian kovaa valvonnasta huolimatta?

Ero on semanttinen. Yksittäisen kuluttajan kannalta voi tuntua merkitsevältä ostaako 30k 100% kiinatuotteen kertaostoksena vai hajauttaako saman rahamäärän pidemmälle aikavälille ostamalla erilaista viihde-elektroniikkaa ja muuta romua. Kokonaisvaikutus on silti sama, ja jos vertailee länsimaiden kulutuskäyttäytymisen kumulatiivista tulovirtaa sinne kiinan valtiolle, tulee suurin osa kyllä jostain muusta kuin kokonaisista autoista tai muista 100% kiinan tekemistä tuotteista. Kaikki tätä käytöstä tukevat, ovat tukeneet ja tulevat tukemaan myös tulevaisuudessa, joten moralistiset paheksunnat kiinan tukemisesta ovat siinä merkitsevässä mittakaavassa lähinnä tekopyhää sanahelinää.

Mutta eihän tässä ole kysymys siitä, että ostatko 30 k€ arvosta kuluttajaelektroniikkaa vai auton vaan siitä, että ostatko sen kiinalaisen roinan lisäksi myös täysin kiinalaisen auton.

Alihankintaketjujen vuoksi myös "länsimaisen" auton ostaja tukee varmasti Kiinankin taloutta merkittävillä summilla, mutta alihankkija on aina alihankkija. Jokainen euro tuolta pois on kuitenkin kotiinpäin. Eikä Kiinasta mitään eristettyä valtiota kannata tehdä, vaan lännen kannattaisi ehkä tarkemmin miettiä, kuinka suuri osa tuotannosta ja osaamisesta kannattaa ulkoistaa, vaikka kuinka halvalla saisi.

Volvon tapaus osoittaa mielestäni hyvin ongelmat kiinalaisomistuksessa ja (ainakin osin) jaetussa R&D:ssä. On kohtuullisen kiusallista väittää lopettavansa Venäjän toimitukset, mutta samaan aikaan jaetun R&D:n hedelmiä painetaan jaetuilla tehtailla länsimaiden pakotteiden vuoksi Venäjällä raketoivaan myyntiin emokonsernin muiden merkkien toimesta.

Niin kauan kuin nykyinen yleinen kulutuskäyttäytyminen jatkuu, on kinkkiautojen esiinmarssi välttämätöntä ja se voi jopa tehdä ihan hyvää kilpailulle.

Mitä "hyvää kilpailulle" on siinä, että joku valtio on valmis subventoimaan omaa tuotantoaan vähät välittämättä ihmisarvoista, ympäristöstä tai immateriaalioikeuksista? Lopputulos on hyvin nähtävissä tuon kuluttajaroinan kanssa: Sitä on erittäin hankalaa saada mistään muualta.

Haluaisin välttää tämän tapahtumisen myös autojen kohdalla, joten pyrin tekemään henkilökohtaiset kulutusvalintani sen mukaan.

 

[ANTI_L]

Ostin Meksikolaisen jenkkiauton, tuin kahta paskasti kansaa kohtelevaa maata siinäkin. Onko olemassa enää hyviä vaihtoehtoja jos haluaa tuotteen johonkin etäisesti järkevään hintaan. Toki ostaisin Suomessa kasatun auton mielellään jos saisin jonkun järjevän sähköpelin vielä järkevään hintaan ja jos vaikka akkukin olisi tehty Pohjoismaissa, niin olisihan se plussaa. Taitaa vaan olla tää pohjoiseurooppa ulkoistanut tai myynyt kaiken oman osaamisen jonnekin halpamaihin tuolla autopuolella.

 

[JohnParker]

DI: Ruotsin puolustusvoimat harkitsee Volvon boikotoimista – syynä suuromistajan joutuminen mustalle listalle

DN: Myös Ruotsin poliisi selvittää nyt Volvo-boikottia – tuhannet tilaussopimukset vaarassa

 

[B12]

Olenkin ihmetellyt miksi auto on brändätty MG:ksi jolla on erittäin epäluotettava maine. Eikö se voisi olla vaan SAIC.

Sama kuin jotkut korealaiset myytiin aikanaan Chevyinä.

Daewoota myytiin alussa Daewoona Suomessakin. Daewoo oli iso konserni, joka teki kaikkea mahdollista kaivinkoneista kodinelektroniikkaan ja laivoihin, kuten Hyundaikin. Daewoo meni konkkaan, myyntiin ja hajosi. Autopuolen osti GM. Daewoon brändi ei kuulunut kauppaan. GM:llä oli Chevrolet-merkki vähällä käytöllä Euroopassa ja nimesivät Daewoot Chevyiksi Euroopan markkinoilla.

Ei siinä mistään paskan laadun peittelystä ollut kyse.

Kiakin oli ennen itsenäinen merkki. Kia meni konkkaan 1997 ja Hyundai osti sen pois.

Kiinalaiset ovat ostelleet vanhoja kuolleita merkkejä, kuten Benelli-moottoripyörät ja monta muuta. Myyvät sitten aitoja Kiinalaisia tuotteita vanhan brändin logolla. Onpahan edes jonkinlainen mielikuva länsimaisella ostajalla. MG:n joku muistaa, mutta kukaan ei ole kuullut SAIC:ista mitään.

 

[jopee]

Ero on semanttinen. Yksittäisen kuluttajan kannalta voi tuntua merkitsevältä ostaako 30k 100% kiinatuotteen kertaostoksena vai hajauttaako saman rahamäärän pidemmälle aikavälille ostamalla erilaista viihde-elektroniikkaa ja muuta romua. Kokonaisvaikutus on silti sama, ja jos vertailee länsimaiden kulutuskäyttäytymisen kumulatiivista tulovirtaa sinne kiinan valtiolle, tulee suurin osa kyllä jostain muusta kuin kokonaisista autoista tai muista 100% kiinan tekemistä tuotteista. Kaikki tätä käytöstä tukevat, ovat tukeneet ja tulevat tukemaan myös tulevaisuudessa, joten moralistiset paheksunnat kiinan tukemisesta ovat siinä merkitsevässä mittakaavassa lähinnä tekopyhää sanahelinää.

Mitä helvettiä? Ehkä järjettömin kommentti mitä olen ikinä nähnyt.

Ei, tässä ei olla hajauttamassa yhtään mitään vaan ollaan kertalaakista laittamassa se 30k suoraan kiinalaisille. Kokonaisvaikutus olisi sama mikäli et osta yhtään mitään viihde elektroniikkaa kiinalaisilta 30k edestä.

 

[jkt6]

Mitä helvettiä? Ehkä järjettömin kommentti mitä olen ikinä nähnyt.

Ei, tässä ei olla hajauttamassa yhtään mitään vaan ollaan kertalaakista laittamassa se 30k suoraan kiinalaisille. Kokonaisvaikutus olisi sama mikäli et osta yhtään mitään viihde elektroniikkaa kiinalaisilta 30k edestä.

Ehkä nyt kannattaisi ottaa tujaus lisähappea tai ilokaasua, whatever suits you, sir. Ja antaa ihan rennosti meidän muiden käydä yleistä keskustelua kaikista sähköautoista.