Itseasiassa kyllä voi koska siinä on vieressä huoltoasema sekä ravintola. Mutta juju oli siinä että sähköautolla auto alkaa pakottamaan stoppia noilla main, talvella ehkä jo 2. stoppi. Dieselillä rangea olisi tuossa vielä se 600 km jäljellä joten voi valita paikan minkä haluaa eikä sitä missä pääsee lataamaan.
Tämä tuskin on valtavan kokoisessa "autossa" minkäänlainen ongelma.Cybertrukin latausportti. Mitenköhän tuohon saa mahtumaan CCS2? Viistoon?
Selvähän se on että kylmällä polttomottorilla päästöt on suuremmat, mutta kun tuossa oltiin nimenomaan niistä hiukkaspäästöistä huolissansa.
Liittimen mahtuminen taitaa olla pienin ongelma tuossa ratkaisussa. Käsittämätön sijoitus, toki leluhan tuo tulee olemaan eli ei näe kuin hyviä teitä.Cybertrukin latausportti. Mitenköhän tuohon saa mahtumaan CCS2? Viistoon?
Jos brahehusia meinaat, on siellä laturit. 50kW tosin, muttei noin hienolla levähdyspaikalla kauheasti haittaa. Noin yleisesti laturit tulee kyllä ajan mittaan joka levähdyspaikalle. Näin "auto määrää levähdyspaikan" efekti pienenee.
Jos meinaat Brahehusin raunioita, niin en ymmärrä ongelmaa. Kyllähän polttiksellakin ajetaan E4:n itäpuolelle raunioiden jäädessä länsipuolelle. Siinä ravintolan vieressä on pari latausasemaa, joissa molemmissa pikalaturit. Kurvaa auton siihen letkun jatkoksi ja ohjaa pesueen ravintolaan syömään. Sen jälkeen jädet kourassa köpötellään tunnelia E4:n ali, niin siinähän ne rauniot ovat ihasteltavina. Ikkuna-aukoista voi katsella/kuvata upeaa Vätterniä ja Visingsö saarta. Sitten jatketaan matkaa täydemmällä akulla.
No kappas pitää seisoa korjattuna. Mulla on ollut filtteri ettei näytä alle 100 kW asemia. Kyllähän tuolla 50 kW jo koko perheen lounastauon ja linnakierroksen aikana lataa. Jos vapaitaletkuja on, paikkoja ei montaa tainnut olla.
Hmmm... Kyllä ainakin yhtä katsomassa käytyä myyjä sanoi että 500kg max veto
Kärry painaa about 200, kuomun kanssa ehkä 250 kiloa. Ei sillä ainakaan terassitarvikkeita tai pihakiviä haeta. Ehkä multasäkit tarjouksesta.
No empä ollut tuota kyseenalaistanut ja ei ollu tullu googlattuakaan... Mutta kieltämättä pikanen googlaus sanoo juurikin vain fillarin kantoon koukku no se myyjä ei ainakaan enää saa mulle myytyä mitään autoa
Jos auton vetomassa on papereissa 0kg niin ei sitä koukkua siihen saa millään rahalla kuin sitä polkupyörää varten
Tesla Model 3? En tosin ole nyt nettiautosta katsonut saako ~30k€ hintaan?
e-208 ainakin osuu budjettiin vähän käytettynä. Minulla ollut nyt vuoden verran, ostin uutena, olen tykännyt.
Nirossa on aika paljon sähköautoa 30k€ hintaluokassa ja jos kohtuullisesti ajetun parivuotiaan hankkii, takuutakin vielä aika hyvin jäljellä. Takapenkki kannattaa varmaan testata istuimella, mutta on siinä paremmin tilaa kuin Konassa ja veikkaan ID3 myös olevan hieman ahtaampi kuin Niro
Mitä nyt rakennettu alustalle, jossa oli jo täyssähköt huomioitu…
Vai oikeastiko meinaat, että kaikki eCMP alustaa käyttävät täyssähköt on ”hätä”korjauksia? e-208, e-2008 ja sisaret.
Ei tietenkään mutta tuossa joku ehdotti muita ID malleja kuin 3?
En tiedä mitä korjauksia ovat. Corsa-e sutii aika helposti eli mekaaninen vetopito ei ole hyvä. Jostain syystä takapotkua pidetään sähköautoissa parhaana ratkaisuna vajaavetoisista... Stellanniksen 45kWh nettoakuilla olevat sähkärit ovat minusta uutena kalliita ominaisuuksiinsa nähden. Kuitenkin Corsa on aika mukava sähkäri ajella ja jossa mm. penkit on hieman korkeammalla akkujen sijoittelun takia ja käytettynä ok vaihtoehto.Mitä nyt rakennettu alustalle, jossa oli jo täyssähköt huomioitu…
No samaa mg4:sta rupesin aatteleen ku googlasin sitä ehdotuksesta. Niitähän ei ole oikeastaan yhtään "käytettynä" viellä suomessa. Alkoi kyllä kiinosteleen, mutta kiina sana siinä hiukan sörähtää mielessä...
Ei ne taida olla kuitenkaan ihan sähkiksen ehdoilla tehty.
Kyllähän kartaanitunneli on lähes kaikissa itsekantavalla korilla varustetuissa autoissa vaikka niitä ei ikinä olisi kartaanilla myytykään, se suunnitellaan sinne korin jäykistämiseksi.
elbilstatistikk.no
Volvo XC40 kuitenkin listoilla hyvillä sijoilla.
En kyllä uskaltaisi ostaa kiinalaista autoa. Voivat toki olla hyviäkin, mutta ei voi oikein tietää että tuleeko esim softapäivityksiä jos jotain vikaa löytyy jne. Uusi malli kun tulee niin unohtuuko vanhat kokonaan jne.
Tuossa aiemmin sanoin, että MG4 menisi heti tilaukseen, jos minulla ei olisi vuoden ikäistä sähköautoa alla. Olen kuitenkin tullut siihen tulokseen, että vielä miettisin MG:n ostamista huomattuani, että autolla ei ole Suomessa maahantuojaa lainkaan, joka tuli minulle yllätyksenä. Mitenköhän takuuasiat hoitunee sitten, jos sellaisia tulee? Jäisin katselemaan tilannetta MG:n osalta, jos olisin uutta sähköautoa ostamassa. Muitakin mielenkiintoisia uusia pienempiä sähköautoja on tulossa, mm. EX30, joka vaikuttaa aika maukkaalta.
Sekään ei vaan välttämättä riitä kun ei voi tietää onko koko valmistajaa enää vuoden päästä olemassa. Veikkaisin kyllä muutenkin että seuraavan 10v aikana tapahtuu isoja muutoksia auto alalla. Moni menee konkurssiin ja monia uusia merkkejä syntyy.
Jääkö takapenkille aikuisen ihmisen mentävää tilaa lastenistuinten väliin? Itseäkin kiinnostelisi Model 3. Kävin koeajolla, mutta ei ollut mahdollisuutta kokeilla istuimia kyytiin.
