Yleistä keskustelua sähköautoista

[psxgamer]

Onhan tuo Xpeng P7+ kyllä käytävä kokeilemassa. Suomeen tulee vissiin autoja keväällä:

XPENG P7+ | Uuden sukupolven sähköauto

Maailman ensimmäinen tekoälyn ohjaama auto supernopealla latauksella, valtavalla tavaratilalla ja 7 vuoden takuulla.

www.xpeng.com

Varustelu on enemän kuin kattavaa ja sisusta näyttää paremmalta kuin useissa eurooppalaisissa autoissa. Aika ihme hinnat kyllä jos vertaa vaikka vähän saman segmentin Polestar 4:ään, on tämä hurjan paljon halvempi ja paremmin varusteltu. Latausnopeus on taas ihan överi, mutta akut on kyllä pieniä.

Ilmeisesti näitä kuitenkin ihan oikeassa talvessakin testataan:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=C-7LcQMxJ_Q


Itsellä melkein eniten arvelluttaisi Suomen pieni maahantuonti. Tuotahan myy Inchcape ja kuka tietää onko 7-vuoden takuuta enää sen ajan päästä hyödynnettävissä? Joku BYD siirtyikin jo Vehon myyntiin jossa on varmasti kertaluokkaa isommat muskelit Suomen markkinoilla.

 

[Mariini]

Saas nähdä ens kuussa miten on menny TM talvitesti, X-Peng G6 on mukana ja oli heti ennen alkua vaikeuksia, oli kyl monilla muillakin kun vilaukselta näin, en nyt muista mikä jäi rannalle kun ei saatu ajoissa kuntoon jne ..

-40 kelit Lapissa, kunnon talvitesti.

 

[Terro]

Mielenkiintoinen testiporukka taas mukana. Jännä, että mukana myös esim. uusi Leaf, jolle ei ole edes hinnastoa suomessa.

 

[kuoris]

Itsellä melkein eniten arvelluttaisi Suomen pieni maahantuonti. Tuotahan myy Inchcape ja kuka tietää onko 7-vuoden takuuta enää sen ajan päästä hyödynnettävissä?

Niin se 7 vuoden takuu on voimassa 7 vuotta jos ei mitään km rajoja ole!

Eiköhän tuo ole aika luotettava pulju. Vanha Haka-Auto joka on perustettu 50-luvulla. Noin sadan miljoonan liikevaihtoa ollut viime vuosina. Miksi se juuri nyt menisi nurin?

 

[psxgamer]

Niin se 7 vuoden takuu on voimassa 7 vuotta jos ei mitään km rajoja ole!

Eiköhän tuo ole aika luotettava pulju. Vanha Haka-Auto joka on perustettu 50-luvulla. Noin sadan miljoonan liikevaihtoa ollut viime vuosina. Miksi se juuri nyt menisi nurin?

Suomessa uusien autojen kauppa kuitenkin on mitä on ja moni perinteinen liike on jopa lopettanut uusien autojen myynnin kokonaan ja siirtynyt vain vaihtoautoihin. Taitaa markkina uusien autojen osalta Suomen pienellä markkinalla keskittyä yhä enemmän isompien nimien pariin. Sitten kun näitä kiinalaisia autoja tulee melkoisella vauhdilla, saa nähdä kuinka monta enää täältä 7-vuoden päästä löytyy.

 

[pulatunnus]

Onhan tuo Xpeng P7+ kyllä käytävä kokeilemassa. Suomeen tulee vissiin autoja keväällä:

XPENG P7+ | Uuden sukupolven sähköauto

Maailman ensimmäinen tekoälyn ohjaama auto supernopealla latauksella, valtavalla tavaratilalla ja 7 vuoden takuulla.

www.xpeng.com

Varustelu on enemän kuin kattavaa ja sisusta näyttää paremmalta kuin useissa eurooppalaisissa autoissa. Aika ihme hinnat kyllä jos vertaa vaikka vähän saman segmentin Polestar 4:ään, on tämä hurjan paljon halvempi ja paremmin varusteltu. Latausnopeus on taas ihan överi, mutta akut on kyllä pieniä.

Latausnopeus

Lataa jopa 446 kW:n teholla, 10→80% vain noin 12 minuutissa. 200 km lisää toimintamatkaa vain 5 minuutin latauksella

15,4 kWh/100 km Valitse akku kahdesta kapasiteetista: 59,6 kWh tai 74,9 kWh, joiden WLTP-toimintamatkat sijoittuvat malleittain 450-550 km.**

26” W-HUD (tuulilasinäyttö), joka näyttää tärkeät tiedot kuljettajan näkökentässä.
8,8" digitaalisen mittariston, joka näyttää ajotiedot selkeästi.
15,6" keskinäytön, joka toimii hallintakeskuksena auton toiminnoille ja viihteelle.
8" takanäytön*, joka tuo viihdettä matkustajille.
Streaming-sisäpeilin, joka parantaa näkyvyyttä reaaliaikaisella kamerakuvalla.

Mitat nyt meni ohi, hinnasto hinnat 47 000€ -52000€ -56 000€ , halvin pienin akku, keskimmäinen isompi ja vika lisäksi neliveto

Edit, mitat mm 5071 / 1937 / 1512

V2l 230 AC

7-vuoden takuuta enää sen ajan päästä hyödynnettävissä?

En löytänyt takuus muuta mainintaa kuin 7-vuoden takuu, mitä lieneen.

 

[KLF]

Mielenkiintoinen testiporukka taas mukana. Jännä, että mukana myös esim. uusi Leaf, jolle ei ole edes hinnastoa suomessa.

Se ei löytänyt chademo-laturia ajoissa eikä ehtinyt paikalle...

 

[pulatunnus]

Se ei löytänyt chademo-laturia ajoissa eikä ehtinyt paikalle...

No vitsi, mutta sait tarkistaa että onko tosiaan, ilmeisesti ei, CCS löytyy. ilmeisesti valmistetaan Briteissä.

eikä ehtinyt paikalle...

Mutta siis ymmärsin että tuo auto nimenomaan oli mukana.

 

[Mariini]

Tuoreimpia testiin saatavia autoja on aivan uusi Nissan Leaf. Sellaisia ei vielä Suomessa ole, joten maahantuoja järjesti meille saksalaiskilpisen esisarjan auton. Se tarvitsi yhden ohjelmistopäivityksen ennen Lappiin lähtöä.

Eli sitikan C5 Aircross tjsp oli rikkunu, Kia:n EV3 oli rikkunu ja korvattiin 4:lla, X-pena oli vetäny tiltit, mutta saatiin lähtöviivalle. Olis sinne vaikka bydin Sealin saanu matkaan laittaa.

En tie onko tuossakaan ollu järkee esisarjatuotannon autolla, tosin hyötyy siitä valmistaja, ehkä, jos haluaa ottaa oppia&koppia. Nissaneista saattaa jopa tulla kunnon talviautoja täällä.

 

[volvoc40]

Niin pistää ja niin pistää moni muukin. Kokemusta on meb ja Stellantis. Viimeksi mainittu on vieläpä paaaljon huonompi kuin Tesla km-näytön osalta, joka on saavutus sinänsä.


Kyllä, ainakin minusta on kelvoton. % on oikein hyvä.
L


Saisinko tietää ne sähköautot, jotka näyttävät esim. talviaikaan jäljellä olevaa toimintamatkaa fiksusti ilman navigointia ja tämä toimintamatka vähenee jotenkin järkevästi suhteessa ajettuihin kilometreihin? Itse kun en sellaisia tiedä. Muutaman kaverin mukaan BMW:n i4 on kohtuu toimiva, mutta puutaheinää sekin välillä näyttää.

Taloudessa ollut reiut pari vuotta C40 ja reilun kuukauden Inster. Molemmat toimivat noin, ei tulisi mieleenkään laittaa navia päälle vain nähdäkseen toimintamatkan. Valitettavasti molemmat vaativat sen akun esilämmityksen vuoksi ja se taas on ihan perseestä.

 

[ossid]

Talviauto 2026: Yllätyimme lopulta itsekin, mitkä kymmenen autoa lähtevät Lappiin

Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, ainakin suunnitelman toimiessa. Tekniikan Maailman Talviauto-vertailujen ensimmäisiä suunniteltavia asioita on

tekniikanmaailma.fi

Tuoreimpia testiin saatavia autoja on aivan uusi Nissan Leaf. Sellaisia ei vielä Suomessa ole, joten maahantuoja järjesti meille saksalaiskilpisen esisarjan auton. Se tarvitsi yhden ohjelmistopäivityksen ennen Lappiin lähtöä.

Pari päivää ennen Lappiin lähtöä selvisi, ettei Opelilta tai Peugeotilta löydy sijaisautoa Citroënin tilalle, joten jouduimme jättämään Stellantiksen edustuksen pois. Ilahduttavasti Kialta järjestyi ennätysajassa EV4 tilalle.

Vertailuautojen matkatessa junalla Lappiin uskallamme vihdoinkin julkaista osallistujalistan:

• Dacia Bigster Hybrid 155 Journey
• Kia EV4 GT-Line
• Mazda 6e Takumi Plus
• Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition
• Nissan Leaf 75 kWh Evolve
• Renault 4 Iconic
• Tesla Model Y RWD Standard
• Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
• Volkswagen T-Roc R-Line 1,5 eTSI 110 kW DSG
• Xpeng G6 RWD Long Range

 

[jopee]

Talviauto 2026: Yllätyimme lopulta itsekin, mitkä kymmenen autoa lähtevät Lappiin

Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, ainakin suunnitelman toimiessa. Tekniikan Maailman Talviauto-vertailujen ensimmäisiä suunniteltavia asioita on

tekniikanmaailma.fi

Aika rohkeeta nissanilta kaivaa esisarjan auto jostain tollaseen rääkkiin, ku käsittääkseni ne on vähä sellasia demovehkeitä. Samaan aikaan stellantikselta ei löydy/halua minkäänlaista esittelyautoa antaa. Uskoisin että etenki pohjoismaissa tuo vertailu vaikuttaa myyntiin melkoisesti, ainakin ulina ja peppukipeys on aina sen jälkeen melkoista.

 

[Torz]

Miten tässä näin kävi? Yksi vuoden odotetuimmista sähköautoista saikin murska-arvostelun talvikoeajossa

Toyota päästi viime kesänä autotoimittajat uudistuneen bZ4X:n rattiin. Kaiken piti olla kunnossa. Ajoimme nyt talvella Suomessa kahta autoa. Eikä kovin moni asia olisi voinut olla enempää pielessä.

www.iltalehti.fi

Toyotan osalta ei ainakaan lupaa hyvää, jos etelässä on jo ollut softavikaa, latausvikaa, ja hytin lämpö loppunut kesken -20 asteessa. Voi TM:n ja Lapin -40 tehdä tiukkaa, jollei nyt ollut huonoa tuuria yksilöiden kanssa. Mielenkiintoinen testi kyllä luvassa, 12.2. pitäisi ilmestyä.

 

[Maakuntahimmeli]

Aika rohkeeta nissanilta kaivaa esisarjan auto jostain tollaseen rääkkiin, ku käsittääkseni ne on vähä sellasia demovehkeitä. Samaan aikaan stellantikselta ei löydy/halua minkäänlaista esittelyautoa antaa. Uskoisin että etenki pohjoismaissa tuo vertailu vaikuttaa myyntiin melkoisesti, ainakin ulina ja peppukipeys on aina sen jälkeen melkoista.

Stellantis ei ole vieläkään saanut akun lämmityksiä toimimaan edes näissä uusissa malleissa, tuollaisen antaminen -30 asteen pakkasissa tehtävään testiin varmistaisi vain viimeisen sijan. Nyt voi edelleen mainostaa "lämmityksen olevan tulossa" ja lämpimien kelien latausnopeuksia ja varmaan mainita, että kyllä se talvellakin lataa ihan hyvin. Tuntuu, että autojen ostajat eivät edelleenkään ymmärrä, kuinka oleellinen puute tuo on, jos myös talvella haluaa ajaa pidempiä matkoja.

 

[mattix]

Tuntuu, että autojen ostajat eivät edelleenkään ymmärrä, kuinka oleellinen puute tuo on, jos myös talvella haluaa ajaa pidempiä matkoja.

Aamen. Kun nytkin tallissa on auto akun lämmityksellä ja toinen ilman, niin en enää ikinä hanki sähköautoa ilman akun lämmitystä. Aivan sama vaikka olisi pelkkään lyhyen matkan pätkäajoon. Vaihtoehtoja on jo tarjolla niin paljon, että voi tuollaisen Suomen oloihin merkittävän puutteen sähkärin ominaisuuksissa välttää.

 

[Poppamies]

Miten tämä liittyy asiaan? Jos minulla on neljäsosa tankillista bensaa illalla, niin ei mittari ole aamulla punaisella.

Sitä vain, että jos lisälämmittimellä lämmität samalla lopputuloksella sisätilat ja moottorin, niin kyllä siinä polttoainetta kuluu.

 

[Makis]

Webasto kuluttaa jonkun puoli litraa tunnissa käsittääkseni. Sellaisilla höyryillä harvemmin ajetaan.

 

[Poppamies]

Webasto kuluttaa jonkun puoli litraa tunnissa käsittääkseni. Sellaisilla höyryillä harvemmin ajetaan.

Puoli tuntia ei riitä päästä samaan lopputulokseen. Täydellä teholla 30 min kulutus on yli 0.5l. Arviolta 0,7l ~ 6,2 kWh. Ei ne prosentit itsestään katoa.

 

[HK_Blues]

Miten tässä näin kävi? Yksi vuoden odotetuimmista sähköautoista saikin murska-arvostelun talvikoeajossa

Toyota päästi viime kesänä autotoimittajat uudistuneen bZ4X:n rattiin. Kaiken piti olla kunnossa. Ajoimme nyt talvella Suomessa kahta autoa. Eikä kovin moni asia olisi voinut olla enempää pielessä.

www.iltalehti.fi

Toyotan osalta ei ainakaan lupaa hyvää, jos etelässä on jo ollut softavikaa, latausvikaa, ja hytin lämpö loppunut kesken -20 asteessa. Voi TM:n ja Lapin -40 tehdä tiukkaa, jollei nyt ollut huonoa tuuria yksilöiden kanssa. Mielenkiintoinen testi kyllä luvassa, 12.2. pitäisi ilmestyä.

Voi räkä, tuleva Touring olisi kiinnostanut, mutta eipä taida kiinnostaakaan, jos talvi on sille final boss.

 

[smicke]

Kannattanee odotella TM:n talvitestiä. Tuossa pitäisi olla samat lämmittimet kuin 2023-mallissa jota TM taas kehui lämpimäksi ääriolosuhteissa.

Tuommoinen kovien pakkasten kulutushan on täysin normaalia SUV-luokan sähköautolle, esim. omalle Ioniq 5:lle. Kertoo vain Iltapaskan toimittajan tietämättömyydestä, että tästä yllättyy.

 

[Kvarkki]

Kannattanee odotella TM:n talvitestiä. Tuossa pitäisi olla samat lämmittimet kuin 2023-mallissa jota TM taas kehui lämpimäksi ääriolosuhteissa.

Tuommoinen kovien pakkasten kulutushan on täysin normaalia SUV-luokan sähköautolle, esim. omalle Ioniq 5:lle. Kertoo vain Iltapaskan toimittajan tietämättömyydestä, että tästä yllättyy.

On se 30 kWh satkulle paljon, kun ei edes kabiinia lämmittänyt…

 

[smicke]

Aivan normaali kun esilämmitystä ei ole käytetty

 

[Kvarkki]

Aivan normaali kun esilämmitystä ei ole käytetty

En nyt ymmärrä mitä selität, kun eihän se lämmittänyt ajon aikanakaan kunnolla. Kabiini lämpimänä kulutus olisi ollut Ioniqin lämmityskulutuksella laskettuna 35 kWh/100km luokkaa, joka on ihan posketon. Varsinkin, kun tässä mitä ilmeisimmin oli talvirajoitukset kyseessä.

 

[lindhmik]

Eipä tuota sitten ole järkeä käyttää jos se esilämmitys ei juuri latausta nopeuta edes pakkaskeleillä.

Nopeuttaa se ihan merkittävästi, mutta oma kokemus Model 3 ja EV6, että ihan minimissään puoli tuntia pitäisi ainakin kovalla pakkasella olla päällä, jotta hyöty alkaa olemaan ns. selvä. Eli jos nyt jostain lähtee vaikka 30% akulla -20 pakkasessa liikkeelle, niin eipä maksa vaivaa alkaa lämmittelemään.

 

[jm82]

Nopeuttaa se ihan merkittävästi, mutta oma kokemus Model 3 ja EV6, että ihan minimissään puoli tuntia pitäisi ainakin kovalla pakkasella olla päällä, jotta hyöty alkaa olemaan ns. selvä. Eli jos nyt jostain lähtee vaikka 30% akulla -20 pakkasessa liikkeelle, niin eipä maksa vaivaa alkaa lämmittelemään.

-20 pakkasella tuo vanhus Model S 90D 8/2016 lämmittää akkua 1 tunnin verran. Jopa vähän kauemmin?

Eli totta, varmaan 30 minuutin akun lämmityksestä saa jo selvän hyödyn.

 

[lindhmik]

Minusta tämä ei silti toimi talviaikaan, koska patteriautot osaavat kovin huonosti arvioida kilometrejä esim. kylmällä akulla. Aivan sama, vaikka miten perustettaisiin laskelma edellisiin ajoihin jne. Kesällä tarkkuus on parempi.

Jeps. Oma pää tarkin laskin näillä keleillä varsinkin seka-ajossa. Prosentit ja kulutus näkyy näytöllä, ja jos prossat on vaikka sen 30%, niin siitä voi aika nopeasti päätellä, että paljoa yli 50km ei kannata sitä seuraavaa latauspistettä ihmetellä. Pitkillä maantieajoilla ja jo lämmeneillä autoilla noi autojenkin arviot alkavat pitämään kutinsa

 

[jm82]

Minusta tämä ei silti toimi talviaikaan, koska patteriautot osaavat kovin huonosti arvioida kilometrejä esim. kylmällä akulla. Aivan sama, vaikka miten perustettaisiin laskelma edellisiin ajoihin jne. Kesällä tarkkuus on parempi.

Tesla arvio tänään Kokkolassa, että ihan kylmällä akulla vaadittaisiin 5 minuutin lataus Kokkolassa, että päästäisiin kotiin Seinäjoelle.

Akussa oli 61%. Toki Kokkolassa ei olisi kannattanut ladata muutenkaan heti. Auto kyllä näytti, että Lapuallekaan ei pääse, vaan Kauhava olisi ollut auton mukaan hyvä.

Mutta kun pääsin siitä liikkeelle ja ulkolämpömittarin lukemakin tarkentui, niin pääsin kotiin ja akkua jäi 8%.

Tuo matka nyt ei ollut muutenkaan kovin pitkä, 145km. Eli voi se kartan arvio heittää ihan säätilankin mukaan suuntaan tai toiseen?

Auto Model S 90D 8/2016, 254tkm.

Kesällä tosiaan muuttujia on vähemmän, lähinnä ajonopeus?

 

[stabbulamus]

Arpoo se MY:n navi ihan mitä sattuu myös. Kerran heitti ~15 pinnaa siitä mitä persvakiolla arvelin akkua tarvittavan matkan loppuosaan niin enpä jaksanut odotella sen enempää ja perille pääsin. Viileähkö syyspäivä oli tuolloin eikä tuo ainutlaatuinen arpominen tuon auton kanssa ole ollut.

 

[jm82]

Arpoo se MY:n navi ihan mitä sattuu myös. Kerran heitti ~15 pinnaa siitä mitä persvakiolla arvelin akkua tarvittavan matkan loppuosaan niin enpä jaksanut odotella sen enempää ja perille pääsin. Viileähkö syyspäivä oli tuolloin eikä tuo ainutlaatuinen arpominen tuon auton kanssa ole ollut.

Joo. Jos ei tee mitään "superohituksia", vaan ohittaa vaan selvää alinopeutta ajavat. Sitten taas liian sporttisesti ajaen veisi akkua vähän reippaammin.

Itsekin ajoin +10, eli 90 gps nopeutta, mutta google maps näytti oikoreitin myös, jolla ei päässyt niin kovaa tien mutkaisuuden takia.

Minusta Teslan kartta yleensä näyttää niin, että varmasti pääsee perille ja perillä kotonakin voisi olla jopa 20% akusta jäljellä?

 

[stabbulamus]

Joo. Jos ei tee mitään "superohituksia", vaan ohittaa vaan selvää alinopeutta ajavat. Sitten taas liian sporttisesti ajaen veisi akkua vähän reippaammin.

Itsekin ajoin +10, eli 90 gps nopeutta, mutta google maps näytti oikoreitin myös, jolla ei päässyt niin kovaa tien mutkaisuuden takia.

Minusta Teslan kartta yleensä näyttää niin, että varmasti pääsee perille ja perillä kotonakin voisi olla jopa 20% akusta jäljellä?

Joo ajotyyli on useimmiten itselläkin jonkin verran ylitse rajoituksen. Jeps kyllä se auto vaikuttaisi niin tähtäävän et akkua olisi ainakin 10% perille päästessä. En ole niin paljoa jaksanut perehtyä tuon sielunelämään kun navigoin enemmän Wazella kun ei vieläkään pysty luottamaan Teslan naviin isojen teiden ulkopuolella. Aivan käsittämättömiä reitityksiä tekee välillä ja kun ei ole tuttuja seutuja aina niin voi epähuomiossa mennä läpi sen ehdotukset jos ei tarkkana ole.

 

[Vantaan_vasalli]

Missäs tollanen Polestar 2 kannattaisi käyttää 4-vuotishuollossa pk-seudulla? Mittarissa on 90 tonttua.

 

[Oksa]

Missäs tollanen Polestar 2 kannattaisi käyttää 4-vuotishuollossa pk-seudulla? Mittarissa on 90 tonttua.

Biliassa. En itse noin tuoretta veisi muualle kuin merkkihuoltoon ja mahdollisesti missaisi kampanjoita tms.

 

[David ":DA" Imodium]

Missäs tollanen Polestar 2 kannattaisi käyttää 4-vuotishuollossa pk-seudulla? Mittarissa on 90 tonttua.

Bilialle kans ääni. Ei oo olemassa parempaa paikkaa auton huollolle kuin Bilia. Siellä on myös asiantunteva henkilökunta ja huollot hoidetaan vimpan päälle oikein. Bonuksena kirjaavat sähköisen huoltokirjan digitaalisesti allekirjoitettuna.

 

[KLF]

Joo ajotyyli on useimmiten itselläkin jonkin verran ylitse rajoituksen. Jeps kyllä se auto vaikuttaisi niin tähtäävän et akkua olisi ainakin 10% perille päästessä. En ole niin paljoa jaksanut perehtyä tuon sielunelämään kun navigoin enemmän Wazella kun ei vieläkään pysty luottamaan Teslan naviin isojen teiden ulkopuolella. Aivan käsittämättömiä reitityksiä tekee välillä ja kun ei ole tuttuja seutuja aina niin voi epähuomiossa mennä läpi sen ehdotukset jos ei tarkkana ole.

Ei se Teslan navi toimi aina esim. Turussakaan, kun remonttien ja rakentamisen takia on katuja suljettu tai ajoa rajoitettu. Ilman Wazea olis kyllä hukassa tuolla, tuntuu siltä että joka käyntikerralla on reitin varrelle ilmestynyt uusi kerrostalo tms.

 

[finWeazel]

Lähde maksumuurin takana, mutta oleelliset osat lainauksessa. Harva taho onnistunut lisäämään merkittävästi sähköautojen myyntimääriä 2025. Melko monella myynti sakannut 2025.

Mercedes sold 168,800 fully electric vehicles last year, down 9% from 2024, it said Monday. BMW’s EV sales, by contrast, rose 3.6% to 442,072.

Liittynee kaikkiin mersun malleihin, ei vain sähköautoihin. Kiinalaiset osaavat nyt kilpailla myös luksuspuolella, ei pelkästään hinnalla.

Deliveries in China dropped 19% as competition from domestic brands intensified

https://www.bloomberg.com/news/arti...-further-behind-bmw-on-electric-vehicle-sales

 

[vemkki]

Veikkaan, että Mersun myynti kasvaa uuden CLA:n myötä tänä vuonna aika paljon.

 

[Kvarkki]

Lähde maksumuurin takana, mutta oleelliset osat lainauksessa. Harva taho onnistunut lisäämään merkittävästi sähköautojen myyntimääriä 2025. Melko monella myynti sakannut 2025.

Miteä tämä boldattu johtopäätös käy ilmi viitteestä?

 

[volvoc40]

Bilialle kans ääni. Ei oo olemassa parempaa paikkaa auton huollolle kuin Bilia. Siellä on myös asiantunteva henkilökunta ja huollot hoidetaan vimpan päälle oikein. Bonuksena kirjaavat sähköisen huoltokirjan digitaalisesti allekirjoitettuna.

Kaiken lisäksi Volvon ja kaiketi myös Polestarin huollot ovat hyvin kohtuuhintaisia verrattuna vaikka sähkö-Mersujen huoltoon. Veho osaa kyllä niistäkin rokottaa ihan mukavasti.

 

[weetabix]

Sinänsä jos laskee "harva taho" olevan Mersu, Jaguar ja Tesla niin joo.

Globaalit myynnit oli sähköissä +21% (tammi-marras) 2025 vs 2024. Tuon alle markkinoista jäi lähinnä Kiina (+19%) ja USA (-1%). Euroopassa kovimpia kasvulukemia (jotain 32% paikkeilla, mutta markkina rajallinen).

Mutta tosiaan Mersulla tulossa aika laaja kattaus eri malleja niin vaikuttaa CLAn saaman tunnustuksen perusteella ihan lupaavalta.

 

[volvoc40]

Miteä tämä boldattu johtopäätös käy ilmi viitteestä?

Bemarin lisäksi varsinkin Volkswagen lisäsi viime vuonna roimasti sähköautojen myyntiään. Ja se sentään konsernina Euroopan sähköautojen selvä ykkönen.

 

[Terro]

Ei mikään ihme, että Mersun sähköautomyynti on ollut laimeaa. Tarjolla olleet vaihtoehdot ovat olleet aika kuraa monellakin tapaa. Mutta nyt CLA ja esim. GLC ja GLB vaikuttavat hyviltä malleilta, joten varmasti myynnissä tulee kasvua.

 

[Akleksi]

Vieläkös Mersun akkutakuu on yhtä tyhjän kanssa? Eli ongelmatilanteessa maksimikorvaus on auton käypä arvo ja akun hinta joku posketon 40k -> loput joutuu maksamaan omaan piikkiin eli akkutakuulla ei tee mitään.

 

[finWeazel]

2025 oli aika katkonainen vuosi sähköautojen osalta kun oli tariffien nostot, veroalejen poistumiset yms. 2026 toivottavasti kertoo missä mennään kun saadaan vähemmän myrskyisä vuosi. Kiinalaiset/kiinalaisten omistuksessa olevat taitaa syödä muiden lounaat jos tariffipeli ei auta. GM ja Ford otti turpaan rumasti, tesla teki ihan ok. tuloksen liikevoittona vaikka myynti sakkasi uskomattoman kovaa.

Mersun uusi cla kiinnostava monella tapaa, mutta on siinä myös outoja juttujakin ettei ihan täys slam dunk. Peräkontti aika pieni, kuskinpaikalla katossa outo kyhmy mikä häiritsee ja vie tilaa.

Optimistisesti ajatellen 2026 varmaan l2++ ajoavustimien vuosi olettaen että mersu saa omansa toimimaan, kiinalaisilla nvidiaa myös autoissa(osalla vain rauta, osalla rauta+softa). Rohkea väittäisi 2026 vuotta myös robotaksien vuodeksi, mutta jätetään tämä mun ennustuksessa 2027-vuoden teemaksi(uber, tesla, waymo, wayve jne.).

 

[Tekno1881]

Minkä takia hienon oloinen auto A6 E-tron on päästetty tuotantoon siten, että 15 % SOC-tasolla, jos ajokilometriennuste on 0 km, auto on turttle modessa?

Kenelläkään tiedossa onko tähän korjausta?

 

[Tekno1881]

Vieläkös Mersun akkutakuu on yhtä tyhjän kanssa? Eli ongelmatilanteessa maksimikorvaus on auton käypä arvo ja akun hinta joku posketon 40k -> loput joutuu maksamaan omaan piikkiin eli akkutakuulla ei tee mitään.

Samanlainen yhä, mutta täällä kerrottiin ettei se haittaa, kunhan ostaa riittävän kalliin Mercedeksen.

Arvaisin syväpudotusta tiettyjen MB ja BMW malleille uusien sarjojen ilmestymisen aikaan. Esimerkiksi melkein samaan hintaan saa uuden EQB kuin vanhan, sähköauto-ominaisuudet täysin eri planeetalta. Ehkä ne akut on sen verran luotettavia sitten.

 

[pkuitune]

Ihan hyvältä tuo yllä keskusteltu CLA tuntui, mutta on se kyllä pieni, minkä vuoksi taitaa jäädä tilaamatta. Ja on se aika riisutusti varusteltukin verrattuna siihen, mihin on Ioniq 5:ssa vajaan neljän vuoden aikana tottunut. Myyjä laittoi eilen viestiä ja hoputti päätöksen ja tilauksen tekemisen perään, eli ilmeisesti mitään aivan ylitsepursuavaa tunkua tuolla tilauskirjoissa ei siis ainakaan toistaiseksi ole Uskoisin, että jos tilauksia sataisi, niin eivät kauheasti käyttäisi aikaa yksittäisten empijöiden tökkimiseen.

 

[Rambo8]

Samanlainen yhä, mutta täällä kerrottiin ettei se haittaa, kunhan ostaa riittävän kalliin Mercedeksen.

Arvaisin syväpudotusta tiettyjen MB ja BMW malleille uusien sarjojen ilmestymisen aikaan. Esimerkiksi melkein samaan hintaan saa uuden EQB kuin vanhan, sähköauto-ominaisuudet täysin eri planeetalta. Ehkä ne akut on sen verran luotettavia sitten.

Onko tuossa mersun akkutakuussa mitään muuta pykälää siltä varalta että akku hajoaa esim. 2 ensimmäisen vuoden aikana, jolloin auton takuu muutenkin on voimassa? Tuohan on juuri se kriittisin aika, kun auton käypä arvo tuon ikäisenä on laskenut reilusti siitä mitä uutena maksoi, jolloin lunastustilanteessa tulisi takkiin aika kovasti, jos Mersu korvaisi vain auton käyvän arvon.

 

[weetabix]

Ei sillä ole väliä, koska lainmukainen takuu on se kaksi vuotta höpisee joku lisäpaperi mitä vaan.

Tuossa tapauksen autossahan ei oltu tehty huoltoja takuun mukaisesti, joten se eväsi takuun. En osaa sanoa miten olisi toimittu jos takuu olisi ollut voimassa. Akun arvo oli enemmän kuin auton arvo (koska mersun hinta akulle oli älytön), mutta olisiko ollut mahdollista tehdä mersun piikkiin kolmannen osapuolen kautta (sinänsä akun hinta tuolloin taisi olla se 5000e kun ei ota sitä mersun kautta). Joku sopiva kertakorvaus (vaikka 15000) olisi varmasti myös omistajalle ihan käypä kun korjauskustannus paljon pienempi.

En tiedä ulottuuko EUn tuleva uusi korjausdirektiivi myös autoihin, eli tuossahan vaaditaan ettei korjausosan hinta saa olla kohtuuttoman kallis (joka se tässä selkeästi on).

 

[dmn]

Minkä takia hienon oloinen auto A6 E-tron on päästetty tuotantoon siten, että 15 % SOC-tasolla, jos ajokilometriennuste on 0 km, auto on turttle modessa?

Kenelläkään tiedossa onko tähän korjausta?

Ilmeisesti akku aika jäässä? Voihan olla että akusta ei enää saa kunnolla virtaa ulos kylmänä ilman että jännite kyykkää. Varmaan esilämmittely voisi auttaa, jos se lämmittää myös akkua. Mutta konsernin tuntien esilämmitys ei varmaan toimi alle 30% tasoilla koska tehtaalla tiedetään paremmin miten haluat autoa käyttää.

Vieläkö noissa uusissa lähtee lämmitys himmailemaan kun akku putoaa alle 25% (vai oliko 20%)?

 

[weetabix]

Akun lämpötila olisi aika tärkeä detalji tässä kun se kuitenkin näytöltä suoraan näkyy. Tietysti myös missä olosuhteissa näin on käynyt. Sinänsä käyttöohje suosittaa varaustasoksi 30-80% kun autoa seisotetaan ja mitä kauemmin niin sitä korkeampi varaus.

Onhan toki turtle mode näkynyt esim. vanhemmassa ID3:ssa pikku pakkasessa 8% varaustasolla, joten en tuota tyrmäämään lähde mutta lisätietoja kyllä tarvitsee jos se 15% lähtisi jo oireilemaan. Tietty jos softaversiossa on joku oletus että 0km->turtle ja akku jäässä niin kyllähän tuo ihan looginen on (ja hetken ajaminen poistaisi turtlen pois käytöstä kun saa kilometrejä rangeen). Talvitestiä pakkasessa ei ikävä kyllä heti osunut silmään, mutta syksykeleissä meni kevyesti ainakin alle 10% varauksen.