Olen kyllä lukenut ne viime sivut, ja mitään välttämättömiä asetuksia ei ole tullut vastaan. Se että sinä et voi lähteä autolla liikkeelle ilman ylinopeusvaroituksen mutea ja navigaattorin asettamista ei tee niistä asetuksista missään määrin välttämättömiä, vaikka työmatkalla joutuu pahimmassa tapauksessa 25 sekuntia odottamaan. Keskustelu olisi hedelmällisempää jos et käyttäisi noin yliampuvia adjektiiveja.
Ei tullut mieleenkään että tuollaisia toteutuksia olisi ihan uusissa autoissa. Bemarin i4 kokemukset vastaavista jutuista:
Tähän nopeuspimputukseen liittyen katsoin jostain videosta että i4 ratissa olevaan ohjelmoitavaan nappiin saa myös laitettua toiminnoksi tuon kytkemisen pois. Kaistavahti lähtee pois painamalla viiksen päästä pitkään.
En ole huomannut tätä omassa ajossa. En tosin paina tallaa pohjaan joka kerta kun lähden.
Sama. Ekassa sarjassa oli eturenkaat ihan yhtä loppu kuin takarenkaatkin.
Tarviisi vähän lisätietoa mistä nuo luvut on. Onko kulutus auton ilmoittama tämän hetken kulutus, pitkän ajan keskikulutus vai seinästä otetun sähkön määrästä itse laskettu?
Enyaqissa (ja vastaavassa volkkarissa) on ihan sama vanne joka nurkassa joten ei ole esteitä.
Riippumatta siitä onko taka- vai neliveto?
Ainakin seuraavat tiedot lähtee palvelimelle (tsekattu palvelimen rest-apista):
Tätä kanssa itse miettisin näiden kiinalaisten kanssa. Toki mikä vaan firma voi mennä konkurssiin tai muuten lopettaa toimintansa suomessa, mutta uskoisin esim. juuri volkkarin pysyvän suomessa paremmin kuin joku täysin uusi automerkki joka on juuri tullut suomen markkinoille. Jos ei lähdekään myynti vetämään jne. niin voivatkin yhtäkkiä päättää että lopetetaan suomessa niin menee hankalaksi. Eikä siinä paljoa pitkät takuut paina jos ei saa osia/huoltoa tai mitään tukea mistään. Tai jos menee koko valmistaja konkurssiin, ilmeisesti kiinassa näin on käynyt aika paljon, uusia merkkejä tulee ja kuolee. En siis sano että MG:lle kävisi näin, mutta jotenkin kuvittelisin, että on isompi todennäköisyys siihen että MG myynti ja maahantuonti loppuu kun että esim. juuri volkkarin maahantuonti loppuisi. Ja lisäksi volkkarin tapauksessa varmaan tuo maahantuonnin loppuminen ei edes haittaisi niin paljoa, koska siihen saanee helpommin osia motonetistä/biltemasta tms. paikasta kuin uusiin automerkkeihin. Moni ajaa Saabillakin vielä vaikka sekin on ollut nurin jo ties kuinka kauan.
Riippumatta, koska itsellä nelikko. Takamoottori tekee työt sekä kiihdyttäessä, että regeneroinnissa, etummainen lähinnä vain jeesailee.
Aika kova yleistys. Itsellä mennyt ihan tasaisesti.
On saanut ja ilmeisesti ainakin Saksassa jopa kohtalaisen paljon myyty niitä aivan hinnat-alkaen versioita joissa tuota ei ole. Ei kyllä mahdu omaan järkeen miksi ihmeessä joku tuollaisen ostaa.
Jos oikeasti takaa kuluu 2 kertaa nopeammin kuin edestä niin sanoisin, että on jotain vikaa esim. pyörien suuntauksessa tms.? Minulla reilu 60tkm täynnä MYLR ja esiasennusrenkaat alla ja ovat kuluneet ihan tasaisesti, ei eroa takana ja edessä. Toki näillä renkailla vasta n. 40tkm takana kun talvi meni tietysti kitkoilla. En tiedä näkyykö epätasainen kuluma sitten ensi kesän jälkeen.
Tuohan riippuu ihan leasing firmasta ja henkilöstä kuka tarkastaa. Ei mulla ainakaan mitenkään erityisen tarkasti autoa katsonut läpi, mutta eipä autossa mitään isompia jälkiä ollutkaan.
