Yleistä keskustelua sähköautoista

[Awelonian]

Hyvä että joku muukin on sitä mieltä että Ioniq 6 on (helvetin)ruma.

Jos luetaan pois autotoimittajat ja youtuben "ammattilaiset" en ole koskaan kuullut kenenkään kehuvan Ioniq 6:n ulkonäköä. Töissä on kahdella Ioniq 5 ja molempien mielestä tuo kutonen on järkyttävän näköinen tapaus. Livenä se on vielä enemmän kauheampi kuin kuvissa.

 

[pulatunnus]

Tosin jos siinä ehdoin tahdoin aletaan valehtelemaan kunnosta, voi tulla kalliiksi, joukkokanteita ja muuta ikävää vähän kuten päästömittauksissa huijaamisessa.

En tarkoittannut valehtelimista, vaan käyttää laskentammallia jolla tulee isompia lukuja. mutta toki todellisia.


Siis olen ymmärtänyt että SoH luvulla yritetään kuvata akun kuntoa, ykskkönä prosentti.

Eli samasta akusta voidaan esittää ihan eri luvut ja silti ovat ihan yhtä oikein.

Onko SoH siis tosiaan ihan vai joku mikä tahansa luku mitä sähköauton valmistaja voi sinne syöttää? Eikö yhtä hyvin voisi epäillä että he valehtelisivat jäljelläolevan nettokapasiteetin, kai suunnilleen kaikki OBD2-lukijan näkemät luvut voivat sitten olla keksittyjä tai ainakin vääristeltyjä?

Jos vääristeltyjä tai keksittyjä ja sellainen paljastuu niin siitä tulisi isoa haloo.

Mutta jos ja kun ihmiset tiiraa jotain lukuja ja vertailee niitä niin se luo painetta esittää parempia lukuja. Esim jos suunnittelia suunnittelee mittausta ja sen esitystä, niin tavoitteleeko hyvin varovaista arvioita, millä sitten auton järjestelmät esim ajoissa opastaa kuljettajaa lataamaan jne. ja jolla voidaan esittää turvallinen ajomatka. Mutta jos ihmiset alkaa lukemaan dataa väylästä ja veraa muihin, niin sitten voi tulla painetta esittää "tarkempia" arivoita, tai jopa optimistia arvioita, ihan yhtä oikein kuin aiemminkin, mutta eri idealla. Auton muu järjestelmä sitten pitää koodata esittään asiat uudelleen.

 

[Vepasto]

tarve takalasinpyyhkijälle riippuu hyvin voimakkaasti perän muusta muotoilusta ja hieman epäloogisesti, mitä loivempi kulma takalasissa on, sitä paremmin se pysyy puhtaana. Farkuissa, joissa on lähes pystysuora takalasi, huomaan ainakin itse käyttäväni takalasinpyyhkijää erittäin paljon kura- ja lumikeleillä.

Ei kai sillä kulmalla mitään väliä ole, vaan sillä että onko siellä ikkunan jatkona joku peräkontti vai ei. Nykyfarkuissa on aika loivassa kulmassa nuo takalasit, eikä sillä ole mittän vaikutusta sen likaantumiseen, ovat aina likaiset jos tiestä vaan irtoaa jotain.

 

[Vepasto]

tarve takalasinpyyhkijälle riippuu hyvin voimakkaasti perän muusta muotoilusta ja hieman epäloogisesti, mitä loivempi kulma takalasissa on, sitä paremmin se pysyy puhtaana. Farkuissa, joissa on lähes pystysuora takalasi, huomaan ainakin itse käyttäväni takalasinpyyhkijää erittäin paljon kura- ja lumikeleillä.

Ei kai sillä kulmalla mitään väliä ole, vaan sillä että onko siellä ikkunan jatkona joku peräkontti vai ei. Nykyfarkuissa on aika loivassa kulmassa nuo takalasit, eikä sillä ole mittän vaikutusta sen likaantumiseen, ovat aina likaiset jos tiestä vaan irtoaa jotain.

 

[Vepasto]

tuplat...

 

[Ryderio]

akalasinpyyhkijän puuttuminn sen sijaan tuntuu aivan käsittämättömältä, eikä tuota ole ilmeisesti korjattu noihin uudempikaan. Harmi sinänsä, koska noin muuten Ioniq 5 vaikuttaa ainakin paperilla yhdestä varteenotettavimmista sähkiksistä itselle, varsinkin kun Ioniq 6 taas on niin maatajärisyttävän ruma.

Kialla EV6:sta löytyy takapyyhin, aikalailla sama kippo ja samoissa hinnoissa. Toki kontti vähän pienempi ja jotain toisia pikkujuttuja häiritsemässä sitten (kuten se radio/ilmastointi -vaihtonäppäin). Toisaalta Kiaa saa värillisenä, joka on silleen bonus omasta mielestä. Ulkonäkö mielestäni ihan ok, vähän sportisempi eikä ihan niin persoonallinen kuin Ioniq5.

 

[timppeli]

@timppeli tarve takalasinpyyhkijälle riippuu hyvin voimakkaasti perän muusta muotoilusta ja hieman epäloogisesti, mitä loivempi kulma takalasissa on, sitä paremmin se pysyy puhtaana. Farkuissa, joissa on lähes pystysuora takalasi, huomaan ainakin itse käyttäväni takalasinpyyhkijää erittäin paljon kura- ja lumikeleillä. Useampi suomalainen revikka on Ioniq 5 osalta kommentoinut sitä, että suhteellisen jyrkkä takalasi kaipaisi kyllä Suomen oloissa pyyhkijää ja pesuria.

Ok. Eka autoni jossa takalasinpyyhintä ei tarvittu oli kyllä melko pysty lasi, mutta koska se oli porrasperä, ei kura kai sitten päässyt kulkeutumaan perän yli lasiin saakka. Ja olihan siinä sellaisetkin kummallisuudet kuin kunnon roiskeläpät, mitä nykyautoissa ei välttämättä ole.

Farmarimalleissa ja muissa joissa perä on tylppä ja lasi tosiaan aika pystyssä, ne kyllä tuntuvat likaantuvan alta aikayksikön, myös nykyinen Zoe. Tosin nyt kesällä ei ole juurikaan tarvinnut takapyyhintä käyttää (en aja hiekkateillä juuri ollenkaan), mutta talvisin suoja- ja loskakeleillä ja jopa pikkupakkasella sitä joutuu käyttämään vähän väliä, lisänesteen kera.

 

[Mava]

@timppeli tarve takalasinpyyhkijälle riippuu hyvin voimakkaasti perän muusta muotoilusta ja hieman epäloogisesti, mitä loivempi kulma takalasissa on, sitä paremmin se pysyy puhtaana. Farkuissa, joissa on lähes pystysuora takalasi, huomaan ainakin itse käyttäväni takalasinpyyhkijää erittäin paljon kura- ja lumikeleillä. Useampi suomalainen revikka on Ioniq 5 osalta kommentoinut sitä, että suhteellisen jyrkkä takalasi kaipaisi kyllä Suomen oloissa pyyhkijää ja pesuria.

Juu kyllä tuo takalasi likaantuu. Itse en ole kaivannut pyyhkijään kun en ole sitä ennenkään missään autossa käyttänyt. Mulla oli ennen useita farmari mallisia autoja ja ajoin paljon sorateitä joten takapyyhkijän päällä oli aina hiekkaa. Tuota pitäisi puhdistaa jatkuvasti että viitsii käyttää.

 

[Kvarkki]

En ole itse ajanut muuta kuin asfaltilla aurinkoisena päivänä, mutta muualla väittävät että ei pysy puhtaana pelkän ilmavirran avulla, päinvastoin kerää likaa.

Se lippa, jonka pitäisi ohjata ilmavirrat putsaamaan lasia on itse asiassa pahin mahdollinen viritelmä. Sen alapuolinen alue jää paskaiseksi, kun sade ei huuhdo. Talvella lipan reiät jäätyy täyteen lumisohjoa. Samanlainen "kaukalo" on tuulilasin alaosan pyyhinsyvennys. Jos on automaattikahvat, niin kahvojen alle päätyy lunta autoa putsatessa. Latausluukun lippa on myös aikamoinen lumi&jää magneetti, sopivalla kelillä ihana putsata. Etupään tutkat jäätyy helposti, jos on jäätävää sadetta. Neliveto on perkeleen kiva ajaa talvella, mutta ns. perusasiat talviautoilussa pistää ärsyttämään.

Ei tuo takalasin paskaisuus häiritse käytännössä, kun siitä kuitenkin näkee tarvittavissa määrin taaksepäin motarilla. Peruuttaessa suurempi vitutuksen aihe on kameran sijainti ja likaisuus. Pesuria kaipais tyyliin Q6.

 

[stabbulamus]

Jos luetaan pois autotoimittajat ja youtuben "ammattilaiset" en ole koskaan kuullut kenenkään kehuvan Ioniq 6:n ulkonäköä. Töissä on kahdella Ioniq 5 ja molempien mielestä tuo kutonen on järkyttävän näköinen tapaus. Livenä se on vielä enemmän kauheampi kuin kuvissa.

Keskustelun innoittamana piti ihan vilkasta ja eipä ole yllätys minkä takia en ole nähnyt noita livenä. Aivan kauhean näköinen.

 

[Mava]

Se lippa, jonka pitäisi ohjata ilmavirrat putsaamaan lasia on itse asiassa pahin mahdollinen viritelmä. Sen alapuolinen alue jää paskaiseksi, kun sade ei huuhdo. Talvella lipan reiät jäätyy täyteen lumisohjoa. Samanlainen "kaukalo" on tuulilasin alaosan pyyhinsyvennys. Jos on automaattikahvat, niin kahvojen alle päätyy lunta autoa putsatessa. Latausluukun lippa on myös aikamoinen lumi&jää magneetti, sopivalla kelillä ihana putsata. Etupään tutkat jäätyy helposti, jos on jäätävää sadetta. Neliveto on perkeleen kiva ajaa talvella, mutta ns. perusasiat talviautoilussa pistää ärsyttämään.

Ei tuo takalasin paskaisuus häiritse käytännössä, kun siitä kuitenkin näkee tarvittavissa määrin taaksepäin motarilla. Peruuttaessa suurempi vitutuksen aihe on kameran sijainti ja likaisuus. Pesuria kaipais tyyliin Q6.

Tuosta meinasinkin kirjoittaa että tuo lipan alunen pysyy likaisena vaikka sataisikin. Minullakin pysynyt muuten lasi riittävän puhtaana jotta läpi näkee.

 

[tavallinen viikari]

Tänään oli tehotarkkailussa tuo navigaattorin/dashboardin käyntiin lähtö. Kotipihalta aamulla lähtiessä laitteisto heräsi parissa sekunnissa, eikä toiminnassa ollut mitään hidastelua. Päivän 1. kohteesta lähtiessä oli taas sama pyörivän tiimalasin odottelu niin että ehdin ajaa pysäköintipaikalta tielle ja kääntyä kahdesta risteyksestä, ennen kuin laitteisto oli toimintakunnossa.

Päivän päätteeksi lähdin työpaikalta ja otin videokuvaa laitteiston heräämisestä henkiin. 48 sekuntia meni aikaa ennen kuin laitteison kautta pystyi muuttamaan asetuksia tai syöttömään osoitetta.

 

[blastermaster]

Kialla EV6:sta löytyy takapyyhin, aikalailla sama kippo ja samoissa hinnoissa. Toki kontti vähän pienempi ja jotain toisia pikkujuttuja häiritsemässä sitten (kuten se radio/ilmastointi -vaihtonäppäin). Toisaalta Kiaa saa värillisenä, joka on silleen bonus omasta mielestä. Ulkonäkö mielestäni ihan ok, vähän sportisempi eikä ihan niin persoonallinen kuin Ioniq5.

Ei ole takalasinpyyhintä EV6.

Te ketkä tuota kaipaatte niin missä tilanteessa te katsotte takalasista ulos? Mulla taitaa taustapeilissä näkyä takapenkit.

Peruutuskameran pesin joka Enyaqissa ainakin oli on sen sijaan kova juttu. Tosin siinä on selllainen perän muoto että on kokoajan täynnä sontaa/lunta.

 

[Ryderio]

Ei ole takalasinpyyhintä EV6..

Totta muuten, sekotin Sportageen jossa se on

 

[Blur]

Itse olen vähän alkanut noita käytettyjä Ioniq 5 silmäilemään kun niidenkin hinnat on tulleet varsin houkuttelevasti alas. Harmi vaan, että noissa nyt käytetävänä myytävissä ei ole vielä akun esilämmitystä, mikä nyt ei sinänsä mikään massiivinen ongelma ole kun lataukset tapahtuisi varmaan 95% kotona. Takalasinpyyhkijän puuttuminn sen sijaan tuntuu aivan käsittämättömältä, eikä tuota ole ilmeisesti korjattu noihin uudempikaan. Harmi sinänsä, koska noin muuten Ioniq 5 vaikuttaa ainakin paperilla yhdestä varteenotettavimmista sähkiksistä itselle, varsinkin kun Ioniq 6 taas on niin maatajärisyttävän ruma.

Noh, vuoden päästä olisi tarkoitus vaihtaa autoa vasta muutenkin kun nykyisen hybridin akkutakuu alkaa loppumaan. Sitä ennen ehtii markkinoilla tapahtumaan vielä kaikenlaista.

Akun esilämmityksen saa kyllä kaikkiin i5/ev6 ihan softapäivityksellä. Omassa insinööriajattelussa. MG4:n nappula esilämmitykselle on vain ylivoimainen, kun navigointi yms kulkee Android Auton kautta.

Meillä on kaksi sähkäriä ilman takalasinnaarmuttajaa (I-Pace ja yllä mainittu MG), enkä ole osannut sitä kaivata. Edellisissä Farkuissa oli kyllä käytetty kapistus.

 

[mountainsnake]

Itse olen vähän alkanut noita käytettyjä Ioniq 5 silmäilemään kun niidenkin hinnat on tulleet varsin houkuttelevasti alas. Harmi vaan, että noissa nyt käytetävänä myytävissä ei ole vielä akun esilämmitystä, mikä nyt ei sinänsä mikään massiivinen ongelma ole kun lataukset tapahtuisi varmaan 95% kotona. Takalasinpyyhkijän puuttuminn sen sijaan tuntuu aivan käsittämättömältä, eikä tuota ole ilmeisesti korjattu noihin uudempikaan. Harmi sinänsä, koska noin muuten Ioniq 5 vaikuttaa ainakin paperilla yhdestä varteenotettavimmista sähkiksistä itselle, varsinkin kun Ioniq 6 taas on niin maatajärisyttävän ruma.

Noh, vuoden päästä olisi tarkoitus vaihtaa autoa vasta muutenkin kun nykyisen hybridin akkutakuu alkaa loppumaan. Sitä ennen ehtii markkinoilla tapahtumaan vielä kaikenlaista.

Jep. Ja Ei kai tuo esilämmityksen puute akulle ole ongelma, jos kotona saa riittävästi mehua akkuun yönyli latauksessa.

Onhan tuo ioniq myös kivan näköinen kosla. Mutta samalla pitää sanoa, että i3 on mahtava auto edelleen. Oikeastaan suurempia tiloja ja nelivetoa kaipaan korkeammalla maavaralla, muuten tykkään tosi paljon i3:sta. 3:n vuoden jälkeenkin tosi kiva ajella, kunhan ei tarvi motarilla suhailla

 

[jarhu]

Ei ole takalasinpyyhintä EV6.

Te ketkä tuota kaipaatte niin missä tilanteessa te katsotte takalasista ulos? Mulla taitaa taustapeilissä näkyä takapenkit.

Peruutuskameran pesin joka Enyaqissa ainakin oli on sen sijaan kova juttu. Tosin siinä on selllainen perän muoto että on kokoajan täynnä sontaa/lunta.

Lisäksi näin 1,5 vuoden kokemuksella takalasista on nähny läpi aina. Muoto on sellainen ettei se pahemmin likaannu, joten jos normaalisti käy pesemässä autoaan tasaisin välein, niin tuskin tulee mitään huomaamaan.

 

[Capri]

Jos ajoneuvossa on vakiona takalasinraaputin, olen valmis maksamaan siitä että sen turhakkeen ja rumiluksen saa pois hanurista.

 

[Pekka L]

Lisäksi näin 1,5 vuoden kokemuksella takalasista on nähny läpi aina. Muoto on sellainen ettei se pahemmin likaannu, joten jos normaalisti käy pesemässä autoaan tasaisin välein, niin tuskin tulee mitään huomaamaan.

En ole itsekään kaivannut pyyhintä (tai siis naarmutinta). Hyvin pysyy tarvittavan puhtaana lasi EV6ssa.
Sellainen ongelma/ominaisuus tuossa takalasissa on, että siitä lävitse katsoessa kulma on niin matala, että se korostaa kaikkia lasin geometriavirheitä ja takana tulevat autot ovat välillä aika hassun näköisiä. Joskus katsonut, että mikäs ihmeen uusi SUV siellä takana tulee ja sivupeileistä huomannut sen olevan normi henkilöauto

 

[Vepasto]

Te ketkä tuota kaipaatte niin missä tilanteessa te katsotte takalasista ulos? Mulla taitaa taustapeilissä näkyä takapenkit.

No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.

Lisäksi näin 1,5 vuoden kokemuksella takalasista on nähny läpi aina. Muoto on sellainen ettei se pahemmin likaannu, joten jos normaalisti käy pesemässä autoaan tasaisin välein, niin tuskin tulee mitään huomaamaan.

HIEMAN pidemmällä kokemuksella takalasiista ei näy tietyssä kelissä läpi, jos on alla farkku tai tai muu peräronkiton kulkine. City ihmisen puhetta selvästi. Suomessa on paljon sorateitä joissa pölyä lentää kuivalla kelillä ja kuraa sadekelillä. Ei tarvii monta kilometria ajaa kuin näkyvyys nolla takalasista. Motarilla ajettaessa sadekelillä takalasi "vesisumua" täynnä, josta ei näe läpi. Kiva pyyhkäistä puhtaaksi ennenkuin vaihta kaistaa , että näkee kunnolla mitä siellä takana tapahtuu. Talvelllä pöllyävä lumi on kiva pyyhkäistä myös pois, muuten takalasi muurautuu umpeen.

Mutta hyvä jos pärjäätte ilman, minä tykkään takapyykimestä ja sen tuomasta avusta näkyvyyteen.

 

[BongisKhan]

Te ketkä tuota kaipaatte niin missä tilanteessa te katsotte takalasista ulos?

Käytännössä koko ajan? Toki pääosin katse on eteenpäin, mutta vilkaisen kaikki kolme peiliä läpi muutaman sekunnin välein, painottuen erityisesti peruutuspeiliin.

 

[blastermaster]

Lisäksi näin 1,5 vuoden kokemuksella takalasista on nähny läpi aina. Muoto on sellainen ettei se pahemmin likaannu, joten jos normaalisti käy pesemässä autoaan tasaisin välein, niin tuskin tulee mitään huomaamaan.

Tässä myös sellainen negatiivinen puoli että joku merikotka kun oli ripuloinut takalasiin kohtalaisen kasan niin edes kunnon rankkasateessa se ei lähtenyt mihinkään. Piti itse lapioida se pois sieltä.

 

[blastermaster]

No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.

Mutta hyvä jos pärjäätte ilman, minä tykkään takapyykimestä ja sen tuomasta avusta näkyvyyteen.

Tuo hälytysajoneuvojen bongaus on varmaan ihan validi tapaus jossa siitä on hyötyä.

Käytännössä koko ajan? Toki pääosin katse on eteenpäin, mutta vilkaisen kaikki kolme peiliä läpi muutaman sekunnin välein, painottuen erityisesti peruutuspeiliin.

Eikö tuo käy raskaaksi ainakin jos tekee tiedostaen että nyt katson peilit läpi?

Ehkä mulla on joku pakukuski kompleksi kun ei osaa koko taustapeiliä käyttää oikein mihinkään. Tuosta pyyhkimestä, nyt muistan mihin olen käyttänyt. Koira kun on ollut kyydissä niin joskus tulee pyyhkäistyä että rekku näkee mitä haukkuu. Nytkin perheen autoista 2/3 sellainen on.

 

[Tzit]

Can gatewayn alla on myös mittauskanava "Vehicle properties - Max energy content", mitähän se näyttää? Omassa autossani tuo on ollut uutena 79200 Wh, en ole sen jälkeen katsonut päivittyykö tuo akun kulumisen mukana vai onko tuo joku staattinen luku joka kertoo vain mikä akku autoon on asennettu.

Tuolta löytyi arvoksi 70900 Wh, eli näemmä laskee. Pitääpä seurata kuukausitasolla tuota miten elää.

 

[Meisseli]

Tuolta löytyi arvoksi 70900 Wh, eli näemmä laskee. Pitääpä seurata kuukausitasolla tuota miten elää.

Tuosta on varmaan laskettavissa se auton akunhallinnan päättelemä akun SOH. Sun autossa olisi siis uuden akun kapasiteetista jäljellä ihan pikkaisen alle 90% ilmeisesti?

 

[Miksuu]

No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.

Meneppäs ajaa esim id3.. oli takalasi auki tai ei (joka muurautuu heti kurasta ja loskasta.) sieltä nää mitään, korkeintaan takana olijan rekkarin, jos riittävän lähellä. Sivupeilit ne tärkeimmät on siihen, ollut jo vuosikymmeniä transittien ym kanssa..
Ja jos vaikka ihan sedaniin lastaa tarpeeksi muuttotavaraa ni et nää ulos.. edelleen sivupeilit ne tärkeimmät...

 

[Capri]

Kalliimman hinnan lisäksi sähköautot ovat painavia, joka rasittaa tiestön kuntoa (ja tuottaa paljon pienhiukkaspäästöjä) ja niissä on huomattavasti mm siitä johtuvia vikoja. Ja kun joku sähkövimstaagi niistä hajoaa, niin maksaa yleensä sitten ihan vitusti osat ja huoltojakaan ei voi tehdä, kuin hyvin harvalla pajalla, joka toki näkyy korjaushinnan rajuna nousuna.

Sähköauto ei siis todellakaan ole kaikinpuolin parempi, kyseinen väite on täysin silkkaa ripulipaskaa, tällähetkellä ainankin. Vaaatii vielä todennäköisesti ainankin parin vuosikymmenen kehityksen, jotta on järkevä ja parempi..

Oikeaan topikkiin ja väittämille myös jotain lihaa luiden päälle. Eli lähteitä, kiitos

 

[astars]

Onneksi ei tällaista ominaisuutta Teslasta lödyy, vaan kun auton oven avaa niin tietokone on heti käytössä ja sijaintikin kartalla näkyy oikein poistui sitten korkean talon vierestä, parkkihallista tai laivasta toisessa maassa.

Tämä testattu kahdella eri-ikäisellä facelift ässällä, aina laivasta poistuttaessa muutaman minuutin kuukupööpöilee lähtöpaikan terminaalissa. Riittää jo ihan Oulunsalo-Hailuoto -väli moiseen käytökseen. Sentryä ei voi jättää päälle koska silloin ei saa hälytintä pois päältä = autokansi raikaa kun laiva vähän keinahtelee. Muut jutut allekirjoitan.

 

[pulatunnus]

Kalliimman hinnan lisäksi sähköautot ovat painavia, joka rasittaa tiestön kuntoa (ja tuottaa paljon pienhiukkaspäästöjä)

Sähkiksillä nimenomaan paikallispäästöt ovat pieniä, jäljelle jää toki tienpinnan päästöt, renkaiden päästöt, jarrupäästöt, jälkimmäisetkin vähenee vs polttis. Rengas, tienpinta, enemmän kiinni niistä komponenteista, kuin painoerosta (joka ero muuten on yllättävän pieni).
Isoin juttu on toki moottorin päästöjen käytännössä uupuminen

Kalliimman hinnan lisäksi sähköautot

Verottomat hinnat ovat vielä kallimpia, mutta toistaiseksi, lähinnä kyse tasoittuuko ensivuonna vai myöhemmin, riippuu valmistajasta, mutta lähitulevaisuudessa odotus että sähkis halvempi valmistaa kuin vastaava polttis.

ja niissä on huomattavasti mm siitä johtuvia vikoja.

Hiukkaspäästöistä vikoja? meneekö nyt sekaisin pölystä syntyneet jakohihnaviat Oulussa .

Ja kun joku sähkövimstaagi niistä hajoaa, niin maksaa yleensä sitten ihan vitusti osat ja huoltojakaan ei voi tehdä, kuin hyvin harvalla pajalla, joka toki näkyy korjaushinnan rajuna nousuna.

On kallita osia ja on halpoja osia, noin yleistäen hyvin suunnitellut sähköpoulen komponentit on pitkäikäisiä huoltovapaita.
Sähköautossa on kuluvia osia vähän, ja nekin suurelta osin samoja kuin polttiksessa. Ainoa iso ns kuluva komponentti on akku, hyvin mitoitettu ja suunniteltu ja valmistettu kestää koko autoneliniän.

huoltojakaan ei voi tehdä, kuin hyvin harvalla pajalla, joka toki näkyy korjaushinnan rajuna nousuna.

Parissa vuodessa pajojen määrä kasvannut osalla merkkejä on kattavampi merkki huoltoverkko vs jonkun toisen polttiksen. Sähkisten huoltotarve on hyvin pieni vs polttis. Lasinpesuneste säiliön täyttö ja pyyhkijän sulkien vaihto ei välttämättä tarvi merkkihuoltoa.

Sähköauto ei siis todellakaan ole kaikinpuolin parempi, kyseinen väite on täysin silkkaa ripulipaskaa, tällähetkellä ainankin. Vaaatii vielä todennäköisesti ainankin parin vuosikymmenen kehityksen, jotta on järkevä ja parempi..
---------------

Kaikinpuolin ei ole parempi, mutta hyvin suuniteltu ja valmistettu tarjoaa monia vahvuuksia vs polttis. niin hyviä että henilöt jotka ovat suurinpiirtein ilmastonmuutos kieltäjiä saattavat ostaa sähkiksen ominaisuuksien takia, lisäksi kannustimena voi olla edullisuus.

Vaaatii vielä todennäköisesti ainankin parin vuosikymmenen kehityksen, jotta on järkevä ja parempi..

Sähkiksessä ainoa asia missä kirittävää polttiksiin verrattuna on se energiavarasto, akku, siinä ei näkyvissä mitään 80kg/80litraa/tuhatkilometriä/5min täyttö ratkaisua. Tosin sen saavuttaminen ei ole mikään kynnyskysymys kumipyörä liikenteessä, nykyinen riittää moneen ja se puoli kehittyy.

Ja muutenkin: liikenne on hyvin pieni osa päästölähteistä.

Se on iso, merkittävä, ja se on puhdisttetavissa. Toki se on pienempi kuin kaikki muut yhteensä

Teollisuus ja energiantuotanto on suurimmat.

Teollisuus, energiantuotanto puhdistuu. Ja meillä esim Sähköntuotanto on varsin puhdasta, ja puhtaaseen sähköön perustuu vahvasti teollisuuden puhdistuminen.

 

[Vepasto]

Sähkisten huoltotarve on hyvin pieni vs polttis. Lasinpesuneste säiliön täyttö ja pyyhkijän sulkien vaihto ei välttämättä tarvi merkkihuoltoa.

Mites raitisilmasuodattimet ja jarrunesteet ? Noiden vaihtamisesta ei kannata luistella ?
Ja onhan se mielestäni hyvä jos joku hieman tarkastaa että onko kaikii ok ( monelle varmaan turhaa ). Jarrupalat yms, nivelet yms...

Ennakoiva huolto on aina halvempaa ja mukavampaa kuin akuuttien ongelminen ratkominen.

 

[blastermaster]

Mites raitisilmasuodattimet ja jarrunesteet ? Noiden vaihtamisesta ei kannata luistella ?
Ja onhan se mielestäni hyvä jos joku hieman tarkastaa että onko kaikii ok ( monelle varmaan turhaa ). Jarrupalat yms, nivelet yms...

Ennakoiva huolto on aina halvempaa ja mukavampaa kuin akuuttien ongelminen ratkominen.

Muistelen että jossain (Ehkä MEB) kuuluu ilmastointihuolto myös ohjelmaan ja joillain markkinoilla E-GMP autoissa vaihdetaan jäähdytys/peräöljyjä.

 

[IcyT]

Muistelen että jossain (Ehkä MEB) kuuluu ilmastointihuolto myös ohjelmaan ja joillain markkinoilla E-GMP autoissa vaihdetaan jäähdytys/peräöljyjä.

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

 

[Kvarkki]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

Eihän tuo hinta enää pidä paikkaansa, halventunut reilusti. Koko huolto 500e luokkaa.

 

[CaseAce]

Eikö tuo käy raskaaksi ainakin jos tekee tiedostaen että nyt katson peilit läpi?

Se tulee jo automaattisesti eikä sitä tarvitse ajatella. Saksassa ajellessa oppi olemaan koko ajan kartalla mitä takana tapahtuu. Se on aivan sama kuinka lujaa vedät autobaanalla, niin joku ajaa vieläkin kovempaa ja tulee takaa joskus todella nopeasti. Automaattinen pikavilkaisu peileihin tulee jo selkäytimestä säännöllisin väliajoin sen kummemmin sitä ajattelematta.

 

[jerker66]

No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.


HIEMAN pidemmällä kokemuksella takalasiista ei näy tietyssä kelissä läpi, jos on alla farkku tai tai muu peräronkiton kulkine. City ihmisen puhetta selvästi. Suomessa on paljon sorateitä joissa pölyä lentää kuivalla kelillä ja kuraa sadekelillä. Ei tarvii monta kilometria ajaa kuin näkyvyys nolla takalasista. Motarilla ajettaessa sadekelillä takalasi "vesisumua" täynnä, josta ei näe läpi. Kiva pyyhkäistä puhtaaksi ennenkuin vaihta kaistaa , että näkee kunnolla mitä siellä takana tapahtuu. Talvelllä pöllyävä lumi on kiva pyyhkäistä myös pois, muuten takalasi muurautuu umpeen.

Mutta hyvä jos pärjäätte ilman, minä tykkään takapyykimestä ja sen tuomasta avusta näkyvyyteen.

Aikoinaan (80-luvulla) autokoulussa sanottiin että taustapeiliin pitäisi vilkaista noin 15 sekunnin välein jotta näkee mitä siellä kauempana takana tapahtuu. Ohje on erittäin hyvä. Sivupeileistä näkyy ehkä juuri se takana oleva auto tai viereisellä kaistalla oleva. Jolloin ei ole kokonaistilanteesta juuri mitään hajua. Huomaat vain että joku hujahti ohi yllättäen tai et ole yhtään huomannut että aivan taakse on ilmestynyt joku. Saati moottoripyörien havainnointi. Jne.

 

[Tommy Goldfish]

Aikoinaan (80-luvulla) autokoulussa sanottiin että taustapeiliin pitäisi vilkaista noin 15 sekunnin välein jotta näkee mitä siellä kauempana takana tapahtuu. Ohje on erittäin hyvä. Sivupeileistä näkyy ehkä juuri se takana oleva auto tai viereisellä kaistalla oleva. Jolloin ei ole kokonaistilanteesta juuri mitään hajua. Huomaat vain että joku hujahti ohi yllättäen tai et ole yhtään huomannut että aivan taakse on ilmestynyt joku. Saati moottoripyörien havainnointi. Jne.

Ohje taisi olla 5 sekuntia, eikä 15.

 

[Naftalan]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

Reilu 200€ kertoivat huollossa sinisen litkun hinnaksi e-Niroon 2023.
Maahantuojan huoltokutsun takia sai tuolla kertaa ilmaiseksi.

 

[IcyT]

Eihän tuo hinta enää pidä paikkaansa, halventunut reilusti. Koko huolto 500e luokkaa.

Varmasti saa halvemmalla. Puhe olikin marmoritiskin listahinnasta.

 

[Kvarkki]

Varmasti saa halvemmalla. Puhe olikin marmoritiskin listahinnasta.

Me varmaan käsitetään listahinta vähän eri tavalla, kun marmorin hinnasta minäkin puhuin. Kuulostaa enemmän siltä, että et ole päivittänyt tietoja sitten alun, kun tuosta tavarasta nousi äläkkä. Sinällään sama mitä hintoja siteeraat, kun niitä ei onneksi joudu maksamaan. Vielä kun on liikkeitä, jotka pyytävät tuosta huollosta räikeää ylihintaa, niin turha väärää infoa tuoda ketjuun. Sama kuin kauhistelisi k-auton sähkömiin valohoidon hintoja, kun toinen valtuutettu merkkihuolto tekee puoleen hintaan.

 

[Gugi^]

Tänään oli tehotarkkailussa tuo navigaattorin/dashboardin käyntiin lähtö. Kotipihalta aamulla lähtiessä laitteisto heräsi parissa sekunnissa, eikä toiminnassa ollut mitään hidastelua. Päivän 1. kohteesta lähtiessä oli taas sama pyörivän tiimalasin odottelu niin että ehdin ajaa pysäköintipaikalta tielle ja kääntyä kahdesta risteyksestä, ennen kuin laitteisto oli toimintakunnossa.

Päivän päätteeksi lähdin työpaikalta ja otin videokuvaa laitteiston heräämisestä henkiin. 48 sekuntia meni aikaa ennen kuin laitteison kautta pystyi muuttamaan asetuksia tai syöttömään osoitetta.

Oho. En ole (ainakaan muistaakseni) omassa Enyaqissa ihan noin hidasta navin käynnistymistä vielä huomannut. Tosin pääasiassa startit on aina samoista paikoista.
Pitääkin yrittää muistaa seurailla miten käyttäytyy kun nyt viikonloppuna pitää lähtä käymään kauempana reissussa autolla.

Tahtoo tosin olla polttiksista jäänyt tapa vielä että kun käynnistää auton, niin istuu sen 5-15 sekuntia paikallaan. Tämä siksi jotta etenkin talvella polttiksissa ennätti lähteä kaikki nesteet kiertämään ennenkuin alkaa kuormittamaan mitään.
Hitaalla kun ei ole kiire mihinkään.

 

[TeknoR]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

on kyllä ihan hölynpölyhomma ainaskin toi e-Niron jäähdytinnesteenvaihto. Se ei ollutkaan ihan vedet pois - uudet sisään -tyyppinen operaatio, jos kunnolla pitäisi tehä eli kaikki neste vaihtuu. Aikaa palaa kikkaillessa vesiä ulos eri paikoista autoa ja tuntipalkka juoksee, ei niin MITÄÄN järkeä. Tollasesta ei kannata mitään useamman tunnin korjaamovelotusta maksaa. Ainoa veden poistotulppa on syylärissä auton edessä ja sieltä tulee vain 2L-2,5L ulos siitä 10L+ tilavuudesta.. Helppo tehä itsekin, jos sen syylärin sisällön vain vaihtaa. Sama neste kiertää akullekin, joten ei ole siitä kiinni ettäkö se olisi eri kiertoa ja siksi ei kaikki tule. "Akun jäähdytinnesteet" = itseasiassa koko auton jäähdytinnesteet, sitä vain sanotaan "battery coolantiksi" ettei aiheuta sekoitusta ja joku menisi laittamaan tavallista jäähdytinnestettä.

 

[Mariini]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

 

[Mava]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

On ainakin Ioniq5 kaksi eri järjestelmää.

 

[tavallinen viikari]

Sähköbusseja ei ole tällä foorumilla juurikaan käsitelty, mutta tämä ketju lienee oikea paikka uutisen käsittelyyn.

- Bussilippujen hinnat ennallaan
- Tuplahintaiset bussit aiempaan nähden
- Useita latautaukoja päivän aikana
- Logistiset vaikeudet latausten järjestelyssä jo kesäaikaan. Miten sitten talvelella?
- Seurauksena yt-neuvottelut

Kesällä Oulun liikenteeseen tullut bussijätti Nobina aloittaa muutosneuvottelut – sähköbussien operoinnin monimutkaisuus syönyt kannattavuutta | Kaleva

Lyhyt lainaus maksumuurin takaa:

"Kannattavuutta on toimitusjohtajan mukaan syönyt se, että linjojen ajaminen sähköbusseilla on osoittautunut monimutkaisemmaksi verrattuna perinteiseen dieselkalustoon. Pelkästään Oulussa yhtiöllä on ajossa nelisenkymmentä sähköbussia, joiden varikko on Ruskossa.

– Dieselbussien operointi oli helppoa: ne tankattiin aamulla ja yhdellä tankilla ajettiin koko päivä. Sähköbusseilla operointi ei ole niin yksinkertaista, vaan niitä pitää ladata myös kesken päivän. Lataukset ja linjojen hoito pitää suunnitella ja sovittaa yhteen."

Tutun tuntuisia teemoja sähköautoon siirtyneelle työsuhdeatoilijallekin.

 

[TeknoR]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

 

[Mava]

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

Ioniq5 on sininen ja punainen litku.

 

[Hesemonni]

(3.7)

Epistä. Oma 10/2022 RS edelleen 3.1 softassa :/

Pitänee syyskuun lopussa, kun käy takuun päättyessä huollossa ja tarkastettavana vaatia erikseen tuon softan päivitystä.

 

[blastermaster]

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

Sama ev6 vain yhden sortin nestettä mutta punaista normi jäähdytysnestettä. Toisin kuin esim ioniq5 sisarmallissa.

Moottoriöljy näyttäisi olevan jonkun sortin ATF.

 

[tavallinen viikari]

Epistä. Oma 10/2022 RS edelleen 3.1 softassa :/

Pitänee syyskuun lopussa, kun käy takuun päättyessä huollossa ja tarkastettavana vaatia erikseen tuon softan päivitystä.

Minulla on tuo RS 10/2023 ja pariin kertaan käynyt takuukäynneillä, niin ovat voineet sielläkin laittaa ohjelmistolle updatea.

 

[Vepasto]

Tahtoo tosin olla polttiksista jäänyt tapa vielä että kun käynnistää auton, niin istuu sen 5-15 sekuntia paikallaan. Tämä siksi jotta etenkin talvella polttiksissa ennätti lähteä kaikki nesteet kiertämään ennenkuin alkaa kuormittamaan mitään.
Hitaalla kun ei ole kiire mihinkään.

En nyt tiedä millaisia salmalähtöjä autolla pitäisi suorittaa, olkoot auto mikä tahansa, mutta kyllähän siinä liikkeellelähdössä hetki menee.

1. istu autoon.
2. auto pälle
3. turvavyö päälle
4. vilkaisu ympäristöön että lähtö OK
5 menoksi

Kyllä tuossa pakosti menee hetkinen, ei tarvitse tyhjänpanttin odotella. Tuskin sähkiksellä yytään sen nopeammin suoriutuu. Ei tuo autosta ole kiinni vaan kuskista.