Jos luetaan pois autotoimittajat ja youtuben "ammattilaiset" en ole koskaan kuullut kenenkään kehuvan Ioniq 6:n ulkonäköä. Töissä on kahdella Ioniq 5 ja molempien mielestä tuo kutonen on järkyttävän näköinen tapaus. Livenä se on vielä enemmän kauheampi kuin kuvissa.
En tarkoittannut valehtelimista, vaan käyttää laskentammallia jolla tulee isompia lukuja. mutta toki todellisia.
Jos vääristeltyjä tai keksittyjä ja sellainen paljastuu niin siitä tulisi isoa haloo.
Ok. Eka autoni jossa takalasinpyyhintä ei tarvittu oli kyllä melko pysty lasi, mutta koska se oli porrasperä, ei kura kai sitten päässyt kulkeutumaan perän yli lasiin saakka. Ja olihan siinä sellaisetkin kummallisuudet kuin kunnon roiskeläpät, mitä nykyautoissa ei välttämättä ole.
Juu kyllä tuo takalasi likaantuu. Itse en ole kaivannut pyyhkijään kun en ole sitä ennenkään missään autossa käyttänyt. Mulla oli ennen useita farmari mallisia autoja ja ajoin paljon sorateitä joten takapyyhkijän päällä oli aina hiekkaa. Tuota pitäisi puhdistaa jatkuvasti että viitsii käyttää.
Se lippa, jonka pitäisi ohjata ilmavirrat putsaamaan lasia on itse asiassa pahin mahdollinen viritelmä. Sen alapuolinen alue jää paskaiseksi, kun sade ei huuhdo. Talvella lipan reiät jäätyy täyteen lumisohjoa. Samanlainen "kaukalo" on tuulilasin alaosan pyyhinsyvennys. Jos on automaattikahvat, niin kahvojen alle päätyy lunta autoa putsatessa. Latausluukun lippa on myös aikamoinen lumi&jää magneetti, sopivalla kelillä ihana putsata. Etupään tutkat jäätyy helposti, jos on jäätävää sadetta. Neliveto on perkeleen kiva ajaa talvella, mutta ns. perusasiat talviautoilussa pistää ärsyttämään.
Tuosta meinasinkin kirjoittaa että tuo lipan alunen pysyy likaisena vaikka sataisikin. Minullakin pysynyt muuten lasi riittävän puhtaana jotta läpi näkee.
Ei ole takalasinpyyhintä EV6.
Akun esilämmityksen saa kyllä kaikkiin i5/ev6 ihan softapäivityksellä. Omassa insinööriajattelussa. MG4:n nappula esilämmitykselle on vain ylivoimainen, kun navigointi yms kulkee Android Auton kautta.
Lisäksi näin 1,5 vuoden kokemuksella takalasista on nähny läpi aina. Muoto on sellainen ettei se pahemmin likaannu, joten jos normaalisti käy pesemässä autoaan tasaisin välein, niin tuskin tulee mitään huomaamaan.
En ole itsekään kaivannut pyyhintä (tai siis naarmutinta). Hyvin pysyy tarvittavan puhtaana lasi EV6ssa.
No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.
HIEMAN pidemmällä kokemuksella takalasiista ei näy tietyssä kelissä läpi, jos on alla farkku tai tai muu peräronkiton kulkine. City ihmisen puhetta selvästi. Suomessa on paljon sorateitä joissa pölyä lentää kuivalla kelillä ja kuraa sadekelillä. Ei tarvii monta kilometria ajaa kuin näkyvyys nolla takalasista. Motarilla ajettaessa sadekelillä takalasi "vesisumua" täynnä, josta ei näe läpi. Kiva pyyhkäistä puhtaaksi ennenkuin vaihta kaistaa , että näkee kunnolla mitä siellä takana tapahtuu. Talvelllä pöllyävä lumi on kiva pyyhkäistä myös pois, muuten takalasi muurautuu umpeen.
Tässä myös sellainen negatiivinen puoli että joku merikotka kun oli ripuloinut takalasiin kohtalaisen kasan niin edes kunnon rankkasateessa se ei lähtenyt mihinkään. Piti itse lapioida se pois sieltä.
Tuo hälytysajoneuvojen bongaus on varmaan ihan validi tapaus jossa siitä on hyötyä.
Eikö tuo käy raskaaksi ainakin jos tekee tiedostaen että nyt katson peilit läpi?
Tuolta löytyi arvoksi 70900 Wh, eli näemmä laskee. Pitääpä seurata kuukausitasolla tuota miten elää.
Tuosta on varmaan laskettavissa se auton akunhallinnan päättelemä akun SOH. Sun autossa olisi siis uuden akun kapasiteetista jäljellä ihan pikkaisen alle 90% ilmeisesti?
Meneppäs ajaa esim id3.. oli takalasi auki tai ei (joka muurautuu heti kurasta ja loskasta.) sieltä nää mitään, korkeintaan takana olijan rekkarin, jos riittävän lähellä. Sivupeilit ne tärkeimmät on siihen, ollut jo vuosikymmeniä transittien ym kanssa..
Oikeaan topikkiin ja väittämille myös jotain lihaa luiden päälle. Eli lähteitä, kiitos
Sähkiksillä nimenomaan paikallispäästöt ovat pieniä, jäljelle jää toki tienpinnan päästöt, renkaiden päästöt, jarrupäästöt, jälkimmäisetkin vähenee vs polttis. Rengas, tienpinta, enemmän kiinni niistä komponenteista, kuin painoerosta (joka ero muuten on yllättävän pieni).
Verottomat hinnat ovat vielä kallimpia, mutta toistaiseksi, lähinnä kyse tasoittuuko ensivuonna vai myöhemmin, riippuu valmistajasta, mutta lähitulevaisuudessa odotus että sähkis halvempi valmistaa kuin vastaava polttis.
Hiukkaspäästöistä vikoja? meneekö nyt sekaisin pölystä syntyneet jakohihnaviat Oulussa .
On kallita osia ja on halpoja osia, noin yleistäen hyvin suunnitellut sähköpoulen komponentit on pitkäikäisiä huoltovapaita.
Parissa vuodessa pajojen määrä kasvannut osalla merkkejä on kattavampi merkki huoltoverkko vs jonkun toisen polttiksen. Sähkisten huoltotarve on hyvin pieni vs polttis. Lasinpesuneste säiliön täyttö ja pyyhkijän sulkien vaihto ei välttämättä tarvi merkkihuoltoa.
Kaikinpuolin ei ole parempi, mutta hyvin suuniteltu ja valmistettu tarjoaa monia vahvuuksia vs polttis. niin hyviä että henilöt jotka ovat suurinpiirtein ilmastonmuutos kieltäjiä saattavat ostaa sähkiksen ominaisuuksien takia, lisäksi kannustimena voi olla edullisuus.
Sähkiksessä ainoa asia missä kirittävää polttiksiin verrattuna on se energiavarasto, akku, siinä ei näkyvissä mitään 80kg/80litraa/tuhatkilometriä/5min täyttö ratkaisua. Tosin sen saavuttaminen ei ole mikään kynnyskysymys kumipyörä liikenteessä, nykyinen riittää moneen ja se puoli kehittyy.
Se on iso, merkittävä, ja se on puhdisttetavissa. Toki se on pienempi kuin kaikki muut yhteensä
Teollisuus, energiantuotanto puhdistuu. Ja meillä esim Sähköntuotanto on varsin puhdasta, ja puhtaaseen sähköön perustuu vahvasti teollisuuden puhdistuminen.
Mites raitisilmasuodattimet ja jarrunesteet ? Noiden vaihtamisesta ei kannata luistella ?
Muistelen että jossain (Ehkä MEB) kuuluu ilmastointihuolto myös ohjelmaan ja joillain markkinoilla E-GMP autoissa vaihdetaan jäähdytys/peräöljyjä.
e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.
Eihän tuo hinta enää pidä paikkaansa, halventunut reilusti. Koko huolto 500e luokkaa.e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.
Se tulee jo automaattisesti eikä sitä tarvitse ajatella. Saksassa ajellessa oppi olemaan koko ajan kartalla mitä takana tapahtuu. Se on aivan sama kuinka lujaa vedät autobaanalla, niin joku ajaa vieläkin kovempaa ja tulee takaa joskus todella nopeasti. Automaattinen pikavilkaisu peileihin tulee jo selkäytimestä säännöllisin väliajoin sen kummemmin sitä ajattelematta.
Aikoinaan (80-luvulla) autokoulussa sanottiin että taustapeiliin pitäisi vilkaista noin 15 sekunnin välein jotta näkee mitä siellä kauempana takana tapahtuu. Ohje on erittäin hyvä. Sivupeileistä näkyy ehkä juuri se takana oleva auto tai viereisellä kaistalla oleva. Jolloin ei ole kokonaistilanteesta juuri mitään hajua. Huomaat vain että joku hujahti ohi yllättäen tai et ole yhtään huomannut että aivan taakse on ilmestynyt joku. Saati moottoripyörien havainnointi. Jne.
Ohje taisi olla 5 sekuntia, eikä 15.
e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.
Varmasti saa halvemmalla. Puhe olikin marmoritiskin listahinnasta.
Me varmaan käsitetään listahinta vähän eri tavalla, kun marmorin hinnasta minäkin puhuin. Kuulostaa enemmän siltä, että et ole päivittänyt tietoja sitten alun, kun tuosta tavarasta nousi äläkkä. Sinällään sama mitä hintoja siteeraat, kun niitä ei onneksi joudu maksamaan. Vielä kun on liikkeitä, jotka pyytävät tuosta huollosta räikeää ylihintaa, niin turha väärää infoa tuoda ketjuun. Sama kuin kauhistelisi k-auton sähkömiin valohoidon hintoja, kun toinen valtuutettu merkkihuolto tekee puoleen hintaan.
Oho. En ole (ainakaan muistaakseni) omassa Enyaqissa ihan noin hidasta navin käynnistymistä vielä huomannut. Tosin pääasiassa startit on aina samoista paikoista.
e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.
On ainakin Ioniq5 kaksi eri järjestelmää.Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?
Ulkomuistista YT videoita katsellu.
Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?
Ulkomuistista YT videoita katsellu.
Ioniq5 on sininen ja punainen litku.
Epistä. Oma 10/2022 RS edelleen 3.1 softassa :/
Sama ev6 vain yhden sortin nestettä mutta punaista normi jäähdytysnestettä. Toisin kuin esim ioniq5 sisarmallissa.
En nyt tiedä millaisia salmalähtöjä autolla pitäisi suorittaa, olkoot auto mikä tahansa, mutta kyllähän siinä liikkeellelähdössä hetki menee.
