Yleistä keskustelua sähköautoista

[blastermaster]

Mites raitisilmasuodattimet ja jarrunesteet ? Noiden vaihtamisesta ei kannata luistella ?
Ja onhan se mielestäni hyvä jos joku hieman tarkastaa että onko kaikii ok ( monelle varmaan turhaa ). Jarrupalat yms, nivelet yms...

Ennakoiva huolto on aina halvempaa ja mukavampaa kuin akuuttien ongelminen ratkominen.

Muistelen että jossain (Ehkä MEB) kuuluu ilmastointihuolto myös ohjelmaan ja joillain markkinoilla E-GMP autoissa vaihdetaan jäähdytys/peräöljyjä.

 

[IcyT]

Muistelen että jossain (Ehkä MEB) kuuluu ilmastointihuolto myös ohjelmaan ja joillain markkinoilla E-GMP autoissa vaihdetaan jäähdytys/peräöljyjä.

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

 

[Kvarkki]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

Eihän tuo hinta enää pidä paikkaansa, halventunut reilusti. Koko huolto 500e luokkaa.

 

[CaseAce]

Eikö tuo käy raskaaksi ainakin jos tekee tiedostaen että nyt katson peilit läpi?

Se tulee jo automaattisesti eikä sitä tarvitse ajatella. Saksassa ajellessa oppi olemaan koko ajan kartalla mitä takana tapahtuu. Se on aivan sama kuinka lujaa vedät autobaanalla, niin joku ajaa vieläkin kovempaa ja tulee takaa joskus todella nopeasti. Automaattinen pikavilkaisu peileihin tulee jo selkäytimestä säännöllisin väliajoin sen kummemmin sitä ajattelematta.

 

[jerker66]

No vaikka motarilla on hyvä tarkkaila liikennettä takana. Ja ylipäätään sitä on hyvä tarkkailla aina. ( esim hälyytysajoneuvot ) Huomattavasti parempi näkyvyys kuin sivupeileistä. Ei sitä ole turhaan sinne laitettu vuosikymmeniä.


HIEMAN pidemmällä kokemuksella takalasiista ei näy tietyssä kelissä läpi, jos on alla farkku tai tai muu peräronkiton kulkine. City ihmisen puhetta selvästi. Suomessa on paljon sorateitä joissa pölyä lentää kuivalla kelillä ja kuraa sadekelillä. Ei tarvii monta kilometria ajaa kuin näkyvyys nolla takalasista. Motarilla ajettaessa sadekelillä takalasi "vesisumua" täynnä, josta ei näe läpi. Kiva pyyhkäistä puhtaaksi ennenkuin vaihta kaistaa , että näkee kunnolla mitä siellä takana tapahtuu. Talvelllä pöllyävä lumi on kiva pyyhkäistä myös pois, muuten takalasi muurautuu umpeen.

Mutta hyvä jos pärjäätte ilman, minä tykkään takapyykimestä ja sen tuomasta avusta näkyvyyteen.

Aikoinaan (80-luvulla) autokoulussa sanottiin että taustapeiliin pitäisi vilkaista noin 15 sekunnin välein jotta näkee mitä siellä kauempana takana tapahtuu. Ohje on erittäin hyvä. Sivupeileistä näkyy ehkä juuri se takana oleva auto tai viereisellä kaistalla oleva. Jolloin ei ole kokonaistilanteesta juuri mitään hajua. Huomaat vain että joku hujahti ohi yllättäen tai et ole yhtään huomannut että aivan taakse on ilmestynyt joku. Saati moottoripyörien havainnointi. Jne.

 

[Tommy Goldfish]

Aikoinaan (80-luvulla) autokoulussa sanottiin että taustapeiliin pitäisi vilkaista noin 15 sekunnin välein jotta näkee mitä siellä kauempana takana tapahtuu. Ohje on erittäin hyvä. Sivupeileistä näkyy ehkä juuri se takana oleva auto tai viereisellä kaistalla oleva. Jolloin ei ole kokonaistilanteesta juuri mitään hajua. Huomaat vain että joku hujahti ohi yllättäen tai et ole yhtään huomannut että aivan taakse on ilmestynyt joku. Saati moottoripyörien havainnointi. Jne.

Ohje taisi olla 5 sekuntia, eikä 15.

 

[Naftalan]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

Reilu 200€ kertoivat huollossa sinisen litkun hinnaksi e-Niroon 2023.
Maahantuojan huoltokutsun takia sai tuolla kertaa ilmaiseksi.

 

[IcyT]

Eihän tuo hinta enää pidä paikkaansa, halventunut reilusti. Koko huolto 500e luokkaa.

Varmasti saa halvemmalla. Puhe olikin marmoritiskin listahinnasta.

 

[Kvarkki]

Varmasti saa halvemmalla. Puhe olikin marmoritiskin listahinnasta.

Me varmaan käsitetään listahinta vähän eri tavalla, kun marmorin hinnasta minäkin puhuin. Kuulostaa enemmän siltä, että et ole päivittänyt tietoja sitten alun, kun tuosta tavarasta nousi äläkkä. Sinällään sama mitä hintoja siteeraat, kun niitä ei onneksi joudu maksamaan. Vielä kun on liikkeitä, jotka pyytävät tuosta huollosta räikeää ylihintaa, niin turha väärää infoa tuoda ketjuun. Sama kuin kauhistelisi k-auton sähkömiin valohoidon hintoja, kun toinen valtuutettu merkkihuolto tekee puoleen hintaan.

 

[Gugi^]

Tänään oli tehotarkkailussa tuo navigaattorin/dashboardin käyntiin lähtö. Kotipihalta aamulla lähtiessä laitteisto heräsi parissa sekunnissa, eikä toiminnassa ollut mitään hidastelua. Päivän 1. kohteesta lähtiessä oli taas sama pyörivän tiimalasin odottelu niin että ehdin ajaa pysäköintipaikalta tielle ja kääntyä kahdesta risteyksestä, ennen kuin laitteisto oli toimintakunnossa.

Päivän päätteeksi lähdin työpaikalta ja otin videokuvaa laitteiston heräämisestä henkiin. 48 sekuntia meni aikaa ennen kuin laitteison kautta pystyi muuttamaan asetuksia tai syöttömään osoitetta.

Oho. En ole (ainakaan muistaakseni) omassa Enyaqissa ihan noin hidasta navin käynnistymistä vielä huomannut. Tosin pääasiassa startit on aina samoista paikoista.
Pitääkin yrittää muistaa seurailla miten käyttäytyy kun nyt viikonloppuna pitää lähtä käymään kauempana reissussa autolla.

Tahtoo tosin olla polttiksista jäänyt tapa vielä että kun käynnistää auton, niin istuu sen 5-15 sekuntia paikallaan. Tämä siksi jotta etenkin talvella polttiksissa ennätti lähteä kaikki nesteet kiertämään ennenkuin alkaa kuormittamaan mitään.
Hitaalla kun ei ole kiire mihinkään.

 

[TeknoR]

e-Niroon ja Ioniq 5 vaihdetaan akun jäähdytysnesteet 60tkm välein. Matalan johtavuuden nesteet on vähän kalliimpia niin Ioniq 5:n huollon listahinta on n. 800€.

on kyllä ihan hölynpölyhomma ainaskin toi e-Niron jäähdytinnesteenvaihto. Se ei ollutkaan ihan vedet pois - uudet sisään -tyyppinen operaatio, jos kunnolla pitäisi tehä eli kaikki neste vaihtuu. Aikaa palaa kikkaillessa vesiä ulos eri paikoista autoa ja tuntipalkka juoksee, ei niin MITÄÄN järkeä. Tollasesta ei kannata mitään useamman tunnin korjaamovelotusta maksaa. Ainoa veden poistotulppa on syylärissä auton edessä ja sieltä tulee vain 2L-2,5L ulos siitä 10L+ tilavuudesta.. Helppo tehä itsekin, jos sen syylärin sisällön vain vaihtaa. Sama neste kiertää akullekin, joten ei ole siitä kiinni ettäkö se olisi eri kiertoa ja siksi ei kaikki tule. "Akun jäähdytinnesteet" = itseasiassa koko auton jäähdytinnesteet, sitä vain sanotaan "battery coolantiksi" ettei aiheuta sekoitusta ja joku menisi laittamaan tavallista jäähdytinnestettä.

 

[Mariini]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

 

[Mava]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

On ainakin Ioniq5 kaksi eri järjestelmää.

 

[tavallinen viikari]

Sähköbusseja ei ole tällä foorumilla juurikaan käsitelty, mutta tämä ketju lienee oikea paikka uutisen käsittelyyn.

- Bussilippujen hinnat ennallaan
- Tuplahintaiset bussit aiempaan nähden
- Useita latautaukoja päivän aikana
- Logistiset vaikeudet latausten järjestelyssä jo kesäaikaan. Miten sitten talvelella?
- Seurauksena yt-neuvottelut

Kesällä Oulun liikenteeseen tullut bussijätti Nobina aloittaa muutosneuvottelut – sähköbussien operoinnin monimutkaisuus syönyt kannattavuutta | Kaleva

Lyhyt lainaus maksumuurin takaa:

"Kannattavuutta on toimitusjohtajan mukaan syönyt se, että linjojen ajaminen sähköbusseilla on osoittautunut monimutkaisemmaksi verrattuna perinteiseen dieselkalustoon. Pelkästään Oulussa yhtiöllä on ajossa nelisenkymmentä sähköbussia, joiden varikko on Ruskossa.

– Dieselbussien operointi oli helppoa: ne tankattiin aamulla ja yhdellä tankilla ajettiin koko päivä. Sähköbusseilla operointi ei ole niin yksinkertaista, vaan niitä pitää ladata myös kesken päivän. Lataukset ja linjojen hoito pitää suunnitella ja sovittaa yhteen."

Tutun tuntuisia teemoja sähköautoon siirtyneelle työsuhdeatoilijallekin.

 

[TeknoR]

Eikös Huihai/Kiassa ole kaks jäähdytysjärjestelmää kiertoineen, oikein eri värisillä nesteillä juurikin ettei sotketa toisiinsa?

Ulkomuistista YT videoita katsellu.

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

 

[Mava]

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

Ioniq5 on sininen ja punainen litku.

 

[Hesemonni]

(3.7)

Epistä. Oma 10/2022 RS edelleen 3.1 softassa :/

Pitänee syyskuun lopussa, kun käy takuun päättyessä huollossa ja tarkastettavana vaatia erikseen tuon softan päivitystä.

 

[blastermaster]

No ainaskaan Kiassa ei ollu, vaikka itekin aattelin et ois.. Samat siniset litkut meni joka paikkaan.

Hybridissä lienee kyl kahdet eriväriset nesteet.

Sama ev6 vain yhden sortin nestettä mutta punaista normi jäähdytysnestettä. Toisin kuin esim ioniq5 sisarmallissa.

Moottoriöljy näyttäisi olevan jonkun sortin ATF.

 

[tavallinen viikari]

Epistä. Oma 10/2022 RS edelleen 3.1 softassa :/

Pitänee syyskuun lopussa, kun käy takuun päättyessä huollossa ja tarkastettavana vaatia erikseen tuon softan päivitystä.

Minulla on tuo RS 10/2023 ja pariin kertaan käynyt takuukäynneillä, niin ovat voineet sielläkin laittaa ohjelmistolle updatea.

 

[Vepasto]

Tahtoo tosin olla polttiksista jäänyt tapa vielä että kun käynnistää auton, niin istuu sen 5-15 sekuntia paikallaan. Tämä siksi jotta etenkin talvella polttiksissa ennätti lähteä kaikki nesteet kiertämään ennenkuin alkaa kuormittamaan mitään.
Hitaalla kun ei ole kiire mihinkään.

En nyt tiedä millaisia salmalähtöjä autolla pitäisi suorittaa, olkoot auto mikä tahansa, mutta kyllähän siinä liikkeellelähdössä hetki menee.

1. istu autoon.
2. auto pälle
3. turvavyö päälle
4. vilkaisu ympäristöön että lähtö OK
5 menoksi

Kyllä tuossa pakosti menee hetkinen, ei tarvitse tyhjänpanttin odotella. Tuskin sähkiksellä yytään sen nopeammin suoriutuu. Ei tuo autosta ole kiinni vaan kuskista.

 

[Markkanen]

En nyt tiedä millaisia salmalähtöjä autolla pitäisi suorittaa, olkoot auto mikä tahansa, mutta kyllähän siinä liikkeellelähdössä hetki menee.

1. istu autoon.
2. auto pälle
3. turvavyö päälle
4. vilkaisu ympäristöön että lähtö OK
5 menoksi

Kyllä tuossa pakosti menee hetkinen, ei tarvitse tyhjänpanttin odotella. Tuskin sähkiksellä yytään sen nopeammin suoriutuu. Ei tuo autosta ole kiinni vaan kuskista.

Taitaa oven kahvaan tarttumisesta noin 5sekuntia mennä niin olet jo Teslalla liikenteessä.

 

[tavallinen viikari]

En nyt tiedä millaisia salmalähtöjä autolla pitäisi suorittaa, olkoot auto mikä tahansa, mutta kyllähän siinä liikkeellelähdössä hetki menee.

1. istu autoon.
2. auto pälle
3. turvavyö päälle
4. vilkaisu ympäristöön että lähtö OK
5 menoksi

Kyllä tuossa pakosti menee hetkinen, ei tarvitse tyhjänpanttin odotella. Tuskin sähkiksellä yytään sen nopeammin suoriutuu. Ei tuo autosta ole kiinni vaan kuskista.

Turvavyöpiippari alkaa varoittamaan 20-25 km/h nopeudessa. Minä ainakin kytken turvavyön kun auto on jo liikkeellä. Kyllä sillä 1-2 sekuntia säästää liikkellelähtöajassa. Lisäksi kotipihalla on auto aina parkerattu peruuttamalla, niin mitä erillisä ympäristöön vilkaisuja ei tarvitse tehdä.

 

[Vepasto]

Ootte te hektistä porukkaa !

 

[tavallinen viikari]

Ootte te hektistä porukkaa !

1 000 000 kilometriä takana, niin siinä on oppinut jollakin lailla optimoimaan autoiluun käytettävää aikaa.

 

[Miksuu]

Mä en kans ymmärrä, id3 lähtee kans liikenteeseen nopeemin ko mä kerkeisisin vaikkei infortaiment ois heränny ni auto on jo ajovalmis.. perse penkiin samalla ko painaa jarrua ja valkaa D/B tai R ni jo liikkuu, mutta tarvetta ei oo ikinä niin nanosekunnissa lähtee ajoonkin jo

 

[Mariini]

Mua vituttaa jo tuo 2s käynnistysviive mikä Teslassa on, en tiedä onko se raudan rajoite, epäilen kylläkin, että se on joku "turvallisuusominaisuus" ettei auto heti liikahda sadasosasekunnissa kun iskee jarrupoljinta ja heilauttaa tikkua eteen tai taakse.

Mut haluaisin sen pois, että saa lentävän lähdön!

 

[Vepasto]

Uutena (odottavana) sähköautoilijana voin kysellä hölmöjä. Onko sähkisten teho/vääntökäyrissä eroa autojen välillä ? Eli jotkut panostaa nopeaan lähtemiseen ja jotkut toimvat paremmin liikeellä olevissa kiihdytyksissä.

Luin tuossa yhden revikan jossa mainittiin jotain tämänsuuntaista.....

 

[IFLT_ITG]

Kyllä tuossa pakosti menee hetkinen, ei tarvitse tyhjänpanttin odotella. Tuskin sähkiksellä yytään sen nopeammin suoriutuu. Ei tuo autosta ole kiinni vaan kuskista.

nojoo, vaikkapa bensa-mersulla 4 sek, teslalla ehkä 2. Prosentuaalisesti iso ero - käytännössä ei niin väliksi. Mutta siihen nopeampaan tottuu. (bensa-mersussa pitää renkata mm. auto-start pois päältä, media päälle/pois jne - ja kun ei ole ollut varaa sähköpenkkeihin, niin niitä pitää säätää jne) . Mersun peruutuskamera on kyllä 20x parempi kun ei likaannu.

 

[tavallinen viikari]

Mä en kans ymmärrä, id3 lähtee kans liikenteeseen nopeemin ko mä kerkeisisin vaikkei infortaiment ois heränny ni auto on jo ajovalmis.. perse penkiin samalla ko painaa jarrua ja valkaa D/B tai R ni jo liikkuu, mutta tarvetta ei oo ikinä niin nanosekunnissa lähtee ajoonkin jo

Tämä keskustelu liikkeelle lähdöstä lähti liikkeelle siitä että joitakin ei haitannut infonäytö/gps:n hidas käynnistyminen. Heidän mukaansa sitä voi aivan hyvin odotella kymmeniä sekuntejä (joka ikinen kerta liikkeelle lähtiessä). Täytyy ottaa huomioon, että näissä nyksyisissä autoissa on välttämättömiä asetuksia, joita pitää joka kerta laittaa/muuttaa liikkeelle lähtiessä ja ne kaikki ovat riippuvaisia tuosta ajotietokoneen käynnitymisajasta. Itsekin kellotin työpäivän jälkeen laitteistolle 48 sekunnin tiimalasin pyörityksen, ennen kuin sille pystyi tekemään mitään asetuksia.

Auton liikkeellelähtöaika ei ole ollut ongelma tietääkseni kenellekkään. Sen sijaan on aivan älytöntä, että kun niitä asetuksia ja kohteen osoitteita pitäisi laittaa, niin se tapahtuu aina liikkeelle lähdön yhteydessä ja silloin juuri se laitteisto ei ole toimintakunnossa.

 

[jopee]

Tämä keskustelu liikkeelle lähdöstä lähti liikkeelle siitä että joitakin ei haitannut infonäytö/gps:n hidas käynnistyminen. Heidän mukaansa sitä voi aivan hyvin odotella kymmeniä sekuntejä (joka ikinen kerta liikkeelle lähtiessä). Täytyy ottaa huomioon, että näissä nyksyisissä autoissa on välttämättömiä asetuksia, joita pitää joka kerta laittaa/muuttaa liikkeelle lähtiessä ja ne kaikki ovat riippuvaisia tuosta ajotietokoneen käynnitymisajasta. Itsekin kellotin työpäivän jälkeen laitteistolle 48 sekunnin tiimalasin pyörityksen, ennen kuin sille pystyi tekemään mitään asetuksia.

Auton liikkeellelähtöaika ei ole ollut ongelma tietääkseni kenellekkään. Sen sijaan on aivan älytöntä, että kun niitä asetuksia ja kohteen osoitteita pitäisi laittaa, niin se tapahtuu aina liikkeelle lähdön yhteydessä ja silloin juuri se laitteisto ei ole toimintakunnossa.

Mitä nämä joka kerta ajoon lähtiessä pakollisesti säädettävät asetukset ovat?
Bemari ainakin lähtee tasan niillä asetuksilla millä sen on parkkiin jättänytkin poislukien kaistavahti mutta se toimii siinä niin upean hienostuneesti ettei sitä tule koskaan täpättyä pois.

 

[Vepasto]

Kai se navigointi on se pullonkaula, jos sitä tarvitsee heti liikkeellelähdössä ensisekunneilta.

 

[Mariini]

Onko Tesla ainoa jolle voi lähettää reitin etukäteen puhelimesta? Jotenki olis kutina, että nuo Vollet, Polet ja Rellut eli A.A käyttistä pyörittävät osais saman?

 

[tavallinen viikari]

Mitä nämä joka kerta ajoon lähtiessä pakollisesti säädettävät asetukset ovat?
Bemari ainakin lähtee tasan niillä asetuksilla millä sen on parkkiin jättänytkin poislukien kaistavahti mutta se toimii siinä niin upean hienostuneesti ettei sitä tule koskaan täpättyä pois.

Tarpeet ovat yksilöllisiä ja autojen ominaisuuksista riippuvaisia. Minun tapauksessa Skoda Enyaq-autossa on täysin kelvoton kaistavahti, joka pitää joka kerta ajoon lähtiessä erikseen kytkeä pois päältä. Lisäksi kaukovaloautomatiikkaa pitää joka kerta ajoon lähtiessä kytkeä erikseen manuaalisesti päälle. Uusimmissa autoissa on nopeusrajoitusvaroitusjärjestelmä, joka alkaa varoittamaan 1 km/h nopeuden ylityksestä. Kaikki nämä (ja muitakin) valinnat/pois kytkennät pitää tehdä manuaalisesti joka ikinne kerta. Täisin järjetontähän se on, mutta niillä on mentävä. Lisää tulee koko ajan.

 

[tavallinen viikari]

Kai se navigointi on se pullonkaula, jos sitä tarvitsee heti liikkeellelähdössä ensisekunneilta.

Navigoinnin käyntii lähtö on ongelma vieraalla paikkakunnalla kun hotellin (hotellin tilalla voi olla muukin paikka kuin hotelli) pihasta lähtiessä pitää useampi risteys ajaa sokkona ennen kuin vehje suostuu heräämään henkiin. Kaupunkiympäristössä tämä ongelma toistuu.

 

[Vepasto]

Onko Tesla ainoa jolle voi lähettää reitin etukäteen puhelimesta? Jotenki olis kutina, että nuo Vollet, Polet ja Rellut eli A.A käyttistä pyörittävät osais saman?

No ei. Ainakin Android Autoon on pystynyt laittamaan osoitteen valmiiksi jo ikuisuuden.
Eli puhelimella määrittelee paikan, niin autoon astuessa määränpää on valmikksi autossa saatavilla. ( toki kun kaikki tapahtuu puhelimen kautta )

Olisi kiva kuulla miten asia on Android Automotiven kanssa. Toimiiko yhtä jouhevasti ?
( varsinkin kun seuraava kulkine on Android Automotiven päälle kyhätty systeemi )

 

[CaseAce]

Mitä nämä joka kerta ajoon lähtiessä pakollisesti säädettävät asetukset ovat?
Bemari ainakin lähtee tasan niillä asetuksilla millä sen on parkkiin jättänytkin poislukien kaistavahti mutta se toimii siinä niin upean hienostuneesti ettei sitä tule koskaan täpättyä pois.

ISA pimputus ja lisäksi ehkä se kaistavahti.

 

[Tege]

Teslalle ei voi lähettää reittiä. Vain päätepisteen.

 

[jrp]

Onko Tesla ainoa jolle voi lähettää reitin etukäteen puhelimesta? Jotenki olis kutina, että nuo Vollet, Polet ja Rellut eli A.A käyttistä pyörittävät osais saman?

Myös Leafin Apissa on mahdollisuus tähän, mutta olen tottunut käyttämään Wazea navigointiin ja Carplay osaa tuoda tuon kartan näytölle. Sama pätee näihin yleisimpiin puhelimesta löytyviin navigaattoreihin, jotka toimivat myös hyvin.

Teslalle ei voi lähettää reittiä. Vain päätepisteen.

Leafin Apista löytyy mahdollisuus myös välietappeihin, eli reitin lähetys pitäisi onnistua. Pitääkin kokeilla joku päivä.

 

[mhj]

Vanhemmista volkkareista (eli ei uusimmista ID7 ja ID3/4 facelifteistä) saa sen kauhean kaistavahdin OBDelevenillä ohjelmoitua pysyvästi pois. Varmaan sama toimii Enyaqissakin. Paljon muutakin pientä säätöä saa aika helposti tehtyä, hintaa on jotain roposia-kymppejä riippuen ohjelman lisenssistä.

Onko Tesla ainoa jolle voi lähettää reitin etukäteen puhelimesta? Jotenki olis kutina, että nuo Vollet, Polet ja Rellut eli A.A käyttistä pyörittävät osais saman?

Volvoon saa suoraan Google mapsista, on yksi kätevimmistä ratkaisuista mitä on tullut testattua.

 

[Torz]

Teslalle ei voi lähettää reittiä. Vain päätepisteen.

Kyllä nykyään voi sovelluksessa lisätä välietappeja ja lähettää koko roskan autoon. Uskoakseni se myös toimii. Tosin itsellä tuo sovelluksen navigointi on laginen (S22 Ultra) ja kuumentaa puhelimen, niin en sitä juuri tykkää käyttää.

 

[Tege]

Kyllä nykyään voi sovelluksessa lisätä välietappeja ja lähettää koko roskan autoon. Uskoakseni se myös toimii. Tosin itsellä tuo sovelluksen navigointi on laginen (S22 Ultra) ja kuumentaa puhelimen, niin en sitä juuri tykkää käyttää.

Jos käyttää Google Mapsia? Siitä tässä taidettiin keskustella.

Teslan oma antaa lisätä mutta miten tuolla edes hakee kohteen?

 

[Markkanen]

Jos käyttää Google Mapsia? Siitä tässä taidettiin keskustella.

Teslan oma antaa lisätä mutta miten tuolla edes hakee kohteen?

Tesla appiä.

 

[Torz]

Jos käyttää Google Mapsia? Siitä tässä taidettiin keskustella.

Teslan oma antaa lisätä mutta miten tuolla edes hakee kohteen?

Sovelluksen sijainti-valikossa on navi. Se on kyllä paljon huonompi (raskauden lisäksi) kuin auton oma tai Google Maps.

 

[Tege]

Sovelluksen sijainti-valikossa on navi. Se on kyllä paljon huonompi (raskauden lisäksi) kuin auton oma tai Google Maps.

Joo. Ei ihan niin intuitiivinen. Aluksi kun sen avaa se tarjosi latureita. Sitten piti painaa X että antoi kirjoittaa osoitetta.

 

[Nomber]

Jos käyttää Google Mapsia? Siitä tässä taidettiin keskustella.

Teslan oma antaa lisätä mutta miten tuolla edes hakee kohteen?

Teslan äpillä voi lisätä välietappeja vaikka kuinka monta. Ja haku toimii ihan kuten google mapsilla, vai mitä tarkoitit? Senkun kirjoittaa osoitteen minkä haluaa osoite kenttään.

 

[jopee]

Onko Tesla ainoa jolle voi lähettää reitin etukäteen puhelimesta? Jotenki olis kutina, että nuo Vollet, Polet ja Rellut eli A.A käyttistä pyörittävät osais saman?

Eiköhän jotakuinkin kaikkiin voi lähettää (ehkä ihan halvimmat kikottimet poislukien) kun tuo ominaisuus on ollut jo vaikka kuinka kauan ihan polttiksissakin.

 

[tavallinen viikari]

Voi lähettää kaikkiin, mutta mitä se auttaa jos masiina on toimintakunnossa vasta minuutin liikkeelle lähdön jälkeeen?

Toivoisin, että autolehdistö ja youtubettajat ottaisivat asian esille toisivat automallien eroja esille tässäkin näkökannassa.

3 testiä:
1. Kuinka nopeasti auton gps/dashpoard on toimintakunnossa ajoon lähdön jälkeeen
2. Miten auton toiminnot ovat hallittavissa kokonaan ilman kännykkäappseja
3. Onko välttämätöntä modailla autoa obd eleventillä että siitä saa ajokelpoisen

 

[blastermaster]

Taitaa mennä tässä keskustelussa nyt reitit ja päätepisteet sekaisin. Enyaqissa pystyi lähettämään päätepisteen mutta ei usean pisteen kautta kulkevaa reittiä vaikka se puhelinäppi pystyy sellaisten tekemään. Käyttää muistaakseni ABRP siellä taustalla jos haluaa esim. latauspysähdyksetkin nähdä mutta autoon sitä ei saa siirrettyä.

EV6 tuo on vielä yksinkertaistetumpi, autoon voi lähettää pisteitä mutta niihin navigointi pitää aktivoida sitten autosta.

 

[Sir Lancelot]

Tarpeet ovat yksilöllisiä ja autojen ominaisuuksista riippuvaisia. Minun tapauksessa Skoda Enyaq-autossa on täysin kelvoton kaistavahti, joka pitää joka kerta ajoon lähtiessä erikseen kytkeä pois päältä. Lisäksi kaukovaloautomatiikkaa pitää joka kerta ajoon lähtiessä kytkeä erikseen manuaalisesti päälle. Uusimmissa autoissa on nopeusrajoitusvaroitusjärjestelmä, joka alkaa varoittamaan 1 km/h nopeuden ylityksestä. Kaikki nämä (ja muitakin) valinnat/pois kytkennät pitää tehdä manuaalisesti joka ikinne kerta. Täisin järjetontähän se on, mutta niillä on mentävä. Lisää tulee koko ajan.

Nämähän saa obd elevenillä asentoihin aina pois päältä, kaistavahdista samaa mieltä. Valot käytän myös en manual, mutta vilkkaasti liikennöidyllä tiellä automaatti toimii, liian aikaisin vaihtaa pois pimeässä.

 

[tavallinen viikari]

Lisään tuon obd elevenin tuohon aiempaan listaan.