Yleistä keskustelua sähköautoista

[Applessiini]

Kyllähän se autojen ulkonäkö, ja myös mikä on premiumia on subjektiivinen käsitys. Jos tähän olisi objektiivinen vastaus, täällä myytäisiin vain yhdenmerkin yhtä mallia. Ja kaikki poika(ja ukko)miehet juoksisivat ja kuolaisivat vain yhden naisen perässä, ja toki myös toisinpäin. Ja vähemmistöjä unohtamatta.
Minä en ainankaan haluaisi elää sellaisessa maailmassa, vaikka täällä oman maun ylivertaisuutta tuputetaan totuutena.

Ja mielestäni toinen juttu on se että jos puhutaan 30-60k€ autoista, niin ne kaikki on täynnä kompromisseja. Pitää ostaa joku Bentleyn tasoinen auto niin sitten ei ole materiaaleissa yms jutuissa tehty kovin paljoa kompromisseja. Turha kuvitella että Model Y tai joku perus i4 olisi joku premiumin ilmentymä. Valitettavasti.

 

[renee]

Kyllähän Tesla 3 on omassa hintaluokassaan hinta-laatusuhteeltaan aivan ylivoimainen. 3:n suurin ongelma on ulkonäkö, sillä tuo muotoilu ei herätä kiinnostusta ns. rattimiesten keskuudessa. Mutta täytyy muistaa, että kaikille se auton ulkonäkö ei ole merkityksellinen asia, ostaahan monet noita Volkkarin ID.3:siakin. Siksi Tesla 3 on hyvä tuote ja tekee kauppansa.

Rattimiehille sitten Tesla S edustaa sitä parempaa muotoilua. Auton on edelleen modernin ja sporttisen näköinen, vaikka muotoilua ei ole alkuajoista hirveästi muutettukaan. Ja uuden Tesla S:n hintakin alkaa olla kohta kilpailukykyinen. Kun vielä kymppitonni lähtisi hinnasta pois, niin Tesla S asettuu samoihin hintoihin BMW i4:n kanssa, jolloin ainakin itselleni tuo olisi jo kova kilpailuasetelma, enkä äkkiseltään osaisi tehdä päätöstä kumman osaisin. Nyt kuitenkin 10.000 € edullisempi hinta kääntää valinnan i4:n suuntaan.

Tesla Model S on mielestäni yksi hienoimpia sähköautoja, koska se edustaa perinteistä automuotoilua. S:ää ei erota sähköautoksi, mikä on mielestäni pelkästään hyvä asia, mutta joku toinen voi taas kokea sen vanhanaikaiseksi.

 

[Markkanen]

Niin, Tesla näyttää Teslalta. ID3 on varsinkin vähän erikoisemmissa väreissä (tai launch värissä) ihan hieno. Kuten sanoin, niin muotokieli on ihan eri.

Eestä vielä…

 

[OscarK]

Niin, tarkoitin rattimiehillä niitä, joille auto on muutakin kuin pelkkä kulkuvälinen paikasta A paikkaan B. Ei kukaan joka autolla haluaa fiilistellä, osta tuollaisia ID.3:n näköisiä koppeja. Noita ostelee sitten perheenisät ja -äidit.

 

[OscarK]

Tesla Model S on mielestäni yksi hienoimpia sähköautoja, koska se edustaa perinteistä automuotoilua. S:ää ei erota sähköautoksi, mikä on mielestäni pelkästään hyvä asia, mutta joku toinen voi taas kokea sen vanhanaikaiseksi.

Tästä olen samaa mieltä. Itse asiassa kaikki sähköautot, jotka omasta mielestäni ovat ulkonäöltään komeita autoja, ovat oikeasti auton näköisiä, eikä niistä heti ulkonäkö huuda ulospäin "Hei, olen sähköauto".

Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i4 ja i5. Nuo kaikki ovat oikean auton näköisiä ja vaikea olisi noiden väliltä tehdä valintaa millään järkiperusteella. Audi noista miellyttää eniten silmää, mutta siinä sitten MMI on auttamattomasti vanhanaikainen.

 

[Hammer Schultz]

Tuntuu siltä että täälläkin monelle ainoa kriteeri on teho-hinta-range, eikä siinä mitään kun ollaa tekkipalstalla jolloin fokus on helposti näissä spekseissä. Se mitä moni ei tunnu tajuavan että sille normipulliaiselle sellaiset asiat kuten huoltoverkko, brändi (luotettavuus/turvallisuus/laatu jne) on paljon tärkeämpiä kuin tämän palstan kynäniskoille jotka käyttää 2000e jotta saa jostain CS:GOsta 10 fpsää lisää. Noin kärjistetysti.

Esim. tehon suhteen yllättävän harvaa voisi vähempää kiinnostaa onko autossa 200 vai 300 heppaa kun molemmat riittää aivan mainiosti ja todennäköisesti tuo 300 heppainen tarkoittaa käytännössä vain isompia vakuutus- ja rengasmaksuja.

 

[eurokeitai]

Suomalaiset on farkku-kansaa, sen näkee siitä että top3 myydyimmät sähköautot on Model Y, Enyaq ja ID.4. Ne eivät ehkä ulkomuodoltaan ole farkkuja, mutta oikeiden farkkujen puuttuessa nuo on ne, jotka eniten muistuttaa sisätilojen KÄYTETTÄVYYDEN osalta farkkuja.

Y menee ohi myynnissä koska hinta, mutta ei tuo ID4+enyaq yhteenlaskettuna kauaksi jää.

 

[pokkus]

Eise brändiarvo kauheen kauaa kanna jos tuote on huonompi ja vanhentuneempi kuin kilpailijoilla.

Niin, taitaa tuosta alemmasta puuttua vilkkuviiksetkin. Mahtaa olla käyttökokemus huipussaan ja tuote sen mukainen.

 

[Awelonian]

Niin, tarkoitin rattimiehillä niitä, joille auto on muutakin kuin pelkkä kulkuvälinen paikasta A paikkaan B. Ei kukaan joka autolla haluaa fiilistellä, osta tuollaisia ID.3:n näköisiä koppeja. Noita ostelee sitten perheenisät ja -äidit.

Rattimiehet ei myöskään osta Teslaa. Sehän on ajettavuudeltaan aika hirveä.

 

[Markkanen]

Niin, taitaa tuosta alemmasta puuttua vilkkuviiksetkin. Mahtaa olla käyttökokemus huipussaan ja tuote sen mukainen.

Oletko jo päässyt kokeilemaan? Eikös Ferrariki ole luopunut vilkkuviiksistä?

 

[Applessiini]

Rattimiehet ei myöskään osta Teslaa. Sehän on ajettavuudeltaan aika hirveä.

Niinkuin millä lailla? Vai tartuinko nyt tahalliseen provoon?

 

[Harb]

Niinkuin millä lailla? Vai tartuinko nyt tahalliseen provoon?

Taisit langeta trolliin.

Mutta jos otetaan vakavasti niin oman kokemuksen mukaan Tesla Y/3 on hyvä GT tyyppinen kulkuväline jolla on kiva ajaa Englantilaistyyppistä polvelevaa maantietä. Tulee aikaisemmista autoista lähinnä mieleen Alfa 156.

Mutta jos tiestö vaatii nopeaa tarkkaa ajoa tai siinä on jyrkkiä mutkia niin silloin Tesla ei ole omimmillaan.

Eikä myöskään vauhdikkailla sorapätkillä.

Puhumattakaan kaupunkipyörittelystä ahtailla pihateillä tai taskuparkkeerauksessa.

Ajo-ominaisuudet kun aina on vähän kompromissi eri tarpeiden suhteen. Mahdotonta saada täydellinen lopputulos aikaan mutta helppo päätyä surkeaan.

 

[jopee]

Oletko jo päässyt kokeilemaan? Eikös Ferrariki ole luopunut vilkkuviiksistä?

Model s oman koeajon perusteella vilkkuviiksen puutteessa ei ole yhtään positiivista puolta. Voihan se olla että siihen tottuu mutta ei se siitä parempaa tee ja toivon että muutkin ei halpuuta samaa ideaa itselleen.

Joo Ferrarista jo hyvän aikaa on ainakin osasta malleista puuttunut vilkkuviiksi tosin hieman eri syistä, siinä on ratin takana isot vaihdeläpyskät. Muuten ihan asiallinen toteutus kun ihan oikea nappi vilkulle vasemmassa ja oikeassa puolassa.

 

[ykii]

Taisit langeta trolliin.

Mutta jos otetaan vakavasti niin oman kokemuksen mukaan Tesla Y/3 on hyvä GT tyyppinen kulkuväline jolla on kiva ajaa Englantilaistyyppistä polvelevaa maantietä. Tulee aikaisemmista autoista lähinnä mieleen Alfa 156.

Mutta jos tiestö vaatii nopeaa tarkkaa ajoa tai siinä on jyrkkiä mutkia niin silloin Tesla ei ole omimmillaan.

Eikä myöskään vauhdikkailla sorapätkillä.

Puhumattakaan kaupunkipyörittelystä ahtailla pihateillä tai taskuparkkeerauksessa.

Ajo-ominaisuudet kun aina on vähän kompromissi eri tarpeiden suhteen. Mahdotonta saada täydellinen lopputulos aikaan mutta helppo päätyä surkeaan.

Hyvin summeerattu! Mulla samanlaiset fiilikset - Model 3 on kiva ajettava maantiellä, vähemmän kiva kankeutensa vuoksi kaupungissa. Minusta ohjaus tässä on kyllä tarkka, saattaa riippua valitusta rengastuksesta? Siirryin kolmoseen W205 C-mersusta, joka oli kyllä kaikinpuolin parempi kompromissi ajonautintoa ja mukavuutta. Harmi että sitä ei saa sähköisellä voimalinjalla. EQE/EQS taas ei oikein iske hermoon (eikä mahdu toki budjettiinkaan).

 

[pokkus]

Oletko jo päässyt kokeilemaan? Eikös Ferrariki ole luopunut vilkkuviiksistä?

Tuon viiksettömyyden paskuuden voi jokainen kokeilla omalla autollaan kuten se on todettu jo lukuisissa testeissäkin. Se, että on Ferrari ei tarkoita, että auton käytettävyys olisi jotenkin alan huippua, vaikka kallis auto onkin kyseessä. Ferrari kuitenkin ostetaan aivan muista syistä kuin miksi tuulipuvut ostaa Corolla-Teslaa eli käytettävyysasiat eivät ole niin merkityksellisiä Ferrarissa.

 

[Markkanen]

Tuon viiksettömyyden paskuuden voi jokainen kokeilla omalla autollaan kuten se on todettu jo lukuisissa testeissäkin. Se, että on Ferrari ei tarkoita, että auton käytettävyys olisi jotenkin alan huippua, vaikka kallis auto onkin kyseessä. Ferrari kuitenkin ostetaan aivan muista syistä kuin miksi tuulipuvut ostaa Corolla-Teslaa eli käytettävyysasiat eivät ole niin merkityksellisiä Ferrarissa.

Sitten ei kannata ostaa viiksetöntä teslaa tai ferraria jos sorminäppäryys on tätä luokkaa.

 

[smicke]

Itseäni ihmetyttää näissä oloissa että ostajia löytyy Suomestakin Venäjän diktaattoria nuoleskelevan omistajan autofirman tuotteille. Vähän sama ilmiö kuin Venäjällä tankkaavat tai Sortavalassa lomailevat suomalaiset. En kyllä itse pystyisi Teslaa ostamaan tai rajan yli matkustelemaan.

 

[Awelonian]

Niinkuin millä lailla? Vai tartuinko nyt tahalliseen provoon?

Ellei nyt ole tapahtunut jotain hurjia muutoksia Model 3/Y ajettavuudessa, niin tuntoa tiehenhän se ei tarjoa. Suoralla ja hyvällä asfaltilla menee nätisti, mutta alhaiset nopeudet, mutka-ajo, "dynaaminen ajo" jossain maanteillä yms. ei ole oikein sellaista mihin tuo auto soveltuu. Toki jos riittää suuri kiihtyvyys ja siitä saa kiksejä, niin sillä pärjää tai jos ei ole ajanut esim. saksalaismerkkejä. Tesla on kuin Toyota, keskinkertainen ajettavuus joka tilanteessa. Toki jotkut tykkää varmasti siitäkin.

 

[Tege]

Model s oman koeajon perusteella vilkkuviiksen puutteessa ei ole yhtään positiivista puolta. Voihan se olla että siihen tottuu mutta ei se siitä parempaa tee ja toivon että muutkin ei halpuuta samaa ideaa itselleen.

Joo Ferrarista jo hyvän aikaa on ainakin osasta malleista puuttunut vilkkuviiksi tosin hieman eri syistä, siinä on ratin takana isot vaihdeläpyskät. Muuten ihan asiallinen toteutus kun ihan oikea nappi vilkulle vasemmassa ja oikeassa puolassa.

Mitä mieltä ajosuunnan valinnasta? Voiko luottaa automaattiin? Tai miten toimii parkkivekslaamissa?

 

[AvatarX]

Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i4 ja i5. Nuo kaikki ovat oikean auton näköisiä ja vaikea olisi noiden väliltä tehdä valintaa millään järkiperusteella. Audi noista miellyttää eniten silmää, mutta siinä sitten MMI on auttamattomasti vanhanaikainen.

Onhan tuo Model S todella tylsän ja vanhan näköinen jo. Vaikea sanoa miksi kukaan ostaisi sitä eikä sitten ns. oikeaa premium autoa, esim. Taycania.
Nuo halvemmat Teslat vielä ymmärtää kun hintaa on pystytty painamaan aika alas.

 

[zepi]

Hieno autohan toi i4 on ja ihan hyviä määriä sitä toimitetaankin suomeen verrattuna vaikkapa korealaisiin. Oikeastaan ainoa heikkous i4:ssa on tilat, jotka on vähän vaatimattomat. Ja toki hintaa on jonkun verran, mutta mukana tulee kyllä sitten hiljaisuutta, laaduntuntua ja miellyttävää matka-ajoa.

Ei kai i4:sessa ole yhtään pienemmät tilat kuin normaalissa 3- tai 4-sarjan bemarissa? Kas kun jengi ei valita, että Borsche Boxterissa on huonot tilat.

Koska jengi ymmärtää, että kaikkien autojen ei tarvitse olla perhevankkureita?

 

[jopee]

Mitä mieltä ajosuunnan valinnasta? Voiko luottaa automaattiin? Tai miten toimii parkkivekslaamissa?

En kokeillut automaattia, en tiedä olisiko jostain asetuksista mennyt päälle. Olin lähinnä kiinnostunut plaidin kulkupuolesta.
Ajosuunnan valinnassa rattiviiksi paljon parempi ainakin jos yhtään pitää vekslata ja uusi systeemi on selkeä huononnus.
En omassakaan autossa pidä siitä että liikaa on laitettu ominaisuuksia näytölle.

 

[Tege]

En kokeillut automaattia, en tiedä olisiko jostain asetuksista mennyt päälle. Olin lähinnä kiinnostunut plaidin kulkupuolesta.
Ajosuunnan valinnassa rattiviiksi paljon parempi ainakin jos yhtään pitää vekslata ja uusi systeemi on selkeä huononnus.
En omassakaan autossa pidä siitä että liikaa on laitettu ominaisuuksia näytölle.

Tuo siinä pelottaa, että halpuutetaan liikaa ja käyttö kärsii.

 

[Markkanen]

En kokeillut automaattia, en tiedä olisiko jostain asetuksista mennyt päälle. Olin lähinnä kiinnostunut plaidin kulkupuolesta.
Ajosuunnan valinnassa rattiviiksi paljon parempi ainakin jos yhtään pitää vekslata ja uusi systeemi on selkeä huononnus.
En omassakaan autossa pidä siitä että liikaa on laitettu ominaisuuksia näytölle.

Viimeksi kun täällä kehuin vaihdevalinta viiksessä ja sitä että erittäin kätevä juurikin parkkipaikka vekslailussa haukuttiin pystyyn että en osaa ajaa/peruuttaa.

 

[jopee]

Ei kai i4:sessa ole yhtään pienemmät tilat kuin normaalissa 3- tai 4-sarjan bemarissa? Kas kun jengi ei valita, että Borsche Boxterissa on huonot tilat.

Koska jengi ymmärtää, että kaikkien autojen ei tarvitse olla perhevankkureita?

i4 on takaa selkeästi ahtaampi ku 3-sarja. Etenkin pääntila loppuu koska coupe. Lisäksi monien ruksaamat M-sport lisävarustepenkit nipistävät vähäistäkin jalkatilaa, tosin ne penkit ovat sitten ihan automaailman kärkikahinoissa.

i4 tekniikan kun iskisivät 3-sarjan farkkuun tai edes sedaniin niin olisi varmaan aika jackpot. Mutta jos eivät saa epäkäytönnöllistä coupeakaan tuotettua tarpeeksi niin ei ehkä kannata.

 

[OscarK]

i4 tekniikan kun iskisivät 3-sarjan farkkuun tai edes sedaniin niin olisi varmaan aika jackpot. Mutta jos eivät saa epäkäytönnöllistä coupeakaan tuotettua tarpeeksi niin ei ehkä kannata.

No periaatteessahan tuleva i3 (2025) on tuollainen.

 

[dmn]

Sanokaa mitä sanotte, niin toisissa on premium tuntua, toisessa ei. Saa vapaasti valita missä.

Ja tuosta ne ihmiset ovat valmiita maksamaan,

Mmm-m.

 

[pulatunnus]

Teslaa dissattu, jotkut tuoneet esille että varsinkin Tesla Model Y on varsin kilpailukykyinen suomalaiseen markkinaan.

Ei se kisaa isompien, kalliimpien premiumien kanssa. Samankokoisten saksalaisten brändien kanssa voi kisata hinnalla, kun nyt ei ole kyse Nissanista ja Renusta, vaan Teslalla on myös sitä nimeä.

MB, BMW, Audi , ei ne enään nauti jostain tavoiteltavasta, vaan ihan joka jannun autoa, uudetkin tavis/ perheautoja. pienellä nimi lisällä. pari ehkä enemmänkin huonomaineisten kuskien leimaamia.

Premium euro sähköllä ajava alkaa mieltää nuo Tesla kuskit tämän ajan Toytota kuskeiksi.

 

[eurokeitai]

Itseäni ihmetyttää näissä oloissa että ostajia löytyy Suomestakin Venäjän diktaattoria nuoleskelevan omistajan autofirman tuotteille. Vähän sama ilmiö kuin Venäjällä tankkaavat tai Sortavalassa lomailevat suomalaiset. En kyllä itse pystyisi Teslaa ostamaan tai rajan yli matkustelemaan.

Tuolla argumentilla pitää jättää myös kiinalaiset autot kauppaan. Jäljelle jää Korealaiset, Eurooppalaiset ja Ford. Niissäkin lähes monissa on kiinalaisten valmistajien tekemät akut. Korealaisilla akkuvalmistajilla on pieni osuus markkinasta, ja VW käyttää myös ruotsalaisen Northvoltin kennoja.

 

[OscarK]

MB, BMW, Audi , ei ne enään nauti jostain tavoiteltavasta, vaan ihan joka jannun autoa, uudetkin tavis/ perheautoja. pienellä nimi lisällä. pari ehkä enemmänkin huonomaineisten kuskien leimaamia.

Minulla on ollut 8 uutena ostettua Audia ja voin sanoa, että Audin laatu on vitsi. Jokaista näistä autoista on pitänyt käyttää korjaamolla laatuongelmien vuoksi. Ja pari näistä on ollut yli 90.000 euron autoja, joten ei edes kalliimmat Audit ole tae hyvästä laadusta. 2 Toyotaa olen omistanut ja niissä taas ei ollut ainuttakaan vikaa koko aikana.

 

[Hammer Schultz]

2 Toyotaa olen omistanut ja niissä taas ei ollut ainuttakaan vikaa koko aikana.

Samaa kuullut monesta suunnasta, siksi ei kannata yhtään väheksyä Toyotan BEVejä sitten kun ne tulevat markkinoille laajemmin. "It just works" on automaailmassa nimenomaan Toyota ja moni haluaa tätä.

 

[OscarK]

Samaa kuullut monesta suunnasta, siksi ei kannata yhtään väheksyä Toyotan BEVejä sitten kun ne tulevat markkinoille laajemmin. "It just works" on automaailmassa nimenomaan Toyota ja moni haluaa tätä.

Itse odottelen mielenkiinnolla myös tulevia Lexus-sähköautoja.

 

[jopee]

Samaa kuullut monesta suunnasta, siksi ei kannata yhtään väheksyä Toyotan BEVejä sitten kun ne tulevat markkinoille laajemmin. "It just works" on automaailmassa nimenomaan Toyota ja moni haluaa tätä.

Kyllähän toyota miljoonan kilsan akkutakuulla ja relax sopparilla 10v takuu muullekin autolle on aika kova juttu.
Luulen että saavat kyllä viriteltyä voimalinjan kuntoon, ei käsittääkseni muuten noissa sähköisissäkään ole juuri moitittavaa itse autossa.

 

[smicke]

Tuolla argumentilla pitää jättää myös kiinalaiset autot kauppaan. Jäljelle jää Korealaiset, Eurooppalaiset ja Ford. Niissäkin lähes monissa on kiinalaisten valmistajien tekemät akut. Korealaisilla akkuvalmistajilla on pieni osuus markkinasta, ja VW käyttää myös ruotsalaisen Northvoltin kennoja.

Itse ehdottomasti jättäisin ja tulen jättämäänkin kaikki diktatuuriautot kauppaan.

 

[OscarK]

Tämä on tällä hetkellä mielenkiintoisin tuleva sähköauto, jota odotan. Jos hinta jää alle 70.000 euron, niin tilausnappi nasahtaa heti kun mahdollista.

 

[weetabix]

Sitten ei kannata ostaa viiksetöntä teslaa tai ferraria jos sorminäppäryys on tätä luokkaa.

Ferrarissa vasen vilkku on vasemmalla, oikea oikealla. Teslassa ne ovat samalla kädellä/sormella

 

[Ezzy]

2 Toyotaa olen omistanut ja niissä taas ei ollut ainuttakaan vikaa koko aikana.

Vaikeeta kyllä uskoa, jos on olleet yhtään pidempiaikaisia omistuksia. Ostettu uutena ja omistettu vuoden? Pari? Vai tarkoittaako "ei vikoja", että on käytetty huollossa auton niin ilmoittaessa ja kaikki viat on korjattu huollossa/takuussa jne? Ts. ei vikoja takuun ulkopuolella joita olisi pitänyt itse maksaa?

 

[Markkanen]

Ferrarissa vasen vilkku on vasemmalla, oikea oikealla. Teslassa ne ovat samalla kädellä/sormella

Juu niin on. Viiksettömissä tesloissa vilkkua operoidaan vasemman käden peukalolla.
Eihän vilkkuviiksiäkään ole molemmille puolille omaansa?

 

[Vepasto]

Minulla on ollut 8 uutena ostettua Audia ja voin sanoa, että Audin laatu on vitsi. Jokaista näistä autoista on pitänyt käyttää korjaamolla laatuongelmien vuoksi. Ja pari näistä on ollut yli 90.000 euron autoja, joten ei edes kalliimmat Audit ole tae hyvästä laadusta. 2 Toyotaa olen omistanut ja niissä taas ei ollut ainuttakaan vikaa koko aikana.

Sekoitat asiat. Ei premium tarkoita kestävämpää autoa tai että se olisi vähävikaisempi. EI kukaan premiumvalmistaja tuollaista väitä.

 

[renee]

Itse ehdottomasti jättäisin ja tulen jättämäänkin kaikki diktatuuriautot kauppaan.

Sanoisin, että on mahdotonta löytää autoa, jonka tuotantoketjussa ei olisi mitään kiinalaista (raaka-aineet, materiaalit, komponentit, osat, tuotantolinjat). Erityisesti sähköautoa, koska akkupuoli on niin vahvasti kiinalaisten käsissä, että ajatus koko autoilun sähköistämisestä pitäisi pistää uusiksi, jos Kiina-kytköksistä luovuttaisiin.

Kiina-riippuvuutta on rakennettu vuosikymmeniä ja se näkyy nyt siten, että olemme todella vahvasti riippuvaisia Kiinasta. Saatu mitä haluttu.

 

[pulatunnus]

Sekoitat asiat. Ei premium tarkoita kestävämpää autoa tai että se olisi vähävikaisempi. EI kukaan premiumvalmistaja tuollaista väitä.

No myyjät.

Mutta toki hyvä tuoda esiin ketjussa mitä premium tarkoittaa, ettei kukaan kuvittele sen tarkoittavan laadukasta. silti osin miten jotenkin liitettävissä virheettömyyteen, luotttavuuteen, saksalais luterilaiseen laatuun.

Vaan enemmän jotain venäläistä, välimerellistä mielikuvaa.

 

[Professor Fate]

Itseäni ihmetyttää näissä oloissa että ostajia löytyy Suomestakin Venäjän diktaattoria nuoleskelevan omistajan autofirman tuotteille. Vähän sama ilmiö kuin Venäjällä tankkaavat tai Sortavalassa lomailevat suomalaiset. En kyllä itse pystyisi Teslaa ostamaan tai rajan yli matkustelemaan.

Vähän menee OT:n puolelle, mutta nyt pitää kysyä kun tämä aina välillä tulee vastaan.

Mitä "diktaattorin nuoleskelemista" Musk on siis tehnyt? Heppu kun on kuitenkin antanut välittömästi ja etenkin välillisesti Ukrainan puolustukseen rahaa varmaan enemmän kuin Suomen valtio. Minusta se ei oikein kuulostaa Putinin nuoleskelulta, vaan enemmän vastustukselta.

Volkkarin ja Bemarin tehtaat ovat muuten lämmenneet aika pitkään Venäläisellä maakaasulla, joten ne lienevät myös boikotissa?

 

[burmanm]

Juu niin on. Viiksettömissä tesloissa vilkkua operoidaan vasemman käden peukalolla.
Eihän vilkkuviiksiäkään ole molemmille puolille omaansa?

Ei, mutta vilkkuviiksessä mennään ylös tai alas - Teslassa osutaan sinne tai tänne ja ehkä osut oikeaan. Seuraavaksiko vertaat kosketusnäytön nappia ylös/alas ja kahta eri poljinta ja pidät niitä yhdenvertaisina? Puheesi alkavat kuulostaa jo kovin huvittavilta. Mikäli niin kehuit ja nautit siitä Teslan nykyviiksestä, miksi nyt yhtäkkiä kehut kun Tesla hankkiutui sinun rakkaasta hienosta esineestäsi eroon?

Alkaa olemaan sitä samaa ulinaa kuin että se olisi hienoa käydä kosketusnäytöllä neljän menun läpi että saisi lämpötilaa vaihdettua vs. yksi rulla josta sitä voisi vaihtaa. Koska Musk on niin söpö.

 

[Hammer Schultz]

Sanoisin, että on mahdotonta löytää autoa, jonka tuotantoketjussa ei olisi mitään kiinalaista (raaka-aineet, materiaalit, komponentit, osat, tuotantolinjat). Erityisesti sähköautoa, koska akkupuoli on niin vahvasti kiinalaisten käsissä, että ajatus koko autoilun sähköistämisestä pitäisi pistää uusiksi, jos Kiina-kytköksistä luovuttaisiin.

Näissä on tietysti isoja sävyeroja. Kaikista autoista löytyy kinkki-komponentteja, se on selvä. Joissain enemmän, joissain vähemmän. Sitten on autoja joissa on merkittävä osa kiinan tuontia, esim. akusto. Kolmas porras on sitten autot jotka rakennetaan Kiinassa mutta firma on muualta kotoisin, viimeisimpänä sitten nämä BYDit yms. jotka suoraan CCP:n kontrollissa.

 

[Jälkiruoka]

Sanoisin, että on mahdotonta löytää autoa, jonka tuotantoketjussa ei olisi mitään kiinalaista (raaka-aineet, materiaalit, komponentit, osat, tuotantolinjat). Erityisesti sähköautoa, koska akkupuoli on niin vahvasti kiinalaisten käsissä, että ajatus koko autoilun sähköistämisestä pitäisi pistää uusiksi, jos Kiina-kytköksistä luovuttaisiin.

Kiina-riippuvuutta on rakennettu vuosikymmeniä ja se näkyy nyt siten, että olemme todella vahvasti riippuvaisia Kiinasta. Saatu mitä haluttu.

"Ei mitään" ja "kiinan valtion omistama firma" väliin mahtuu harmaankin sävyjä. Mielestäni varsin relevantti aihe mietittäväksi autonkin hankinnassa.
Siinä olet kyllä oikeassa, että kiina-riippuvuus on itse aiheutettu katastrofi, jonka oikaisemiseksi ei tarvita state controlled automonopolia. Mutta kyllä ne kiinassakin tietää jo varsin hyvin, minkälaisilla syöteillä tuulipuvut suhisee satimeen, joten (ei ohjattu sinulle) ollos huoleton byd/mg/"volvo" fanikaarti, kyllä markkina jää teille tätä menoa.

 

[jopee]

Tämä on tällä hetkellä mielenkiintoisin tuleva sähköauto, jota odotan. Jos hinta jää alle 70.000 euron, niin tilausnappi nasahtaa heti kun mahdollista.

mitäs pitäisi olla speksit tuollaisella?

 

[Markkanen]

Ei, mutta vilkkuviiksessä mennään ylös tai alas - Teslassa osutaan sinne tai tänne ja ehkä osut oikeaan. Seuraavaksiko vertaat kosketusnäytön nappia ylös/alas ja kahta eri poljinta ja pidät niitä yhdenvertaisina? Puheesi alkavat kuulostaa jo kovin huvittavilta. Mikäli niin kehuit ja nautit siitä Teslan nykyviiksestä, miksi nyt yhtäkkiä kehut kun Tesla hankkiutui sinun rakkaasta hienosta esineestäsi eroon?

Alkaa olemaan sitä samaa ulinaa kuin että se olisi hienoa käydä kosketusnäytöllä neljän menun läpi että saisi lämpötilaa vaihdettua vs. yksi rulla josta sitä voisi vaihtaa. Koska Musk on niin söpö.

Miksi viiksettömässä teslassa vilkkunapeissa osutaan sinne tänne? Ajatko kokoajan ratti 90 tai 180astetta käännettynä? Se vilkku kuuluu laittaa päälle hyvissä ajoin ennen kuin kääntyy, ei vasta kun olet jo kääntynyt.
Nautin käyttää ja kehuin kyllä viimeksi teslan vaihdevalitsinta joka on viiksessä. Silloin oli puhe että vaihdeviiksi on parempi vekslatessa kuin normi joystickki vaihdekeppi esim. i4 tapaan.

Kovasti olet sanonut että omistat teslan mutta vaikea kuvitella että olet koskaan edes sellaista ajanut tai et ole kovin hyvin perehtynyt sen ominaisuuksiin. Jos teikäläisellä on kova tarve päästä rullasta pyöritellen säätämään kabiinin lämpötilaa eikä suoraan siitä näytöltä niin sekin onnistuu ainakin model 3 ja y. Vinkkinä että se rulla sijaitsee ratissa.

 

[OscarK]

mitäs pitäisi olla speksit tuollaisella?

Ei siitä ole vielä mitään julkaistu. Itselle riittäis kunhan on neliveto ja liikahtaa 0-100 km/h alle kuuteen sekuntiin.

 

[smicke]

Sanoisin, että on mahdotonta löytää autoa, jonka tuotantoketjussa ei olisi mitään kiinalaista (raaka-aineet, materiaalit, komponentit, osat, tuotantolinjat). Erityisesti sähköautoa, koska akkupuoli on niin vahvasti kiinalaisten käsissä, että ajatus koko autoilun sähköistämisestä pitäisi pistää uusiksi, jos Kiina-kytköksistä luovuttaisiin.

Kiina-riippuvuutta on rakennettu vuosikymmeniä ja se näkyy nyt siten, että olemme todella vahvasti riippuvaisia Kiinasta. Saatu mitä haluttu.

Moraalittoman ihmisen tekosyitä. Kannattaa ostaa jossain muualla kuin Kiinassa valmistettu joka tapauksessa.

 

[smicke]

Mitä "diktaattorin nuoleskelemista" Musk on siis tehnyt? Heppu kun on kuitenkin antanut välittömästi ja etenkin välillisesti Ukrainan puolustukseen rahaa varmaan enemmän kuin Suomen valtio. Minusta se ei oikein kuulostaa Putinin nuoleskelulta, vaan enemmän vastustukselta.

Avaa herran oma somekanava. Pienempi juttu tämä on toki kuin Kiinalaisen auton ostaminen, mutta Suomessa herkempi kun olemme itsekin tässä Putinin tulilinjalla.