Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 970
Tässäkin ketjussa keskusteltiin aiemmin Toyotan uudesta lausunnosta
Toyota says solid-state battery breakthrough can halve cost and size
Japanese carmaker plans to commercialise technology in electric vehicles by 2027
www.ft.com
Toyotahan on ollut ensimmäisenä isolla budjetilla kehittämässä solid state- tekniikkaa. Akkujen kokohan (ja paino) on mahdollista puolittaa, 95% autojen ostajista ei tarvitse yli 1000km rangea, varsinkin kun latausnopeudet moninkertaistuvat nykyiseen nähden.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 970
Sangsongwongpong tulee takaisn suomeen sähkömaasturilla, ihan ok hinta näin äkkiä katsellen, 37 KEUR etuvetomaasturi.
SsangYong tulee takaisin Suomen automarkkinoille, ja tällä kertaa hinnatkin ovat kilpailukykyisiä
Eteläkorealainen maastureihin erikoistunut SsangYong on ollut vähän aikaa poissa myynnistä Suomessa. Sen valmistamien polttomoottoristen mallientekniikanmaailma.fi
SsangYong on korealainen, kutsutko Hyundaita ja Kiaakin wongpongeiksi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 167
En kyllä tiedä ihan tarkkaan mitä tässä laskit, mutta jos vain kk erää niin eihän se kerro kauheasti. Sähköautosta tekee kannattavan monesti se että polttoaine on todella kallista ja sähköä saa parhaimmillaan ilmaiseksi.Ite yritän lähestyä päivittäisen kassavirran kautta asiaa, koska se on joka vaikuttaa arkeeni eniten.
Polttomoottiauton rahoitus itselläni on se 375e/kk:ssa. Auto sopii tarpeisiini ja tuo laatuakin
Vastaava tällä hetkellä halvin sähköauto, joka kykenee vastamaan tarpeisiini (riittävä range, varusteet + tilat) on Model Y Long Range. Halvempaa ei yksinkertaisesti ole.
Käsirahaa en ole laittunut ollenkaan rahoituspolttikseeni, ja Teslaan pitäisi laittaa 5560e käsirahaa ts. 72kk:lla jaettuna = 463e/kk. Mutta helpottaakseni ja laskuja, hypoteettisesti laitan saman verran käsirahaa polttomoottoriautoon.
Rahoitus Teslalle minun kilometreilläni olisi käytännössä noin 375e/kk:ssa (säästöt huomioiden), ehkä jopa 350e tienoille olisi mahdollista päästä 30-40tuhannen ajoilla. Polttomoottirauton rahoitus on minulla käytännössä 375e/kk:ssa nyt, mutta koska laitankin käsirahaa 5560e/72kk = 77,2e, ts. karkeasti rahoitus on 295e:kk ssa.
Jos kuvitellaan, että luovun autosta 6v päästä (72kk), niin viimeinen suurempi erä Teslassa on 16 680e. Ja polttomoottiautossa se lienee jotain 2320e.
Toki olisin Teslassa lyentänyt lainaa arviolta 500e/kk:ssa*72kk =36 000e
Polttomoottorissa olisin lyhentänyt lainaa arviolta 270*72kk = 19 440e. Toisaalta, kassavirta on ollut noin 375e-29 Näin= 80e/kk:ssa parempi polttomoottoriautossa, ts. laitetaan vielä 80e*72= 5760e autolainan lyhennyksiin, koska se on ihan hyvä "sijoituskohde". Näin ollen 19 440e + 5760e = 25 210e.
6v päästä on edessä vielä viimeinen erä, joka polttomoottoriautossa helpottava 2320e, mutta Teslassa 16 680e.
Lainaa olen kuitenkin lyhentänyt 36 000e Teslassa "samalla kassavirralla", ja taas polttomoottiautoa noin 25 210e.
Molemmissa on viimeinen erä vielä maksamatta, eli
36 000e - 16680 = 19 320e.. Teslassa
25 210e - 2330 = 22 880e Polttomoottiautossa
Eli ts. polttomoottoriautolla ajaminen on 6v omistusajalla 3560e "parempi vaihtoehto". Erotus on kieltämättä aika pieni ottaen huomioon isommat tehot, 4wd ja kohtuu tilat, sekä uuden auton muut edut.
Luonnollisesti jos Tesla sitten myytäisiin, niin saataisiin siitä todennäköisesti jotain ja jos nyt lonkalta heittää, niin 15 000e tippuu polttiksen hinta ja sähkiksen vaikka 30 000e... Eli myydessä saa Teslasta vaikka 55k-30k= 25k ja Polttomoottiautosa 15, ts. 30k-15k.. . ..Ts. Teslan myydessä ollaan 10k "rikkaampia", mutta toisaalta polttis maksoi 3560e vähemmän omistusaikana..... Eli 6440e olisi kannattavampaa omistaa Tesla, JOS on varaa maksaa iso viimeinen erä.
Nyt meni laskut kyllä miten sattuu, mutta sain näköjään laskettua itselleni Teslan kannattavaksi...... JOS siedän noin 100e/kk:ssa isompaa kuukausierää + käsirahan laittoa.
Mitähän mä edes laskin
Omalla kohdalla meni dieseliin noin 400€/kk. Nyt sähköön on mennyt keskimäärin 40€/kk. Tuosta tulee aika iso ero ns kassavirtaan.
Sehän tuossa omalla kohdalla on esim. plugarin kohdalla että 2.8 kulutuksella 42000 on tuonut kahdessa vuodessa sen 98e/kk kulun (2e/l hinnalla laskien). Toki tuohon päälle vielä se sähkön osuus, mutta menee hinnan kuolettaminen aika pitkän aikavälin projektiksi. Tuossakin kohtaa edellinen bensakulkine toki vei sen päälle seitsemän, että kyllähän siihen nähden "säästö" on jo aika iso. Riippuu niin paljon siitä, mistä autosta siirtyy ja millaiseen kulkineeseen.
Sitähän minä yritin laskea. Teslan rahoitus olisi jotain plus 500e-580e ellei laske polttoaineen edullisemmalla hinnalle hintaa. Ja laskin, jolloin päädyin arvioon että säästöjen johdosta kassavirta on noin 375e/kk:ssa vertailukohtana 6.3l kuluttava diesel. Pitää vielä laskea uudelleen, sillä sain sähköautosta varsin houkuttelevan edellisillä laskuillani
.Ja tuohan ei tarkoita sitä ettei kannattaisi huoltaa, kun aivan jokainen auto kaipaa ainakin jollain välillä huomiota. Tämä lista löytyy ihan Teslalta Model 3 Owner's Manual | Tesla
Jotenkin näen pienen riskin tulevaisuudessa, kun painettu vuodet menemään ilman mitään ylläpitoa kun toitotetaan, että hei tätä ei ikinä tarvitse huoltaa.
Itse mutuna väitän, että joku aivan perus- Corolla Hybridi on kokonaiskustannuksiltaan edukkaimmasta päästä perhekäyttiksen kokoluokassa ja siihen ei ainakaan yli 40k hintalapulla olevilla sähkiksillä päästä. Vakuutus, polttoainekulut ja arvonlasku maltillisia, kun käytettynä menee aina hyvällä hinnalla kaupaksi. Huollot ja mahdolliset korjaukset puoli-ilmaisia ja huoltokin löytyy läheltä ilman viikkojen jonoa. Bonuksena ei tarvitse ikinä panikoida, että yhdessä yössä suli auton hinnasta viisinumeroinen summa.
Eipä nuo huollot mitä tuolla Teslan sivuilla lukee aiheuta kummempia riskejä. Käytännössä ainoat huollot on raitisilmasuodattimet 2v välein ja jarrunesteet 2-4v välein. Jarrujakaan ei tarvitsisi erikseen herkistellä niitä muistettaisiin joskus vähän napakammin käyttää.
Eiköhän Tesla ole jo tiputtanut Model 3:sen hintoja sen verran jo että ei mihinkään kymppitonnin tiputuksiin ole enää varaa. Kyllä tuollainen hinnat alkaen model 3 laittaa corollalle aika hyvin kampoihin kokonaiskuluissa. Täyssähköön päin maailma on kovasti menossa ja bensa corolla on siinä häviäjä.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 349
Oma lonkka arvioni on silti että sähköautojen ranget tulevat nousemaan 1000km korville vaikka kukaan niitä tarvitse mutta ihmiset ovat valmiita maksamaan siitä. Ei tuolla 1000 km rangellakaan vielä pääse talvella lappiin kusematta moottorikelkka trailerissa ja sillä sen saa ihmisille myytyä.
Aika pitkälle riippuu mitä se akku painaa. 500 kilsan range varmasti on halutumpi keskimäärin jossain urheiluautossa joka preferoi ajettavuutta ja hallintaa jos se 1000km akku ei mahdollista vastaavaa.
Ja kyllähän painon tippuminen tuo myös muita säästöjä muissa segmenteissä jos auto voidaan varustaa vähemmän järeillä osilla alustasta lähtien.
Ja kyllähän painon tippuminen tuo myös muita säästöjä muissa segmenteissä jos auto voidaan varustaa vähemmän järeillä osilla alustasta lähtien.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 638
Hyvä avaus merkiltä. Vielä kun tulisi Rextonista (erillisrunkoinen maasturi, ”köyhän” miehen Land Cruiser) sähkömalli.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 167
Itse laskin tämän kanssa ja päädyin siihen että Tesla Y on lopulta halvempi kuin Diesel auto omalla kohdallani. Joku MG olisi ollut vielä nopeammin kannattava, mutta ei siihen MG4 malliin jaksa alkaa lastenvaunuja ja muuta roipetta änkemään, ja Y vastasi lähimpänä vanhan auton tiloja ja on jopa isompi. Mutta isommalle oli tarvetta kun farmarin kanssa sai kanssa aina taiteilla että kaikki mahtui mukaan.Sitähän minä yritin laskea. Teslan rahoitus olisi jotain plus 500e-580e ellei laske polttoaineen edullisemmalla hinnalle hintaa. Ja laskin, jolloin päädyin arvioon että säästöjen johdosta kassavirta on noin 375e/kk:ssa vertailukohtana 6.3l kuluttava diesel. Pitää vielä laskea uudelleen, sillä sain sähköautosta varsin houkuttelevan edellisillä laskuillani
Sinäsä noi mitä lukenut 145000km kuluista niin korjauskulut ovat about samat mitä tuona aikana menee renkaisiin (Malli3). Sanotaanko, että Toyotan korjauskulujen määrä on ainakin historiallisesti ollut tuota reilusti pienempi mutta toki vuosihuolto maksaa (ja toki renkaissa jonkin verran säästää, koska ainakin yleensä toyota on reilusti pienempi auto mutta toisaalta kuljetuskapasiteetti on pienempi). Itse en osaa arvioida kumpi tulee halvemmaksi, mutta jos varsinkin vanhempaa autoa rupeaisin ostamaan niin kyllähän Corollan ostaisi pienemmällä jännityyksellä korjauskuluista. Malli3:lla sitten toki omat erinomaiset puolensa myös, mutta siihen nähden kuinka usein ne ovat pajalla jo takuuaikana ei varsinaisesti saa käsitystä kovin kestävästä laitteesta.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 750
Niinpä. Karavaanarikaan ei tarvitse sitä diesel-veturin vetokykyä kuin muutaman kerran kesässä, mutta sen takia se auto on pidettävä. Oma veikkaukseni on, että karavaanarit pitää dieseliä perheessä aika pitkään vielä. Useamman auton taloudessa diesel ja sähkö rinnakkain on varsin hyvä ratkaisu ja silloin se sähköautokin voi akultaan olla varsin pieni, kevyt, edullisempi yms.
Kuinka moni oikeasti tarvii sitä 1000km rangea tai 1800kg vetokykyä useammin kuin kolme kertaa vuodessa?
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 654
Mä tajuan että asuntovaunun vetoon sähköauto ei ole kovin käytännöllinen vaihtoehto, mutta miksi sen vetoauton diesel pitäisi olla? Vai onko tuossa taustalla se että isokokoista bensa-autoa ei ole varaa ajaa muuten?
Se asuntovaunu liikkuu kyllä bensamoottorillakin.
Se asuntovaunu liikkuu kyllä bensamoottorillakin.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 000
Vapaa-ajan kulkemiset, kuten asuntovaunun tai moottorikelkan veto lappiin on kokonaisuuden kannalta epäoleellisia kysymyksiä. Harrastukset on joka tapauksessa kalliita, eikä "harrastukseni vuoksi minun on pakko lämmittää ilmakehää" ole kovin vahva argumentti. Sama koskee toki lentomatkailun harrastajia. Jos sähkö ei sovellu ratkaisuksi harrastuksen jatkamiseen, niin sitten vetyä tai synteettistä polttoainetta kehiin - kalliimpaahan se on, mutta ei kukaan ole luvannut että harrastaminen olisi halpaa.
Kiinnostavampaa on, miten työmatkat, jakeluliikenne, muu tavaran kuljetus ja kaikki muu yhteiskunnan pyörittämiseen vaadittava autoliikenne saadaan pois fossiilisten maailmasta - ilman että suomen kilpailukyky kärsii.
Kiinnostavampaa on, miten työmatkat, jakeluliikenne, muu tavaran kuljetus ja kaikki muu yhteiskunnan pyörittämiseen vaadittava autoliikenne saadaan pois fossiilisten maailmasta - ilman että suomen kilpailukyky kärsii.
Jep, ei toki noi ihmeellisiä juttuja ole huoltojen osalta. Lähinnä pointtina, että varmasti psa autoilijoista jotka sitten ottaa homman kirjaimellisesti kuten mainostetaankin eli ajelee niin pitkään tekemättä autolle mitään kunnes jotain lahoaa yms. Paljon ennemmin pidän ajatuksesta, että esim kuten nykyisessä niin biili käy 2v välein halvahkossa huollossa / kontrollissa (ei km-rajaa) ja samalla tulee tsekattua ettei mitään ylläreitä tulossa. Tuolle ajalle satasten huolto on kulumielessä aikalailla yksi ja sama vs. mahdolliset miinat käytettyjen kanssa myöhemmin.
Myös tulevan HP-pösön huoltohinnat ei näytä ihan katastrofaaliselle, kun faceryhmän mukaan ensimmäisen huollon kulu on tyyliin 50-60e.
Eikä varmasti noista Teslan nykyhintalapuista enää irtoile tuollaisia aleja, mutta mitä jo nyt huomattu niin reagoivat kuitenkin todella hätäseen kysynnän vs. varastosaldon osalta. Eli voi sieltä helposti liikahtaa hinnat joitain tonneja suuntaan tai toiseen. Myös tämä lisäriski & epävarmuus alkaa näkyä aika rumasti leasing-yhtiöiden vuokrahinnoissa ja saas nähdä vaikuttaako sitten työsuhdeautojen myyntiin (jos esim työnantajilla on vuokrahinta tavalla tai toisella sidoksissa työntekijän hankintaan, esim itsellä edellinen setti oli niin, että verotusarvon ja vuokran välinen summa sai olla max tietty euromäärä). Uusien autojen rekisteröimisistähän on aika iso siivu noita liisareita.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 266
Liikkuhan se vaunu vaikka häkäpöntöllä mutta yleensä kai vaunun vetäjät arvostavat hyvää vääntöä alhaalta lähtien joka bensapuolella tarkoittaa isoa pataa ja isoa kulutusta noin yleisesti.
Se on se helppous, etenkin ei-omakotitaloasujille ts. ei kotilatausmahdollisuutta. 1000km WLTP tarkottaisi jotain 800km maantieajoa hyvissä olosuhteissa ja huonoissa sitten 500-600km. Ilman kotilatausta se akku ei ole aina lähteissä täynnä - sanotaan keskimäärin vaikka 60%:ssa - niin tarkoittaisi ex-tempore lähtiessä kelissä kuin kelissä keskimäärin 300 km, jolla pääsisi melkein Hki-Tre-Hki ja 99% tapauksissa keli olisi sellainen, että tuo onnistuisi. Siitä minä olisin valmis maksamaan verrattuna nykytilanteeseen, jossa parhailla sähköaitoilla onnistuu vastaavassa skenaariossa ko. matka vain toiseen suuntaan. Jos haluaa/voi suunnitella menonsa aina pitkälti etukäteen, niin sitten voi periaatteessa matkata julkisillakin.
Toisaalta iso akkukapasiteetti myös nostaa käsittääkseni pikalatauksen nopeutta (kilometriä per minuutti), koska sen vauhti on parhaimmillaan jossain 5-75% välillä, jonka jälkeen alkaa voimakkaasti hidastua.
Henkilöille jotka eivät lataa öisin kotonaan (esim. kaupungissa asuja joka parkkeeraa öisin kadulle, tai omalla parkkipaikalla ei vain ole latausmahdollisuutta) isolla rangella voi olla suuresti mukavuutta lisäävä vaikutus että tarvitseeko lähteä julkisille latailemaan esim. joka toinen päivä vai kerran viikossa, ihan arkiajossa.
Yleisesti isompi kapasiteetti lisää suuresti sähköauton ajon mukautumista, myös pienemmissä ajoissa. Paljon helpompaa silloin ajoittaa lataukset just niihin hetkiin kun se itselleen paremmin sopii, ja ottaa vähän enemmän latausta puskuriin.
Toki koska isommat akut nykyisin myös maksavat isosti enemmän, nykytilanteessa asiaan vaikuttaa se kuinka paljon on valmis maksamaan tuosta lisämukavuudesta. Mutta tilanteessa missä halvat kiinteäioniset akut tai suola-akut tai mitkä lie ovat vallanneet markkinat, totta munassa ottaisin mieluummin 1000km akun kuin 500km akun, jos hintaero on mitenkään järjellinen. Vaikka sitten päiväajot jäisivät aina alle 200km.
Tarkoitiko, että Corollan saa alle kolmella kympillä, eikä hintaeroa saa kiinni sähkisten käyttökuluilla?
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 2 145
Renault Megane E-Techistä lueskelin Facebookista, etteivät ota vuoden vanhaa E-Tech autoliikkeet vaihdossa?
Sähköautot kauppa niin jäässä etteivät halua ottaa vastaan edes autoa?
Vai koskeeko vaan Renaulttia? Megangessa lähtöhinta ihan posketon, kun ID4 saa jo samaan hintaan, mutta itse tykkäsin todella paljon tuosta OpenR 12" näytöstä kun siihen on Googlen käyttöliittymä ympätty sisään.
Autohan on pieni, siitä ei pääse mihinkään, mutta tuntui paljon laadukkaammalta mitä ID4.
Sähköautot kauppa niin jäässä etteivät halua ottaa vastaan edes autoa?
Vai koskeeko vaan Renaulttia? Megangessa lähtöhinta ihan posketon, kun ID4 saa jo samaan hintaan, mutta itse tykkäsin todella paljon tuosta OpenR 12" näytöstä kun siihen on Googlen käyttöliittymä ympätty sisään.
Autohan on pieni, siitä ei pääse mihinkään, mutta tuntui paljon laadukkaammalta mitä ID4.
Tää oli kyllä vähän shokki nähdä, kun aina olen mieltänyt Corollan uutenakin 20-25k€ autoksi. Siitähän saa näköjään maksaa saman verran kuin tesla m3.
Tarkoitiko, että Corollan saa alle kolmella kympillä, eikä hintaeroa saa kiinni sähkisten käyttökuluilla?
Alle 25k:lla saa nykyään tosiaan about 75k ajetun corollan (Toyotan sivuilta noita approved vaihtoautoja) joilla ikääkin on se nelisen vuotta.
Mitä Meganeen tulee, niin tällä hetkellä autokaupat ovat aika varovaisia yleisesti. Vaikea tosin uskoa ettei ostajia tuolle olisi, kun itsekin olen ennemmin sitä mieltä että autohan on varsin hyvä (vaikkakin tyyris).
Mitä Meganeen tulee, niin tällä hetkellä autokaupat ovat aika varovaisia yleisesti. Vaikea tosin uskoa ettei ostajia tuolle olisi, kun itsekin olen ennemmin sitä mieltä että autohan on varsin hyvä (vaikkakin tyyris).
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 766
Ainakin Tripletti näyttää kelpaavaan liikkeille jopa suoralla kaupalla, kun automyyjä oli jopa vähän näreissään, kun en suostunut heidän tarjoukseen Autovexin kautta. Uskon, että itse myymällä autosta saa kuitenkin vähintään tonnin enemmän.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 485
Hyvä kun pienimmän koirankopin saat Toyotalta 20-25 k€ hintaan. Hinta on ihan posketon, jos ajattelee sitä, että ostais vastaavan "huonon" brändin auton ja korjais sitä tarvittaessa (oletetusti) enemmän.
Tripletti tosiaan menee kyllä kaupaksi vikkelään. Autovexin kautta ei saa kyllä järjellistä hintaa ulos, lähinnä hv-tasoa ylimmätkin tarjoukset.
Kuulostaa kyllä vähän oudolta jos ei suostu ollenkaan ottamaan vaihdossa. Toki jos asia on esitetty että pitäisi saada vaihdossa joku lähelle uuden ostohintaa oleva hinta, niin sitten ei mikään ihme.
Jos kuitenkin ei mitään tarjousta ole saanut vaihdossa ja pitäis päästä eroon, niin voin ostaa kymppitonnilla pois.
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 2 145
Kuulostaa kyllä vähän oudolta jos ei suostu ollenkaan ottamaan vaihdossa. Toki jos asia on esitetty että pitäisi saada vaihdossa joku lähelle uuden ostohintaa oleva hinta, niin sitten ei mikään ihme.
Jos kuitenkin ei mitään tarjousta ole saanut vaihdossa ja pitäis päästä eroon, niin voin ostaa kymppitonnilla pois.
Käsitin tosiaan niin etteivät ota ollenkaan vastaan. Liian pitkät myyntiajat nykyisissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 171
Kohtalainen hintaero käytetyissä, eup alkaen 12000€ ja rellu 38000€.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 766
Kyllä liikkeet ostavat jopa 100k€ autoja, jos tietävät, että niille löytyy kysyntää.
Olettaisin, että rellullekin kysyntää löytyisi, jos hinta olisi edullisempi. Vai onko niillä joku "herrasmiessopimus", että liian halvalla ei myydä?
2022 vuoden 7 Mm ajettu Rellu vs 2014 vuoden 94 Mm ajettu eUp!?
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 766
Mulla vuosi sitten tilattu Ioniq 5 olisi nyt haettavissa ja varmaan pitää liikkeen kanssa alkaa sopimaan hakuaikaa. Eipä tuolla vuoden takaisella kauppahinnalla (hankintatuen kanssa) ja korkotarjouksella nyt löydy mitään yhtä hyvää vaihtoehtoa markkinoilta.Kyselläämpä ihan mielenkiinnosta.
Nyt onkin sitten pattitilanne kannattaako joskus vuoden vaihteessa tuleva ioniq 5 perua vai ottaa itselle allePerumisella menee 2000€ tuki ja 1% korkotarjous ilman kuluja hukkaan.
MG:n myynti on lähtenyt hyvin käyntiin, eli 200 myytyä autoa juhannuksesta lähtien. Eivät näy uusien autojen myyntitilastoissa, koska kaikki myydyt ovat virallisesti käytettyjä Ruotsin tuonteja johtuen maahantuojan puutteesta.
Puolet myynnistä on MG4, puolet muita malleja. MG4-malleista myydään enemmän Luxury-mallia kuin karvalakkia.
Kaikkiaan Hedin on tilannut n. 1 000 autoa Ruotsista, joista siis n. 200 jo myyty.
www.hs.fi
Puolet myynnistä on MG4, puolet muita malleja. MG4-malleista myydään enemmän Luxury-mallia kuin karvalakkia.
Kaikkiaan Hedin on tilannut n. 1 000 autoa Ruotsista, joista siis n. 200 jo myyty.
Autojen hinta | Halvan kiinalaisen sähköauton myynti keulii Suomessa, vaikka talous mataa
Kiinalainen MG on myynyt jo parisataa autoa vajaassa kahdessa kuukaudessa, vaikka merkki on liki tuntematon. Syy löytyy hintalapusta.
www.hs.fi
MG:n myynti on lähtenyt hyvin käyntiin, eli 200 myytyä autoa juhannuksesta lähtien. Eivät näy uusien autojen myyntitilastoissa, koska kaikki myydyt ovat virallisesti käytettyjä Ruotsin tuonteja johtuen maahantuojan puutteesta.
Puolet myynnistä on MG4, puolet muita malleja. MG4-malleista myydään enemmän Luxury-mallia kuin karvalakkia.
Kaikkiaan Hedin on tilannut n. 1 000 autoa Ruotsista, joista siis n. 200 jo myyty.
Autojen hinta | Halvan kiinalaisen sähköauton myynti keulii Suomessa, vaikka talous mataa
Kiinalainen MG on myynyt jo parisataa autoa vajaassa kahdessa kuukaudessa, vaikka merkki on liki tuntematon. Syy löytyy hintalapusta.
Pääsin itekki istumaan ja positiivinen yllätys kauttaaltaan. Oudosti oli jätetty tyhjää tilaa takakontin alle (siis korin ulkopuolelle) sellanen varmaan 100-200l kolo "ilmaa".
Varmasti osuva auto monelle. En näkisi mitään syytä jättää kauppaan, perushommat pelaa.
TOKI kontti olisi liian pieni sitten kuitenkin vaikka sekin oli ihan kelpo. Liian lyhyt ja kapea, vaikka syvyyttä/korkeutta oli ok.
Muuten ok auto.
Ilmeisesti 37k hintaan sai tossa MG4 farkussa aikalailla kaikki "tarpeelliset varusteetkin".
Ehkä omaan makuun liian lähellä Teslan hintojasit kuitekin, jos "vaan 5k laittamalla lisää" sais jo Tesla 3:n.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 171
Pointti olikin, että aika turha verrata omenoita ja päärynöitä. Reilun 10k kauppakassi vs. 40k€ auto.
Joku id 3, Tesla 3 jne. Niin voisi saada jotain mielikuvaa miten saman koko ja hintatason liikkuvuudesta.
Lisäksi toi tripletti vaati googlaamista että mistä hitosta kyse. Googlekin tarjosi jäätelöä ensimmäisenä.
10 000€ on hyvä tarjous. Uskaltaisin tarjota jopa 20 000€Kuulostaa kyllä vähän oudolta jos ei suostu ollenkaan ottamaan vaihdossa. Toki jos asia on esitetty että pitäisi saada vaihdossa joku lähelle uuden ostohintaa oleva hinta, niin sitten ei mikään ihme.
Jos kuitenkin ei mitään tarjousta ole saanut vaihdossa ja pitäis päästä eroon, niin voin ostaa kymppitonnilla pois.
Ehkä ei sitten vaan kauppa kiinnosta ja täytyy saada kallista varastoa tai uusia autoja myytyä pelkästään. Jos halvin Rellu kerran on 38 000€, niin luulisi tosiaan, että joku (naurettava) tarjous jostain tulisi. Ei kyllä lupaa oikein hyvää uusien Rellujen myynnille.
Halvin Seat Mii oli silloin 15 000€, eli auto on pitänyt arvonsa super hyvin vieläkin.
Itse ajattelisin pikemminkin että ehkä toi 40 k€ on vaan epärealistinen pyynti, josta syystä kauppa ei käy. Mitenkään päin en oikeasti pysty uskomaan ettei mikään myyjä ottaisi sitä vaihdossa jos vaan hinta saadaan kohdilleen.
Samalla iällä ja kilsoilla tuo kauppakassikin näkyy olevan 19k€ luokkaa.
En usko että hedelmätkään jää kaupan hyllyyn siksi että ne on omenoita tai päärynöitä, mutta jos hinta on ihan posketon niin voi jäädäkin.
Tarkoitiko, että Corollan saa alle kolmella kympillä, eikä hintaeroa saa kiinni sähkisten käyttökuluilla?
No hehtaarilleen tarkoitin, että juuri sellainen kymppi menee enemmän sähkikseen eikä tosiaan ihan tosta noin saa kiinni kuluja. Ja mitä tuossa ehdittiinkin kommentoimaan niin noista monen vuoden ikäisistä Corolloista pyydetään vielä aika reippaasti suhteessa mitä ko. auton hintalappu on uutena ollut. Tuollainen hybitoyota menee yllättävän pienellä kululla eikä vastaavasti keskimääräistä sähkistä kannata laskea nollaylläpidolla ja haamu-ka-kulutuksella lähes ilmaisella pörssisähköllä. Juu - toki voi mennä samoihin tai jopa alle, mutta mitään dramaattista eroa en usko että tuossa on. Enemmän kyse on siitä minkälaista kyytiä tuollainen Corolla antaa vs. joku toinen
Itsellä mennyt 63tkm matkalla sähköenergiaan noin 3700e (josta kotilataukset 0,15c/kWh -kululla on noin 25-30% kokonaisuudesta). Tuo tekee sellainen 5,8e/100km, joten ei se sähköllä ajo aivan ilmaista ole. Toki oma ajoprofiili on kohtalaisen paljon pitkää vetoa varsinkin talvella julkislatureiden varassa ja tilanne olisi aika nopeasti toinen, jos suhailisi vain kodin lähettyvillä 90% ajoista.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 717
10 000€ on hyvä tarjous. Uskaltaisin tarjota jopa 20 000€
Jos halvin Rellu kerran on 38 000€, niin luulisi tosiaan, että joku (naurettava) tarjous jostain tulisi. Ei kyllä lupaa oikein hyvää uusien Rellujen myynnille.
Halvin Seat Mii oli silloin 15 000€, eli auto on pitänyt arvonsa super hyvin vieläkin.
Olen itsekin törmännyt tuohon ilmiöön, että vaihdossa ei kelpaa mut kyl ne sen tarvittaessa ostaa. Tarjous varmaankin vain sitä tasoa et parempi vain kohteliaasti yrittää jättää välistä et ei ala asiakas kirjoittelemaan someen törkyä tms
.Tuossa vajaa 3v sitten sai noin 1v vanhan ja 12tkm ajetun corolla touring sports hybridin 28k€ hinnalla. Söi sen 5,2L/100km ja polttoainekulu oli noin 10,50€/100km
Sitten tuli talvella vaihdettua tuohon sähkö Enyaqiin joka oli sekin noin 1v vanha ja 15tkm ajettu kun kaupat tehtiin. Laskin että takkiin tulee omilla vähäisillä ajoilla, kun sähkärissä kovempi arvonalenema (oletettavasti), kalliimmat vakuutukset ja vielä käyttövoimaverokin. Mutta mielenkiinto vei ja auto vaihtui.
Nyt sit ajelaan noin 3,70€/100km "polttoainekuluilla" sähköautolla.
Polttoainekuluissa tulee arviolta 1000€/vuosi säästöä sähköautolla. Tuolla ei varmaan kuittaa isompaa arvonalenemaa edes. Pitäisi ajaa joku 30-40tkm vuodessa niin pääsis tasoihin corollan kanssa.
Että kyllä joku perus hybridi corollakin on ihan järkivalinta, mutta kukin tyylillään ja jokaisella on omat vaatimuksensa.
Sitten tuli talvella vaihdettua tuohon sähkö Enyaqiin joka oli sekin noin 1v vanha ja 15tkm ajettu kun kaupat tehtiin. Laskin että takkiin tulee omilla vähäisillä ajoilla, kun sähkärissä kovempi arvonalenema (oletettavasti), kalliimmat vakuutukset ja vielä käyttövoimaverokin. Mutta mielenkiinto vei ja auto vaihtui.
Nyt sit ajelaan noin 3,70€/100km "polttoainekuluilla" sähköautolla.
Polttoainekuluissa tulee arviolta 1000€/vuosi säästöä sähköautolla. Tuolla ei varmaan kuittaa isompaa arvonalenemaa edes. Pitäisi ajaa joku 30-40tkm vuodessa niin pääsis tasoihin corollan kanssa.
Että kyllä joku perus hybridi corollakin on ihan järkivalinta, mutta kukin tyylillään ja jokaisella on omat vaatimuksensa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 171
Joo mielenkiintoinen jos ei oo mitään hintaa sanottu. Just että kai nyt joku kauppias jonkun low ball tarjouksen heittää. Hinnastahan se on aina kiinni. Joskus on pakko myydä ja tällöin se ketä sen low ballinkin tarjoaa voi olla myyjän kannalta parempi kuin tyhjä arpa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 654
Yksittäisella autokaupallahan voi olla hallissa jo useampi täsmälleen samanlainen auto, jolloin niitä ei haluta sinne lisää, eikä myöskään haluta laittaa mitään ihan mielettömän alhaista hyvitystä, koska asiakas kokee sen loukkaavana.
Tosin tää sähköautojen hintojen aleneminen on saanut aikaan omanlaisensa suppeasektorisen deflaation ja porukka jää odottelemaan sitä seuraavaa hinnanalennusta.
Tosin, nyt kun ajattelen millaisia reissuja me tehtiin asuntovaunun kanssa kun olin siinä reilu 10 ikäinen, niin sähköautokin olisi toiminut ihan mainiosti jos sen pystyisi vaan leirintäalueella lataamaan. Yleensä se siirtymä oli jotain 100km luokkaa kerralla.
Tosin tää sähköautojen hintojen aleneminen on saanut aikaan omanlaisensa suppeasektorisen deflaation ja porukka jää odottelemaan sitä seuraavaa hinnanalennusta.
Turbollahan se dieselinkin vääntö tehdään, ja ei kai enää mitään autoa saa ilman turboa jolla laillisesti asuntovaunua saa vetää?
Tosin, nyt kun ajattelen millaisia reissuja me tehtiin asuntovaunun kanssa kun olin siinä reilu 10 ikäinen, niin sähköautokin olisi toiminut ihan mainiosti jos sen pystyisi vaan leirintäalueella lataamaan. Yleensä se siirtymä oli jotain 100km luokkaa kerralla.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 266
Onhan tuollaisen Meganen hinnoittelu tällä hetkellä aika haastavaa, koska hinta uutena on luokkaa älytön. Alle 30k saa jo vaikka jo uutta MG4 tai hyvin vähän käytettyä ID3sta, yli 40k niin sitten saa jo Model3 uutena. Megane isommalla akulla ja tehokkaammalla koneella maksaa edes säällisillä varusteilla talvirenkaiden kanssa jonkun 55k ja käytettynä hinta pitäisi olla varmaan lähemmäs 30k, että tuon joskus saisi sieltä myymiöstä myös pois.
Hyvityshinta voisi olla luokkaa 27k ja jos itsellä on noita nykyisiä 40k Meganeja jo valmiiksi myynnissä, ei hintoja taas voi alkaa itse polkemaan oman varaston takia, vaikka tämän kappaleen saisi ostettua järkevään hintaan sisään. Itse autokauppiaana sanoisin kanssa tässä tapauksessa, että kiitos ei.
Itse veikkaan, että tämä hinnoitellaan yli ja hinnaksi tulee joku minimissään 65k€, jopa 70k€.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 501
Jep. Sitten VAG ulisee kun sähköautot ei näköjään ihmisille kelpaa...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 970
Audi hankkii MG:n emoyhtiöltä sähköautoalustan.
www.autocar.co.nz
Audi partners with MG and LDV parent to make EVs for China
Audi has announced its most unlikely partnership yet after teaming up with SAIC, the parent company of MG and LDV, to sell electric vehicles in China. The
www.autocar.co.nz
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy Buds4 Pro -nappikuulokkeet
27.2.2026 14:37
-
VirtuStride kehittää ”VR-sandaaleja” joukkorahoituksella
27.2.2026 13:22
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (9/2026)
27.2.2026 12:13
-
Omdia: Samsung jatkaa Euroopan älypuhelinten ykkösenä ennen Applea ja Xiaomia
26.2.2026 23:31
-
SK Hynix ja SanDisk aloittivat HBF-muistien standardoinnin
26.2.2026 23:14
