Yllättyneitä huomioiden maa missä ollaan?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
BYD lähtee Euroopan valloitukseen kolmella mallilla – miten pärjää Kiinan jättiläinen?
Kolme mallia, 100 000 autoa Sixtille ja myyjäverkosto Saksassa. Kiinalaisen BYD:n läsnäolo Pariisin autonäyttelyssä vastasi ranskalaismerkkien panostusta.
moottori.fi
BYD Atto 3, hinta Saksassa 38 000 euroa. Aika edullinen, jos olisi alle 40 ke myös Suomessa. WLTP range 420 km. EuroNCAP 5/5. Max. latausteho ei tosin ole mikään ihmeellinen (88 kW, latauskäyrästä ei tietoa).
Hauskanoloinen auto kuitenkin. Voisi käydä koeajolla kun tulee Suomeen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 326
Oikeastaan tähänkin on oikea ratkaisu yksityinen raha. HSL tai mikä ikinäkään jakaa parkkialueen kahden yksityisen tekijän kanssa antaa luvan myydä sähköä vuoteen 2040 asti. HSL voi hankkia muuntaja aseman tontille jos on tarvetta. Vuonna 2040 sitten katsotaan onko homma OK vai maksetaanko kuparit maahan ja käsketään painua vittuun tolppiensa kanssa. Jakaminen kahden yrityksen välillä, jotta kilpailu pitää huolen hinnoista.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 610
Arvaan et jokin Biolanin kompostori tai joku vastaava missä luukun pienuus rajoittaa. Sedanit nyt vaan ovat tuollaisia, etuna sitten (mahdollisesti) parempi ulkonäkö ja hiljaisempi kuin farmari/suv.
Suositelen Maxusta jos haluaa tilavan sähköauton. Tutulta löytyy ja on tyytyväinen (toki ei ole ostettu omalla rahalla joten varauksella).
Näin sunnuntaina Hondan sähköauton ekaa kertaa livenä. Näytti näppärältä taajama-autolta, peilejäkään ei ollut. Tyylikäs.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 836
Todella hyvä sisältä myös ja ajettavuudesta vielä lisäpisteitä, etenkin liukkaalla.
Tuosta on viime päivinä japanissa bongattu liikenteessä uusi versio, joka ei enää näytä yhtä hyvältä. Mutta toivottavasti rangea on saatu lisää.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 2 867
Hondaa ei ole ihan niin paljon näkynyt liikenteessä, ehkä hinnasta ja rangesta johtuen. Näyttää kyllä tosi hyvältä. Sitä vastoin Minin sähköautoa on näkynyt melko usein, ja itsekin näiden kahden välillä kallistuisin sen puoleen.
Ei edes range, mutta eikö tuo hinta ole ainakin kymppitonnin yli mitä pitäisi olla? Olen ymmärtänyt, että akku on iso osa sähköauton hintaa ja Honda e:ssä akun koko 35kwh ja koska on muutenkin pienikokoinen auto ja vielä halvalta ”pappa”merkiltä, niin mistä hinta muodostuu?
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 261
Hondat ei ole olleet koskaan halpoja ja pitävät arvonsa suht hyvin, samankokoinen akku kuin tripletissä noin suurin piirtein mutta kulutus taitaa olla selvästi suurempi syystä tai toisesta. Onhan tuo siis selvästi "laadukkaampi" kuin tripletin autot ja enemmän juuri "premium" kuin kilpailijat mutta hintaa on tosiaan vaikea perustella.
Mobilessa näytti lähtöhinnat olevat 22k€ eli aika paljon, jos käytettynä saisi 12-15k€ niin voisi olla jo monelle houkutteleva
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 2 867
Onhan se kiistatta kallis auto. Olen vaan noin tyylillisesti ja viimeistelyn osalta käsittänyt, että Honda e on ainakin puolikkaan askeleen premiumpi tapaus kuin tavallinen Civic. Mininkin halvin versio taitaa olla vähän alle 40 000 euroa. Näissä molemmissa on mukana jotain lifestyle-henkeä, mutta kyllä muistaakseni Hondaa pidettiin ihan Miniinkin verrattuna monissa koeajoissa kalliina ja selkeästi impulsiivisempana valintana.
Mikä sen hinta on?
Yritin googlettaa Honda E:n hintaa, mutta ei näytä löytyvän Honda Suomen sivuilta koko autoa? Eikö enää valmisteta, vai eikö vain tuoda Suomeen?
Honda E:stä ja Mini sähköautoista minulla kyllä on mielikuva "kovasti on hintaa niin pikkuruisella akulla varustetulla autolla", taisi Fiatilla olla sama vika, joten niitä en edes harkinnut ostavani... Vähän sama myös sillä BMW:n pikkusähköautolla, vaikka sillä kuulemma hyvä maine onkin, mutta mielestäni akun kokoon nähden oli liian kallis sähköauto.
Jos sieltä halvimmasta päästä sähköautoa katselisin niin Seat Mii (tai Skodan tai VW vastaavat), tai sitten isoakkuisempi (52kWh) Zoe... mutta Zoenkin hinta on kyllä noussut, ja valmistetaanko noita pikkuvolkkariserkuksia enää ollenkaan? Voi sitä aikaa kun Seat Mii maksoi kampanjassa 17000€ vai mitä se oli...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
Nyt on jo pari Tesla Model 3:sta nettiautossa alle 40k euron ja useampia kappaleita alle 43k euron. Käytettyjen sähköautojen hinnat on mukavassa laskussa, melkein merkistä riippumatta.
Vaikka omankin auton (Honda e) arvo laskee silmissä, niin toisaalta sen tulevaisuudessa vaihtaa kuitenkin toiseen sähköautoon, niin vaihtoauton laskenut hinta kompensoi oman auton hinnanlaskua.
Lisäksi muualta maailmasta:
Vaikka omankin auton (Honda e) arvo laskee silmissä, niin toisaalta sen tulevaisuudessa vaihtaa kuitenkin toiseen sähköautoon, niin vaihtoauton laskenut hinta kompensoi oman auton hinnanlaskua.
Lisäksi muualta maailmasta:
Ensimmäinen kysymys on, tarvitseeko Helsingin keskustassa olevien edes ladata sähköautojaan joka päivä? Kuinka paljon he ajavat päivittäin?
Olen ollut käsityksessä että keskustassa asuvilla, jos heillä autoa edes on, se on lähinnä vain jotain viikonloppumökkimatkoja yms. varten, ehkä arkisin töiden jälkeen myös (lasten) harrastuksiin. Esim. keskustassa asuvalla pankkiirikaverillani (no siis valuuttasijoittajaguru tai jotain) on joku Volvo parkissa tienvarressa, mutta tuntuu käyttävän sitä aniharvoin. Hän menee työpaikalleenkin joko julkisilla tai pyörällä jos sille päälle sattuu.
Jos noin on, eihän normi sähköautoa tarvitse latailla kuin ehkä kerran pari viikossa, ja aivan hyvin sen voi käydä suorittamassa jollain pääkaupunkiseudun lukuisista (pika)latausasemista.
Jos taas asuu keskustassa ja syystä tai toisesta tarvitsee autoa jatkuvasti arkenakin... no, aika monet tekevät silloin peliliikkeen ja muuttavat joko jonnekin lähiöön tai jopa muihin kuntiin, missä auton latailu vaikka kotipihalla ei ole yhtä suuri ongelma. Ei ole mikään yllätys että kun monet perheellistyvät, silloin tehdään kaksi asiaa:
1. Muutetaan hevon vettuun ahtaasta keskustakaksiosta tai -yksiöstä, jonnekin väljemmälle seudulle missä saa enemmän neliöitä perheelle kohtuuhinnalla. Jopa oma piha alkaa silloin kummasti kiinnostaa, edes rivari- tai paritalopiha.
2. Ostetaan auto.
Olen nähnyt niiiiiiin monta kertaa kuinka Helsingin kantakaupungissa asuva nuoripari on aluksi ollut ihan "ei me tulla koskaan mitään autoa tarvitsemaan" ja "emme voisi kuvitellakaan asuvamme jossain minne ratikka ei yllä", mutta kun eka lapsi on tuloillaan, hups yhtäkkiä alkaa joku espoolainen tai nurmijärveläinen rivari tai jopa omakotitalo kiinnostaa, ja perheeseen ilmestyy auto, joskus jopa kaksi.
Autosta voi luopua ja muuttaa takaisin keskustan yksiöön sitten kun joko eroaa tai jää leskeksi.
Näinhän se on. Halvahkon sähköauton ostin käyttöön enkä sijoituskohteeksi, ja tervehdin vain ilolla jos sähköautojen hinnat laskevat yleisesti. Tietenkin minäkin olen sikäli edullisessa asemassa että jos ja kun vaihdan toiseen (sähkö)autoon, tarkoitus kaiketi olisi vaihtaa isompaan ja kyvykkäämpään, eli hyödyn hinnanlaskusta vaikka vaihdokkini arvo putoaa.
Eri juttu niillä sähköautomiespodcastaajilla jne. joilla on monta Teslaa ja Polestaria jonossa tilauksessa, kuvitellen myyvänsä ne taatusti voitolla pois. Ehkä juuri heidänlaistensaan takia käytettyjen hinnat laskevat, plus tietty taantuma jolloin yhä useampi luopuu ajatuksesta ostaa sähköauto, tai uudehkoa autoa ollenkaan.
EDIT: Mihinkään sähköautojen hintojen romahdukseen en toki usko, johtuen komponenttipulasta ja että ne jotka auton ostoa (varsinkin Suomessa/Euroopassa) harkitsevat, suuntaavat katseensa yhä enemmän sähköautoihin. Mutta silti, pienikin lasku ja tarjonnan kasvu nimenomaan käytettyjen markkinoilla on tervetullutta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 261
Saako Nettiautosta jotain graafia tms. hintakehityksestä pyyntien osalta? Nyt on hinnat tullut alaspäin sitä tahtia kun odottelinkin, ehkä jopa vähän nopeammin. Toivottavasti tämä Teslojen hintakehitys vetää myös muiden käytettyjen hintaa alaspäin.
Tosin tähän väliin on todettava, kyseessä voi olla hyvin myös väliaikainen "paniikkireaktio". Monet jotka tosiaan luulivat myyvänsä taatusti hyvällä voitolla tilaamansa sähköauton, jotkut heistä ovat ehkä alkaneet panikoida ja pyrkivät myymään pikaisesti pois, vaikka sitten vähän halvemmalla. Toki joukossa voi myös olla niitä joilta tarve (sähkö)autolle yllättäen poistunut, esim. työttömyyden takia (jos kerran taantumaa pukkaa).
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
Talvirange on ennemminkin 140-150 kilometriä. Jos lämmityksestä tinkii, pääsee 170-180 kilometriin, mutta mukavuus on minulla etusijalla. Omassa käytössä Honda e on aika täydellinen, kun 95% matkoista on pääkaupunkiseudulla ja akkua erikseen kehotetaan ohjekirjassakin lataamaan aina täyteen. Joten ei tarvitse mitään 80% latauksiakaan miettiä. Joten sillä 100% latauksella saa käytännössä aina kaikki päiväajot tehty, yleensä useammankin päivän. Raumalle sitten muutama reissu vuodessa ja siinä pysähdyn Forssassa lounaalle ja lataukselle, autoa ei tarvitse erikseen odottaa.
Jotenkin vaan se on niin ihana auto. Ei siinä ehkä järkeä ole, mutta elämä on kovin tylsää, jos valitsee kaikissa asioissa vain järjen mukaan.
Sähköauton omistavana ja Helsingissä kadunvarsipysäköinnin alueella asuvana voin kertoa että hyvin pärjää ihan noilla yleisillä latureilla. Meillä ei ole taloyhtiössä latauspaikkaa. Kerran tai kaksi kertaa viikossa tulee auto lykättyä ostoshelvetin pikalaturiin ja siitä riittää latinkia kaikkiin ajoihin (range 570km). Hinnoissa mennään vieläkin aika maltillisesti verrattuna bensan hintaan vaikka pieni nosto tulikin. Julkisia teholatureita vaan tarpeeksi sopiviin paikkoihin niin sähköautojen lataus on taattu vaikka autokanta kasvaisi. Jos ei ole latausmahdollisuutta taloyhtiön paikalla niin sitten ei kannata pieniakkuista autoa ostaa.
Ainakin pääkaupungissa kadut kuuluvat kaupungille joten sinne ei edes taloyhtiö saa rakentaa mitään latauslaitteita ja kaupunkihan ei missään nimessä tule latauslaitteita asentelemaan, vaan joku firma joka keksii siitä bisneksen. Eli tuskin ihan heti näemme sitä tilannetta että kadunvarret olisivat täynnä latureita joihin auton voisi kytkeä pidemmäksi aikaa. Kun se lataus ei kuitenkaan vie kuin sen tunnin tms. niin ei kannata autoja seisottaa laturissa kadun varressa, vaan on järkevämpää hoitaa lataus latauspaikoissa, vähän niinkuin "ennen vanhaan" fossiilisilla käytiin bensa-asemalla ;-)
Tällä hetkellä tilanne on sellainen, että sähköautosta saa kaikkein eniten irti, jos on oma latauspiste. Siinä säästää rahaa ja aikaa, mutta tulevaisuudessa tilanne voi muuttua, eli toisin sanoen jos latausajat nopeutuvat, autojen ranget kasvavat ja julkisia latauspisteitä on riittävästi, niin omalle latausyksikölle ei ole juuri tarvetta. Oletus on, että myös sähköautoilu tulee olemaan kallista tulevaisuudessa (valtio ottanee omansa), joten uskoisin, että palveluna ostetun latauksen hinta ei ole isossa roolissa autoilun kustannusten osalta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
Niinhän se on. e-Golf, BMW i3, Honda e, vanhemmat Leafit... Alle 30k hintaluokassa on paljonkin näitä "hölmöjä" valintoja.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 2 867
Ainakaan Miniä ei edes lähdetty rakentamaan sillä ajatuksella, että tehdään Mini, joka kulkee niin pitkälle kuin tähän hintaan olisi absoluuttisesti mahdollista. Jostain Top Gearista tms. luin aikanaan haastattelun, jossa joku firman mestaripäällikkö selitti, että tavoitteena oli nimenomaan tehdä Mini, jossa akku ei saa syödä matkustamosta tilaa, eikä ajo-ominaisuudet saa kärsiä suhteettomasta lisäpainosta. Painoahan tuli lisää, mutta autoa on kyllä kehuttu aika paljon nimenomaan ajo-ominaisuuksiensa puolesta. Toisekseen BMW:llä tarkkaan kartoitettiin jo silloisten Mini-asiakkaiden yleisimmät tarpeet ja ajosuoritteet, ja niissä lopputulos oli suunnilleen sen suuntainen, että 97 % Minillä ajavista pörähtelee sellasia reilusti alle 100 kilsan päivämatkoja töihin ja muuten kaupungille. Kohderyhmänä pidettiin jotain Kaliforniaa.
Eli siis ajateltiin, että näillä spekseillä auto tulee osumaan juuri siihen ryhmään, joka näillä autoilla jo valmiiksi ajelee, ja tulee varmaan houkuttelemaan jokusen lisääkin ulkomuotonsa ja laatunsa ansiosta, mutta ei edes yritetä lähteä nokikkain esimerkiksi Hyundai Konaa vasten, joka vetää samaan hintaan sen 500 km parhaissa olosuhteissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 860
Rahalla saa parkkipaikan jos meinaa muuten tulla oksennus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 412
Ioniq 5:lla jatkaa edelleen nousua eikä Miissäkään ole näkynyt laskua. Kannattaa muistaa, että tuijotat osin tilastoharhaa, kun enemmän ajettuja ja vanhempia autoja tulee myyntiin.
Uusia toimitusvalmiita autoja ilmaantuu aika ajoin polestarin sivuille tilattavaksi. Osa asiakkaista peruu tilauksia milloin mistäkin syystä.
Nytkin näemmä ois 1 kpl saatavilla, toki on merkattu että saisi helmikuussa ..... Preconfigured cars
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
/img-s3.ilcdn.fi/0d440724c4f4078cb930b05f6a1d63804b1935061324565e5d1dcc6873576b80.jpg)
Kommentti: Aika herätä: Tesla-kiima laantui
Teslojen flippailun kulta-aika oli ja meni.
www.iltalehti.fi
Muutama automerkki tosiaan varmasti pitää pintansa, johtuen siitä että käytettyjä ei ole markkinoilla ja uusien toimitusajat on pitkät. Sitten nämä joita on saatu roudattua euroopasta Suomeen sähköautokiiman ollessa kovimmillaan (Teslat, Enyaqit, Stellantiksen pienemmät autot...) hinnat on pienessä pulkkamäessä.
Toki, mutta nyt puhutaan muutaman kuukauden aikajänteestä. Tripletit on tosiaan sellainen järkiostos, että käyvät hyvin kaupaksi vaikkei hintaa lasketa. Aikamoinen sweet spot, johon toivottavasti ID.2 jollain tavalla asettuu myös aikanaan.
EDIT: Näköjään suosikkiauto Enyaqin iV 60 malliakin saa jo 48k eurolla käytettynä. Kesällä vielä taisi halvin olla 53k euroa kun katsoin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 412
Siis meinaatko tällä aikajänteellä sitä, että nyt kun on oikeasti alkanut tulla niitä enemmän ajettuja vanhempia myyntiin, niin voit sillä perusteella julistaa "hinnat laskee". Kyllähän se käytetyn ostajaa toki lämmittää, että enemmän rullattua halvempaa tulee tarjolle, mutta siltikin vähintään uudenkarheissa liikutaan pitkälti yli sen, mitä ne on uutena maksaneet. Ei oikein sovi mun käsitykseen pulkkamäestä, jos hintojen keulinnan kulmakerroin vähän pienenee.Kommentti: Aika herätä: Tesla-kiima laantui
Teslojen flippailun kulta-aika oli ja meni.
Muutama automerkki tosiaan varmasti pitää pintansa, johtuen siitä että käytettyjä ei ole markkinoilla ja uusien toimitusajat on pitkät. Sitten nämä joita on saatu roudattua euroopasta Suomeen sähköautokiiman ollessa kovimmillaan (Teslat, Enyaqit, Stellantiksen pienemmät autot...) hinnat on pienessä pulkkamäessä.
Toki, mutta nyt puhutaan muutaman kuukauden aikajänteestä. Tripletit on tosiaan sellainen järkiostos, että käyvät hyvin kaupaksi vaikkei hintaa lasketa. Aikamoinen sweet spot, johon toivottavasti ID.2 jollain tavalla asettuu myös aikanaan.
EDIT: Näköjään suosikkiauto Enyaqin iV 60 malliakin saa jo 48k eurolla käytettynä. Kesällä vielä taisi halvin olla 53k euroa kun katsoin.
e: Tuossa artikkelissa muuten hyvä kuva tuosta kk-myynnistä Teslalla. Näyttää hyvin, että ei se kysyntä mihinkään ole kadonnut, kauppa käy.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 610
Ministeri Lintilä mainitsi tänään käyttövoimaveron poiston dieseliltä koska se maksaa jo pumpulla enemmän kuin bensa. Luulen että tuolla olisi pientä hidastavaa vaikutusta sähköautojen kysyntään.
Ai niin, puolen vuoden päästä on vaalit, taisikin olla vaan vappusatasten jakoa, jatkakaa!
Ai niin, puolen vuoden päästä on vaalit, taisikin olla vaan vappusatasten jakoa, jatkakaa!
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
On tosiaan riippuvaista mihin vertaa. Omat ajatukset on vielä keväässä/kesässä, kun lähes kaikkien käytettyjen sähköautojen pyyntihinnat alkoivat kapuamaan yli uusien hintojen. Tähän ajankohtaan vertaan omassa mielessäni, kun puhun hintojen laskusta. Uskon kyllä, että ensi keväänä viimeistään alkaa taas sähköautojen markkina heräämään uudella tavalla ja hinnatkin voi uudelleen nousta. Mutta toivottavasti ei mennä siihen, että joku 2018 e-Golf alkaa taas käymään kauppaa yli 30 000 eurolla, vaan saadaan käytettyjen sähköautojen markkinoihin pysyvää terveyttä.
Miten kun ne mineraalit ei riitä edes yhden sukupolvien autoihin?
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 610
En usko. Ensi keväänä ei ole rahaa autoon kun on maksettu talvi kallista sähköä ja Eurooppa on todennäköisesti taantumassa joten on työttömyyttä tai sen pelkoa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 711
Ei kai tässä lähdetä uusi kierros pyörittelemään sitä GTK:n raporttia?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 412
Kyllä nämä asiat ovat kärjistäen köyhien huolia. Tässä persaukisten maassa on kuitenkin sen verran hyvin pärjäävääkin kansanosaa, että kysyntä pysyy toimituskapasiteetin yläpuolella tukevasti. Ovat just päässeet hybridien makuun ja kohta alkaa tuntua siltä, että sen turhan polttomoottorin vois heivata pois, kuten naapurin-pena jo teki.
Olisin kallistunut samalle kannalle. Sähköautoja ostavat ovat pääosin kuitenkin paremmin taloudellisesti pärjääviä. Vaikka kysyntä pienenisi, niin toimitusketjujen ongelmat vain jatkaa pahenemistaan.
Käytetty Tesla M3 on huono benchmark kun niitä on tuotu päämärkänä Suomeen liimatukkayritysten kiiman vuoksi.
Vaikea kyllä ymmärtää jostain "perus" sähköautoista listahintaa kovempaa maksavia. Se vielä menisi jos joku tosi spesiaali mitä nyt ei mistään ikinä tule saamaan mutta että joku perus perheauto?
Markkinoiden jossain vaiheessa järkevöityessä saattaa tulla aavistuksen turpaan jälleenmyynnissä
.
Lisäksi ongelmien osuessa kohdalle suomessa maahantuojan suhtautuminen ongelmiin on jotain aivan totaalisen muuta riippuen oletko ostanut sen heiltä uutena vai jonkun ulkomailta uitetun lähes uuden vaikka takuut jne löytyykin.
Markkinoiden jossain vaiheessa järkevöityessä saattaa tulla aavistuksen turpaan jälleenmyynnissä
.Lisäksi ongelmien osuessa kohdalle suomessa maahantuojan suhtautuminen ongelmiin on jotain aivan totaalisen muuta riippuen oletko ostanut sen heiltä uutena vai jonkun ulkomailta uitetun lähes uuden vaikka takuut jne löytyykin.
Ehkä pieni katumus itsellä sähköauton osto. Nyt 2kk ajanu pösön e-2008 2021 mallilla ja vaikka ei mennä pakkasissa vielä niin kantama on aivan surkea. 300-320km näyttää täydellä latauksella ja olen iloinen jos 200 siitä pääsisin ajamaan, mutta sekään ei usein tapahdu. Ajaminen pääsääntöisesti 50-60kmh ja työmatkalla noin 15min 80kmh ajelua. Mittaristo näyttää että keskimääräinen kulutukseni on 15.5kw/100km eli juurikin se 300km pitäisi päästä, mutta akkua vain häviää matkan varrella.
Varmaan tekemistä kylmäkäynnillä ja pienellä ilman viilentymisellä, mutta esim aamulla +2 lämmöillä auton käynnistys ja lähtö syö akkua ihan sairaasti. Teen 25km matkan töihin ja ensimmäisen 2km aikana lähtee akusta 20km jonka jälkeen muuttuu oikean käytön mukaiseksi eli noin 2km = 2km mittarista. Jos en pystyisi töissä lataamaan halvalla (20snt kwh) niin myisin auton pois vaikka tappiolla, mutta sinnittelen nyt siinä toivossa että ei tule -20 asteinen talvi, koska en tiedä pärjääkö autoni edes 100km tuolla säällä.
En myöskään luota sokkona mittaristoon vaan olen laskenut kilometrejä ja katsonut kulutusta. Tällä hetkellä tällä 50kw akulla ja täydellä latauksella pääsen noin 200km jos käyn töissä.
Pienenä lisänä laittaisin sähköauton ostoa miettiville että mitkään videot akun kestävyydestä eivät päde oikeaan maailmaan. Ainakin kaikki mitä itse löysin niin siinä ajeltiin 100-500km ajoja jolloin auto pysyi lämpimänä. Jos taas peruskäytöllä pk-seudulla ajat ja käyt kaupassa ja töissä eikä autollasi ole lohkolämmitystä niin periaatteessa joka ajossa kylmäkäynnistät auton joka syö akkua mukavan määrän. Toivottavasit muiden autoilla paremmin..
Lisäyksenä vielä että pikalatureita ei oo tullut alueelleni yhtään viimeisen 6kk aikana ja asun vantaalla. Toivoisin suomelta jotain vähän kovempaa tahtia näiden asentamiseen tai että saataisiin EDES 50kwh laturit bensa-asemille, mutta hpc laturit sinne mun mielestä kuuluu.
Varmaan tekemistä kylmäkäynnillä ja pienellä ilman viilentymisellä, mutta esim aamulla +2 lämmöillä auton käynnistys ja lähtö syö akkua ihan sairaasti. Teen 25km matkan töihin ja ensimmäisen 2km aikana lähtee akusta 20km jonka jälkeen muuttuu oikean käytön mukaiseksi eli noin 2km = 2km mittarista. Jos en pystyisi töissä lataamaan halvalla (20snt kwh) niin myisin auton pois vaikka tappiolla, mutta sinnittelen nyt siinä toivossa että ei tule -20 asteinen talvi, koska en tiedä pärjääkö autoni edes 100km tuolla säällä.
En myöskään luota sokkona mittaristoon vaan olen laskenut kilometrejä ja katsonut kulutusta. Tällä hetkellä tällä 50kw akulla ja täydellä latauksella pääsen noin 200km jos käyn töissä.
Pienenä lisänä laittaisin sähköauton ostoa miettiville että mitkään videot akun kestävyydestä eivät päde oikeaan maailmaan. Ainakin kaikki mitä itse löysin niin siinä ajeltiin 100-500km ajoja jolloin auto pysyi lämpimänä. Jos taas peruskäytöllä pk-seudulla ajat ja käyt kaupassa ja töissä eikä autollasi ole lohkolämmitystä niin periaatteessa joka ajossa kylmäkäynnistät auton joka syö akkua mukavan määrän. Toivottavasit muiden autoilla paremmin..
Lisäyksenä vielä että pikalatureita ei oo tullut alueelleni yhtään viimeisen 6kk aikana ja asun vantaalla. Toivoisin suomelta jotain vähän kovempaa tahtia näiden asentamiseen tai että saataisiin EDES 50kwh laturit bensa-asemille, mutta hpc laturit sinne mun mielestä kuuluu.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 1 550
Kuulostaa ihan normaalilta sähköautoilulta ilman esilämmitystä johdossa kiinni. Kesällä pääsi akullisella helposti 350+km, nyt näyttää katoavan 100km ajomatkaa 75km reaalimatkalla pätkäajoa, mutta tosiaan tuo välissä jäähtyminen syö akkua, kun pitää taas lämmittää jne.
Itse tätä jo laskeskelin autoa ostaessa, mutta silti se 2500+€ säätö tähän mennessä polttoaineissa kompensoi tätä asiaa ihan hyvin. Talvella harvoin ajelen kuitenkaan pitkiä matkoja, niin ihan ok kun pääsee parit kerrat edesd takas töihin ja kotiin.
Periaatteessa tän voisin sivuuttaa lataamalla sen 2 tuntia joka aamu ennen töihin lähtöä mitä noista sähkötolpista nyt tulee. Ei lämmitä autoa, mutta lämmittää akkua vaikka ei paljoa latausta saisikaan sisään. Taloyhtiö ei muutenkaan tietäisi että lataanko autoa vai lämmitänkö autoa. Pitäisi vaan katsoa että miten tuo normi tolpan laturi toimii kun ei ole vielä tullut käytettyä. Oletan että se on sentään veden ja jäätymisen kestävä.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 741
Usko pois, vinkunaa tulee. Lämmittelin omaani 2h kellolla olevasta tolpasta isännöitsijän luvalla 8ampeerin virralla ja se valitusten määrä.... Tiedän faktaksi että tuo tolppa kesti huomattavasti rajumpaa kuormaa aiempien autojen lohko+sisätila lämppäreiden kanssa mutta yhtäkkiä sähköoauto=sulakkeet paukkuu tai johdot sulaa.
Itsellä samantyyppinen tilanne, ennenkuin saatiin lataus yhtiöön.
Se että lataan autoa sen 2h mitä tolpasta tuli oli muiden mielestä auton tankkaamista heidän laskuun mutta 2h lohkolämppäri sisälämppärillä ihan ok ja kuuluu asiaan
.Täytyy seuraavassa yhtiökokouksessa kiusallaan vaatia tolppapaikkojen hinnan nostoa koska kyllähän se moottorin täysin turhan esilämmittämisen hinta on noussut.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 741
Koomisinta oli tuo että omat aiemmat lohko+sisälämppäri autot veivät enemmän virtaa kuon Tesla sovitulla 8ampperin virralla mutta tuo mielikuva oli totaalisesti eri. Jo ekana päivänä kun Tesla oli lämmityksessä aamuksi tuli kuulema valituksia että lataan autoani talohtiön laskuun. Ja koomisinta tilanteesta tekee sen että hallituksen jäsen oli jäänyt jo aiemmin kiinni auton latauksesta ilman mittaria lataus hybridinsä kanssa ja asiasta ei noussut haloota mutta heti kun Teslaa lämmiteltiin niin tadaa. Ja bonuksena olisin tosiaan voinut ladata 24/7 koska tolppa oli paskana ja antoi virtaa 24/7 ja "tyhmänä" soittelin huoltoyhtiön korjaamaan tolpan. En voi kieltää etteikö olisi ihan vittuillakseen houkuttanut jättää huutelematta ja latailla autoa tyytyväisenä vaikka sillä 8ampeerin virralla ilman että jengi voisi vinkua. Totesin että pääsen vähemmällä ja ei tule valituksia leimattoman harrasteauton säilytyksestä autopaikalla jos sovin isännöitsijän kanssa joten rajoitin virrat 8ampeeriin ja olin kiltisti kunnes pääsin helvettiin kyseisestä taloyhtiöstä.
Minulla on päätösehdotus yhtiökokoukselle idean tasolla, mutta ei ole oikein saanut vastakaikua hallituksen puolelta. Enpä tiedä jaksaako itse alkaa tekemään yhtään enempää asian suhteen. Ajatuksena oli siis ehdottaa, jos taloyhtiö kustantaisi autopaikoille 2-4 hidaslatausrasiaa, joista voisi pyytää korkeampaa vuokraa + sähkön laskutus käyttäjältä mittarin mukaan taloyhtiön sähkösopimuksen hinnalla. Talon asukkailla on tällä hetkellä vain pari sähköautoa ja välillä on pyörinyt kolmaskin, mutta se ei ehkä ole vakituisen asukkaan auto. Plugareita ei taida olla ainuttakaan. Eli ei nyt ehkä vielä olisi osakkailla tarpeeksi kiinnostusta latausrasioiden asennuttamiseen, joten jaksaneeko vaivautua edes tekemään tuota päätösehdotusta yhtiökokoukselle.Itsellä samantyyppinen tilanne, ennenkuin saatiin lataus yhtiöön.
Se että lataan autoa sen 2h mitä tolpasta tuli oli muiden mielestä auton tankkaamista heidän laskuun mutta 2h lohkolämppäri sisälämppärillä ihan ok ja kuuluu asiaan
Täytyy seuraavassa yhtiökokouksessa kiusallaan vaatia tolppapaikkojen hinnan nostoa koska kyllähän se moottorin täysin turhan esilämmittämisen hinta on noussut.
Tällä hetkellä taloyhtiöllä on linja, että lataus nykyisestä rasiasta on kielletty, mutta osakas saa asennuttaa omalla kustannuksellaan autopaikalle latausrasian ja kulutusmittarin, mutta poismuuttaessa pitää asennuttaa vanha rasia takaisin. Itse en aio tuollaiseen lähteä, joten olen ladannut toistaiseksi julkisilla latauspisteillä.
Mikä tuossa ongelmana? taloyhtiö maksaa laturit ja ne hieman isommalla parkkimaksulla kuoletetaan ajassa x ja maksat mitä kulutat. Tai jotenkin näin omassa yhtiössä se menee. Itselle olisi käynyt erinomaisesti myös että itse ostan ja asennutan haluamani härvelin siihen ja maksan sähkön. Yhtiö nyt halusi kuitenkin että kaikilla samat.
Jos tarkoitat, että mikä tuossa kirjoittamani viestin viimeisen kappaleen asiassa on ongelmana minulle niin vastaan että hinta sekä naapuripaikan kanssa säätäminen tolpan avaimen kanssa kun yhdessä tolpassa on tuplarasia (naapuripaikassa vaihtuu vuokralainen muutaman kerran vuodessa). Myös se, että poismuuttaessa pitäisi latausrasia poistaa ja asennuttaa vanha takaisin ei innosta. Mieluummin käyn muualla lataamassa.
Taloyhtiö ei ole tällä hetkellä halukas kustantamaan autopaikkojen rasioiden päivittämistä latausrasioiksi. Infra kestäisi 5-7 hidaslatausrasiaa, joten tuolta pohjalta ajattelin edellisessä viestissä mainitsemaani päätösehdotusta viedä yhtiökokoukselle.
Viimeksi muokattu:
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 5 741
Ratkaisu... Luurilla ohjattavat tolpat. Nykyisessä taloyhtiössä on moiset ja saa luurila lyötyä mitä tahansa välillä 1h-24/7 virrat tolppaan. Kun oli Tesla niin usein löin illalla kotiin tullessa latauksen päälle ja laitoin ajan päättymään kun lähden töihin. Ei kauhea vaiva ja jos parkkipaikalla olisi naapuri vinkunut että pidän tolpan luukun lukittuna niin voi voi. Aiemmassa oli onneksi kaksi autopaikkaa vierekkäin samassa tolpassa joten ei tarvittun ihmetellä periaatteessa mutta kyllä tuostakin saatiin ongelma luotua taloyhtiössä jossa sähköautoista ei ollut liikoja kokemuksia. Olin ns. elitisti kusipää rikas paskiainen kun kehtasin ajella Teslalla vaikka todennäköisesti tienasin keskiveroa talon asukasta vähemmän per kk.
Uutiset
-
Google julkaisi maltillisesti uudistuneen Pixel 10a -puhelimen
18.2.2026 17:00
-
Tulevista iPhone 18 Pro -malleista vuodettiin teknisiä ominaisuuksia
18.2.2026 16:48
-
Samsung julkaisi uudet Galaxy Book6 -sarjan kannettavat tietokoneet
18.2.2026 15:49
-
Phisonin toimitusjohtaja pelkää muistikriisin ajavan alas useita elektroniikkavalmistajia vielä tämän vuoden aikana
18.2.2026 04:44
-
Intel julkaisi uudet Game On -ajurit Arc-näytönohjaimilleen ja -grafiikkaohjaimilleen
18.2.2026 00:30
