Detailit lienee aika yhdentekeviä kun oikeat syyt on Venäjän tai ydinsodan pelko. Maailmassa olisi tuhansia ja taas tuhansia hävittäjiä.
Helppo aina sanoa, että "maailmassa on".
NATOlla on hävittäjäkoneita yhteensä jotain 4000-5000kpl.
Kuitenkin ainoa organisaatio NATOssa jolla on >1000 hävittäjää on USAF.
Maailmassa olisi kapasiteettia kouluttaa vaikkapa 1000 hävittäjälentäjää tai 1000 tankkikuskia.
Suomen ilmasotakoulun sisäänottomäärä taitaa olla luokkaa 20 vuodessa, ja näistä vain noin puolet päätyy hävittäjälentäjiksi.
Koulutuskapasiteetti on nimenomaan on ongelma.
Ja vielä suurempi ongelma se on mekaanikoille kuin lentäjille.
Lentämisen oppii nopeammin kuin koneen huoltamisen.
Erityisesti jos kyse on koneista jotka on suunniteltu maassa jossa käytetään imperialistisia yksiköitä, kun kaikki mittayksikötkin on vieraita, ja lisäksi vielä kouluttajien ja koulutetavien välillä on kielimuuri.
Lännessä ei varmasti ole montaa lentomekaanikkokouluttajaa, joka osaa puhua Ukrainaa, ja asioiden oppiminen vieraalla kielelllä on aina vaikeampaa kuin omalla äidinkielellä.
Ja juuri sen koulutuskapasiteetin puutteen ja koulutuksen hitauden takia ollaan nyt pyritty tekemään sitä, että ollaan yritetty haalia vaikka mistä neukkukalustoa ja lahjoittaa sitä ukrainalle, ja sitten antaa näiden neukkukaluston lähteille uutta länsikalustoa tilalle, kun näillä kolmansilla mailla on aikaa odotella sitä koulutusta, ja ukrainalaiset osaa jo neukkukalustoa käyttää, tai vähintään osaavat itse kouluttaa pilotteja ja huoltohenkilökuntaa sille.
Mutta homma oikeasti mokattiin siinä, että sitä lentäjien ja mekaanikkojen koulutusta ei aloitettu heti maaliskuussa 2022.
ja IMHO länsimaiden pitäisi perustaa joku vapaehtoisohjelma, että jos pilotit ja mekaanikot haluavat lähteä sotimaan vapaehtoisiksi Ukrainan ilmavoimien riveihin, saavat lähteä ja ottaa koneen mukaan. Samaan tapaan kuin esim. jenkkien Flying Tigersit Kiinassa tai ruotsin Flygflottilj 19 talvisodassa.