VAG autojen monet ongelmat

Liittynyt
02.08.2018
Viestejä
8
Tämän minäkin haluaisin tietää. Mitä katsoin, niin autodockissa maksoi kallein egr venttiili kys autoon ~200€ ja halvimpia sai vajaalla satasella.

Taitaa vw kairata asiakkaita ahteriin tossakin asiassa oikein urakalla.


Toki marmorin hinnat mutta silti, iha järkyttävän hintainen.

Tollasen egr venttiilin nyt vaihtaa helposti itsekin, vai onko vw:n suunnittelupöydällä piirretty ensin egr venttiili, ja sitten kasattu muuauto ympärille, että ihan järjetön purkaminen, ennen kuin egr:ään pääsee käsiksi :confused:
Tiedän että noita saa varmasti halvammalla netistä mutta oltiin reissussa pohjoisessa n. 1000km päästä himasta. Itse egr ja kaikki tiivisteet ja paskat oli joku 700-800e. Sitten mentiin jonnekin pienelle korjaamolle sen kanssa ja me pyöritteli päätään että ei tätä kyl ihan hetkessä saa vaihdettua eivätkä ottaneet koko hommaa vastaan vedoten kiireeseen. Marmorilla itse osan vaihto oli sit joku 800e.
 
Liittynyt
30.10.2016
Viestejä
678
Nyt on kyse isäukon Skoda Octavia 1,6 Tdi vm2010 manuaalivaihteet 170000km.
Tältä palstalta sain tiedon että tuossa autossa on jakohihna eli sen pitäisi olla asiallinen.

Onko täällä ko. mallin omistajia? Kuluuko teillä miten öljyä? Viime vuosina on isä joutunut lisäilemään öljyä vaihtovälillä mutta kyse ei ole ollut mistään todella suurista määristä joten toistaiseksi asia ei ole ongelma.
Onko odotettavissa suurempaa öljynkulutusta ko. autossa?
 

Dr. Who

Tukijäsen
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
3 414
Tämän minäkin haluaisin tietää. Mitä katsoin, niin autodockissa maksoi kallein egr venttiili kys autoon ~200€ ja halvimpia sai vajaalla satasella.

Taitaa vw kairata asiakkaita ahteriin tossakin asiassa oikein urakalla.

Toki marmorin hinnat mutta silti, iha järkyttävän hintainen.

Tollasen egr venttiilin nyt vaihtaa helposti itsekin, vai onko vw:n suunnittelupöydällä piirretty ensin egr venttiili, ja sitten kasattu muuauto ympärille, että ihan järjetön purkaminen, ennen kuin egr:ään pääsee käsiksi :confused:
Marmorin hinnat, edelliseen autoon pelkkä kaksoismassa vauhtipyörä olisi maksanut 1500€.

Ostin itse ja sain vauhtipyörän, kytkimen, työsylinterin ja pääsylinterin 900€ ja työ oli 600€.

Takanapa missä laakeri ja abs ym. 250€ marmorilla, ostin itse posteineen 49€ ja kesti 6v ja 100tkm.
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
1 042
onko tullu muilla vastaan semmosta että 1.4 tfsi (tai vastaavista) ei puolat irtoa mitenkään ehjänä. Junttaantunut jotenkin tulppiin kiinni. Ja vetämällä irtoaa se puolan yläosa siitä tötteröstä joka jää edelleen tulppaan :D Hieman haastavaa jos esim tulpat pitäs vaihtaa.
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
1 042
Nykyaikaisten autojen kanssa ruoste on kyllä viimeisin murhe mitä on. Erilaiset sähköviat on sitten eri juttu.
Aijaa? Vaikkapa Volkkarien ruosteensuojaus heikkeni merkittävästi vitoskorisesta eteenpäin, ja nyt kun ne on iäkkäitä niin tässä lopputulos, sama siis jatkuu väistämättä uudemmilla:

Varmaan kotelosuojaahan tuokin olisi kaivannut helmat täyteen silloin uutena.
 
Liittynyt
10.07.2017
Viestejä
1 008
Tuli ostettua tuommone Transporter T5 2.0TDi CR koneella (CAAC).

Olikos näissä mitä murheita, ei oo siis se tuplaturbo. Pitääkö EGR systeemit purkaa helvettiin, vai onko noissa enää sitä korroosiomurhetta EGR jäähdyttimessä?
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
942
Tuli ostettua tuommone Transporter T5 2.0TDi CR koneella (CAAC).

Olikos näissä mitä murheita, ei oo siis se tuplaturbo. Pitääkö EGR systeemit purkaa helvettiin, vai onko noissa enää sitä korroosiomurhetta EGR jäähdyttimessä?
Edellinen Caravelle oli CAAB-koneella, yksi murhe mitä oli koneen puolesta, oli moniurahihnan eksyminen kampiakselin alapyörän ja jakohihnan väliin. Tuolle tuli hintaa 1600€. Uudemmissa T6 koneissa tuo on rakennettu ettei pääse hyppäämään. Taisin vaihtaa myös pakoputken viimeisen lämpötila-anturin, se on auton alla tunnelissa ja liittimen kuoren välistä pääsi suolapaskaa, ruostuttaen pinnit.

EGRn kanssa ei ollut murhetta, tiedä sitten onko oma dynaaminen ajotapa tuohon auttanut. :D

DPF taisi kerran sytyttää valon, reipasta ajoa reilu puoli tuntia ja hävisi. Tuo siis jossain 180000km paikkeilla.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
21.11.2016
Viestejä
426
Onko millaisia vikoja ollut 09-15 välillä vw 2.0 tdi manuaali sciroccojen kanssa?
 
Liittynyt
07.02.2017
Viestejä
57
onko tullu muilla vastaan semmosta että 1.4 tfsi (tai vastaavista) ei puolat irtoa mitenkään ehjänä. Junttaantunut jotenkin tulppiin kiinni. Ja vetämällä irtoaa se puolan yläosa siitä tötteröstä joka jää edelleen tulppaan :D Hieman haastavaa jos esim tulpat pitäs vaihtaa.
On tullut vastaan. Kaveri noita paineilmalla puhalteli irti. Sillä konstilla lähtivät suhteellisen kivuttomasti.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
1.6 TDI Passatissa tulee toisinaan Start Stop Error, jolloin tyhjäkäynnin kierrokset jäävät noin 10 minuutiksi korkealle, auton sammuttaessa radion näyttöön tulee "Battery low" ja vikakoodiksi antaa alhainen akun/latauksen jännite. Kerran sammuttamisen jälkeen radiota ja sisävaloja ei saanut ollenkaan päälle ja valitti vain tyhjää akkua, mutta lähti kuitenkin normaalisti käyntiin. Kerran taas huomasin valojen välähtävän, kun pimeää maantietä ajaessa autolle tuli paniikki ladata akkua. Akku on vuoden vanha Bosch, joka koodattiin varmuuden varalta uudelleen. Sekä akku että laturi tuntuivat toimivan isolla vastuksella rasittaessa. Latausjännite 14,6V ja levossa akun jännite 12,7V.

Omia teorioita:
- Joku jännitettä haisteleva anturi sekoilee
- Laturi on kuitenkin viallinen, vaikka rasittaessa kone nosti kierroksia automaattisesti ja laturi reagoi
- Bluemotionin lataus on todella tyhmä ja päästää akun jännitteen liian matalaksi

Ideoita? Tuota tulee matka-ajossakin, eli ei ole kiinni siitä, ettei akku ehdi latautua pätkäajossa. Pitää varmaan ottaa yleismittari mukaan ja seuraavan kerran tuon tullessa äkkiä auto parkkiin ja jännitettä mittaamaan. Finntakuun piikkiin pitäisi jossain vaiheessa vähän rempata muuta, niin omassa lompakossa ei tunnu, vaikka vaihtaisivat samalla uuden laturinkin.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
30.10.2016
Viestejä
678
1.6 TDI Passatissa tulee toisinaan Start Stop Error, jolloin tyhjäkäynnin kierrokset jäävät noin 10 minuutiksi korkealle, auton sammuttaessa radion näyttöön tulee "Battery low" ja vikakoodiksi antaa alhainen akun/latauksen jännite. Kerran sammuttamisen jälkeen radiota ja sisävaloja ei saanut ollenkaan päälle ja valitti vain tyhjää akkua, mutta lähti kuitenkin normaalisti käyntiin. Kerran taas huomasin valojen välähtävän, kun pimeää maantietä ajaessa autolle tuli paniikki ladata akkua. Akku on vuoden vanha Bosch, joka koodattiin varmuuden varalta uudelleen. Sekä akku että laturi tuntuivat toimivan isolla vastuksella rasittaessa. Latausjännite 14,6V ja levossa akun jännite 12,7V.

Omia teorioita:
- Joku jännitettä haisteleva anturi on sekoilee
- Laturi on kuitenkin viallinen, vaikka rasittaessa kone nosti kierroksia automaattisesti ja laturi reagoi
- Bluemotionin lataus on todella tyhmä ja päästää akun jännitteen liian matalaksi

Ideoita? Tuota tulee matka-ajossakin, eli ei ole kiinni siitä, ettei akku ehdi latautua pätkäajossa. Pitää varmaan ottaa yleismittari mukaan ja seuraavan kerran tuon tullessa äkkiä auto parkkiin ja jännitettä mittaamaan. Finntakuun piikkiin pitäisi jossain vaiheessa vähän rempata muuta, niin omassa lompakossa ei tunnu, vaikka vaihtaisivat samalla uuden laturinkin.
Laturissa on diodeja. Nuo diodit on mahdollista yleismittarilla mitata että onko ne kaikki ehjiä. Jos yksikin diodi on rikki, vuotaa se vaihtovirtaa eli AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään.
Normaalisti toimiva laturi tuottaa pienen määrän AC jännitettä, max 0,5V (AC) . Eli yli 0,5 volttia AC-jännitettä jos yleismittari näyttää laturin rungosta ja B+ navasta niin diodi/diodeja on rikki.
Rikkinäinen diodi laturissa vähentää laturin DC virran tuottoa ja voi särkeä auton sähköjärjestelmän.

Katso Youtubesta 'Moss Motors' firman laturin testausvideo.Siinä on kerrotu tuo yllä oleva asia.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Laturissa on diodeja. Nuo diodit on mahdollista yleismittarilla mitata että onko ne kaikki ehjiä. Jos yksikin diodi on rikki, vuotaa se vaihtovirtaa eli AC-jännitettä auton sähköjärjestelmään.
Normaalisti toimiva laturi tuottaa pienen määrän AC jännitettä, max 0,5V (AC) . Eli yli 0,5 volttia AC-jännitettä jos yleismittari näyttää laturin rungosta ja B+ navasta niin diodi/diodeja on rikki.
Rikkinäinen diodi laturissa vähentää laturin DC virran tuottoa ja voi särkeä auton sähköjärjestelmän.

Katso Youtubesta 'Moss Motors' firman laturin testausvideo.Siinä on kerrotu tuo yllä oleva asia.
Täytyy vilkaista tuo video ja tutkia. Yksi enemmän autoista tietävä testaili laturia kyllä monella eri tavalla, mutta en ole varma, kokeiliko noita.

Googlaamalla löytyi pari samanlaista tapausta, eli sama vikakoodi ja ajoittaiset korkeat tyhjäkäyntikierrokset. Noissa syypää oli huono maadoitusjohto konehuoneessa. Täytyy varmaan lähteä tutkimaan johtoja.
 
Liittynyt
11.10.2017
Viestejä
182
1.6 TDI Passatissa tulee toisinaan Start Stop Error, jolloin tyhjäkäynnin kierrokset jäävät noin 10 minuutiksi korkealle, auton sammuttaessa radion näyttöön tulee "Battery low" ja vikakoodiksi antaa alhainen akun/latauksen jännite. Kerran sammuttamisen jälkeen radiota ja sisävaloja ei saanut ollenkaan päälle ja valitti vain tyhjää akkua, mutta lähti kuitenkin normaalisti käyntiin. Kerran taas huomasin valojen välähtävän, kun pimeää maantietä ajaessa autolle tuli paniikki ladata akkua. Akku on vuoden vanha Bosch, joka koodattiin varmuuden varalta uudelleen. Sekä akku että laturi tuntuivat toimivan isolla vastuksella rasittaessa. Latausjännite 14,6V ja levossa akun jännite 12,7V.

Omia teorioita:
- Joku jännitettä haisteleva anturi on sekoilee
- Laturi on kuitenkin viallinen, vaikka rasittaessa kone nosti kierroksia automaattisesti ja laturi reagoi
- Bluemotionin lataus on todella tyhmä ja päästää akun jännitteen liian matalaksi

Ideoita? Tuota tulee matka-ajossakin, eli ei ole kiinni siitä, ettei akku ehdi latautua pätkäajossa. Pitää varmaan ottaa yleismittari mukaan ja seuraavan kerran tuon tullessa äkkiä auto parkkiin ja jännitettä mittaamaan. Finntakuun piikkiin pitäisi jossain vaiheessa vähän rempata muuta, niin omassa lompakossa ei tunnu, vaikka vaihtaisivat samalla uuden laturinkin.
Mikä on passatin vuosimalli?
Jos alle 4 vuotta vanha niin tarkista akun soc% (state of charge) mittariston kautta.
Lukeman saa näkyviin kun sammutat auton ja sen jälkeen pidät mittaristossa olevaa jakoavaimen kuvalla varustettua nappia pohjassa n.3sekuntia, lukeman pitäisi tulla näytölle.
Bluemotionin lataus on hieman erikoinen jos ajon aikana mittaa, lataa 15,2V moottorijarrutuksen aikana, vastaavasti motaria voit ajaa latausjännitteen ollessa jotain 12-13V väliltä riippuen päivästä :)
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Mikä on passatin vuosimalli?
Jos alle 4 vuotta vanha niin tarkista akun soc% (state of charge) mittariston kautta.
Lukeman saa näkyviin kun sammutat auton ja sen jälkeen pidät mittaristossa olevaa jakoavaimen kuvalla varustettua nappia pohjassa n.3sekuntia, lukeman pitäisi tulla näytölle.
Bluemotionin lataus on hieman erikoinen jos ajon aikana mittaa, lataa 15,2V moottorijarrutuksen aikana, vastaavasti motaria voit ajaa latausjännitteen ollessa jotain 12-13V väliltä riippuen päivästä :)
2011. Ei taida tuossa onnistua tuo.

Subbarin ja vahvistimen lisäämisen jälkeen tuntuu tulevan erroria useammin. Vaikka tuo hyötysuhde huomioiden kuluta kuin max 150W, niin kaipa sekin hiljalleen akkua tyhjentää matkaa ajaessa, kun latausjännite on matalampi. Olisi hyvä, jos latauksen saisi jotenkin koodattua tai huijattua tasaisemmaksi :think:
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
942
2011. Ei taida tuossa onnistua tuo.

Subbarin ja vahvistimen lisäämisen jälkeen tuntuu tulevan erroria useammin. Vaikka tuo hyötysuhde huomioiden kuluta kuin max 150W, niin kaipa sekin hiljalleen akkua tyhjentää matkaa ajaessa, kun latausjännite on matalampi. Olisi hyvä, jos latauksen saisi jotenkin koodattua tai huijattua tasaisemmaksi :think:
Onko subbari ja vahvistin kytketty suoraan akun napoihin? Epäilen että minulla on Caravelle T6 Bluemotionissa samaa vikaa, kytkin ledpaneelin suoraan akkuun.

Tuo lataussysteemi tarkkailee akun jännitettä (energy- and battery monitoring system tjms.) ja lataa akkua 100%. Kun kiihdyttää kovaa, "irroittaa" latauksen ja käyttää 100% -> 80% akkua, kunnes alkaa lataamaan moottorijarrutuksissa jne.

Nyt jos kytketään jotain ennen tuota tarkkailevaa järjestelmää, saattaa minun ymmärtämäni mukaan mennä sekaisin. Ei osaa laskea akun purkua ja latausta kunnolla, suoraan akussa olevat laitteet purkaa sitä hiljakseen.

Korjatkaa jos olen jotain ymmärtänyt väärin, vielä itsellä vaiheessa tuo systeemin tunteminen.

Edit. Huomasin tuon pitkällä ajomatkalla, ennen pitänyt akun latauksessa 14,8-15V, lisävalo päällä. Nyt kun se nappaa päälle, tippuu jännite 13,7-13,9V. Minusta tuota ei ole ennen tapahtunut, jännite pysynyt vakaana koko ajan.
 
Viimeksi muokattu:

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Onko subbari ja vahvistin kytketty suoraan akun napoihin? Epäilen että minulla on Caravelle T6 Bluemotionissa samaa vikaa, kytkin ledpaneelin suoraan akkuun.

Tuo lataussysteemi tarkkailee akun jännitettä (energy- and battery monitoring system tjms.) ja lataa akkua 100%. Kun kiihdyttää kovaa, "irroittaa" latauksen ja käyttää 100% -> 80% akkua, kunnes alkaa lataamaan moottorijarrutuksissa jne.

Nyt jos kytketään jotain ennen tuota tarkkailevaa järjestelmää, saattaa minun ymmärtämäni mukaan mennä sekaisin. Ei osaa laskea akun purkua ja latausta kunnolla, suoraan akussa olevat laitteet purkaa sitä hiljakseen.

Korjatkaa jos olen jotain ymmärtänyt väärin, vielä itsellä vaiheessa tuo systeemin tunteminen.

Edit. Huomasin tuon pitkällä ajomatkalla, ennen pitänyt akun latauksessa 14,8-15V, lisävalo päällä. Nyt kun se nappaa päälle, tippuu jännite 13,7-13,9V. Minusta tuota ei ole ennen tapahtunut, jännite pysynyt vakaana koko ajan.
Nyt testiksi uskalsin ottaa virran yhdestä vapaasta sulakepaikasta, kun ei tuo vedä kuin max 10A virtaa. Johdot ja välineet löytyy kyllä ja tarkoitus vetää lähipäivinä suoraan akulta virta ja siksi aikaa subbari irti. Akkuun on myös kytketty lisävalo ja eilen pimeää maantietä ajaessa subbarin soidessa ja lisävalon ollessa päällä tuli kahdesti tuo latauspaniikki.

Tosin muistan, että aiemmin syksyllä kahdesti tuli tuo error myös silloin, kun mitään ylimääräisiä laitteita ei ollut edes kytketty.
 
Liittynyt
22.10.2016
Viestejä
1 831
Jos sinne on jotain lisälaitteita kytketty suoraan akkuun, niin se akun tilanvalvonta menee sekaisin. Vahvistimet yms lisälaitteet pitää kytkeä sen virtamittausshuntin (tai miten onkaan toteutettu) jälkeen.

Nykyautoissa seurataan akun tilaa sen perusteella miten paljon sinne menee ja sieltä otetaan virtaa, ei pelkän jännitteen perusteella, joka ei käytännössä kerro sitä akun varausta.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
942
Jos sinne on jotain lisälaitteita kytketty suoraan akkuun, niin se akun tilanvalvonta menee sekaisin. Vahvistimet yms lisälaitteet pitää kytkeä sen virtamittausshuntin (tai miten onkaan toteutettu) jälkeen.

Nykyautoissa seurataan akun tilaa sen perusteella miten paljon sinne menee ja sieltä otetaan virtaa, ei pelkän jännitteen perusteella, joka ei käytännössä kerro sitä akun varausta.
Tuosta oli jotain tietoa, jouduin vaan kytkemään lisävalon nopsaan ennen pitkää ajoreissua. Pitää etsiä tuo oikea kisko tuolta virtakeskuksesta, tuo virtakeskus on jo aika vaikuttavan näköinen T6ssa. :)

Edit. Oma valo oikein kytketty, se akun varaustilan anturi on miinuskengässä suoraan, kytkin valon plussaan ja erilliseen maapisteeseen.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
03.03.2017
Viestejä
934
Olisi hyvä, jos latauksen saisi jotenkin koodattua tai huijattua tasaisemmaksi
Sen saa koodattua järkevämmäksi, eli sellaiseksi joka pitää akun koko ajan täynnä. Alkuperäinen systeemi jättää tahallaan akun vähän vajaaksi että sinne mahtuu aina moottorijarrutuksessa otettu täysi latausteho.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Sen saa koodattua järkevämmäksi, eli sellaiseksi joka pitää akun koko ajan täynnä. Alkuperäinen systeemi jättää tahallaan akun vähän vajaaksi että sinne mahtuu aina moottorijarrutuksessa otettu täysi latausteho.
Osaatko yhtään sanoa, mistä tuo onnistuu VCDS:llä tai OBDelevenillä? En ainakaan äkkiseltään löytänyt netistä mitään ohjetta.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
108
Sen saa koodattua järkevämmäksi, eli sellaiseksi joka pitää akun koko ajan täynnä. Alkuperäinen systeemi jättää tahallaan akun vähän vajaaksi että sinne mahtuu aina moottorijarrutuksessa otettu täysi latausteho.
Liekö tuo nyt ihan hyvä vinkki? Eli sitten käyttäjän akku ladataan yli, kun tekee kunnon moottorijarrutuksen? Ei siellä tehtaalla huvikseen suojaominaisuuksia koodailla autoihin. Laren ongelma jotain muuta, eikä siihen tuollaisen purkan yrittäminen ole kunnollinen ratkaisu.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
503
Liekö tuo nyt ihan hyvä vinkki? Eli sitten käyttäjän akku ladataan yli, kun tekee kunnon moottorijarrutuksen? Ei siellä tehtaalla huvikseen suojaominaisuuksia koodailla autoihin. Laren ongelma jotain muuta, eikä siihen tuollaisen purkan yrittäminen ole kunnollinen ratkaisu.
Eiköhän se moottorinohjaus pidä laturin tuossa tapauksessa normaalitilassa moottorijarrutuksen aikana, eikä näin ollen "ylilataa". Sama tilannehan on jos akku on latautunut täyteen ja moottorijarruttaa. Ainakin itse tahdon että akku on aina mahdollisimman täynnä, eikä missään 80% varaustasossa.
 
Liittynyt
03.03.2017
Viestejä
934
Liekö tuo nyt ihan hyvä vinkki? Eli sitten käyttäjän akku ladataan yli, kun tekee kunnon moottorijarrutuksen? Ei siellä tehtaalla huvikseen suojaominaisuuksia koodailla autoihin.
Ei, vaan tuon recuperationin poistaminen tekee latauksesta ihan perinteisen. Akku ladataan täyteen jonka jälkeen latausjännitettä tiputetaan eikä se siitä nouse vaikka miten moottorijarruttelisi jos akussa ei ole kysyntää.

Tuo recuperation ei ole mikään suojaominaisuus vaan yritys säästää muutama mikrolitra polttoainetta lataamalla akkua moottorijarrutusten aikana ja keventämällä laturin kuormaa hetkeksi sen jälkeen. Hintana tästä mitättömästä polttoaineen säästöstä on jatkuvasti vajaa akku.

Se on totta, että jotain muutakin ongelmaa saattaa tuossa Laren tapauksessa olla mutta saa kai tuon silti autostaan muuttaa, jos haluaa?
 
Liittynyt
31.10.2018
Viestejä
322
Löytyykö täältä minkäänlaisia kokemuksia GTE Golfista. Yhden Golfin omistaneena tekisi mieli palata siihen, mutta mahdollisuus ajaa työmatkat sähköllä yhdistettynä kohtuulliseen suorituskykyyn ja riippumattomuuteen latauspisteistä houkuttelee. Ihan täyssähköön en vielä ole valmis, eikä tuo e-Golf oikeastaan edes miellytä ominaisuuksiensa puolesta.

Lähinnä katsellut tommosia 30-50tkm ajettuja 7.5 koppasia vuoden 2017 malleja. Tarkoitus odottaa uuden golfin julkaisua (ja pahimman kuumeen laskemista), mutta paljon olen jo taustatutkimusta netissä tehnyt. Mitään varsinaisia käsitystä "tyyppivioista" en ole kuitenkaan onnistunut luomaan. Onko semmoisia? Akuilla taisi olla takuuta 8v/150tkm, eli niistä ei varmaan tarvitse hirveästi huolta kantaa ennen tuota?
 
Liittynyt
05.08.2018
Viestejä
162
Löytyykö täältä minkäänlaisia kokemuksia GTE Golfista. Yhden Golfin omistaneena tekisi mieli palata siihen, mutta mahdollisuus ajaa työmatkat sähköllä yhdistettynä kohtuulliseen suorituskykyyn ja riippumattomuuteen latauspisteistä houkuttelee. Ihan täyssähköön en vielä ole valmis, eikä tuo e-Golf oikeastaan edes miellytä ominaisuuksiensa puolesta.

Lähinnä katsellut tommosia 30-50tkm ajettuja 7.5 koppasia vuoden 2017 malleja. Tarkoitus odottaa uuden golfin julkaisua (ja pahimman kuumeen laskemista), mutta paljon olen jo taustatutkimusta netissä tehnyt. Mitään varsinaisia käsitystä "tyyppivioista" en ole kuitenkaan onnistunut luomaan. Onko semmoisia? Akuilla taisi olla takuuta 8v/150tkm, eli niistä ei varmaan tarvitse hirveästi huolta kantaa ennen tuota?
Aika vähän ollut vikoja, perus golffin vikoja noissa on ollut. 7.5-koppasissa ei noita kaiutin vuotojakaan enää ole.
Mm. Vaihteenvalitsimen asentoantureita on jonkun verran vaihdettu.

Noissahan on se laadunparannuskampanja käynnissä, missä tarkastetaan onko akun kotelointiin päässyt kosteutta. Jos ei ole kosteutta niin kotelot vaihdetaan. Jos taas on kosteutta niin akku vaihdetaan. Itellä muutama tiedossa joissa on tullut vika päälle ja mennyt akun vaihdoksi.
 
Liittynyt
26.01.2017
Viestejä
148
Uudemmissa ei tosiaan mitään ihmeempiä vikoja ole ollut. Tuo kampanjakin koskee hieman vanhempia GTE Golfeja.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
2011 Passatin latausongelmat jatkuvat. Merkkihuollossa eivät saaneet mitään aikaan, kun vika ei ollut päällä. Ja eihän tuo vika ole kuin ehkä kerran pari kuukaudessa päällä.

Ostin 12V-pistokkeeseen laitettavan jännitemittarin ja yhäkkiä taas kesken ajon valot välähti, latausjännite tippui 15V -> alle 13V, tyhjäkäyntikierrokset nousivat ja tuli Start Stop Error. Sammutin auton ja löin uudestaan käyntiin ja kaikki palasi normaaliksi ja jännite takaisin 15V.

Onko muuta mahdollisuutta kuin lahoamassa oleva laturi? Lähinnä ihmetyttää, miten laturi korjaantuu heti uudelleenkäynnistyksellä. Autossa on Finntakuu, mutta merkkihuolto ei suostu pelkän alhaisen jännitteen vikakoodin perusteella laturia vaihtamaan, vaikka olivat sitä mieltä, ettei se oikein voi olla mikään muu.
 
Liittynyt
03.03.2017
Viestejä
934
Laturin lisäksi vialla voi periaatteessa olla myös pelkkä jännitteensäädin (joka on tavallaan toki osa laturia).

Myös väyläyhteys jännitteensäätimen ja can gatewayn välillä voisi pätkiä, mutta sellaisessa vikatilanteessa lataussäätimen pitäisi kaiketi nostaa latausjännite johonkin turvalliseen fail-safe arvoon tuollaisen tipahtamisen sijasta.
 
Liittynyt
03.03.2017
Viestejä
46
Aika vähän ollut vikoja, perus golffin vikoja noissa on ollut. 7.5-koppasissa ei noita kaiutin vuotojakaan enää ole.
Mm. Vaihteenvalitsimen asentoantureita on jonkun verran vaihdettu.

Noissahan on se laadunparannuskampanja käynnissä, missä tarkastetaan onko akun kotelointiin päässyt kosteutta. Jos ei ole kosteutta niin kotelot vaihdetaan. Jos taas on kosteutta niin akku vaihdetaan. Itellä muutama tiedossa joissa on tullut vika päälle ja mennyt akun vaihdoksi.
Pakko oli vaan sanoa että on noita kaiutin ongelmia vielä 7.5 golffissakin. Puolisolla viime keväällä tuli kuljettajan penkin taakse vedet lattialle. Sinänsä hauska vika että itellä oli omassa 2008 mallin passatissa sama. On se hyvä että volkkari jaksaa korjata näitä vikoja uusissa malleissa.;)
 
Liittynyt
15.10.2017
Viestejä
42
Onko kokemuksia vilkkujen toimintahäiriöstä? Kun vilkun viikseä laittaa alas niin vasemmat vilkut pelaavat toivotusti, kun viiksen nostaa ylös "lukkoon" niin silti vasemmat vilkut alkavat vilkkua eivätä oikean puolen vilkut. Ei varmaan auta kuin viedä johonkin autosähköön erikoistuneeseen pajaan korjattavaksi. Kyseessä siis 2.0tdi rs octavia
 
Liittynyt
02.12.2016
Viestejä
1 444
Vaggineissa vilkkurele on yleensä integroitu hätävilkkukytkimeen, tosin noilla oireilla lähtisin viikseä ensin tutkimaan.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Latausongelmainen Passat sai uuden vikakoodin, joka johdatti maakaapelin huonoon kontaktiin. Nyt korjauksen jälkeen ainakin lataus käyttäytyy eri tavalla kuin ennen, eli lämpöisenä lataa muuten 13,4V paitsi sähkölaitteita päälle kytkiessä tai moottorijarruttaessa 14,9V. Aiemmin latasi aika tasaisesti 14,5V-14,9V paitsi vian tullessa. Tuo on ilmeisesti nyt se normaali ekologinen Bluemotion-lataus, jossa ladataan vain moottorijarruttaessa ja säästetään dieseliä?

Toivottavasti vika ratkesi tuolla. Googlaamalla löysin yhden samasta ongelmasta kärsivän Skodan ja siinäkin oli maadoituksessa vika lopulta.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
2 261
Latausongelmainen Passat sai uuden vikakoodin, joka johdatti maakaapelin huonoon kontaktiin. Nyt korjauksen jälkeen ainakin lataus käyttäytyy eri tavalla kuin ennen, eli lämpöisenä lataa muuten 13,4V paitsi sähkölaitteita päälle kytkiessä tai moottorijarruttaessa 14,9V. Aiemmin latasi aika tasaisesti 14,5V-14,9V paitsi vian tullessa. Tuo on ilmeisesti nyt se normaali ekologinen Bluemotion-lataus, jossa ladataan vain moottorijarruttaessa ja säästetään dieseliä?

Toivottavasti vika ratkesi tuolla. Googlaamalla löysin yhden samasta ongelmasta kärsivän Skodan ja siinäkin oli maadoituksessa vika lopulta.
Jos ajatellaan, että joku saman vian omaava lukee viestiäsi, niin avaisitko mistä viasta on kyse ja kuinka se korjataan.
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Jos ajatellaan, että joku saman vian omaava lukee viestiäsi, niin avaisitko mistä viasta on kyse ja kuinka se korjataan.
Tuolla aiemmin jo käsittelin useammassakin viestissä. Eli kesken ajon tyhjäkäyntikierrokset nousevat, tulee start stop error, sähkölaitteet saattavat häröillä ja jättää vikakoodin alhaisesta jännitteestä. Ainakin toistaiseksi epäilen, että vian aiheutti juuri tuo löysä maajohto.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
2 261
Tuolla aiemmin jo käsittelin useammassakin viestissä. Eli kesken ajon tyhjäkäyntikierrokset nousevat, tulee start stop error, sähkölaitteet saattavat häröillä ja jättää vikakoodin alhaisesta jännitteestä. Ainakin toistaiseksi epäilen, että vian aiheutti juuri tuo löysä maajohto.
Puhutko akun maajohdosta vai jostain muusta?
 

Lare

Error 404
Liittynyt
13.11.2016
Viestejä
1 508
Puhutko akun maajohdosta vai jostain muusta?
Siitä joo. Täytyy sanoa, että en ole varma, kummasta päästä huono kontakti löytyi, kun joskus aiemmin akun kaapelit tuntuivat olevan tiukasti kiinni, mutta voi olla löystynyt. Vikakoodin antoi nyt ihan akun mekaanisesta viasta ja ilmeisesti miinuspuolelta, niin se johdatti tuon löytämiseen. Aiemmin antoi vain koodin matalasta jännitteestä.
 

latee77

Make ATK Great Again
Team H2O
RTX ON
Liittynyt
18.02.2017
Viestejä
2 082
Tiedä sitten onko oikea ketju mutta viitsi mokomalle omaakaan aloittaa, mutta mitenkäs 2015 Passatin karttapaketin päivitys?

Meneekö lataamalla ja päivittämällä muistikortin kautta vai kuinka? Periaatteessa samalla vois päivitellä kaikki viihdehommiin liittyvät.

Jostain syystä en saanut tuota We Connectia toimimaan kun homma tyrehtyi johonkin salasanaan tms.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
2 261
Tiedä sitten onko oikea ketju mutta viitsi mokomalle omaakaan aloittaa, mutta mitenkäs 2015 Passatin karttapaketin päivitys?

Meneekö lataamalla ja päivittämällä muistikortin kautta vai kuinka? Periaatteessa samalla vois päivitellä kaikki viihdehommiin liittyvät.

Jostain syystä en saanut tuota We Connectia toimimaan kun homma tyrehtyi johonkin salasanaan tms.
SD kortti hanskalokerosta koneeseen ja täältä oikea softa päivitykseen.
 
Liittynyt
01.11.2016
Viestejä
302
Viime viikonloppuna päivitin tuolla softalla ja todella simppeli homma.

Kannattaa vaan huolella lukea mikä on se oikea karttapaketti, koska itse laitoin ensin "Eurooppa" paketin mutta eihän se sisältänyt muuta kuin Iso-Britannian, Ranskan ja Espanjan. Niillä on kokoa 3gb-15Gb jonka kirjoittamisessa siihen Volkkarin hitaalle SD-kortille menee helposti pari tuntia, joten mielellään sitä ei kovin montaa kertaa tee uudelleen.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
942
Nopeammin sen sai kun katsoi olemassa olevan kansiorakenteen kortilta ja purkaa suoraan ladatun paketin kortille. Tuo ohjelma on vähän hidas, paketin saa ladattua jostain muualtakin.

Edit: Löytyikin T6-foorumin kautta:

Map Software Update - How We Did It -
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
325
VW Bora, vm 2003.

Vänkärin oven lukko alkanut temppuilemaan.
Ei siis inahdakaan kun ovet avaa avaimella "manuaalisesti" tai kaukosäätimellä. Jos ko. oven auki haluaa, niin edestakaisin pitää kabiinissa olevaa ovien lukitusnamiskaa painella. Joskus pari kertaa, joskus kymmenen kertaa. Ei myöskään välttämättä avaudu, jos vain sisäkahvasta käännät.

Keskuslukon moottori paskana? Suoraan uusi (jos, mistä VW osia kannattaa metsästää? Jos taas ei, korjausideoita?
Onko vaihto ns. simppeli? Ovipahvi irti ja suoraan pääsee keskuslukon moottoriin käsiksi?

Niin vähän VW vehkeitten kanssa pelannut... :eek:
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
669
VW Bora, vm 2003.

Vänkärin oven lukko alkanut temppuilemaan.
Ei siis inahdakaan kun ovet avaa avaimella "manuaalisesti" tai kaukosäätimellä. Jos ko. oven auki haluaa, niin edestakaisin pitää kabiinissa olevaa ovien lukitusnamiskaa painella. Joskus pari kertaa, joskus kymmenen kertaa. Ei myöskään välttämättä avaudu, jos vain sisäkahvasta käännät.

Keskuslukon moottori paskana? Suoraan uusi (jos, mistä VW osia kannattaa metsästää? Jos taas ei, korjausideoita?
Onko vaihto ns. simppeli? Ovipahvi irti ja suoraan pääsee keskuslukon moottoriin käsiksi?

Niin vähän VW vehkeitten kanssa pelannut... :eek:
Minä tarkastaisin ko. oven johtojen läpi viennin. Mahdollisestin johtoja poikki.
 

mh8

Liittynyt
25.10.2016
Viestejä
64
Todennäköisin vaihtoehto on oven lukkolaite. Ajan myötä tahtoo hajota. Kannattaa vaihtaa ennen kuin hajoaa ja ovi jää lukkoon. Sitten ei ole kiva homma.

Naisen boraan vaihdoin syksyllä uuden lukkolaitteen ja taas mennään. Samalla hommasin uudet kaket keskuslukolle, että sai rangen palautettua.
 
Toggle Sidebar

Statistiikka

Viestiketjut
84 490
Viestejä
1 735 048
Jäsenet
37 547
Uusin jäsen
Goira

Hinta.fi

Ylös Bottom