Joo, jos ei kerrassaan pysty siihen ohjekireyteen kiristämään niin ennemmin sitten liian tiukalle eikä missään nimessä liian löysälle.
Ei kait nyt ihan oikeasti 21mm kierrettä siellä ole? Jos ja kun on tuon avainvälin mutterista on kyse, niin veikkaan kierteeksi maks. 14mm. Toivottavasti ei ole mitään perus 8.8 paskaa, muuten mennään yli jonkun verran maksimeista(150Nm M14x1.5). Yleensä noi on vähintään 10.9, mutta tässä tapauksessa en lähtisi lyömään vetoja.
Huomaa jos huomaa, kyllä niitä pyöriä toisilta tippuu... ajaahan jotkut tyhjällä renkaallakin vaikka kuinka pitkään tajuamatta yhtään mitään.
Pienempi paha kierteiden meneminen kuin renkaan irtoaminen.
Täsä vähän kyseenalaistaisin, päätellen siitä että niitä kuitenkin irtoilee.
Se voi joissakin tapauksissa täristää, jolloin ehtii päivän vielä pelastamaan mahdollisesti nopeasti pysähtymällä, siltikin on usein hakannut vanteen reiät soikeiksi ja joutuu vannekaupoille. Usein se pyörän irtoaminen kuitenkin käy hyvinkin nopeasti "laakista" kun menee pultit poikki. Ei kestä pultti sivuttaisvoimia joita siihen kohdistuu kun pyörä on hieman löysällä.
Jos on auto joka täristelee muutenkin niin sitten ei varmaan huomaa, näitäkin kuskeja on yllättävän paljon. Jos alusta noin yleisesti kunnossa ja kuskina edes vähän kokeneempi niin tärinän pitäisi huomata heti.
Avainväli 21 mm, ja kyllä Teslan ohje on tosiaan tuo 175 Nm.
Normaaleista pulttitaulukoista löytyvät kiristysmomentit eivät päde kartiokantaisille pyöränpulteille/muttereille. Tavallisessakin pultissa pultinpän kitkaan häviää nyrkkisääntönä 50% momentista, kartiokannalla vielä enemmän.
Olin tulossa sanomaan aivan samaa. Lisänä vielä, että tavanomaisen pulttitaulukon momentit on varastorasvassa oleville pulteille ja kannan alla olevana materiaalina on rauta tai teräs - ei vannealumiini.
Erikseen mainituilla talvitärinoilla viittasin kelistä, tiestä, vanteisiin kiertyneestä tavarasta johtuvat tärinät.
Lähtökohtaisesti pulttipyssyn valmistajan ilmoittamilla momenttispekseillä ei tee yhtään mitään, kuin korkeintaan vertailee saman valmistajan koneiden tehoa suhteessa toisiinsa. Pulttipyssyn tuottama vääntä ei ole tasaista vääntöä, kuten vaikkapa momenttiavaimella tuotettuna jolla pulttien kiristysmomentit ilmoitetaan, joten niitä ei voi verrata keskenään. Ei ole myöskään olemassa mitään standardia, minkä mukaan pulttipyssyjen tehoa pitäisi ilmoittaa, joten kaikki valmistajat keksii omasta päästä jonkun hokkuspokkus testin tai laskukaavan, mistä se lukema revitään.
21 millimetrin avainväli ei ole "normaalia isompi" vaan erittäin tavallinen siinä missä 19. Avainväli ja kierteen koko eivät näissä suoraan vastaa toisiaan minkään standardin mukaan.
Ja hätätilassa taitanee pysyä pyörä kiinni vaikka varastaakin muista vanteista yhden pultin, eli 3/4 tai 4/5 pultilla pyörä kiinni. Kunhan ei ajele kun vatanen.
Ja noita samoja muttereita on varmasti 200:n eri malliin tarjolla samalla kartiolla, ainakin alkaen 19mm avainvälistä, joten vaihtoehtoja on. Sopivan kokoinen ja mittainen avain konttiin ja et ole ongelmissa, jos/kun joskus tulee tarve avata mutterit/pultit jossain selän takana.
Jos kippaa kaikki yhden pyörän pultit jontkaan, niin viisijakoisessa joutuu sen yhden kiinnittämään kolmella. Toisaalta sehän on itse asiassa geometrisesti parempi tilanne kuin kiinnittää nelireikäinen kolmella.
Motoral myy Sonicin tuotteita. Jos ne kaapit ostaa työkaluineen, niin ei vaan taida olla ihan halvin ratkaisu. Boxolta löytyy myös ihan ok työkalukaapistoja, jos jotain Timcoa parempaa on hakusessa.
Juu niin on. Tosin oikea kartiokulma ei ole ainoa merkitsevä tekijä vaan mutterin syvyys, suljettu/avoin, vaikka sitten esteettiset tekijät tai hinta. Ja toki mahdollinen kapselin kiinnityslaippa, joka taas ei tyypilliseen valuvanteeseen mene.
Siinä kohtaa kun noille "ylimääräisille" tulee tarve, niin kaikki muut vaihtoehdot, kuin se optimaalisin, on jo unohdettu(toki edes se oikea kartio olisi kiva), ainoa minkä tarvitsee täsmätä on kierre. Itsellä ainakin kulkee aina, siis ihan aina, myös ne kesä/talvivanteiden erillaiset mutterit/pultit mukana, että vähintään niillä pääsee sinne seuraavalle pysäkille(ABC, Neste, Teboil tai mikä se nyt sitten onkaan).
Ehei. Jotkut mutterit eivät esimerkiksi ulkohalkaisijansa puolesta mahdu joidenkin vanteiden syvennykseen niin että niitä saisi edes kierteelle. Jotkut umpimutterit saattavat pohjata ruuvin perseeseen ennen kuin ollaan edes lähellä kiinnitystä.
Et varmaan ymmärtänyt mitä tarkoitin, niin väännetääs hieman. Esim. ne umpimutterit, ne aukeaa kyllä ennen kuin tavoitat edes sen kohtuullisen voiman kiristyksessä, sitten noi mitkä ei mahdu vanteeseen, niin heitä ne vaikka siihen lähimpään ojaan ja ostan semmoset millä voit kiinnittää kaikki vanne-/rengassarjat. Mutta jos ei kiinosta ja on esim. vakuutus, niin mennään niillä. Käteisellä pääsee myös...Ehei. Jotkut mutterit eivät esimerkiksi ulkohalkaisijansa puolesta mahdu joidenkin vanteiden syvennykseen niin että niitä saisi edes kierteelle. Jotkut umpimutterit saattavat pohjata ruuvin perseeseen ennen kuin ollaan edes lähellä kiinnitystä.
Tosin työkaluihinhan tämä liittyy enää siten että jälkimmäinen ongelma on ratkaistu jos autossa on akkurälläkkä.
Jep, oli melko tulkinnanvarainen virkerakenne. Tyydyin arvaamaan.
Peltihatulla joo. Myönnetään siis että ei yleensä ongelma hätätapauksessa.
Ajattelin niin päin, että siinä ojan varressa on helpommin sanottu kuin tehty ostaa uudet.
Näin olen nykyisessä arkiautossani toiminut. Kun ei ole varapyörää, ei ole murheita sopivista pulteista. Aiheen mukaisesti on rengasavain silti tarpeellinen työkalu auton mukana monesta syystä.
www.karkkainen.com
En ole, mutta 3/8" en ostaisi ellei tarkoitus olisi käyttää omassa ympäristössään, missä ei pyöri yleisempiä 1/2" hylsyjä. Tuo on toki erikoistarkoituksiin tehtykin, joten sinällään ei varmaan haittaa. Hylsyt loppuu 19mm kokoon, mikä saattaa hieman harmittaa.Sata läpikara 1/4 & 3/8" 30-osainen hylsysarja | Karkkainen.com verkkokauppa
30-osainen 1/4" & 3/8" Pass-Thru® hylsysarja.<br />Pass-Thru toiminto poistaa tarpeen pitkille hylsyille, pidemmät pultit ja kierretangot päät pääsevät suoraan hylsyn läpi. Jopa 50% ohuempi pää ja 40% vahvempi kuin perinteiset räikät.<br />Kestävää kromi-vanadiiniterästä viimeistellyllä...
Tälläisiä kukaan käyttänyt?
Nuo on käteviä esim. Iskarin yläpään kiristämisessä ja muissakin paikoissa johon tuo mahtuu. Räikkälenkkisarja saattaisi olla vielä kätevämpi, riippuu toki mihin tuota sarjaa käyttää.Sata läpikara 1/4 & 3/8" 30-osainen hylsysarja | Karkkainen.com verkkokauppa
30-osainen 1/4" & 3/8" Pass-Thru® hylsysarja.<br />Pass-Thru toiminto poistaa tarpeen pitkille hylsyille, pidemmät pultit ja kierretangot päät pääsevät suoraan hylsyn läpi. Jopa 50% ohuempi pää ja 40% vahvempi kuin perinteiset räikät.<br />Kestävää kromi-vanadiiniterästä viimeistellyllä...
Tälläisiä kukaan käyttänyt?
+1 tälle. 3/8 on hylsyt on aivan tarpeeton välimalli. 1/4" pienille ja 1/2" "normaaleille" pulteille. Itse en ole ikinä kaivannut noita välimallin hylsyjä ja olen ruuvannut aivan kaikkea mahdollista, pientä sekä isoa. Noihin hylsysarjoihin ne lisätään lähinnä sen takia, että voidaan mainostaa montako osaa pakki sisältää.
www.karkkainen.com
Tuo Heidmannin sarja on ihan kuraa, ei kannata halvan hinnankaan takia ostaa. Ostin pari vuotta sitten ja ihan peruskäytössä ollu. Hylsyt ja bitsit on sinnepäin ja niin pehmeää, että antavat periksi tiukemmissa paikoissa. Ja räikät on "väljiä" jo valmiiksi
Ei näissä halvoissa yleensä laatu päätä huimaa, se on totta. Bilteman sarjat on myös "halpiksista" aika hyvä vaihtoehto, 10v takuu antaa paljon anteeksi. Jos tarkoitus on yhtään enemmän ropailla, niin sitten kannattaa vakavasti miettiä jotakin "merkkitavaraa" räikäksi ja hylsyiksi. Joku perus hylsysarja 1/4 ja 1/2 missä on mahdollisimman vähän ylimääräistä pikkukilkettä mukana on hyvä lähtökohta, sitten siihen tarpeen mukaan keräilee sellaista mitä tarvitsee. Voi kerätä parempaa vähitellen, niin ei tule hankinnat kertarykäisyllä. Aika vähillä työkaluillakin kuitenkin tekee autoissa kaiken joitakin harvinaisia erikoistapauksia lukuunottamatta.No joo, autoremppaan noita mietin, mutta olisihan se taas yksi setti lisää minkä hylsyt ei käy muihin, mutta kohtuullinen tarjous ja sisäinen sulo vilen huutelee
Joskus tulee tilanteita, että homma hoituu parhaiten hieman soveltavalla käytöllä ja ei sitten harmita jos samalla paskoo kalliita työkaluja.
Eihän tällä ole mitään merkitystä, koska ei passthrough hylsyissä ole neliökantaa. Sinällään kyllä typerää, että tuotenimessä viitataan neliökantaan, vaikka siinä ne adapterit onkin.
Joihinkin spesiaalihommiin tuo olisi hyvä, normaaliksi räikäksi tuo läpireikäräikkä on melko isopäinen. Eihän tuo kallis sinällään ole, voi ostaa jos edes epäilee tarvivansa.Sata läpikara 1/4 & 3/8" 30-osainen hylsysarja | Karkkainen.com verkkokauppa
30-osainen 1/4" & 3/8" Pass-Thru® hylsysarja.<br />Pass-Thru toiminto poistaa tarpeen pitkille hylsyille, pidemmät pultit ja kierretangot päät pääsevät suoraan hylsyn läpi. Jopa 50% ohuempi pää ja 40% vahvempi kuin perinteiset räikät.<br />Kestävää kromi-vanadiiniterästä viimeistellyllä...
Tälläisiä kukaan käyttänyt?
No nyt mäkin vasta otin silmän käteen kunnolla ja katsoin että nuo onkin tosissaan passthrough. No ei sinänsä muuta arviotani noiden turhuudesta. Tuo on pitkään kierretankoon mutteria kiertäessä hyvä, mutta autoremontissa ei kovin montaa ruuvia ole, missa tuosta läpimenosta on hyötyä. Lähinnä tulee mieleen laturin tai vastaavan säätöpultti ja sitäkään ei yleensä tarvitse paljoa kääntää kerrallaan. Alusta asti mutterin pyörittämiseen tuo siinä olisi hyvä, mutta räikkälenkki on kuitenkin ehkäpä silti kätevämpi. Aika harvassa on erikoismatalankin hylsyn tarve, yleensä ne on sitten jo muutenkin kiintoavaimen hommia.
Halvoissa räikkävääntimissä on monesti se hammastus sisällä aika pehmeää tavaraa. Etenkin isompia pultteja vääntäessä saa kyllä aika helpolla räikän hajalle, vakka ei ole edes voimamies. Sen lisäksi niissä on monesti väljää niin paljon, että ahtaassa välissä ei oikein mahdu tekemään, kun ei hyppää seuraavalle pykälälle räikkä. Pienemmillä pulteilla kestää kyllä ja ongelma on lähinnä juuri tuo ruuvien aukeaminen, jos on ruuvikiinnitteinen kansi.
www.staypro.fi
Joskus junnuna ja välinpitämättömänä liimasin pyöränmutterin vanteeseen kiinni "näön vuoksi" että sain auton leimasta läpi. Oli nimittäin pinnapultti mennyt poikki enkä sitä silloin jaksanut vaihtaa. Kyseessä oli noin 300 hepoinen takaveto-tojota jolla jauhettiin valehtelematta ainakin 10 paria takapyöriä kesässä asvalttiin eikä ollut mitään ongelmanpoikastakaan.
Laitahan sitten itse pyssystä myös kokemuksia, kun ehdit testailemaan.
Itse en ymmärrä ollenkaan jättiakkujen ihannointia, koska akun massa on suoraan verrannollinen sen kapasiteettiin. Olen viime päivinä ruuvaillut terassia Bruckella, johon minulla on 1,5, 3 ja 4Ah akkuja. Olen tietysti käyttänyt kevyintä kokoa. Pienimmälläkin ruuvaa noin 200 ruuvia. Tuossa vaiheessa ainakaan itselleni ei ole ongelma vaihtaa akkua ja taukojakin on ollut tuossa kohtaa jo monta.
Pinen akun etu on paino, jos kuse "pinestä" koneesta, niin voi olla isojuttu ja voi olla että laite on myös suunniteltu pienelle akulla mm tasapainon osalta (no voi miettiä onko suunnittelussa oijottu jos tasapaino kovasti kärsii painavemmalla akulla)
Vielä lisäys, ketjussa välllä suositellaan joka asiaan sitä markkinoiden kärkeä ammattilais kamaa, joo ymmärrän, yhden välineen kohdalla voi jopa perustella.
Kevyessä käytössä porakoneella ongelmaa ei ole, mutta raskaassa käytössä iskuporalla, käsisirkkelillä tai mutterivääntimellä akkujen virranantokyky rajoittaa laitteen tehoa. Suurempi määrä rinnakkain kytkettyjä kennoja tekee laitteesta sitkeämmän. Todella kovassa käytössä iso akku ei ylikuumene yhtä helposti. Jossain toki se raja menee laitteen maksimitehonkin puolesta.
Lisäisin yhden osalla tärkeän. Kaikilla se akkukone ei ole ainostaan sen roikan korvike, vaan ei ole sitä sähköä käyttöpiakalla tarjolla, eli touhutaan akkujen varassa. Tai se latausympäristön rakentaminen vaatii vaivaa/työtä/aikaa johon verrattuna akun amppeeritunnit halpoja.
Tämä on erittäin hyvä pointti. Monessa työkalussa paska on vain paska, eikä sellaista kannata ostaa oikeastaan mihinkään käyttöön (vaikka halpa ruuvimeisseli). Pääsääntöisesti kuitenkin jos ei ammattikäytöstä puhuta, se huokeampikin vaihtoehto menee ihan täydestä. Vaikka nyt juuri akkupora tai pulttipyssy. Se on ihan sama vetääkö sillä akulla kiinni 400 vai 1400 kipsiruuvia ilman latausta. Tai pystyykö pulttimopolla vaihtamaan rengassarjan autoon 5 kertaa vai 10 kertaa ilman latausta. Hintaero on usein niin massiivinen, että halvempaan koneeseen voi ostaa vaikka useammankin akun ja silti on vielä halpaa. Usein aktiivisellakin omatoimirakentajalla/askartelijalla tuollaiset pitkät isot rupeamat yhdellä vedolla on suhteellisen harvinaisia, eikä mahdollisella ylimääräisellä lataustauolla ole mitään merkitystä käytännössä.
