/img-s3.ilcdn.fi/127910cfeb4ffbb351e019febe69431a23057a192c1ba204c783aaf1ac061d99.jpg)
www.iltalehti.fi
Ville on kohtalaisen minäminä. Muistetaan haukkua paikallisia siitä että käyttävät maskia "näennäisesti". Ilmeisesti näennäistä ei Villen mielestä ole se, että käyttää sitä "sisätiloissa" mutta sitten matseissa ollaan tuhannet ihmiset ilman maskia laulamassa & huutamassa pienessä sumpussa.Mies kävi Pietarissa.
Pietarista palannut Ville sairastutti perheensä koronaan: ”Tein virheen tässä”
Villeä harmittaa, ettei hän ymmärtänyt heti eristäytyä esimerkiksi hotelliin.
No jaa, lähtöpäätöksen tehdessä ei tainnut olla tiedossa kisoista käynnin näin korkeista riskeistä, tietoisen riskin toki otti.
Eik siellä ollut turvavälejä, ja eikö ne olleet "ulkona". Eli kovasti eri tilanne kuin sisällä saati bussissa.
Venäjältä tulleet tartunnat taitaa olla suurimmalti osin delta-varianttia, eli ns. Intian muunnosta. Tuo on siitä vittumainen, että se menee kirurgisista maskeista läpi että heilahtaa. Kanta-Hämeen sairaanhoitopiiristä voi kysellä kokemuksia, siellä deltan sai yli 80 ihmistä, ja hässäkkä rauhoittui vasta kun vaihdettiin ffp2 ja ffp3 -luokan suojaimiin.
Noi Pietarin korkeat riskit on voinut jäädä tiedostamatta, jos ei ole lukenut uutisia viimeiseen pariin viikkoon ennen kisoja ja niiden aikana. Muutoin ne riskit on ollut melko helppo havaita.
Joo, mutta kun ne yritykset saavat ihan vapaasti valehdella kuluttajariitalautakunnalle antamissaan selvityksissä ilman mitään sanktiota. Kokemusta on.
Et kai viittaa, että tuo delta olisi jotenkin erilainen noilta osin? Toivottavasti et, koska sitten se olisi suoraan tämän ketjun asioita. Tartuttavampi se on, mutta se johtuu sen geneettisistä ominaisuuksista, ei siitä että se väistelisi näitä haistapaska-tason paperimaskeja yhtään sen paremmin.
No joo, parempi muotoilu olisi varmaan ollut että kirurgisista maskeista suuntaan tai toiseen läpi/ohi pääsevä virusmäärä riittää deltan tapauksessa herkemmin aiheuttamaan tartunnan kuin aiemmin täällä vallalla olleiden varianttien kanssa.
Olen monesti aiemminkin sanonut, että ihan tutkimustenkin mukaan maskeille on selvä käyttötarpeensa pisaroiden leviämisen estämisessä ja samaten se vähentää hieman muidenkin "hengityshöyryjen" leviämistä, eli kyllä niistä hyötyä on joissakin tilanteissa. Sisäänhengityksen kautta tuleville viruspartikkeleille ne perusmaskit eivät kuitenkaan tee yhtään mitään, eli siinä tarvitaan niitä korkeammalle luokiteltuja FFP2/FFP3-tason maskeja.
Mä olen ihan samaa mieltä, mutta kuha vastasin ku kysyit
yle.fi
yle.fi
Miten tuossa edes saa hengen pois? Vai eikö moottoripyöräilijällä pää kääntynyt ollenkaan...? Muutenkin nämä tasoristeysturmat ovat jotenkin käsittämättömiä. Se junahan näkyy siitä satojen metrien matkalta, kun se on tulossa.Tämäkin taitaa ketjun aiheeseen sopia. Osa ihmisistä ei tunnu vaan kestävän minkäänlaista yllättävää odottamista vaan hermostuu ja tässä tuli sitten otettua typerä riski joka kostautui ikävällä tavalla.
Porin tasoristeysturmalla oli useita silminnäkijöitä: Moottoripyöräilijä lähti kiertämään puomeja ja törmäsi junaan – yksi kuoli
Poliisi on saanut silminnäkijöiltä lisätietoja eilisen tasoristeysturman tapahtumista. Vaikuttaa siltä, että tasoristeyksen varoituspuomit toimivat normaalisti.
Nämä on ihme tapauksia. Tiedän tilanteen jossa autoilija törmäsi vartioimattomassa tasoristeyksessä junan kylkeen ja auto kimposi ojan pohjalle. Kuski oli vaan tapahtuman jälkeen ihmetellyt, että ei tässä ennen ole junat kulkenut tähän aikaan.
Näkyy vain, jos tien ja radan kohtauskulma on 90 astetta. Monin paikoin kulma on paljon loivempi, jolloin esim takaoikealle näkyvyys jää huonoksi tai peräti olemattomaksi, kuten siinä muutaman vuoden takaisessa tapauksessa jossa kiskobussi törmäsi armeijan miehistönkuljetusajoneuvoon. Toinen vaarallinen tapaus on sellainen, jossa tie ja rata kulkevat ensin pitkään samansuuntaisena, ja sitten tie kääntyykin heti radan vieressä tehden 90 asteen mutkan ja siinä on heti tasoristeys. Tämän tyyppisiä risreyksiä on poistettu ymmärrettävistä syistä, mutta on kai niitä edelleen siellä täällä.
Jep. Perseilty oikein kunnolla.
Kun siitä risteyksen yli on ajeltu riittävän monta kertaa riittävän usein (tyyliin 10 vuoden ajan joka päivä pari kertaa) niin siihen tulee rutiini ja tottuu ajatukseen että "ei sieltä kuitenkaan tule mitään". Näitä sattuu yllättävän usein. Ihmiset ei vaan lopulta enää viitsi katsella ympärilleen vaan mennään "vanhasta muistista" ja sitten kolahtaa.
Tai sitten "Tässä puomillahan joutuu aina odottelemaan yli 5min, hyvin tässä vielä kerkiää"
Lukee. Mutta ihmettelin tasoristeysturmia ylipäätäänkin. Kyllähän niistä valtaosa kuuluu tämän ketjun tapahtumiin laiskuuden, tyhmyyden, jäykän niskan tai niiden kaikkien yhdistelmän seurauksena.
Juu, mutta alhaalla olevien puomien kiertäminen ja junan alle jääminen on jo ihan omalla tyhmyys-skaalallaan.
Tai ei sitten vain tajuta, että näkyvyys eteenpäin on hyvin rajallinen, ja se mahdollinen vastaantulija tulee kohdalle erittäin pikaisesti. Sopii siis hyvin otsikon mukaiseen keskusteluun.
No jos on silmät päässä niin kyllähän sen jokainen tajuaa kun katsoo eteenpäin.
Niinhän sitä luulisi. Samoin sitä luulisi jokaisen tajuavan, että ajaessa keskittymiskyky heikkenee merkittävästi pitäessään kädessä luuria korvalla ja jutellessa, mutta...
Järjen köyhyyttä tuokin. Yksi negatiivinen kokemus ja siitä otetaan niin itteensä että ei ikinä enää. Ihan sama missä asiassa. Esimerkiksi käydään etnisessä raflassa varta vasten kokeilemassa jotain uutta ja kun ei ollutkaan ihan priimaa niin hyi, en kokeile enää ikinä
Tai kun käy nolosti jossain tilanteessa niin sitä tilannetta halutaan välttää kivenkovaan viimeiseen asti mikä on täysin irrationaalista ja täysin typerää. Tuollaisessa keississä otetaan opiksi ja ollaan viisaampia seuraavalla kerralla, eikä sulkeuduta kuoren sisään ettei se pääse toistumaan koskaan uudelleen.
Niin, en ymmärrä miksi ei vaan opi kunnioittamaan tasoristeyksen puomeja ja sen sijaan valitsee olla kulkematta sen kautta enää koskaan.
Pendolinon maksiminopeus on 220 km/h, joten jos tasoristeyksessä olisi puoli kilometriä esteetöntä näkyvyyttä, olisi aikaa ruhtinaalliset 8 sekuntia junan ilmestymisestä alle jäämiseen. Usein rata kaartaa ja näkyvyyttä on merkittävästi vähemmän. Ei tarvitse kuin muutamaksi sekunniksi jäädä hidastelemaan ylityksen kanssa, kun huonolla tuurilla jää alle. Autosta ei edes kuule lähestyvää junaa.
Miten joku pendolinon maksiminopeus liittyy tasoristeyksiin? Tasoristeyksien suurin mahdollinen nopeus on 140km/h, joten mitään kahtasataa niissä ei ajeta.
Karjarannan tasoristeys sijaitsee näemmä Porin ja Porin satamien välissä (Mäntyluoto, Tahkoluoto). Siellä on kuluneen parin vuodenaikana ollut remonttia (rata sähköistetty, kiskoja laskettu siltojen kohdilla sähköistystä varten jne.) ja junien kulkunopeudet työmaa-alueella laskettuja.Porin tasoristeysturmalla oli useita silminnäkijöitä: Moottoripyöräilijä lähti kiertämään puomeja ja törmäsi junaan – yksi kuoli
Poliisi on saanut silminnäkijöiltä lisätietoja eilisen tasoristeysturman tapahtumista. Vaikuttaa siltä, että tasoristeyksen varoituspuomit toimivat normaalisti.
Ei kuulu. Ohittaminen ilman näkyvyyttä on tyhmää riskinottoa täysin arpaonnen varassa. Venäläistä rulettia oman ja muiden terveydellä jossa joku kuolee ennen pitkää vääjäämättä.
Siitähän saa kokonaiset 4 sekuntia lisäaikaa olla jäämättä alle, siis jos sitä näkyvyyttä on puoli kilometriä. Pointtina oli, että juna tulee kovaa ja usein varsin yllättäen. Juuri sillä tavalla niitä onnettomuuksia syntyy, kun on sillä mentaliteetilla liikenteessä, että eihän tässä nyt voi mitään tapahtua.
Kovasti selittelyä, mutta missään se puomi ei laskeudu minuutteja ennen junan tuloa. Varoitusvalot syttyvät ja puomi laskeutuu automaattisesti kuin juna etenee varoitusalueelle ja vastaavasti puomi nousee kun juna poistuu varo-alueelta.
Pointti oli vain esittää mahdollinen ajatusmalli ja olosuhteet minkä takia tuollaiseen lopputulokseen voidaan päätyä. Junankin nopeus voi olla vaikka mitä, jolloin se aika varoitusalueelle tultaessa ja siitä tasoristeyksen saavuttaessa voi olla hyvinkin vaikeastikin ennakoitavissa.
Minuutti voi mennä joo, mutta tuskin kuitenkaan useita. Siis siihen junan saapumishetkeen. Kokonaisuutena siinä luonnollisesti menee junan pituudesta ja nopeusrajoituksesta riiippuen useita minuutteja ennen kuin puomit nousevat.
Kommentoi vähän mutupohjalla.
Puomien toiminnasta en tiedä mutta sen tiedän että potkukelkkasi ei olisi jäänyt junan alle vaikka olisi viikon ollut kiskoilla. Radan liikennevalvonta mittaa kyllä kiskojen välistä resistanssia ja jos kiskojen välillä on selkeä yhteys niin liikenteenohjaus luulee että radanpätkällä on jo juna ja pistää kyseiselle pätkälle tulevat radan liikennevalot punaiselle.
Viisautta on muuttaa toimintaansa virheen tajutessaan, vaikka onkin typerää tehdä se vasta kun selvisi tyhmyydestään hengissä tuurilla.
