Would this one be good too? Suntour seems out of stock at the moment.
-
Hyvät tarjoukset -alueen ohjeet ja säännöt
- Uuden tarjouksen kohdalla valmispohjan ja etuliitteen käyttö on pakollista!
- Otsikkomuotoilu: Tuote, kauppa, tarjoushinta
- Ainoastaan tarjouksia, jotka toimitetaan Suomeen
- Ei ref-linkkejä
- Venäjän hyökkäyksestä Ukrainaan huolimatta jotkut yritykset jatkavat Venäjällä liiketoimintaa. Tälläisissä tapauksissa tarjousketjuissa voi kertaalleen linkittää tähän viestiketjuun ja jatkaa keskustelua aiheesta siellä.
Muut Tunturi Ehybrid DI2 27,5" 5v sähköhybridipyörä 1190 e (-60%), Kärkkäinen
- Keskustelun aloittaja Shiraus
- Aloitettu
Etube bluetooth-päivityksiä varten tästä alle 16e. Otin lisäksi yhden sd300-kaapelin niin voi päivittäessä yhdistää moottorin vapaaseen porttiin.
Olin itse tilaamassa samaa, mutta koska siihen tulee kympin postimaksut päälle olisin halunnut kiinteän Suntour 15AH2:n (15x100 mm) sekä 90mm korokepalan ohjaustankoon samalla, mutta ed. mainittu on loppuunmyyty ja korokepaloista en vielä päässyt kärryille, että mikä kannattaisi tuolta tilata.
It's hard to say - because it's not even compatible with some Rockshox forks.
And by the way here it's mentioned that for Mobie25 15AH2-110 is compatible. It is strange...
15mm Tool Type Axle
Tool type axle 15X110 boost spacing 15AH2 Part# FKA117-00 15X100 traditional spacing 15AH2-100 Part# FKA117-02 Threaded end Aluminum construction Not compatible with forks that use Q-loc 2 axles Compatibility chart available in images
www.srsuntour.us
But here for Mobie25 15AH2 is mentioned as default axle:
SF19-MOBIE - SR SUNTOUR Cycling
Viimeksi muokattu:
Battery price dropped to 150e and number of available batteries was significantly increased:
Muistelen, että Shimanon piuhallisella ohjelmoinnilla pystyi nostamaan avustuksen rajaa 45 kilometriin tunnissa. Sehän on nyt sellainen vauhti, että polliisipoijjat huomaavat heti.
Tekisi mieli nostaa avustusta siitä 25:stä, mutta ei 45:een vaan välimaastoon, esimerkiksi 30 kilometriin tunnissa. Muistelisin kuitenkin, että ohjelmassa olisi ollut vain kaksi vaihtoehtoa, 25 ja 45. Onko mitään muuta mahdollisuutta asettaa avustuksen yläraja 30 kilometriin tunnissa?
Tekisi mieli nostaa avustusta siitä 25:stä, mutta ei 45:een vaan välimaastoon, esimerkiksi 30 kilometriin tunnissa. Muistelisin kuitenkin, että ohjelmassa olisi ollut vain kaksi vaihtoehtoa, 25 ja 45. Onko mitään muuta mahdollisuutta asettaa avustuksen yläraja 30 kilometriin tunnissa?
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 5 469
Oma käsitys on että Shimanon omalla ohjelmistolla tuota säätlä ei voi tehdä vaan siihen hommaan pitää ostaa kolmannen osapuolen ohjelmistolisenssi.
Tarjous on tainnut päättyä jo 6kk sitten eli sopiva paikka jatkokeskusteluille lienee:
Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)
Keskustelua, kokemuksia ja suosituksia sähköavusteisista polkupyöristä ja muista uuden lainsäädännön sallimista sähkökulkineista, sekä näiden rakennussarjoista ja asennuksesta. Omien kokemusten mukaan max. 250W moottorilla (ja max. 25km/h nopeudessa) avustava sähköfillari toimii mainiona...
bbs.io-tech.fi
Miksi ihmeessä pitäisi siirtyä geneeriseen ketjuun, kun tässä ketjussa on asiantuntivin porukka omistajia juuri tähän pyörään liittyen?
Yksi parhaimmista asioista koko pyörän hankinnassa on ollut tässä ketjussa jaetut vinkit ja kokemukset.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 677
Ei ainakaan minulla näy tuolla muut tarjoukset uusimmissa keskustelussa @ArtZero miten löysit ketjuun. Jos tämä pyörisi siellä aktiivisena niin ymmärrän että sekoittaa muiden ajankohtaisten tarjousten löytämistä. Pyörän hankkineena tämä on ollut hyvä vertaistuki ja lisädiilien löytöväylä.
Menikö itsellä tarjoukset yhteensopivista varaosakeulista nyt ohi? Ajattelin tilata peräöljykitin ja työkalun öljyjen vaihtoon ja toki samalla voisi tuollaista harkita jos vielä löytyy.
Menikö itsellä tarjoukset yhteensopivista varaosakeulista nyt ohi? Ajattelin tilata peräöljykitin ja työkalun öljyjen vaihtoon ja toki samalla voisi tuollaista harkita jos vielä löytyy.
- Liittynyt
- 27.12.2018
- Viestejä
- 92
Ei pysty huollossakaan tekemään tuota, tarvii kolmannen osapuolen softat. T. Huollossa töissä ollut.
Selvittelin, että haluamani tulos onnistuisi muuttamalla pyörän OEM-alueen EU:sta USA:han, jossa rajotin olisi juuri sopiva 32 kilometria tunnissa. Lisäselvittelen, miten tähän lopputulokseen helpoiten pääsen.
- Liittynyt
- 27.12.2018
- Viestejä
- 92
Se on joo se "yleisin" millä 32km/h saa kulkee, mut en nyt muista onnistuuko sekään sillä huollon softalla, vai Shimanon päässä vaan.
Onko joku onnistunut nostamaan tämän kyseisen pyörän rajottimen rajaa ja miten?
Tämän hetken selvityksieni mukaan bluetoothilla ei onnistu (OEM-alueen vaihto tai pyörien halkaisijan muutos) mutta piuhalla ehkä jos hankkii 30 euron lisenssin. Onko kenelläkään käytännön kokemusta tai olisiko ns. ilmaisia vaihtoehtoja (piuhan/boksin saan kyllä käyttöön tarvittaessa).
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 677
Varatkaapa sitten vasara, 9 mm hylsy ja WD40 renkaanvaihtoon. Oli meinaan jämähtänyt talven suolassa ajamisen jälkeen läpiakseli kovaan kiinni. Nyt laitoin vesivaseliinia akselille, josko ei tarttuisi noin pahasti jatkossa. Voi olla tämänkin takia järkevää katsoa se varaosahaarukka.
Viimeksi muokattu:
Jatkan tämän oman seikkailun läpikäyntiä täällä, jos siitä on jollekin iloa.
Nyt sain pyörän maantieteellisen alueen muutettua EU --> US ST Unlockerilla (avustus nyt 32km/t) ja kulkee muuten nätisi!
Kokeilin huvikseen hetkellisesti "Undefined" aluetta, jonka kanssa nopeus on avustettu jopa 45 km/t, mutta moottorin jämäkin potku alkoi hyytyä joka tapauksessa 35 km/t:n kohdalla, eikä se olisi muutenkaan realistinen raja, jos haluaa kiinnijäämiseltä ja sakoilta välttyä tai ainakin minimoida riskin.
Päivitin kaikki komponentit säädin automaattivaihteiston vaihtamaan luonnollisemmin ja poistin Auto kakkosen kokonaan käytöstä, koska mielestäni on näppärämpi pystyä hyppäämään yhdellä napinpainalluksella automaatin ja manuaalin välillä esim. jos metsään eksyy.
Pyörä tuntuu kyllä entistäkin paremmalta! Ainoa huomio oli, että akku tyhjeni reippaammin, kun kävin ylämäkejä testailemassa korotetulla avustuksella.
Muistelen, että olen (täälläkin) lukenut siitä lampun varauksesta ja että sitä kannattaisi rukata pienemmäksi. Miksi niin, kun tuskin se lamppu paljon kuluttaa, ja mikä on mielestänne oikea säätö? Taisi olla oletuksena 30 minuuttia.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 677
Laitetaan pienet vinkit takavaihtajan öljykylvytykseen. Nopea operaatio kunhan on kerran harjoitellut ja kerännyt työkalut kasaan. Vaikeinta tässä oli rattaan lukkorenkaan kanssa nysväys. Vaaranpaikkoina jarrulevyn kiinnityksen rikkominen huonolla työkalulla sekä ymmärrys ettei vedä kartiokiinnitystä liian kireälle.
Pyöräliikkeessä olisi päässyt halvemmalla (95e), ilman 35 euron keskiötyökalun hankintaa tasoihin. Lisäksi turhiin avaimiin meni reilu kymppi. No onpa nyt tarvikkeet ja ymmärrys vuosihuoltoon.
Pyöräliikkeessä olisi päässyt halvemmalla (95e), ilman 35 euron keskiötyökalun hankintaa tasoihin. Lisäksi turhiin avaimiin meni reilu kymppi. No onpa nyt tarvikkeet ja ymmärrys vuosihuoltoon.
Työkalut:
-2x 15 mm kiintoavain tai hylsy (rengas irti)
-15 mm cone wrench eli kapea kiintoavain
-17 mm kiintoavain
-kapeakärkiset pihdit jolla saa lukkorenkaan levitettyä poistossa ja asennuksessa
-Leveäkärkinen talttapää
-Kunnollinen Hollowtech 2 keskiötyökalu jarrulevyn irroitukseen. Lidlin työkalusarjan puolikuun mallisella lipsahti ja sillä jatkamalla olis saanut jarrulevyn ikijumiin nihrausta jatkamalla. Tuollaisen hain ja onnistui. https://www.bike-discount.de/en/park-tool-bbt-9-bottom-bracket-tool
-Paperia/rättiä
-brake cleaner
-Suojalasit
-kumihanskat
-ruuvipenkki
-Öljy https://www.bike-discount.de/en/shimano-internal-hub-maintenance-oil-kit-1
-rasva https://www.bike-discount.de/en/shimano-grease-for-internal-hub/shadow-derailleurs-100g-tube
Mainittiin mutta ei tarvetta:
-vaihteen keskitys ykköselle. En sitä huomannut ostaa eikä sitä lopulta tarvinnut, punaiset täplät oli linjassa ykkösvaihteella. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-sge1-adjustment-tool-for-alfine-di2
-Mainittiin, mutta turha jos yksi 17 mm kiintoavain löytyy. Nämä taisi olla tarkoitettu jalkajarrumallin irrotukseen. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-7s20-hub-spanner-17x22-mm-2-piece
-2x 15 mm kiintoavain tai hylsy (rengas irti)
-15 mm cone wrench eli kapea kiintoavain
-17 mm kiintoavain
-kapeakärkiset pihdit jolla saa lukkorenkaan levitettyä poistossa ja asennuksessa
-Leveäkärkinen talttapää
-Kunnollinen Hollowtech 2 keskiötyökalu jarrulevyn irroitukseen. Lidlin työkalusarjan puolikuun mallisella lipsahti ja sillä jatkamalla olis saanut jarrulevyn ikijumiin nihrausta jatkamalla. Tuollaisen hain ja onnistui. https://www.bike-discount.de/en/park-tool-bbt-9-bottom-bracket-tool
-Paperia/rättiä
-brake cleaner
-Suojalasit
-kumihanskat
-ruuvipenkki
-Öljy https://www.bike-discount.de/en/shimano-internal-hub-maintenance-oil-kit-1
-rasva https://www.bike-discount.de/en/shimano-grease-for-internal-hub/shadow-derailleurs-100g-tube
Mainittiin mutta ei tarvetta:
-vaihteen keskitys ykköselle. En sitä huomannut ostaa eikä sitä lopulta tarvinnut, punaiset täplät oli linjassa ykkösvaihteella. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-sge1-adjustment-tool-for-alfine-di2
-Mainittiin, mutta turha jos yksi 17 mm kiintoavain löytyy. Nämä taisi olla tarkoitettu jalkajarrumallin irrotukseen. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-7s20-hub-spanner-17x22-mm-2-piece
-Vaihda vaihde 1. Vaihteelle.
-Akku irti ja vaihtajan kaapeli irti pyörän mukana tulleella työkalulla.
-Takarengas irti 15 millisillä avaimilla. Pane merkille vihreän/sinisen puolet ja asennussuunta.
-irrota jarrulevy keskiötyökalulla. Kun saat avautumaan niin kiristä hieman että saat tuntumaa miltä 40Nm hartiamomentilla tuntuu.
-Irrota sähkövaihtaja 17 mm avaimella. Käännä auki napsu ja sitten takaisin ja vähän yli hakeaksesi tuntumaa. Kiristyy helposti kunnes ei enää kiristy ilman voimaa, siihen lopettaa.
-Vedä vaihtaja irti ja asettele tiiviste samoin päin vaihtajaan. Pistä merkille että punaiset pallot on linjassa ja vaihtaja oli asetettu samaan linjaan.
-Irrota takarattaan lukkorengas varovasti pihdeillä leventämällä. Tässä on hyvä olla silmäsuojat, rengas saattaa lentää.
-Pistä merkille rattaan ja sen alla olevan metallisen palan asennussuunnat.
-Tässä vaiheessa voisi olla hyvä hetki puhdistaa irrotetut komponentit.
-Aseta ensin jarrulevyn puoli ruuvipenkkiin ja poista voimansiirron puolelta kuminen pölysuodatin. Varovasti talttapäätä väliin kääntäen levitystä joka puolelta.
-Käännä toisin päin ruuvipenkkiin.
-Pitele 15 mm cone wrenchillä kiinni ja avaa 17 mm lukkomutteri. Poista molemmat. Tässä kohtaa voisi hakea tuntumaa cone mutterin asennuskireyteen.
-Nosta vanne ylös, vaihteisto jää ruuvipenkkiin.
Tässä vaiheessa voi olla hyvä puhdistaa vanhat rasvat ja moskat vaihteiston kuoresta ja vaihteistosta. Käytin paksua "talliserlaa".
-Ohjeiden mukainen öljykylpy ja rasvaus, sitten osat takaisin käänteisessä järjestyksessä.
Siinä vaiheessa kun kiristetään 15 mm cone wrenchillä, niin kiristää ja nitkuttelee vannetta akselilla kunnes välys katoaa. Ei tarvitse paljon tuosta kääntää yli niin alkaa rullaus heikkenemään ylimääräisestä vastuksesta. Kokeilee ja palaa takaisin optimikohtaan. Sitten pitelee kiinni 15 mm ja kiristää 17 mm. 15 mm ohut avain siis pakollinen tai jää kiristys tekemättä.
-Akku irti ja vaihtajan kaapeli irti pyörän mukana tulleella työkalulla.
-Takarengas irti 15 millisillä avaimilla. Pane merkille vihreän/sinisen puolet ja asennussuunta.
-irrota jarrulevy keskiötyökalulla. Kun saat avautumaan niin kiristä hieman että saat tuntumaa miltä 40Nm hartiamomentilla tuntuu.
-Irrota sähkövaihtaja 17 mm avaimella. Käännä auki napsu ja sitten takaisin ja vähän yli hakeaksesi tuntumaa. Kiristyy helposti kunnes ei enää kiristy ilman voimaa, siihen lopettaa.
-Vedä vaihtaja irti ja asettele tiiviste samoin päin vaihtajaan. Pistä merkille että punaiset pallot on linjassa ja vaihtaja oli asetettu samaan linjaan.
-Irrota takarattaan lukkorengas varovasti pihdeillä leventämällä. Tässä on hyvä olla silmäsuojat, rengas saattaa lentää.
-Pistä merkille rattaan ja sen alla olevan metallisen palan asennussuunnat.
-Tässä vaiheessa voisi olla hyvä hetki puhdistaa irrotetut komponentit.
-Aseta ensin jarrulevyn puoli ruuvipenkkiin ja poista voimansiirron puolelta kuminen pölysuodatin. Varovasti talttapäätä väliin kääntäen levitystä joka puolelta.
-Käännä toisin päin ruuvipenkkiin.
-Pitele 15 mm cone wrenchillä kiinni ja avaa 17 mm lukkomutteri. Poista molemmat. Tässä kohtaa voisi hakea tuntumaa cone mutterin asennuskireyteen.
-Nosta vanne ylös, vaihteisto jää ruuvipenkkiin.
Tässä vaiheessa voi olla hyvä puhdistaa vanhat rasvat ja moskat vaihteiston kuoresta ja vaihteistosta. Käytin paksua "talliserlaa".
-Ohjeiden mukainen öljykylpy ja rasvaus, sitten osat takaisin käänteisessä järjestyksessä.
Siinä vaiheessa kun kiristetään 15 mm cone wrenchillä, niin kiristää ja nitkuttelee vannetta akselilla kunnes välys katoaa. Ei tarvitse paljon tuosta kääntää yli niin alkaa rullaus heikkenemään ylimääräisestä vastuksesta. Kokeilee ja palaa takaisin optimikohtaan. Sitten pitelee kiinni 15 mm ja kiristää 17 mm. 15 mm ohut avain siis pakollinen tai jää kiristys tekemättä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 27.12.2018
- Viestejä
- 92
Shimano priorisoi lampun tärkeämmäksi kuin avustuksen, eli se lakkaa avustamasta ja valot vaan pysyy päällä lopussa.
Ja kyllä, akkua kuluu paljon enemmän mitä kovempaa mennään. Itsellä ei pyöristä kokemusta, mutta sähköpotkulaudassani about x2 enemmän vie akku jos nostaa nopeuden 25km/h -> 38km/h.
Ymmärrän tuon valon priorisoinnin ja onhan se turvallisuustekijäkin.
Mitä en ymmärrä, on miksi joku haluaa laskea sen valon varauksen siitä puolesta tunnista pienempään tai mitä se sillä käytännössä voittaa?
Laskematta sen tarkemmin kulutuksia, eikö se lampun puolen tunnin varaus mene kulutuksena abauttirallaa muutamalla avustuspolkemisella, eli mitä järkeä on vähentää se lampun puolen tunnin varaus esimerkiksi nollaan, kun avustuksen hyötylisä lienee melko rajallista? Voittaako sillä käytännössä kilometrin tai kahden moottoriavustusta, jos sitäkään? Ei kait ledilamppu ihan kauheasti kuluta puolessa tunnissa virtaa.
Lisäksi ajattelen myös asian niin, että se lampulle varattu puolituntinenhan on vaan hyvä asia akun kannalta, että itsekin tajuaa, että viimeistään silloin olisi varmaan hyvä lopettaa akun kulutus, ettei se mene liian tyhjäksi.
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 5 469
Muut - Tunturi Ehybrid DI2 27,5" 5v sähköhybridipyörä 1190 e (-60%), Kärkkäinen
Kukaan kotiuttanut vielä naisten mallia? Tuliko se mainostetulla keulalla vai jollain muulla? Ei tosiaan ollut keulassa selkeitä merkintöjä, ulkomuodon perusteella etsin tästä: Fork Glossary - SR SUNTOUR Cycling Nuo speksit ja rengaskoon kun laittaa hakuun löytyi tämä 100mm jouston...
bbs.io-tech.fi
Koska pyörää on millä sattuu firmiksellä ja osilla liikenteessä niin tuo valon asetuskin voi olla ihan mitä sattuu.
Viimeksi muokattu:
Tarkentaisitko siis mitä kannattaa säätää oletusasetuksista ja miksi?
Kun päivitit avustustasot kolmesta viiteen, miten se näkyy lcd-näytössä, kun siinä on vain kolme pykälää?
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 5 469
Linkin 6 minuutin videossa oli aika perinpohjaiset selostukset mitä/miksi/miten valot säädetään, mutta pistetään se video nyt myös tähän:
Linkki: https://youtu.be/p49bzL3f8wU?si=CiclXlTigz7SgaQf
En tiedä että onko kaikissa pyörissä edes sama lamppu käytössä joten sen speksit voi olla ihan päin seiniä konffattu tuohon akkukapasiteetti "laskimeen". Itse säätäisin wattitunnit viiteen prosenttiin akun (504Wh) kapasiteetista.
Eipä tässä sitten pahemmin ole vellit sekoittunut puuroon, kun muistan asetuksissa olleen 30 minuuttia. Watteja en hoksannut katsoa, mutta nopeasti arvattuna se 30 minsaa voi hyvinkin olla just siinä akun viiden prossan hujakoilla (25Wh).
Pitääpä tuokin vielä tsekata, ennen kuin palautan piuhat, jos sitä ei kerta bluetoothilla pääse säätämään.
Kiitos tarkennuksesta.
*edit*
ST-unlocker mahdollisti bluetoothillakin tarkistamisen/muokkaamisen ja pyörässäni on tosiaan asetuksissa "30 minuuttia ja 2,4 Wh", mikä omien laskelmien mukaan vastaisi ehkä yhtä prosenttia akun varauksesta, jos sitäkään. Korjatkaa ihmeessä, jos minulla on teidän mielestä asian kanssa edelleen väärinkäsitys.
Viimeksi muokattu:
I suppose this tool can be used to remove disc brakes:Here are some tips for oiling the rear derailleur. A quick operation once you've practiced and gathered the tools. The hardest part was messing with the sprocket lock ring. The dangers include breaking the brake disc mount with the wrong tool and understanding not to pull the cone mount too tight.
I could have done it cheaper at a bike shop (95e), without having to buy a 35euro bottom bracket tool. Plus, I spent a good ten on unnecessary wrenches. Well, now I have the supplies and understanding for annual maintenance.
Tools:
-2x 15 mm open-end wrench or socket (ring removed)
-15 mm cone wrench
-17 mm open-end wrench
-narrow-nosed pliers to spread the circlip during removal and installation
-Broad-pointed chisel head
-A decent Hollowtech 2 bottom bracket tool for removing the brake disc. The crescent model from the Lidl tool set slipped and if I continued to use it, I would have permanently jammed the brake disc. I looked for one like that and it worked. https://www.bike-discount.de/en/park-tool-bbt-9-bottom-bracket-tool
-Paper/rag
-brake cleaner
-Goggles
-rubber gloves
-vice
-Oil https://www.bike-discount.de/en/shimano-internal-hub-maintenance-oil-kit-1
-grease https://www.bike-discount.de/en/shimano-grease-for-internal-hub/shadow-derailleurs-100g-tube
Mentioned but not needed:
-gear centering for first. I didn't notice it when I bought it and ended up not needing it, the red dots were in line with first gear. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-sge1-adjustment-tool-for-alfine-di2
-It was mentioned, but useless if you have one 17 mm spanner. These are probably intended for removing the foot brake model. https://www.bike-discount.de/en/shimano-tl-7s20-hub-spanner-17x22-mm-2-piece-Shift to 1st gear.
-Remove the battery and the derailleur cable using the tool that came with the bike.
-Remove the rear tire with a 15 mm wrench. Note the green/blue side and the installation direction.
-Remove the brake disc with a centering tool. When you can open it, tighten it a little so you can get a feel for what 40Nm shoulder torque feels like.
-Remove the derailleur with a 17 mm wrench. Turn the knob open and then back and a little over to get a feel. It tightens easily until it no longer tightens without force, then stop.
-Pull the derailleur off and place the gasket in the same direction on the derailleur. Note that the red balls are aligned and the derailleur was placed in the same line.
-Remove the rear sprocket lock ring by carefully spreading it with pliers. It's a good idea to wear eye protection here, as the ring may fly.
-Note the installation directions of the sprocket and the metal piece underneath it.
-At this point, it might be a good time to clean the removed components.
-First place the brake disc side in a vice and remove the rubber dust filter from the transmission side. Carefully rotate the chisel head in between to apply the spread on all sides.
-Turn it the other way in the vise.
-Hold the 15 mm cone wrench and loosen the 17 mm locknut. Remove both. At this point you could get a feel for the installation tightness of the cone nut.
-Lift the rim up, the gearbox will remain in the vise.
At this point it might be a good idea to clean the old grease and grime from the gearbox housing and gearbox. I used a thick "stable cleaner".
-Oil bath and grease according to the instructions, then put the parts back in reverse order.
At the point where you tighten with a 15 mm cone wrench, you tighten and twist the rim on the axle until the play disappears. You don't need to turn it much and the rolling starts to weaken from the extra resistance. You try and return to the optimum point. Then you hold it 15 mm and tighten 17 mm. So a 15 mm thin wrench is mandatory or you won't be able to tighten it.
Nyt se sitten hajosi nimittäin vaihteet. 1 ja 2 vaihde toimii suht normaalisti mutta kun vaihtaa isommalle nii ei pysty polkemaan, rattaat hyppii miten sattuu ja polkee tyhjää. Osaako joku sanoa voisiko olla helposti korjattavissa vai pitääköhän pyörä lähettää kärkkäisellä huoltoon?
- Liittynyt
- 27.12.2018
- Viestejä
- 92
Siellä rattaan pielen tienoilla on sellainen pieni ikkuna, jossa keltainen merkki. Niiden pitäisi muistaakseni 4 vaihteella olla kohdikkain, säädetään vaijerin kireydestä. Naksuttelee vaihteita edes takasin ja säätää aina vaijeria, niin kaun että ovat kohdikkain.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (18-19/2026)
8.5.2026 11:16
-
Tietoturvatutkija: Chrome asentaa salaa 4 Gt:n Gemini Nano -tekoälymallin
8.5.2026 00:38
-
Qualcomm julkaisi uudet Snapdragon 6 Gen 5- ja 4 Gen 5 -alustat edullisempiin mobiililaitteisiin
8.5.2026 00:06
-
SteelSeries julkaisi uudet premium-tason Arctis Nova Pro Omni -pelikuulokkeet
7.5.2026 21:47
-
Uusi artikkeli: Testissä Honor 600
7.5.2026 13:02
Uusimmat viestit
-
-
Yhdysvaltain 45. ja 47. presidentti Donald J. Trump
- Viimeisin: FarColdDistance
-
-
