Hieno meemiauto vakavan aikuisuuden keskellä ja tekniikan "testbed," mutta itseäni ei kiehdo tuotteena.
Ei lunta mutta vettä. Joka taas menee runkoon ja aiheuttaa oikosulkuja.Eihän se lava lunta täynnä ole kun pitää lavakatteen kiinni.
Emännän voi laittaa lavalle nalkuttamaan kun kuuntelee musiikkia? Kaipa noita mahdollisuuksia yhtä monta kuin käyttäjiä. Voisin jotain kodinkoneita roudata mitkä ei mahdu y malliin että tarvitsisi peräkärryä laittaa kiinni tai sitten multaisia kasveja tai kaatopaikka jätettä niin olisi helppo lakaista liat pois. Muutenkin ehkä semmoinen ei niin justiinsa hällä väliä meininki voisi olla cybertruckilla "naarmut ovat koristeita".
Varmaan kohtuu marginaalinen hyöty hw3/4 on FSD ellei meinaa summota ahtaista paikoista päivittäin ja ajella paljon kaupunkiajoa. Sekin vielä että toimii jossain vaiheessa hyvin ilman haamuja sujuvasti käytännössä 5kk vuodessa kesäkeleissä aika rajoittava hyöty.
CT kunnon offroad renkailla painosta riippumatta parempi ajella pajupuskaisilla sorateilla tai mutaisilla tiestöillä keväisin kun ei haittaa pikku kopsut oksista ja noilla mutaisilla sekä uraisilla metsäteillä se 20-30cm maavara yhtä tyhjän kanssa kun pohja jää kiinni tarvitsee maavaraa 40cm+++.
Sama, mutta ilmeisesti joku Ford F150 on USA:n myydyin auto ja muutenkin pick upit siellä ylivoimaisesti suosituimpia autoja. Paha sanoa mitä noilla sitten tekevät siellä? Kai elämä siellä on niin erilaista että tuollainen sitten on kätevä heidän elämässään?
Lava-autojen suosio jenkeissä johtuu alunperin niiden edullisemmasta verokohtelusta (truck vs car)
teslanorth.com
Teslan toimitusjohtaja ihan vasta kirjoitti, että tänä vuonna ei vielä tule päivitystä Y:hyn. Eli nyt tämän vuoden aikana jos haluaa tarvitsee Y:n, on paras malli se nykyinen. Jos sitä toki vaan haluaa, niin odottajat odottaa jatkossakin.
No siis alkuperäinen idea noissa oli vähän sama kuin peräkärryssä, eli voi kuskata kaikenlaista paskaa mitä ei viitsi tavaratilaan tai pakun perään tunkea. Ovat myös erinomaisia vetoautoja. Maatiloilla edelleen työautoina.
Y tai vag olisi varmaan fiksuinta ostaa käytettynä, koska saa sopivaan hintaan. Vielä esim vuosi sitten hieman eri asia? Käytettyjen hinnat oli korkeammalla.Musta tuntuu että on jo vuosi huudeltu kohta että ihan kohta tulee Juniper, elkää ostako Yytä! Ja jos varmasti haluaa silti ostaa Y, niin siltikin kannattaa mielummin ostaa vaikka BYD tai joku softavikanen volkkari.
Eiköhän tähän juniper hypetykseen ole osallistunut lähinnä Tesla-somettajat.Musta tuntuu että on jo vuosi huudeltu kohta että ihan kohta tulee Juniper, elkää ostako Yytä! Ja jos varmasti haluaa silti ostaa Y, niin siltikin kannattaa mielummin ostaa vaikka BYD tai joku softavikanen volkkari.
Miksi Elon kertoisi että tulisi uusi malli? Sehän tappaisi myynnin heti. Eihän ne kertoneet 3:stakaan kunnes se vain tuli. Sitä ennen oli alet kuten nyt myös Yssa.Musta tuntuu että on jo vuosi huudeltu kohta että ihan kohta tulee Juniper, elkää ostako Yytä! Ja jos varmasti haluaa silti ostaa Y, niin siltikin kannattaa mielummin ostaa vaikka BYD tai joku softavikanen volkkari.
Lähinnä tässä se, että Elon on nyt selvästi sanonut, että tänä vuonna ei tule uutta Model Y. En tiedä lausuiko hän tällä tavalla tuosta Model 3? En ole sitä seurannut. Olisi vähän outoa sanoa noin ja julkaista auto kohta sen perään.
Olisihan se vähän hassu sanoa että puolen vuoden päästä tulee uusi versio joka on huomattavasti parempi kuin nykyinen. Kyllä tällä varmasti olisi myyntiin vaikutusta.
Itse taas olen täysin vastakkaisella linjalla. Uusi kolmonen näyttää linjakkaalta ja hienolta eikä saippuarasialta, johon on liimattu päälle etuvalotarrat. Makuja on monia
4 kertaa Lämpöpumppu rikkoontunut. Ja nyt auto seisonnassa, että riittää vielä takuu viimeiselle takuu talvelle. Eli 4 vuoden tai 80tkm takuu.
Ihan hieno. Parempi kuin vanha. Silti voisi olla vielä vähän hienompikin ulkoaItse taas olen täysin vastakkaisella linjalla. Uusi kolmonen näyttää linjakkaalta ja hienolta eikä saippuarasialta, johon on liimattu päälle etuvalotarrat. Makuja on monia
Perässä en ole juuri huomannut eroa, mutta keulasta heti tunnistaa uudeksi.Lisäksi eikö 2025 malleja aleta jo pian valmistamaan. Ensimmäisten toiminut voisi olla vaikka jo joulukuussa? Eikä tammikuuhunkaan ole enää pitkä aika. Alennuksia ehkä odotellessa vanhalle nykyiselle Y mallille?
Onko Elon aiemmin kertonut virheellistä tietoa mallin julkaisuta näin päin, eli sanonut että ei julkaista, mutta onkin ihan kohta julkaistu? Tämmönen "tähän henkilöön ei kannata luottaa hetkeäkään" kuulostaa vähän perusteettomalta.
4d tutkaa vielä lisäksi niin alkaa homma skulaa.
Jatkuvastihan noita valheita tulee.
Q4 aletaan tekemään 2025 malleja vaikka Teslalla ei ole vuosimalleja.
Juu. Eli lähestyy aivan pian.
Minkälaiset kokemukset viikon jälkeen? Onko ero selkeästi pehmeämpi töyssyissä, entä kaarreajossa nuljuaako?
Eli parempaan suuntaan meni muuten mutta kulutus hieman hyppäsi.
Kyllähän kaikkista muista valmistajista tiedetään, että milloin uudet faceliftit ovat tulossa ja niistä mehustellaan kuukausikaupalla / vuosikaupalla etukäteen kun messuilla esitellään konseptimalleja jopa useita vuosia etukäteen jne…
Perinteisillä merkeillä taitaa olla tiedossa 1-2v ennen mitä tulee akunkoko ja autonmuotoa yms. Teslalla kun ei käytännössä osaa sanoa vielä julkaisu hetkelläkään mitä se auto sisältää kun niitä osia päivitetään ennen ja jälkeen julkaisun eli ei niin merkittävää se facelift ole kun on aina ajantasaiset osat. Ehkä jos se ulkonäköseikka tärkeä niin sitten varmaan tärkeä elementti facelift. Jos hypoteettisesti ajatellaan tulevaa juniper y mallia, että tulisi saataville Suomessa 14.3.2025 niin hw4 ja akku voi olla karvalakissa shenxing ja longrangessa päivitetty 2170. Sitten -26 onkin jo shenxing plus, 4680 ja hw5.
Tai sitten ostetaan LG:lta halpoja kennoja halvalla ja myydää niitä kuten USAssa tehtiin.
Tarkenna hieman mitä tarkoitit?
Tätä Tesla Now Lets You Pick the Battery Supplier in the Model 3 and Model Y Long Range Models
electrek.co
Teslabjörn on mittaillut 90km/h tasanopeuden testissä kesäkulutukseksi Model Y LR:lle 14.5kWh/100km, joka vastannee aika hyvin perinteistä pidempää maantieajoa. Siihen nähden tuo sinun kulutus kuulostaa aika korkealle.
Tuosta tulee mieleen oikeastaan jos ja kun EU alkaa tukemaan voimalla akkujen valmistusta vanhalla mantereella että Tesla uppaa jo valmiina olevan 4680 akkutehtaan Berliinissä uusimpaan revisioon ja sitä myöten kaikki y mallit ovat paikallisia eikä exporteja. En osaa sanoa onnistuuko tällainen esim. Highlandin kohdalla jos tuotaisiin pelkkä aihio Kiinasta ja lyötäisiin akkupaketti kiinni Euroopassa, voisi olla aikamoinen härdelli? Suunta taitaa teslallakin olla enenevissä määrin irtautua Kiinasta komponenteissa ja Tesla alkaa olla pyörillä liikkuva Samsung. Kiinan sisämarkkinat asia erikseen.Tätä Tesla Now Lets You Pick the Battery Supplier in the Model 3 and Model Y Long Range Models
Tarjotaan LG:lla autoja jos et halua hyödyntää tai voi hyödyntää veroetua. Toki huonona puolena on, että LG ei pärjää Panasonicille kaikissa asioissa.Tesla now distinguishes cars by battery suppliers for tax credit eligibility
Tesla is now distinguishing its cars between battery suppliers in order for people who are eligible for the tax credit...
Suomessa voi LR kolmosella päästä noihin lukemiin, mutta silloin ei paljoa ylinopeuksia ajella. Norjassa voi mennäkin, mutta tiet ja rajoitukset eivät millään tasolla vertailukelpoisia meidän kanssa. Model 3 LR:llä ajaa siellä akullisella 600km ja täällä ei moisiin lukemiin ole mitään asiaa. Olettaen, että Y vie täällä enemmän samassa suhteessa kuin 3, niin joku 17 voisi olla realismia.
