SAE Level 3 itseajavaa autoa, jossa järjestelmä voi ottaa vastuun ympäristön havainnoinnista tietyissä tilanteissa. Tuo Alankomaissa nyt hyväksytty FSD (Supervised) on Level 2 tason järjestelmä, eli kuljettajan on seurattava liikennettä jatkuvasti.
Tuota arvoin, mutta en ymmärrä miksi se tarvisi ruuhkia motarille.
Missä tilanteissa sitä FSD:tä näet käytettävän, alkuinnostuksen/techdemon jälkeen? Jo nytkin jos ei halua ajaa niin voi kulkea junalla, bussilla, taksilla, tai antaa jonkun muun ajaa. Eikö se olisi aika tylsää katsella kun auto ajaa.
No tuossa maalailin työmatkalaisia, tai lomalaisia joille se joukkoliikenne ei ole vaihtoehto ja taksi taasen hinnaltaan menee pitkäksi.
FSD (oikea) yhteiskunnallnen haitta olisi se että vähentäisi joukkoliikenteen houkuttelevuutta.
Ja siis ihan oikeasti paljon autolla liikkuvia jotka ei halua ajaa, se vain se vähiten huonoin vaihtoehto. Ja jos tuolla etelä isoilla väylillä liikut ja katselet kanssa-ajajia niin aivan liian moni esim näprää puhelinta.
Kai tuo pitkällä matkalla olisi ihan hyvä? Ei väsytä niin paljoa kun pääsee perille? Tuo level 2 tai 3 jne ei kerro itse tekniikasta sen hyvyydestä oikeastaan yhtään mitään vaan on lähinnä vastuu kysymyksiä varten.
No se ero että jälkimmäinen on itseajava, ensimmäinen vaatii sen aktiivisen kuljettajan.
FSD (oikeasti) niin se kuljettaja voi rentoutua, verrattavissa taksiin, sillä erolla että voi mennä yksin, ja taso 3 ssa pitää olla ajokuntoinen, tarvittaessa ottaa auto haltuun.
Vastuukysymys se ei ole, vaan kyvykyys. Toki tason 2 avustimilla kuljettaja vastaa. tavallaan myös itseajavissa, mutta "kuljettaja" on auto.
Ihan hyvin näyttää tuo fsd ajavan joten kai siihen voisi ihan hyvin luottaa niin että voisi rentoutua ihan hyvin eikä tarvitsisi kokoajan jännittää mitä se tekee? Noiden näkee sitten kun pääsee itse joskus testaamaan.
Teslan kuljettajavaa vaativat ottaa riskiä, tekevät virheitä, vaativat sen aktiivisen kuljettajan, eli ohjaus, vakkari, kaista, navigointi, väistö, jarrutus avustin. Ei tiedetä kuinka kaukana se on aidosti itseajavasti, tarvitaanko siihen ensin ihan perusteellinen arkkitehtuurin uudistus.
En tiedä olenko selvää vähemmistöä, mutta minua ei tuo autonominen ajo kyllä kiinnosta juurikaan. En olisi siitä valmis maksamaan kuin nimellisesti jos sellainen joskus tulisi. Mielenkiintoista sen kehittymistä on seurata, mutta siihen se jääkin. Varsinkin kun vielä systeemit on sellaisia, että auto pitää voida ottaa hallintaan jos tule joku vikatilanne. Nuku siinä nyt sitten. Ehkä sitä oikeaa autonomista ajoa on tarjolla joskus 30 luvun puolivälissä.
Jos pitkillä matkoilla iskuu apparin paikalla, se vasta tylsää onkin. Mielummin sitä ajelee, että aika ei tule pitkäksi.
Jos on tyyppiä joka ei halua olla matkustaja, vaan se joka on vapaaehtoinen kuljettajaksi, ja pitkälläkin reissulla tauon jälkeen haluaa ajajan paikalle, työssäkäynti ajotikin haluaa rattiin ja nauttii liikenteestä, ei postaile mikä äryssää kanssa kuskeissa ärsyyntymisiään.
Jos kuvaus on itsestä, niin itseajavat ei ole se juttu.
Paljon ratinpyörittäjiä jotka tekee sitä kun se on vähiten huonovaihtoehto, joillekkin se on niin ikävä että menee usein tunteisiin ja sitten puretaan ärsyyntymistä töissä, somessa, kotena jne.
Varsinkin kun vielä systeemit on sellaisia, että auto pitää voida ottaa hallintaan jos tule joku vikatilanne. Nuku siinä nyt sitten.
Ensimmäisen aallon itseajavissa todennäköisesti päästä päähän ei ole tuettu, vaan tietyt osuudet, kuskin pyytäminen voi olla herkässä, että lepohetki voi keskeytyä, jos ihan syvään uneen niin heräilyyn voi mennä sen verran aikaa että auto kerennyt pysähtyyn. Jos ennalta suunnittelematon haltuun oton tarve.
Mikäli joudut vahtimaan järjestelmää jatkuvasti, olet yhtä väsynyt / väsyneempi kuin jos ajaisit itse. Se keskittyminen on erittäin raskasta ihmiselle, ei ajamisessa varsinaisesti väsy siinä että joutuu hieman ratista pitämään kiinni. Eikä mikään näistä järjestelmistä poista sitä kaikkein raskainta osuutta. Jos haluat pitkällä matkalla olla virkeämpi perillä, laita auto mielummin junaan.
FSD (oikeesti) mistä kai puhe, niin se mahdollistaisi sen rentoutumisen, keskittymisen muuhun.
FSD (kuskiavaativa) niin siinä samaamieltä, se voi olla jopa raskaampaa kuin ilman riippuen miten onnistunut käyttöliittymä. Jos joutuu tekemään sen normaalin havainnoin lisäksi vahtaa ruudulta että mitä se automeinaa tehdä, eli on vähän sama kuin ajo-opetus missä arvaamaton opiskelia.
.gif "Wondering :swondering:")
