Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Harb]

Komppaan tätä. En tunne ketään joka ei käyttäisi hyllyä/verhoa tavaratilan näkösuojana jos sellainen on tarjolla. Ja fiksuissa systeemeissä verho on sähköinen joka menee aina tieltä pois takaluukkua avautuessa, ( ja päinvastoin ) eli sitä ei tarvitse edes mitenkään käyttää.

Teslalla on tälläisia arkipäivän omituisuuksia. Takapenkit kyllä kääntyy sähköisesti , mutta tavaratilan suoja on sitten tuollainen pilipali ratkaisu ( en tiedä mikä tilanne on tänäpäivänä, mutta joskus siinä oli sellainen taiteltava härdelli joka oli ihan perkeleestä kotoisin ). Kummallahan olisi suurempi käyttäarvo sähköisenä ? ( Tai edes näkösuoja rullaverhotyyppisenä )

Vanhassa Y:ssä tuo konttisuoja on tosiaan niin surkea etten ole sitä ensimmäisen kuukauden jälkeen käyttänyt. Se tekee takakontin käyttämisestä merkittävästi hankalampaa, kun se muutenkin on aika epäoptimaalisen muotoinen, vaikka tilaa löytyykin paljon.

En ole huomannut että se merkittävästi lisäisi melua mutta se jonkun verran aiheuttaa kuminaa, jos kontti on ihan tyhjä. Teslan takaluukku ja takaikkunat ovat sen verran tummat että se vähentää onneksi riskiä turvallisuusmielessä ja arvokkaat tavarat saa myös välipohjan alle jos haluaa.

Suojahan tuotiin jälkikäteen, joten se selkeästi oli yksi säästökohde, joka sitten haluttiin korjata ja korjaus tehtiin niin että speksit täyttyy mutta ratkaisu on paska.

 

[tommipar]

Teslassa on vielä ihan hyvää tämä voimalinja ja energiatehokkuus, joita itse ainakin tykkään pitää hyvänä asiana. Latauksen osalta ei juurikaan ole hyvää tai huonoa kun omat lataukset ovat kuitenkin 99% kotona ja se 11kw riittää hyvin. Tien päällä hyvin vähän mutta kun silloinkin matkustaa olisi ihan kiva, jos saisi valita muitakin kuin SC navigointi eli saisi enemmän vaihtoehtoja. Nyt valitaan reitti, jos akku ei kestä niin selataan Mapsilla mikä olisi kiva paikka pysähtyä ja ladata. Toisinaan ne SC paikat ovat vähän sivussa ja ei mitään vieressä.

Autona itse ajettavuus on ihan ok, mitä nyt uudempia ja vanhempia Tesloja ja muita ajanut. Ehkä hiukan tunnoton sen osalta mitä tiessä tapahtuu mutta se on jokaisen oma mielipide onko se hyvä vai huono asia. Sealion oli ehkä kaikken tunnottomin mitä ajanut ja tuntui todella epämääräiseltä. Alusta on parantunut uusissa ja ovat paljon mukavempia verrattuna aikaisemmat, että myös eristys. Siinä mennään ihan hyvää tasoa verrattuna kiinalaisiin kun eivät tiedä oikein ovatko hienoja mersuja vai mitä.

Ajossa on siis ollut eri valmistajien ns. Teslan tappajat ja muut.
VW ID-sarjalaiset
Skoda
Kia
Hyundai
BYD
Smart, Smart 5:sta odottelin mutta ei oikein saanut hyviä tarjouksia, että tähän olisi voinut vaihtaa. Ajossa ihan kiva mutta ei tuntunut siltä omalta.
Mersu
BMW #osa viestistä leikattu pois tilan säästön takia#

Melkein samat tullut koeajettua ja ihan vaan kuriositeettina tuosta BYD Sealionista niin sen alusta oli kyllä kököintä kökköä mitä tullut vastaan, alusta tosi epämääräinen ja "hetekka" kun esim. tekee nopean suunnan puolelta toiselle vaihdon niin heijaa ihan mielettömästi varmaan jossain hirven väistökokeessä kiepahtaisi ympäri. Kiihtyvyyttäkään ei päässyt pakkasella (taisi olla -16 raatia) testaamaan kun auto rajoitti tehot sinne 8-10 sec 100 Km/h ei kovin mukava ominaisuus. Hienot nahkapenkit oli kyllä.

 

[Mariini]

Osui silmiin Akkuauton mainos, vaihtavat myös rikkoontuneita PTC lämmittimiä vanhempiin Tesloihin, edullisemmin akkuhuollon yhteydessä.

 

[lindhmik]

Pointtina siis, että paljon parjattu Teslan jälkeenjääneisyys onkin todellisuudessa yhä vähintäänkin keskitasoa tai ylempää keskitasoa. Tekninen ylivoima on toki menetetty, sitä ei voi kieltää. Ja itsellekin toki kelpaisi parempi latauskäyrä, eihän tuo parin tunnin välein pysähtely välttämättä toivottua ole. Tai erityisesti jos latausmahdollisuus puuttuu kohteessa niin mieluummin lataisi lämmintä akkua tullessa esim. 30-80% eikä lähtisi kohteesta 30% akulla.

Itselläni ei myöskään ollut tarkotuksena sanoa Teslaa hitaaksi lataajaksi. Ennemminkin niin, että Tesla hyvää perustasoa ja sopiva referenssi ns. hyvin lataavaan autoon jolla pärjää liikoja ahdistumatta. Ei nopein, mutta hyvä.

 

[weetabix]

Nykyään tosin tuo yleistys on muutenkin vähän harhaanjohtavaa. Ei ole olemassa mitään yleistä "Tesla latausta" edes näissä Teslan myydyimmissä malleissa (3 ja Y). Lataus vaihtelee jo todella paljon riippuen puhutaanko LFP, takaveto, pieni akku, isompi akku vai kenties neliveto mallista.

Tuollakaan ei sinällä olisi edes niin suurta väliä (eli hitaampikin olisi ok) jos käyttäjä tietäisi autoon istumalla (tai istumatta, etänä) että paljonko se nyt ottaa virtaa vastaan jos menen laturille. Kun tätä ei kerrota missään niin kyse menee auton fiiliksen opetteluun, että millä teholla se nyt ottaa missäkin kelissä ja milläkin profiililla vastaan. Kotona lataajalle tälle ei suurimmaksi osaksi ole väliä kun auto on sopivassa varauksessa kun lähdet pihasta ja tämän jälkeen navigointi hoitaa lämmittelyn (toki vaatii sen käyttöä, eikä aina optimaalisesti eikä varsinkaan niillä pisteillä jossa haluaisi pysähtyä, mutta ei mennä nyt siihen). Tällöin lataus on ok/hyvä ja jos supereita vain käyttää ja niistä tykkää (ja palvelut osivat sopivasti omilla latauspaikoilla) niin lataus on hyvä.

Mutta jos profiili onkin sellainen että autolla lähtee sellaisesta pihasta jossa latausta ei voi suorittaa eli hoitaa latauksen kenties muualla asiointilatauksessa tai pikalatauksella. Niin nyt vaatii jo toisella tavalla auton mukaan menemistä kun auto pitää ladata edellisen reissun jälkeen ja/tai joutuu varautumaan siihen ettei sitä tehoa saakaan sellaista määrää kun kuvittelee. Tällöin lataus ei ole enää kovin hyvä. Tuota voi sitten kompensoida sellaisella autolla joka lataa nopeammin heti ja/tai akuston lämpötila nousee nopeampaa jos ko. tietoa ei näe. Lisäksi jos on reissuun lähdössä ja pitäisi saada auto nopeasti mahdollisimman täyteen (ja lähtötaso on jo valmiiksi joku 50% joka arjessa on ihan normaalia) niin lataus alkaa mennä heikon puolelle.

Tällä tarkoitan vain sitä, että toisella ajoprofiililla lataus voi olla hyvä ja toisella profiililla heikko ja molemmat voivat olla yhtä aikaa oikeassa.