Premiumissa edessä ja takana, tuli Highland-refreshin myötä ja äänieristys parantui siinä kohtaa merkittävästi toki varmasti muistakin syistä, ovet selvästi jämerämmät ynnä muuta.Onkoha uusis kolmosis tuplalaseja, standart tai premium?
Nykyisessä kolmosessa on ja olis kyllä hyvä et seuraavassakin.
No sehän ei tainnut olla pointti. Vaan se että jos haluat lämpiävän tuulilasin saat myös hud:n, lasikaton, automaattisesti aukeavan takakontin, soft-close ovet ja mikroaaltouunin. Lisähinta 15990e.
Teslassa ongelma on käytettynä sitten kiinnostava - riippuen valmistusviikosta ”samassa autossa” voi olla melkein mitä vaan osia / puutteita kun jutut vaihtuneet lennosta.Ukolle tilattiin CLA syksyllä ja ei kyllä tosiaan ole konfiguraattorit yhtä simppeleitäTeslassa väri, vanteet ja autopilotin taso. Tärkeimmät varusteet kaikissa samat.
Mersussa sai tosiaan miettiä, että millä combolla saa halutut MBUX lisärit, muistipenkit yms. Piti jopa miettiä, että tuleeko Keyless vai ei kun ei nuista perinteisistä merkeistä tiedä mitä jättävät pois.
Kuten sanoin aikaisemmin. Kun haluat Teslaan paremman mankan, joudut ostamaan nelivedon, lasikaton, isommat vanteet, tekonahkapenkit yms.
Paketti ei haittaa tasan silloin, kun se sisältää tismalleen ne varusteet mitä ostaja haluaa. Ja jos ummistaa silmiään riittävästi niin varusteiden puuttumisestakin (vaikka se HUD) saa hyvän asian, ei tarvitse ostaa kallista pakettia kun koko varustetta ei saa autoon!
VAG vehkeisiin on VCDS tai vaikka OBDeleven yms. joka tekee noiden jälkiasennuskikkareiden koodaamisen auton järjestelmään melko triviaaliksi. Kufatec myy myös noita Dongleja jonka tarvitsee vain työntää OBD-porttiin ja dongle hoitaa loput. Kufateckiltä saa myös valmiita kittejä joihinkin jälkiasennuksiin jossa tulee itse lisävaruste, siihen johtosarja ja tuo em. obd-koodaus palikka.
Uskon että Porschella ja lambolla on erittäin hyvät ja toimivat konfiguraattorit myös ihan vaan haaveilijoita varten että jos sitä sattuisi rikastumaan.
Meinasin innostua jo että voisi ostaa auton ilman nightvisionia ja jälkiasentaa mutta menee vaikeaksi kun pitää diilerillä käydä.
Näillä tiedoilla ei voi edes sanoa että mikään LG:seen liittyvä olisi hajonnut. BMS ja akkupaketin kokoonpano on teslan heiniä, eikä siellä tarvitse olla kuin yksi bms:n johdon pistehitsi huonona niin tulos on tämä.
Eikö diileri pidä sinusta vai mikä tuossa on se ongelma? Kuinkas muuten ne Teslan pimeänäkökamerat, mihin varustetasoon ne ylipäätään kuuluu?
Ne tulee ihan vakiona kaikissa.
Näkevät paremmin kuin ihminen hämärässä.Jep - tuntuisi näkevän niin hyvin pienessä hämärässä ettei tuo Y suostu laittamaan pitkiä päälle millään automaattisesti. Vaikein väli pohjoisessa nyt siinä kuuden kulmilla tai vähän ennen - sitten saa tökötellä näytöstä optioita läpi, että saa manuvalot päälle.Ne tulee ihan vakiona kaikissa.
Joo liian "hyvin" näkee tällä hetkellä
. Ajelin ite just 300km pätkän tossa eilen ja piti 20 minuuttia pitää manuaalisia pitkiä päällä jotta suostui laittamaan matriisit päälle. Toivon että säätävät tuota hämäryyden rajaa hieman.
Pitääkö tähän luottaa niinkuin Muskin sanaan konsanaan?Ne tulee ihan vakiona kaikissa.
Onhan noita videoita netissä FSD:n yöajoista.
Jep työkalut maksaa. Aikanaan esim. noiden ns. premium merkien merkkihuollot eivät sallineet, että jotain vähemmän kaivattua työkalua liikuteltaisiin lähellä olevien kaupunkien merkkikorjaamojen välillä, vaan jokaisella korjaamolla piti olla oma. Tuon FIR:in kalibrointi vaatii laitteiston. Ja kun kerta niitä niin vähän on niin, tuskin mikään pikkupaja investoi laitteistoihin tonneja, jonka käyttö on marginaalista. Toinen vaihtoehto heilläkin on sitten nostaa sen kalibroinnin hintaa, että saa työkalunsa maksuun.
Ilkeämpi ihminen saattaisi epäillä, että auto hidasti kurvin takia, koska eläin oli mutkan takana siinä kohtaa piilossa
hieman minäkin tätä ajattelin, koska kun hidastamine alkoi, elukka oli syvällä pientareella ja tosi kaukana pienenä pisteenä. Eli hyvin pieni trikkeri oli hidastamiselle.
ev-database.org
ev-database.org
Liian tuore vielä, että asiakkaat eivät ole tätä saaneet. Ilmeisesti sama akusto kuin CT:ssa. Ja koska se ei ole myynyt on pitänyt keksiä näille jokin paikka minne laittaa.
No Elon sentään saanut aika paljon aikaan. Samaa ei voi sanoa suurimmasta osasta ihmisiä.
Lisäksi 20" vanteita ei saa tuohon 4680 akuston malliin, lienee sen takia, että range alkaa näyttämään jo aika pahalta niiden kanssa kun menee reippaasti alle 600km.
Poistettiinhan parkkitutkatkin, ja pysäköintitutkattomat olikin sitten täysin ilman pysäköintiavustinta. Toki peruuttaessa oli kamerakuva, mutta keula edellä pysäköidessä mentiinkö puolitoistavuotta ilman avustinta vanhan liiton tyyliin.
Ei ongelmaa, kun Tesla toimittaa luvatun nimisen auton ja varustelista tilaushetkellä 404. Mut hei, helppo tilausprosessi
Noista tuli ilmoitus jossa piti hyväksyä asia ennenkuin autoa sai. Sama varmaan tulee akun kanssa.
Onko menty ennen negatiiiviseen suuntaan koossa ja ominaisuuksissa?
Lasketaanko Pana 82 -> LG 75 muunnos tai LFP Standard malleihin?
Mites Model Y karvalakin muinoinen LFP akkubattle CATL vs. BYD? Toinen lataa 0-50% välin 170kWlla, kun toinen perus tesla-käyrällä...
