Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[samiv]

Se oli auraamaton soratie missä mäkeä ja mutkaa. Sellainen setti missä suurin osa ihmisistä ei käy ajamassa koko elämänsä aikana. Oli allelinkatulla videolla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=q9E3tshfjHs

Juu toi se video oli, ja se kohta oli tämä:

Mutta mikä oli se syy, ettei FSD pystynyt siinä kohtaa ajamaan. Oliko kyseessä vain se, ettei tiennyt missä kohtaa tie menee vai oliko syynä tuo edessä oleva mutka yhdistettynä kapeaan ajouraan.

Sillähän ei ole merkitystä onko tuo kyseinen kohta kuinka harvinainen, mutta jos se kertoo siitä miten FSD toimii haastavassa tilanteessa niin sillä voikin sitten jo olla. Toki se on turhaa spekulaatiota sillä sehän selviää jos FSD joskus tulee Suomeen ja sitä pääsee jossain testaamaan.

Toinen mikä mietityttää kuinka hyvin se osaa ajaa pihaan, kun Tesla kai käyttää Googlen karttoja ja ne on osittain jostain syystä pelkästään satelliittikuvista generoituja ja niihin ei me ihmiset ei oikein voida vaikuttaa ja siinä ei paljon lämmitä vaikka paremmat kartat (Here, Maanmittauslaitos jne) toimii oikein, kun Google on sitä ihteään.

 

[spegelius]

Itsellä vm2023 MY ja 5000 km vielä takuuta jäljellä. Tarjosivat suoraan markkinahinta vähennettynä tuolla heidän tarjoamallaan vaihtoauto bonuksella. Petyin Teslan tarjouksen, eihän tuo mikään bonus ole jos markkinahinnasta vähennetään bonus ja sitten selitetään että saat bonuksen uuden auton hinnasta. Tappoi tehokkasti autonvaihtamisen halut. Toki en ole tilannut autoa ja tarjous käsittääkseni tarkentuu tilauksen jälkeen, mutta todennäköisimmin hinta ei ainakaan ylöspäin tarkennu.

Samat fiilikset tuosta bonuksesta oli itselläkin alkuun, mutta niin vain tuli sitten vaihdettua. Sai ainakin nollakoron vaikkakin bonuksen voisi sanoa menettäneensä tuossa. Noh vaihtoprosessi oli sinänsä helppo kun Tesla hoitaa kaiken byrokratian. MY LR -23 ja 37tkm ajettu, tarjous nousi hieman (~1keur) tilauksen ja auton tarkempien tietojen jättämisen jälkeen mutta ei se bonuksenkaan kanssa markkinahintaa korkeampi ollut... kysäsin lisäksi Teslan kautta 3. osapuolen tarjouksen ja kuinka ollakkaan se tarjous oli muistaakseni about 100 eur huonompi kuin Teslan tarjous + bonus .

 

[itarumaa]

Omaan makuuni tuo uusi itseajava Tesla on hämmentävän hyvä. Joskus aikaisemmin näin videon ja se oli ihan vitsi silloin, meinasi jo parkkipaikalla kolaroida. Nyt aivan toista luokkaa. Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, ei tarvi odottaa 5 vuotta.

 

[weetabix]

Siinä on selkeästi omat hyvät puolensa. Mutta ainakin siinä jenkkiversiossa asetetaan ajon agressiivisuus. Et pysty sanomaan sille että aja tietyn rajoituksen mukaan vaan se menee datan mukaan ja ylittelee nopeusrajoitusta vähän fiiliksen mukaan (eli sillä keveimmälläkään asetuksella et voi asettaa maksimirajoitusta mitä et halua että fsd ylittää ja/tai mitä sen pitöisi käyttää, eli esim. nopeusrajoitus+3 tms.).

 

[AAtte]

Siinä on selkeästi omat hyvät puolensa. Mutta ainakin siinä jenkkiversiossa asetetaan ajon agressiivisuus. Et pysty sanomaan sille että aja tietyn rajoituksen mukaan vaan se menee datan mukaan ja ylittelee nopeusrajoitusta vähän fiiliksen mukaan (eli sillä keveimmälläkään asetuksella et voi asettaa maksimirajoitusta mitä et halua että fsd ylittää ja/tai mitä sen pitöisi käyttää, eli esim. nopeusrajoitus+3 tms.).

Paitti että Sloth taitaa ajaa kyl nopeusrajotusten mukaan

 

[AeshmA]

Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, ei tarvi odottaa 5 vuotta.

Korjataan näin suomalaisella näkökulmalla

Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voisi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, jos ei tarvitsisi odottaa 5 vuotta byrokratian rattaiden pyörimistä.

 

[Kvarkki]

Korjataan näin suomalaisella näkökulmalla

Sellaiselle, joka ajaa esim. motaria edes-takaisin niin tuollainen voisi olla melko kiva lisävaruste jo nyt, jos ei tarvitsisi odottaa 5 vuotta byrokratian rattaiden pyörimistä.

Sellainen, jolle tuo on mukava lisävaruste, ajaa moista tukevalla autolla jo nyt. Teslan ratkaisu tuo loppujen lopuksi aika vähän lisähyötyä motariajamiseen.

 

[bowtie81]

jos Model S mittaristossa on kuvan ilmoitus, tarkoittaako se, ettei autossa ole enää ilmaisia supereita jäljellä?

 

[Mariini]

Ei välttämättä, mutta haltijalta puuttuu maksukortti Tesla tililtä.

 

[Nomber]

jos Model S mittaristossa on kuvan ilmoitus, tarkoittaako se, ettei autossa ole enää ilmaisia supereita jäljellä?

Vaikka olisi ilmaiset superit niin kortti pitää olla lisättynä koska ns. ruuhkamaksu kuitenkin veloitetaan. Eli tuosta ilmoituksesta ei voi päätellä kuin sen että korttia ei ole tilille lisätty.

 

[Nomber]

Mitä muuten lainsäädäntö sanoo oikeasti itsestään ajavasta autosta? Eli jos auto tekee virheen ja ajaa vaikka jonkun yli tai oli se sitten vaikka yliajetun vika, eli joku vaikka viime tipassa tahallaan hyppää eteen tms. Niin kuka on vastuussa ja millä tavoin?

Ja siis jos tilanne on se että kuski ei ole vastuussa, autossa ei esim edes ole minkäänlaisia hallintalaitteita tai auto ajaa yksikseen tyhjänä.

Joutuuko auton valmistaneen firman toimari sitten syytteeseen? Vai onko tuossa joku juttu että viranomainen hyväksyy tietyn järjestelmän ajoon ja sitten se ei ole enää kenenkään henkilökohtainen vika jos joku jää alle? Vai onko auton omistajan vika jollain tavoin, ehkä ainakin jos tietää että autossa on jotain rikki ja antaa sen silti ajaa?

Lähinnä siis vain pohdin että tämän kaltaisten asioiden pitäisi olla varmaan päätetty ja kirjattu lakiin ennenkuin voi olla oikeasti yksinään ajavia autoja liikenteessä?

 

[Tege]

Teslan on L2 tason järjestelmä ja kuski vastuussa. Kun taas puhutaan kehittyneemmässä niin vastuu on valmistajalla/yrityksellä.

 

[Nomber]

Teslan on L2 tason järjestelmä ja kuski vastuussa. Kun taas puhutaan kehittyneemmässä niin vastuu on valmistajalla/yrityksellä.

Toki, mutta ottaako joku valmistaja oikeasti joskus vastuun? Siis tosissaan niin että jos auto ajaa jonkun yli niin toimari joutuu henkilökohtaisesti loppuelämäksi vankilaan? Vähän epäilen ettei kukaan tuollaiseen lähtisi? Jos siis myy vaikka 50 miljoonaa autoa niin en usko että mikään mekaaninen laite on niin hyvä etteikö ikinä kävisi vahinkoa ja jos autojen määrä olisi valtava niin on varmasti vain ajan kysymys kun joku kuolee.

Joten jotta oikeasti joskus voisi tulla level 5 autoja niin tuo vastuu asia ja sanktiot pitäisi jotenkin olla määriteltynä laissa? Eikä varmaankaan siis niin että valmistajalta joku lähtee aina vankilaan jos sattuu vahinko, koska eihän kukaan voisi tuollaista riskiä ottaa.

 

[weetabix]

Missä skenaariossa ajattelit että joku joutuu vankilaan? En muista mitään törkeän huolimattomuuden ulkopuolella tuollaista vankilatuomiota. Taposta kännissä (autolla) on päässyt tuota vähemmällä, mutta tämä tuskin sentään vakio on.

Mitäpä vastuuseen tulee, niin kyllähän 2022 mersu ainakin julkisesti otti sekä laillisen että teknisen vastuun level3 automaatiostaan.

Olettaisin, että tuohon on olemassa jo nykylainsäädännössä käytännöt mitä seurattaisiin, tai ainakin sellaiset selventävät tulisivat jos level3 täällä (tai EUssa) hyväksytään. Lisäksi näissä voi olla myös eroa esim. Waymon ja FSDn kohdalla. Lähinnä varmaankin siinä miten se velvollisuus siirretään. Mersullahan level3 poistuttaessa kuskin pitää ottaa vastuu takaisin, mikäli näin ei tee niin auto pysähtyy. Waymollahan tuollaista ei tietty voi olla, koska matkustaja ei mitään vastuuta voi ottaa.

Teslan kohdalla varmaan käytettäisiin tuollaista mersun tapaa eli käyttäjän pitäisi ottaa vastuu vastaan takaisin. Kyse olisikin varmaan sitten siitä että millainen se transaktio olisi, kun ainakaan omasta mielestä joku kuvakkeen vaihto ja teksti-ilmoitus ruudussa ei tämmöinen ole. Mutta lähinnä vastaisiko tuo jotain ratin kääntämistä ja millainen puskuri siinä olisi ennen kuin auton pitäisi suorittaa toimia sen takia että kuski ek hyväksy vastuutaan. Oletettavasti auton pitäisi tämmöisessä tilanteessa pysäyttää tien laitaan.

 

[Nomber]

Missä skenaariossa ajattelit että joku joutuu vankilaan? En muista mitään törkeän huolimattomuuden ulkopuolella tuollaista vankilatuomiota. Taposta kännissä (autolla) on päässyt tuota vähemmällä, mutta tämä tuskin sentään vakio on.

Mitäpä vastuuseen tulee, niin kyllähän 2022 mersu ainakin julkisesti otti sekä laillisen että teknisen vastuun level3 automaatiostaan.

Olettaisin, että tuohon on olemassa jo nykylainsäädännössä käytännöt mitä seurattaisiin, tai ainakin sellaiset selventävät tulisivat jos level3 täällä (tai EUssa) hyväksytään. Lisäksi näissä voi olla myös eroa esim. Waymon ja FSDn kohdalla. Lähinnä varmaankin siinä miten se velvollisuus siirretään. Mersullahan level3 poistuttaessa kuskin pitää ottaa vastuu takaisin, mikäli näin ei tee niin auto pysähtyy. Waymollahan tuollaista ei tietty voi olla, koska matkustaja ei mitään vastuuta voi ottaa.

Teslan kohdalla varmaan käytettäisiin tuollaista mersun tapaa eli käyttäjän pitäisi ottaa vastuu vastaan takaisin. Kyse olisikin varmaan sitten siitä että millainen se transaktio olisi, kun ainakaan omasta mielestä joku kuvakkeen vaihto ja teksti-ilmoitus ruudussa ei tämmöinen ole. Mutta lähinnä vastaisiko tuo jotain ratin kääntämistä ja millainen puskuri siinä olisi ennen kuin auton pitäisi suorittaa toimia sen takia että kuski ek hyväksy vastuutaan. Oletettavasti auton pitäisi tämmöisessä tilanteessa pysäyttää tien laitaan.

No juuri oli uutisissa kuinka joku ajoi pyöräilijän päältä(liikennesääntöjen mukaan oli pyöräilijän vika) joka kuoli ja kuskille tuli ehdollista. En nyt tiedä miten oikeus toimii, mutta jos olisin siis vastuussa kymmenistä miljoonista itsestään ajavasta autoista niin uskoisin että vuodessa kuolisi varmaan ainakin kymmeniä ellei satoja ihmisiä liittyen tavalla tai toisella näihin autoihin oli ne sitten kuinka hyviä tahansa. Nyt kuolee Googlen mukaan 3400 ihmistä joka päivä liikenteessä, joten vaikka itse ajava auto olisi 100 kertaa ihmistä parempi niin silti kuolemia tulisi paljon. Niin ihan vaan mielenkiinnosta siis olisi kiva tietää mikä sitten olisi konkreettinen vastuu ja kenellä se olisi näistä kuolemista ja mitkä olisivat konkreettiset seuraukset? Firmalle sakkoja vai toimari lusimaan tms?

Varmaan siis normi jantteri pääsee ehdollisella jos ajaa vahingossa jonkun yli, mutta jos tapauksia on satoja vuodessa niin tuleeko kovempaa penaltia?

Ja voi siis hyvin olla että tämä on lainsäädännössä hoidettu selkeästi, en tiedä, siksi kysyn. Koska tuo lienee yksi suurimmista esteistä itseajaviin autoihin. Vastuun ja seurausten tulee olla selkeitä tai level 5 autoja ei tule koskaan.

 

[bowtie81]

Vaikka olisi ilmaiset superit niin kortti pitää olla lisättynä koska ns. ruuhkamaksu kuitenkin veloitetaan. Eli tuosta ilmoituksesta ei voi päätellä kuin sen että korttia ei ole tilille lisätty.

ei vissiin ole oikein mitään keinoa nähdä autosta varsinkaan etänä onko siinä supereita vai ei? Onko joku valikko mistä voisi pyytää kuvan kun auto on aika kaukana?

 

[jm82]

ei vissiin ole oikein mitään keinoa nähdä autosta varsinkaan etänä onko siinä supereita vai ei? Onko joku valikko mistä voisi pyytää kuvan kun auto on aika kaukana?

Tesla sovelluksen varustelistauksesta pitäisi nähdä.

Tuossa maksulliset.

 

[bowtie81]

Tesla sovelluksen varustelistauksesta pitäisi nähdä.

Tuossa maksulliset.

Mitenkähän autoliikkeen myyjän saisi tämän tekemään..

 

[pasi-ipa]

Mitenkähän autoliikkeen myyjän saisi tämän tekemään..

Miksei se sitä tekisi, jos kysyt? Aika oleellinen tieto varusteista.

 

[Nomber]

Mitenkähän autoliikkeen myyjän saisi tämän tekemään..

Luulisi että myyjä nyt voisi tuon verran tehdä että saa auton myytyä? Kuuluu kuitenkin hänen työhönsä? Aika surkeaa olisi autoliikkeen palvelu jos ei pyytämällä tuota tekisi. Autosta tuota ei tosiaan taida nähdä suoraan mitenkään, vaan ainoastaan puhelinapista. Lisäksi tuossa on oleellista että onko superit ilmaiset autossa aina vai vain ensimmäiselle omistajalle. Jos tuo jälkimmäinen niin sitten ovat tietysti täysin turha asia autoa ostavalle, eli ilmaiset superit poistuvat.

 

[psxgamer]

Tesla adds cheaper all-wheel-drive option to Model Y lineup

Tesla has introduced a new {{$41,990}} All-Wheel-Drive version of the Model Y that offers much faster acceleration but a shorter driving range than the base model.

www.arenaev.com

Jenkeissä uusi AWD Standard versio. Paitsi, että ei olekaan Standard, koska sellaista mallinimeä ei enää olekaan, on vain normaali ja Premium. Milloin Suomeen? Jenkeissä ainakin takavedon ja nelivedon hintaero mitätön.

 

[Torz]

Tesla adds cheaper all-wheel-drive option to Model Y lineup

Tesla has introduced a new {{$41,990}} All-Wheel-Drive version of the Model Y that offers much faster acceleration but a shorter driving range than the base model.

www.arenaev.com

Jenkeissä uusi AWD Standard versio. Paitsi, että ei olekaan Standard, koska sellaista mallinimeä ei enää olekaan, on vain normaali ja Premium. Milloin Suomeen? Jenkeissä ainakin takavedon ja nelivedon hintaero mitätön.

Malleja ja akkutyyppejä alkaa riittämään. Onkohan tuo nyt sitten jenkkilässä sillä Teslan uudella kuivakatodi-akulla, joka säästää valmistuskustannuksia? Mutta täällä mahdollisesti LFP?

Varmasti olisi kyllä suosittu malli Pohjoismaissa.

 

[psxgamer]

Itseasiassa tuo Standard nimi onkin jo poistettu Suomenkin sivuilta. Neliveto hinnat alkaen malli olisi kyllä hieno saada, mutta oliko niin, että USA:ssa ei LFP akkuja hinnat alkaen malleissa koskaan ollut? Eli eroa on aina Euroopan hinnat alkaen malleihin ollut?

 

[Tekno1881]

Malleja ja akkutyyppejä alkaa riittämään. Onkohan tuo nyt sitten jenkkilässä sillä Teslan uudella kuivakatodi-akulla, joka säästää valmistuskustannuksia? Mutta täällä mahdollisesti LFP?

Varmasti olisi kyllä suosittu malli Pohjoismaissa.

Olisi aika 5/5 mallina tänne lumimaahan tuo neliveto standart 45000 €. Vielä kun tulisi M3 pieniakkuinen nelikko 40000 € ja 4 s 0-100. Huhhuh

Tesla on ihan ok hinta/laatu suhteessa mutta tuo malli ois jo hyvä/ylivoimainen kilpailijoihin.

 

[Kvarkki]

Olisi aika 5/5 mallina tänne lumimaahan tuo neliveto standart 45000 €. Vielä kun tulisi M3 pieniakkuinen nelikko 40000 € ja 4 s 0-100. Huhhuh

Tesla on ihan ok hinta/laatu suhteessa mutta tuo malli ois jo hyvä/ylivoimainen kilpailijoihin.

Tämä nelivetomalli tais kyllä olla tarpeen sen takia, että aiemmat versiot oli liian kalliita kilpailuun nähden. 45-50t väliinhän noi awd-alkaen hinnat ovat paikkuneet kaikilla jo pitkään, enemmän kyse mitä painottaa. Ts. ihan kiva jos tulee halvempi neliveto, mutta asia on erityisen merkittävä vain niille ostajille, jotka haluaa juuri Teslan.

 

[Tege]

Alkaa olemaan variaatioita aika paljon samasta autosta. Ilmeisesti koitetaan tavalla tai toisella painaa hintaa alas että köyhimmälläkin olisi varaa ostaa Tesla koska se on Tesla.

Kauanko tätä sitten kestää, että voidaan myydä samaa autoa…

 

[AAtte]

Ilmeisesti Facebookin Model Y Juniper-ryhmässä on eilen ollut tapaus, jossa on Juniperista hajonnut pumppu. En itse ryhmään kuulu, mutta oli tuosta tapauksesta maininta Model Y -ryhmän kommenteissa.

Tuli vahvistus tuohon postaukseen että oli painesensori vaihettu ja nyt toimii. Ei siis tuhoutunutta ilppiä vielä tiedossa Juniperissa.

 

[weetabix]

Tämä nelivetomalli tais kyllä olla tarpeen sen takia, että aiemmat versiot oli liian kalliita kilpailuun nähden. 45-50t väliinhän noi awd-alkaen hinnat ovat paikkuneet kaikilla jo pitkään, enemmän kyse mitä painottaa. Ts. ihan kiva jos tulee halvempi neliveto, mutta asia on erityisen merkittävä vain niille ostajille, jotka haluaa juuri Teslan.

Tuntuu tosiaan olevan monella vähän hakusessa mitä 4wd mallit maksavat. Solterraahan sai pitkään alle 40k ja tämä uusi mallikin nytkin alle 44000. e-3008 alkaa 47000. Toki monia muitakin juhla yms. malleja saa alle viidenkympin.

Se hyvä puoli sähköautoissa on myös, että nelivedon hinta on monella mallilla lähestynyt kaksivetoisen hintaa. Toki edelleen useat mallit eivät ole nelivedolla mahdollisia.

 

[Vepasto]

Se hyvä puoli sähköautoissa on myös, että nelivedon hinta on monella mallilla lähestynyt kaksivetoisen hintaa. Toki edelleen useat mallit eivät ole nelivedolla mahdollisia.

Nelivetotarjonta on ylipäätään kasvanut todella paljon. Joka merkillä taitaa olla neliveto valikoimassa ?

 

[Tekno1881]

Tuntuu tosiaan olevan monella vähän hakusessa mitä 4wd mallit maksavat. Solterraahan sai pitkään alle 40k ja tämä uusi mallikin nytkin alle 44000. e-3008 alkaa 47000. Toki monia muitakin juhla yms. malleja saa alle viidenkympin.

Se hyvä puoli sähköautoissa on myös, että nelivedon hinta on monella mallilla lähestynyt kaksivetoisen hintaa. Toki edelleen useat mallit eivät ole nelivedolla mahdollisia.

Onpa halpa Solterra ja pösö, vaikka pienempiä olisivat

No ei muuten sitten ihmeellinen diili jos 3/Y tulis 40/45k€ awd mallina kuin suorituskyky, mistään ei saa ”4 sekunnin” autoa tohon hintaan. Peruslaiskoja muut.

 

[Vepasto]

mistään ei saa ”4 sekunnin” autoa tohon hintaan. Peruslaiskoja muut.

Mitä helvettiä tekee neljän sekunnin autolla ? Auto on aika paljon muutakin kuin sekunteja.
Sähkäreiden tulemisen myös nämä sekunttiautot ovat kohdanneet kovan inflaation. Jotenkin ne eivät enään kuvaa auton luonnetta oikeastaan ollenkaan, eivätkä oiken edes säväytäkkään, kun niiden ulkoinen habitus on mitä on ja niitä surisee ristiin rastiin ympärillä.

Kaikki oli ennen paremmin

Sekunttiauton pitää säväyttää ja tuntua oikeasti sekunttiautolta. Siinä pitää olla munaa.

 

[cman]

Mitä helvettiä tekee neljän sekunnin autolla ? Auto on aika paljon muutakin kuin sekunteja.
Sähkäreiden tulemisen myös nämä sekunttiautot ovat kohdanneet kovan inflaation. Jotenkin ne eivät enään kuvaa auton luonnetta oikeastaan ollenkaan, eivätkä oiken edes säväytäkkään, kun niiden ulkoinen habitus on mitä on ja niitä surisee ristiin rastiin ympärillä.

Kaikki oli ennen paremmin

Kuten carwow:n Mat Watson asian ilmaisi. Sähköautojen voimalinja tuntuu täysin samanlaiselta, riippumatta merkistä, jos voimaa on about yhtä paljon. Toisin kuin bensa-vehkeissä, BMW, Audi, Mersu jne. tuntui täysin erilaiselta, vaikka tehoja oli suurinpiirtein saman verran.

EDIT: Esim. itse valitsisin joka päivä (ja kahdesti sunnuntaina) 6 sekunnin nelivedon ennekuin kuin vaikka 3-4 sekunnin vajaavedon.

 

[AAtte]

Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta. Jopa vaimo kommentoi, että teho luo turvallisuuden tunnetta kun voi motarillakin siirtyä väleihin rampilta vähän eri tahtia.

 

[Vepasto]

Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta.

Kyllä se paha mieli tulee paljon useammin kaikista muista asioista kuin kiihtyvyydestä. On jotenkin pikkupoikamaista nostaa tuo kiihtyvyys aina esille tärkeänä kriterinä. Sorry nyt vaan, mutta näin se täältä omasta näkövinkkelistä katsottuna on. Liekkö sitten ikäkysymys ?

Sitä en tietenkään kiistä sitä, että kivaahan sitä on polkaista kunnolla jos reservejä siihen on, mutta tuppaa ne polkaisut aina jäämään siihen kertakokeiluun joka jälkeen mennäänkin sitten huomattavasti rauhallisemmin.

Näillä kilometreillä tavallisen auton kiihtyvyys ei omassa arvoasteikossa näyttele oikeastaan mitään osaa. Kaikki liikatavat aivan tarpeellisen ripeästi. Eri asia jos olla olisi joku siihen tarkoituksen suunniteltu auto, jossa sitä tunnetta ja joka myös näyttää siltä, että sen pitää liikahtaa.

Näin minä ajattelen asiosta, joku toinen varmasti aivan toisin.

 

[Mittubisi]

Tesla 3 2021 AWD (rekisteröity 6/2021) malli piteli kovilla pakkasilla semmosta ääntä edestä, että alkoi jännittää onko ILP(?) menossa rikki. Tuohon on vielä Kamuxin "Kamux Plus Electric" turvaa joitain tuhansia KM jäljellä. Se, että mitä se turva kattaa en vielä tarkasti katsonut.

Ajattelin kuitenkin katsoa mahdollisia vikakoodeja ja tehdä testejä tuolta Teslan Service Modesta. Onko mitään vinkkejä mitä kaikkea siellä kannattaa testata ja miten paikkaansa pitäviä ne on? Yuutuubista katsoin, että löytyy HVAC performance yms testiä.

Saako näillä mahdollisia vikoja esiin ja onko siellä joku diagnostiikka mistä näkee vikakoodit?

edit. Liitteenä itseasiassa, mitä takuuseen kuuluu.

 

[cannu]

Kyllä se paha mieli tulee paljon useammin kaikista muista asioista kuin kiihtyvyydestä. On jotenkin pikkupoikamaista nostaa tuo kiihtyvyys aina esille tärkeänä kriterinä.

Yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.

 

[cman]

Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta. Jopa vaimo kommentoi, että teho luo turvallisuuden tunnetta kun voi motarillakin siirtyä väleihin rampilta vähän eri tahtia.

Anekdoottina voin sanoa, että viimeisen 3-vuoden aikana ne kaikki vaaratilanteet, jotka omalle kohdalle ovat liikenteessä sattuneet, ovat olleet olleet juuri Tesla-kuskeja, jotka ovat liittyneet motarin rampilta sillä 4,8 vehkeellä muun liikenteen sekaan.
Toiseksi se kovien tehojen "turvallisuus" on vähän kyseenalainen, huomioon ottaen sen, että Tesla keikkuu onnettomuustilastojen kärjessä ympäri maailman.

 

[cannu]

Tesla 3 2021 AWD (rekisteröity 6/2021) malli piteli kovilla pakkasilla semmosta ääntä edestä, että alkoi jännittää onko ILP(?) menossa rikki.

Jääkalikka pyörimässä? Muutenhan toi pitää karseaa mekkalaa käytännössä aina. Kannattaa putsata se ilmanotto aina lumesta kun muistaa, ja aliexpressistä hommaat sen ritilän siihen vielä niin auttaa lehtien ja roskien kanssa.

 

[kuoris]

Tuohon on vielä Kamuxin "Kamux Plus Electric" turvaa joitain tuhansia KM jäljellä. Se, että mitä se turva kattaa en vielä tarkasti katsonut.

Jos olet tuosta maksanut vie se suoraan Kamuxille. Kaveri ainakin sai sitä kautta Teslaan jotain alustakorjauksia. Toki jos itse tykkää harrastella niin mikäs siinä.

 

[stabbulamus]

Kyllä se paha mieli tulee paljon useammin kaikista muista asioista kuin kiihtyvyydestä. On jotenkin pikkupoikamaista nostaa tuo kiihtyvyys aina esille tärkeänä kriterinä. Sorry nyt vaan, mutta näin se täältä omasta näkövinkkelistä katsottuna on. Liekkö sitten ikäkysymys ?

Sitä en tietenkään kiistä sitä, että kivaahan sitä on polkaista kunnolla jos reservejä siihen on, mutta tuppaa ne polkaisut aina jäämään siihen kertakokeiluun joka jälkeen mennäänkin sitten huomattavasti rauhallisemmin.

Näillä kilometreillä tavallisen auton kiihtyvyys ei omassa arvoasteikossa näyttele oikeastaan mitään osaa. Kaikki liikatavat aivan tarpeellisen ripeästi. Eri asia jos olla olisi joku siihen tarkoituksen suunniteltu auto, jossa sitä tunnetta ja joka myös näyttää siltä, että sen pitää liikahtaa.

Näin minä ajattelen asiosta, joku toinen varmasti aivan toisin.

Ajajia on moneen lähtöön. Osalla ohituspaikkojen spottaus löytyy selkäytimestä niin riittää tehojen puolesta vähempikin. Toisessa päässä on taas ne joilla adhd synapsit vaan yhtäkkiä sanoo et nyt on tukkirekasta ohi päästävä kun toinen moinen on tulossa vastaan.

 

[AAtte]

Anekdoottina voin sanoa, että viimeisen 3-vuoden aikana ne kaikki vaaratilanteet, jotka omalle kohdalle ovat liikenteessä sattuneet, ovat olleet olleet juuri Tesla-kuskeja, jotka ovat liittyneet motarin rampilta sillä 4,8 vehkeellä muun liikenteen sekaan.
Toiseksi se kovien tehojen "turvallisuus" on vähän kyseenalainen, huomioon ottaen sen, että Tesla keikkuu onnettomuustilastojen kärjessä ympäri maailman.

Johtunee varmaan omasta ajotyylistäsi sitten ramppien lähellä. Ja vieläpä kaikki Tesloja! Yleensä vaaratilanteet tulevat niistä kuskeista, jotka ajavat rampilla liian hiljaa ajaen muiden rinnalla ja eivät pääse liittymään turvalliseen väliin tai pukkaavat itsensä normaalia vauhtia ajavien eteen.

 

[jm82]

Anekdoottina voin sanoa, että viimeisen 3-vuoden aikana ne kaikki vaaratilanteet, jotka omalle kohdalle ovat liikenteessä sattuneet, ovat olleet olleet juuri Tesla-kuskeja, jotka ovat liittyneet motarin rampilta sillä 4,8 vehkeellä muun liikenteen sekaan.
Toiseksi se kovien tehojen "turvallisuus" on vähän kyseenalainen, huomioon ottaen sen, että Tesla keikkuu onnettomuustilastojen kärjessä ympäri maailman.

Joo. Tehokas auto, niin onnettomuuksia tapahtuu enemmän? Lisäksi jos on vähän korkeampi auto, kuin esim Model Y, niin ehkä auton ajettavuuskaan ei olisi täysin huippua?


Nelivetoinen sähköauto (tai polttis) siitä ihan kiva, että ei jäisi niin sutimaan paikalleen, vaikka jossain liukkaassa risteyksessä kitkarenkailla. Eihän se kiihtyvyys kumminkaan vaadi hirveitä tehoja edes, jos on kunnolla liukasta.

Esim liikennevaloista pääsee lähtemään normaalisti ja ei tarvitse vetää muuta autoletkaa niin perässään?

 

[cannu]

Joo. Tehokas auto, niin onnettomuuksia tapahtuu enemmän?

Ajokorttiin pakolliseksi yksi moottoriurheilu/ratapäivä?

 

[cman]

Johtunee varmaan omasta ajotyylistäsi sitten ramppien lähellä. Ja vieläpä kaikki Tesloja! Yleensä vaaratilanteet tulevat niistä kuskeista, jotka ajavat rampilla liian hiljaa ajaen muiden rinnalla ja eivät pääse liittymään turvalliseen väliin tai pukkaavat itsensä normaalia vauhtia ajavien eteen.

Eli, jos vakkari päällä ajan tasaista nopeutta motarilla, niin vika on siis minun, jos moottoritielle liittyvä tötöilee?

 

[jm82]

Ajokorttiin pakolliseksi yksi moottoriurheilu/ratapäivä?

Saisi siellä ainakin päästää "höyryjä" pois

Itse olen polttis autolla käynyt kerran Botniaringillä ajelemassa. Ja moottoripyörällä useammin.

Raskaalla sähköautolla en ole viitsinyt ja akkukin tyhjenisi niin nopeasti?

 

[Dunlop]

No perus Teslaa nyt ei kannata edes radalle viedä, saa tehdä vain ylimääräisen jarrurempan.

 

[Nomber]

Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta. Jopa vaimo kommentoi, että teho luo turvallisuuden tunnetta kun voi motarillakin siirtyä väleihin rampilta vähän eri tahtia.

No tämä. Ajoin vähän aikaa sitten polttomoottoriautolla ja ei morjens mitä kuraa ne ovatkaan. Kaasua kun painaa niin mitään ei tapahdu pitkään aikaan ja jyrkässä ylämäessä pitää poljinta painaa enemmän että vauhti pysyy vakiona, jotenkin epätodellinen fiilis, paluu 80 luvulle tms. Ja kyseessä ei nyt ollut mikään tehoton laite kuitenkaan. Alle 5s auto olisi lähinnä kidutusta, oli se sitten sähkö tai polttomoottori.

 

[Dunlop]

Nyt ku on tottunu 4.8s 0-100 niin en kyllä yli kutosen autoa ostais. Tulee vaan paha mieli kun painaa poljinta. Jopa vaimo kommentoi, että teho luo turvallisuuden tunnetta kun voi motarillakin siirtyä väleihin rampilta vähän eri tahtia.

Olen sanonut tämän aikaisemminkin, kun ensimmäisen kerran on päässyt ajamaan 1000cc moottoripyörää joka menee 2-3s 0-100 ja pelkällä ykkösellä 130-150km/h, niin käyttöautoissa arvostaa paljon muutakin kuin kiihtyvyyttä ja mikään sähköauto ei tule koskaan saamaan sitä samaa tunnetta aikaan, kun kesäaamuna laittaa sen moottoripyörän käyntiin.

 

[AAtte]

Olen sanonut tämän aikaisemminkin, kun ensimmäisen kerran on päässyt ajamaan 1000cc moottoripyörää joka menee 2-3s 0-100 ja pelkällä ykkösellä 130-150km/h, niin käyttöautoissa arvostaa paljon muutakin kuin kiihtyvyyttä ja mikään sähköauto ei tule koskaan saamaan sitä samaa tunnetta aikaan, kun kesäaamuna laittaa sen moottoripyörän käyntiin.

Itekki oon koko ikäni prätkillä ajellu mutta nyt pikkulapsiaikaan ei oo aikaa pitää pyörää. Tähän hätään tommonen vähän nopeampi auto vähä auttaa.

 

[Pace]

No tämä. Ajoin vähän aikaa sitten polttomoottoriautolla ja ei morjens mitä kuraa ne ovatkaan. Kaasua kun painaa niin mitään ei tapahdu pitkään aikaan ja jyrkässä ylämäessä pitää poljinta painaa enemmän että vauhti pysyy vakiona, jotenkin epätodellinen fiilis, paluu 80 luvulle tms. Ja kyseessä ei nyt ollut mikään tehoton laite kuitenkaan. Alle 5s auto olisi lähinnä kidutusta, oli se sitten sähkö tai polttomoottori.

Miten polttikset tähän keskusteluun nyt mitenkään liittyy?

Tämä sekuntien kyttäys on kyllä sähkäreissä lähes tarpeetonta arkiajossa. Itsekin ajelen tuolla omalla sähkiksellä mieluummin eco-modessa kun sen kaasuvaste on normaalissa ajossa pehmeämpi ja niin itseä kuin mahdollisia kyytiläisiä miellyttävämpi; ja eipä sillä valoissakaan keskimäärin jälkeen jää.