Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Hammer Schultz]

Päivän uutiset, Tesla ei paljon kuluttajariitalautakunnan päätöksistä välitä:

Karin Teslan moottori hajosi jo 56 000 kilometrin jälkeen – Ei korvausta

Tunnetutkaan toimijat eivät aina noudata kuluttajariitalautakunnan suosituksia.

www.iltalehti.fi

Voiko tämän kanssa mennä rosikseen? Mietin tuota lausetta

Toimituksen tiedossa on useita kuluttajariitalautakunnassa käsiteltyjä tapauksia, joissa autoliike tai muu elinkeinonharjoittaja on vedonnut takuuseen tai muuhun sopimukseen.

Niissä tapauksissa lautakunta on painottanut, että kuluttajansuojalaki on niin sanottua pakottavaa lainsäädäntöä, joka ajaa osapuolten välisten sopimusten edelle.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Tuntuu aika vakio lopputulokselta tuo. Kun selaa tuota kuluttajariita.fi arkistoa niin siellä on esim semmoisiakin tapauksia että polttisautosta jakohihna hajonnut ja moottori mennyt soosiksi takuun sisällä. Valmistaja luimuillut pois vastuusta koska ei ollut virallisia huoltopyötäkirjoja kaikista huolloista ja merkintöjä että olisi käytetty virallisia alkuperäisosia. -> Auto ei takuun alainen eli ei korvata mitään.

Olisi kiva nähdä dokumentaatiota mikä valmistaja vaihtelee moottoreita omaan piikkiin takuuajan jälkeenkin ja onko tuollaisessa tapauksessa vaatimus että aina on alkuperäisosaa vaihdettu/huollettu ja vain merkkiliikkeessä.

 

[Sallys]

Voiko tämän kanssa mennä rosikseen? Mietin tuota lausetta

Toimituksen tiedossa on useita kuluttajariitalautakunnassa käsiteltyjä tapauksia, joissa autoliike tai muu elinkeinonharjoittaja on vedonnut takuuseen tai muuhun sopimukseen.

Niissä tapauksissa lautakunta on painottanut, että kuluttajansuojalaki on niin sanottua pakottavaa lainsäädäntöä, joka ajaa osapuolten välisten sopimusten edelle.

Tottakai voi. Oikeudessa varmaan yli 90% tapauksista tuomitaan kuluttaja hyväksi, eli siis kuluttajaviranomaisen päätöksen mukaan. Selvä voitto olisi tiedossa. Yleensä nämä maksaa heti kun haaste tipahtaa postiluukusta. Paska yhtiö tuo Tesla.

 

[Nomber]

Päivän uutiset, Tesla ei paljon kuluttajariitalautakunnan päätöksistä välitä:

Karin Teslan moottori hajosi jo 56 000 kilometrin jälkeen – Ei korvausta

Tunnetutkaan toimijat eivät aina noudata kuluttajariitalautakunnan suosituksia.

www.iltalehti.fi

Tosin tulisiko joku muu firmakaan vastaan? Takuulla on joku aika ja osien vaihtaminen takuu aikana ei jatka alkuperäistä takuuta. Ja mikä sitten olisi ollut raja tuolle moottorille? Vielä takuuseen kun sillä on rullattu 200 000 km lisää?

 

[kuoris]

Tottakai voi. Oikeudessa varmaan yli 90% tapauksista tuomitaan kuluttaja hyväksi, eli siis kuluttajaviranomaisen päätöksen mukaan. Selvä voitto olisi tiedossa. Yleensä nämä maksaa heti kun haaste tipahtaa postiluukusta. Paska yhtiö tuo Tesla.

Siin on vaan helvetilliset taloudelliset riskit tuon 10% osalta niin moni varmaan vaan nielee tappiot. Vaikka menisi kulut tasan lasku on silti kova. Ja kun Tesla sieltä tulee joku kosto-oikeudenkäynti vielä.

 

[HengaHox]

Tuntuu aika vakio lopputulokselta tuo. Kun selaa tuota kuluttajariita.fi arkistoa niin siellä on esim semmoisiakin tapauksia että polttisautosta jakohihna hajonnut ja moottori mennyt soosiksi takuun sisällä. Valmistaja luimuillut pois vastuusta koska ei ollut virallisia huoltopyötäkirjoja kaikista huolloista ja merkintöjä että olisi käytetty virallisia alkuperäisosia. -> Auto ei takuun alainen eli ei korvata mitään.

Olisi kiva nähdä dokumentaatiota mikä valmistaja vaihtelee moottoreita omaan piikkiin takuuajan jälkeenkin ja onko tuollaisessa tapauksessa vaatimus että aina on alkuperäisosaa vaihdettu/huollettu ja vain merkkiliikkeessä.

Samaa mietiskelin. Artikkeli missä polttomoottori on leiponut 11v vanhassa autossa ei olisi uutinen. Vaikka kuinka vähän olisi ajettu. Katselee mekaanikkotubea niin harva se päivä sieltä löytyy esimerkkejä

 

[RikuRaku]

Tosin tulisiko joku muu firmakaan vastaan? Takuulla on joku aika ja osien vaihtaminen takuu aikana ei jatka alkuperäistä takuuta. Ja mikä sitten olisi ollut raja tuolle moottorille? Vielä takuuseen kun sillä on rullattu 200 000 km lisää?

Wau mitä laatua. Keskustietokone ja 2 moottoria hajonnut 10 vuodessa, omistaja edelleen pitää autoa hyvänä.

 

[realistic]

Tuntuu aika vakio lopputulokselta tuo. Kun selaa tuota kuluttajariita.fi arkistoa niin siellä on esim semmoisiakin tapauksia että polttisautosta jakohihna hajonnut ja moottori mennyt soosiksi takuun sisällä. Valmistaja luimuillut pois vastuusta koska ei ollut virallisia huoltopyötäkirjoja kaikista huolloista ja merkintöjä että olisi käytetty virallisia alkuperäisosia. -> Auto ei takuun alainen eli ei korvata mitään.

Olisi kiva nähdä dokumentaatiota mikä valmistaja vaihtelee moottoreita omaan piikkiin takuuajan jälkeenkin ja onko tuollaisessa tapauksessa vaatimus että aina on alkuperäisosaa vaihdettu/huollettu ja vain merkkiliikkeessä.

Ainakin paljon parjattu VAG on omassa lähipiirissä tullut ihan automaattisesti vastaan tuollaisissa esimerkinkaltaisissa tapauksissa vastaan ( vaihdetaan uusi moottori tai vaihdelaatikko takuuaikana, se hajoaa parin vuoden päästä takuun ulkopuolella ) kunhan tosiaan vaan on todisteet/kuitit että alkuperäisosilla ja öljyillä on menty, tai sitten varmin tapaus jos merkkiliikkeessä huollettu. Sen sijaan todella nihkeästi tuntuvat asennoituvan jos pajalla huollateltu ja ei mitään kuittia millä öljyin tai osin. Toyota samoin, eritoten nyt Relaxin aikaan.

Teslasta sen sijaan olen kuullut ihan pelkästään huolestuttavaa takuulinjaa, missä vastaantuloja ei ole koskaan näissä takuuajan ulkopuolella tapahtuneissa tapauksissa vaikka olisi moottori tai rikkoutunut osa kestänyt vain minimaalisen ajan. En itseasiassa tiedä edes netistä yhtään tapausta? Toki käy järkeen kun jälkimarkkinointi tuottaa paljon vähemmän, kun huoltoja ei varsinaisesti ole, vain korjauksia. Silloin kaikki raha niistetään korjauksista mitä saadaan.

 

[Nomber]

Wau mitä laatua. Keskustietokone ja 2 moottoria hajonnut 10 vuodessa, omistaja edelleen pitää autoa hyvänä.

En ottanut tuohon kantaa vaan lähinnä siihen, että en usko että mikään muukaan merkki tulisi tuossa vastaan? Jos takuu on 200 000 tkm ja moottori hajoaa 250 000 tkm kohdalla niin pitäisikö se mennä takuuseen? Entä 300 000 tkm kohdalla? Joku rajahan tuossa pitää olla kuitenkin.

Aina on huonoa tuuria ja huonoja yksilöitä. Käsittääkseni keskimäärin noita moottoreitakin hajoaa aika vähän vaikka olisi ajettu 500 000 tkm.

 

[Hammer Schultz]

os takuu on 200 000 tkm ja moottori hajoaa 250 000 tkm kohdalla niin pitäisikö se mennä takuuseen? Entä 300 000 tkm kohdalla? Joku rajahan tuossa pitää olla kuitenkin.

Siis jos moottori on vaihdettu uuteen ja alle 60k sen jälkeen pamahtaa niin aika moni tulisi jotenkin vastaan.

 

[RikuRaku]

En ottanut tuohon kantaa vaan lähinnä siihen, että en usko että mikään muukaan merkki tulisi tuossa vastaan? Jos takuu on 200 000 tkm ja moottori hajoaa 250 000 tkm kohdalla niin pitäisikö se mennä takuuseen? Entä 300 000 tkm kohdalla? Joku rajahan tuossa pitää olla kuitenkin.

Aina on huonoa tuuria ja huonoja yksilöitä. Käsittääkseni keskimäärin noita moottoreitakin hajoaa aika vähän vaikka olisi ajettu 500 000 tkm.

Tein laskelmia jos takuun kattamisia ei lasketa mukaan.
- Keskustietokoneen uusiminen 2000€
- Moottorien uusiminen 2x 7000€

Eli auton liikenne kunnossapitäminen on maksanut tähän mennessä 16 000€. Mitä lie muuta uusittu takuun aikana ei tarina kerro. Ihan oikeasti saa olla pinkka kunnossa jos kehtaa käytettynä ostaa näitä.

 

[Kvarkki]

Siis jos moottori on vaihdettu uuteen ja alle 60k sen jälkeen pamahtaa niin aika moni tulisi jotenkin vastaan.

Sitä ei kai tiedetä oliko asennettu moottori uusi vai kunnostettu? Jälkimmäisessä tapauksessa ainakin pitäisi olla selvää, että myyjällä on jotain vastuuta kun asennettu moottori ei kestä edes autolle myönnettävää normaalia takuu-km määrää.

Tulee tästäkin riidasta kalliita oppirahoja Teslalle maksettavaksi, kun Esson baarin mielipide/”tieto” muodostuu siitä onko Tesla luotettava toimija vai ei. Helvetin hankala päästä kerran luodusta maineesta eroon.

 

[Markkanen]

Tein laskelmia jos takuun kattamisia ei lasketa mukaan.
- Keskustietokoneen uusiminen 2000€
- Moottorien uusiminen 2x 7000€

Eli auton liikenne kunnossapitäminen on maksanut tähän mennessä 16 000€. Mitä lie muuta uusittu takuun aikana ei tarina kerro. Ihan oikeasti saa olla pinkka kunnossa jos kehtaa käytettynä ostaa näitä.

Olikohan jutussa nyt oikein että keskuscompuutteri hajosi vai vaihdettiin uudempaan&nopeampaan mitä tesla tarjoaa 2000eurolla: https://www.tesla.com/fi_fi/support/infotainment

 

[Saadisti]

Oliko se muuten varma että oli kyseessä uusi moottori joka siihen vaihdettiin? Eikös Tesla ole muuten harrastanut käytettyjä varaosia näissä takuukeisseissä?

 

[salamoi]

Paremmin tietävät voi korjata, mutta eikö noissa vanhoissa ässissä ole ihan tyyppivika, että jäähdytysneste vuotaa moottoriin ja laakerit leipoo kiinni? Sikäli luulisi siis ymmärrystä löytyvän valmistajalta.

Mitä tulee siihen, tulisiko muut merkit vastaan, niin yleensä tulee, jos on ensimmäinen omistaja ja huoltohistoria kunnossa. Tuohan oli tuontiauto eli maahantuojalla ei ole suurta intoa lähteä mukaan kuluihin, kun ei ole autosta saanut mitään voittoa aikanaan. Toki voisi ajatella, että yleisen maineen vuoksi oltaisiin tultu juurikin vaikka Tesla krediiteillä vastaan. Nehän eivät valmistajalle maksa arvonsa verran oikeasti, joten olisi saatu tämäkin keissi onnellisesti maaliin. Nyt maine sai kolauksen.

 

[Nomber]

Tein laskelmia jos takuun kattamisia ei lasketa mukaan.
- Keskustietokoneen uusiminen 2000€
- Moottorien uusiminen 2x 7000€

Eli auton liikenne kunnossapitäminen on maksanut tähän mennessä 16 000€. Mitä lie muuta uusittu takuun aikana ei tarina kerro. Ihan oikeasti saa olla pinkka kunnossa jos kehtaa käytettynä ostaa näitä.

Mutta tietokoneen uusiminen oli varmaan omasta halusta nopeampaan ja toinen moottorihan meni takuuseen, eli kustannus siis 7000 €? Lisäksi moottorin voisi varmaan korjata muuallakin kun marmorilla tai ostaa käytetyn? Harva laittaa uutta polttomoottoriakaan noin paljon ajettuun autoon?

 

[RikuRaku]

Mutta tietokoneen uusiminen oli varmaan omasta halusta nopeampaan ja toinen moottorihan meni takuuseen, eli kustannus siis 7000 €? Lisäksi moottorin voisi varmaan korjata muuallakin kun marmorilla tai ostaa käytetyn? Harva laittaa uutta polttomoottoriakaan noin paljon ajettuun autoon?

Ihan oikeasti vaikutat olevan henkeen ja vereen tesla boy. Artikkelissa nimen omaan sanottiin että keskustietokoneen hajottua. Toiseksi nimen omaan mainitsin että takuuta lukuunottamatta kokonaiskustannut tuon teZlan tiellä pitäminen on kustantanut 16 000€

 

[Kvarkki]

En ottanut tuohon kantaa vaan lähinnä siihen, että en usko että mikään muukaan merkki tulisi tuossa vastaan? Jos takuu on 200 000 tkm ja moottori hajoaa 250 000 tkm kohdalla niin pitäisikö se mennä takuuseen? Entä 300 000 tkm kohdalla? Joku rajahan tuossa pitää olla kuitenkin.

Aina on huonoa tuuria ja huonoja yksilöitä. Käsittääkseni keskimäärin noita moottoreitakin hajoaa aika vähän vaikka olisi ajettu 500 000 tkm.

Mutta tietokoneen uusiminen oli varmaan omasta halusta nopeampaan ja toinen moottorihan meni takuuseen, eli kustannus siis 7000 €? Lisäksi moottorin voisi varmaan korjata muuallakin kun marmorilla tai ostaa käytetyn? Harva laittaa uutta polttomoottoriakaan noin paljon ajettuun autoon?

Miksi olet näin kiinnostunut paljon autolla on ajettu? Eihän se tässä ole peruste eikä mikään ja ymmärtääkseni kuluttaja ei mitenkään vedonnut takuuseen vaan virhevastuuseen. Kuten itsekin toteat, tuollaisen sähkömoottorin elinikä on aivan jotain muuta kuin 56 tkm ja siten noin pian hajonneessa on ollut kuluttajan näkökulmasta korvattava virhe.

 

[Nomber]

Ihan oikeasti vaikutat olevan henkeen ja vereen tesla boy. Artikkelissa nimen omaan sanottiin että keskustietokoneen hajottua. Toiseksi nimen omaan mainitsin että takuuta lukuunottamatta kokonaiskustannut tuon teZlan tiellä pitäminen on kustantanut 16 000€

No näissä siis käsittääkseni hajoaa se emmc piiri joka kyllä vaihdetaan ilmaiseksi. Mutta moni haluaa sen sijaan maksaa sen 2000 €, että saa MCU1 tilalle MCU2 tietokoneen, näin itsekkin tekisin.

 

[Nomber]

Miksi olet näin kiinnostunut paljon autolla on ajettu? Eihän se tässä ole peruste eikä mikään ja ymmärtääkseni kuluttaja ei mitenkään vedonnut takuuseen vaan virhevastuuseen. Kuten itsekin toteat, tuollaisen sähkömoottorin elinikä on aivan jotain muuta kuin 56 tkm ja siten noin pian hajonneessa on ollut kuluttajan näkökulmasta korvattava virhe.

Siksi koska alkuperäinen takuu ei jatku siitä että joku osa vaihdetaan? Kuluttajallehan on ihan sama käykö niin, että 250 000 tkm ajetun takuuttoman auton moottori hajoaa ja hän maksaa sen koska takuu oli 200 000 km, oli se moottori sitten alkuperäinen tai vaihdettu 199 999 km kohdalla takuuna uuteen. No oli tuossa tietysti vaivaa viedä huoltoon jne. mutta noin yleisesti ottaen on pitänyt maksaa vain kuitenkin molemmissa tapauksissa 1 moottori.

Sitten jos tuo uusi, jonka kuluttaja on maksanut, hajoaa 56tkm jälkeen niin sehän menee ilmanmuuta takuuseen, koska sen pitäisi kestää kauemmin.

Toki jos tässä on valmistaja tahallaan laittanut jonkun vanhan romun sinne takuu aikana jonka tiesi hajoavan heti takuun jälkeen niin asia on eri.

 

[Hammer Schultz]

Kuluttajallehan on ihan sama käykö niin, että 250 000 tkm ajetun takuuttoman auton moottori hajoaa ja hän maksaa sen koska takuu oli 200 000 km, oli se moottori sitten alkuperäinen tai vaihdettu 199 999 km kohdalla takuuna uuteen

No ei todellakaan ole sama asia, jos sulla vaihdetaan 199k kohdalla moottori niin ei se valmistajan vastuu sen osalta lopu 1000km ajon jälkeen.

 

[Markkanen]

Ihan oikeasti vaikutat olevan henkeen ja vereen tesla boy. Artikkelissa nimen omaan sanottiin että keskustietokoneen hajottua. Toiseksi nimen omaan mainitsin että takuuta lukuunottamatta kokonaiskustannut tuon teZlan tiellä pitäminen on kustantanut 16 000€

Onhan tuo 16kiloa iso raha, mutta jos olisi vaikka kokkolan äijällä käyny pajottamassa, niin ykköstonneilla olisi selvinnyt. Tuskinpa +10v vanhalla ässä mersullakaan olisi pienemmillä kuluilla selvinnyt.

 

[Nomber]

Onhan tuo 16kiloa iso raha, mutta jos olisi vaikka kokkolan äijällä käyny pajottamassa, niin ykköstonneilla olisi selvinnyt. Tuskinpa +10v vanhalla ässä mersullakaan olisi pienemmillä kuluilla selvinnyt.

Ja edelleenkin minusta siis tuo asiakas maksoin vain 1 moottorin ei kahta? Toinen meni takuuseen. Itse olisin vaihdattanut/korjauttanut tuon itse maksetun jossain ihan muualla kun Teslalla.

 

[Dunlop]

Mutta eipä tuo tosiaan silti oikein hyvältä näytä tuo Teslan toiminta.

Mun mielestä on käsittämätöntä että ihminen Suomessa edes kuvittelee että autonvalmistajan/maahantuojan pitäisi tulla jotenkin vastaan kun se +11v vanha romu hajoaa. Mitäpä jos ihmiset alkaisi miettimään näitä hankintoja järjellä eikä tunteella!

 

[Kvarkki]

Siksi koska alkuperäinen takuu ei jatku siitä että joku osa vaihdetaan? Kuluttajallehan on ihan sama käykö niin, että 250 000 tkm ajetun takuuttoman auton moottori hajoaa ja hän maksaa sen koska takuu oli 200 000 km, oli se moottori sitten alkuperäinen tai vaihdettu 199 999 km kohdalla takuuna uuteen. No oli tuossa tietysti vaivaa viedä huoltoon jne. mutta noin yleisesti ottaen on pitänyt maksaa vain kuitenkin molemmissa tapauksissa 1 moottori.

Sitten jos tuo uusi, jonka kuluttaja on maksanut, hajoaa 56tkm jälkeen niin sehän menee ilmanmuuta takuuseen, koska sen pitäisi kestää kauemmin.

Toki jos tässä on valmistaja tahallaan laittanut jonkun vanhan romun sinne takuu aikana jonka tiesi hajoavan heti takuun jälkeen niin asia on eri.

No kun tässä ei kukaan ole takuusta puhunut yhtään mitään niin miksi sinä siitä höpötät? Ei sillä ole virhevastuun kannalta mitään merkitystä kuka sen moottorin on maksanut, jos se porsii hyvin paljon ennen aikojaan kuten tässä kävi. Ainoa asia mihin auton ikä vaikuttaa on korvauksen suuruus, kuluttaja ei saa virhevastuusta perusteettomasti hyötyä. Ja tässäkin korvausta varmaan oli tiputettu täydestä hinnasta juuri sen takia.

 

[mrBarrelNut]

En jaksa nähdä vääryyttä siinä, että maahantuoja ei lähde maksamaan korjausta kun lähellä autokannan keski-ikää olevasta takuun ulkopuolella olevasta autosta laukeaa jotain.

 

[BongisKhan]

Mun mielestä on käsittämätöntä että ihminen Suomessa edes kuvittelee että autonvalmistajan/maahantuojan pitäisi tulla jotenkin vastaan kun se +11v vanha romu hajoaa. Mitäpä jos ihmiset alkaisi miettimään näitä hankintoja järjellä eikä tunteella!

Lähinnä siis se huono lookki on mun mielestäni siinä, että ensin on hajonnut kaksi moottoria kohtuullisen lyhyen ajan sisällä ja sen jälkeen totaalisesti ohitettu kuluttajariitalautakunnan varsin kohtuullinen suositusratkaisu. Mutta aika peruskeissihän tuo on, enkä usko että kovin moni muukaan valmistaja välttämättä toiminut mitenkään toisin vastaavassa tapauksessa. Lähinnä minusta on vähän hassua, että isoissakin firmoissa ollaan valmiita ottamaan joidenkin ykköstonnien takia tällaisia imagotappioita, mutta toki tässä on nyt kuultu pelkästään Karin kulma asioihin ja voihan se olla, että keissi on tosiasiassa edennyt hieman toisella tavalla kuin nyt on annettu iltapaskalle ymmärtää.

Muttajoo, onhan tässä vielä sekin epäsymmetria, että jos Tesla olisi tullut vastaan, niin se ei olisi ikinä päätynyt lehteen positiivisena juttuna, joten väkiselläkin vääristyy käsitys autofirmojen toiminnasta kun lähinnä tällaiset negatiivisemmin (kuluttajan kannalta) päättyvissä keisseissä ollaan iltapaskassa itkemässä. Tiedä vaikka valmistajat vaihtelisi noita goodwillinä harva sen viikko, mutta niistä ei vaan kuulla mitään paitsi korkeintaan jossain foorumianekdooteissa.

 

[BongisKhan]

Alkaa kyllä olla oikeasti aika koomista miten paljon nämä iltapaskat yrittävät yleisellä Tesla-vihalla haalia klikkejä. Väkiselläkin tulee takavuosien Audi-"uutisointi" mieleen. Eli jos jotain tapahtui niin auton merkki mainittiin oli se sitten tapauksen kannalta relevanttia tai ei, ainoastaan jos kyseessä oli Audi (tai joku muu arvokkaampi saksalainen). Harvoin näkee edelleenkään mainintoja muista merkeistä.

Tesla ajoi seinään Jätkäsaaressa

Henkilöauton kerrotaan törmänneen kerrostaloon pienellä nopeudella.

www.is.fi

Ilmeisesti FSD onkin Suomessa luultua pidemmällä ja Teslalla ei tässä tapauksessa ollut kuskia ollenkaan tai törmäys johtui muuten vaan ennen kaikkea auton merkistä.

 

[jpp]

No kun tässä ei kukaan ole takuusta puhunut yhtään mitään niin miksi sinä siitä höpötät? Ei sillä ole virhevastuun kannalta mitään merkitystä kuka sen moottorin on maksanut, jos se porsii hyvin paljon ennen aikojaan kuten tässä kävi. Ainoa asia mihin auton ikä vaikuttaa on korvauksen suuruus, kuluttaja ei saa virhevastuusta perusteettomasti hyötyä. Ja tässäkin korvausta varmaan oli tiputettu täydestä hinnasta juuri sen takia.

Tuolla on hyvinkin paljon merkitystä, kuka sen on maksanut. Tässä tapauksessa, kun tuo on vaihdettu/korjattu takuuseen, on kuluttajan kannalta eri kuin, jos olisi itse ostanut uuden moottorin. Tuossa on todennäköisesti vaihdettu käytetty/kunnostettu moottori ja ei tuossa virhevastuun kannalta oleteta, että tuolla olisi yhtä pitkä käyttöikä, kuin uudella. Tuossa on 188 000 ajettu auto ja ei sillä ole väliä, että takuuseen on moottoria korjattu.

Itsellä 180 000 ajetusta Skodasta hajosi aikoinaan moottori, eikä tässä myyjä/maahantuoja tullut yhtään vastaan, vaikka odotettu käyttöikä moottorille on tätä enemmän.

 

[Nomber]

Alkaa kyllä olla oikeasti aika koomista miten paljon nämä iltapaskat yrittävät yleisellä Tesla-vihalla haalia klikkejä. Väkiselläkin tulee takavuosien Audi-"uutisointi" mieleen. Eli jos jotain tapahtui niin auton merkki mainittiin oli se sitten tapauksen kannalta relevanttia tai ei, ainoastaan jos kyseessä oli Audi (tai joku muu arvokkaampi saksalainen). Harvoin näkee edelleenkään mainintoja muista merkeistä.

Tesla ajoi seinään Jätkäsaaressa

Henkilöauton kerrotaan törmänneen kerrostaloon pienellä nopeudella.

www.is.fi

Ilmeisesti FSD onkin Suomessa luultua pidemmällä ja Teslalla ei tässä tapauksessa ollut kuskia ollenkaan tai törmäys johtui muuten vaan ennen kaikkea auton merkistä.

Katselin samaa, oikein mainitaan että Tesla merkkinen auto ajoi seinään. Uskoisin kuitenkin että auto ei itse ajanut yhtään mihinkään vaan autoa ajanut henkilö ajoi auton seinään ja olisi varmaan ajanut seinään myös esim. Opelin, Fordin tai Nissanin jos olisi sellaisilla sattunut tuossa ajamaan, mutta olisiko erikseen mainittu merkkiä tällöin? Ihme ettei tässä erikseen hehkutettu vielä kuinka kyseessä oli SÄHKÖAUTO joka ajoi seinään.

 

[Painkiller]

Olisikin hauska, jos valmistajat joutuisivat jatkossa ilmoittamaan tiettyjen osien odotetut käyttöiät. Kyllä toi aikamoista perseilyä kuitenkin on, että eivät tulleet yhtään vastaan varsinkin, kun kuluttajan ehdotus ottaa krediittejä oli erittäin kohtuullinen.

 

[Nomber]

Olisikin hauska, jos valmistajat joutuisivat jatkossa ilmoittamaan tiettyjen osien odotetut käyttöiät. Kyllä toi aikamoista perseilyä kuitenkin on, että eivät tulleet yhtään vastaan varsinkin, kun kuluttajan ehdotus ottaa krediittejä oli erittäin kohtuullinen.

Ehkä se on vaan helpompi ja selkeämpi jos rajat on tiukat, muuten on sitten aina kaikenmaailman vinkujaa, että kaikki pitää mennä takuuseen ja virhevastuuseen lopun elämää ja aina pitäisi jokainen keissi ratkoa yksitellen? Ja miten arvottaa sitten vaikka se, että moottori hajoaa 50tkm jälkeen tai 100tkm tai 200tkm jne?

 

[Sallys]

En jaksa nähdä vääryyttä siinä, että maahantuoja ei lähde maksamaan korjausta kun lähellä autokannan keski-ikää olevasta takuun ulkopuolella olevasta autosta laukeaa jotain.

Valmistajahan voi antaa uudelle autolle vaikka kuukauden takuun tai ei takuuta ollenkaan. Olisiko silloin kohtuullista että ei korjata? Todellisuudessa noilla takuilla voi pyyhkiä pepun, virhevastuu on se joka merkkaa ja sitä kuluttajaviranomaiset arvioivat.

 

[kooler]

Tuolla on hyvinkin paljon merkitystä, kuka sen on maksanut. Tässä tapauksessa, kun tuo on vaihdettu/korjattu takuuseen, on kuluttajan kannalta eri kuin, jos olisi itse ostanut uuden moottorin. Tuossa on todennäköisesti vaihdettu käytetty/kunnostettu moottori ja ei tuossa virhevastuun kannalta oleteta, että tuolla olisi yhtä pitkä käyttöikä, kuin uudella. Tuossa on 188 000 ajettu auto ja ei sillä ole väliä, että takuuseen on moottoria korjattu.

Itsellä 180 000 ajetusta Skodasta hajosi aikoinaan moottori, eikä tässä myyjä/maahantuoja tullut yhtään vastaan, vaikka odotettu käyttöikä moottorille on tätä enemmän.

Jos Skodassa olisi 120tkm kohdalla vaihdettu moottori ja se olisi leiponut alle 60tkm päästä uudelleen, olisi tilanne varmaan vähän eri.

Onhan tuo Teslan tyyli aika kylmää, jos vaihto-osa ei välttämättä ole edes tehdasuusi. Monella merkillä ainakin olisi joku vastaantulo tehty vaikkakin kosmeettinen -50% vastaantulo hillittömästä marmorin laskusta olisi sama kuin käydä pienemmällä pajalla hoitamassa omaan piikkiin koko juttu. Mutta tapa näyttää olevan ettei edes lähdetä neuvottelemaan kuten Ruotsin AY-sotkussa.

 

[Esinahkatakki]

Onko täällä porukalla teslan osakkeet pelissä, vai miksi pidetään kasvottoman megayrityksen puolia? Tesla ei ole noudattanut kuluttajariitalautakunnan päätöksiä aikaisemminkaan, vaikka olisi selvä virhevastuu voimassa takuun jälkeenkin.

En itse uskaltaisi ajaa noilla käytettynä metriäkään takuun jälkeen.

 

[jpp]

Jos Skodassa olisi 120tkm kohdalla vaihdettu moottori ja se olisi leiponut alle 60tkm päästä uudelleen, olisi tilanne varmaan vähän eri.

Onhan tuo Teslan tyyli aika kylmää, jos vaihto-osa ei välttämättä ole edes tehdasuusi. Monella merkillä ainakin olisi joku vastaantulo tehty vaikkakin kosmeettinen -50% vastaantulo hillittömästä marmorin laskusta olisi sama kuin käydä pienemmällä pajalla hoitamassa omaan piikkiin koko juttu. Mutta tapa näyttää olevan ettei edes lähdetä neuvottelemaan kuten Ruotsin AY-sotkussa.

Miksi tilanne olisi eri, jos 120tkm kohdalla olisi vaihdettu käytetty 120tkm ajettu moottori autoon?

Eihän 120tkm ajettuun autoon tarvitse täysin uusia osia laittaa, vaan aika usein laitetaan tehdaskunnostettua moottoria, akkua tms.

 

[mrBarrelNut]

Onko täällä porukalla teslan osakkeet pelissä, vai miksi pidetään kasvottoman megayrityksen puolia? Tesla ei ole noudattanut kuluttajariitalautakunnan päätöksiä aikaisemminkaan, vaikka olisi selvä virhevastuu voimassa takuun jälkeenkin.

En itse uskaltaisi ajaa noilla käytettynä metriäkään takuun jälkeen.

Meinaatko tosiaan, että jos sulla on yli kymmenvuotias ja yli 200000 kilsaa ajettu auto, ja jos siitä jotain laukeaa, vaikka moottori/turbo/automaattivaihteisto yms., niin maksaja löytyy yleisesti jostakin muualta kuin peilistä? Epäilen nimittäin vahvasti.

 

[miloytyn]

Eihän takuuseen vaihdetut osat ikinä pidennä alkuperäistä takuuta.

 

[Esinahkatakki]

Meinaatko tosiaan, että jos sulla on yli kymmenvuotias ja yli 200000 kilsaa ajettu auto, ja jos siitä jotain laukeaa, vaikka moottori/turbo/yms., niin maksaja löytyy yleisesti jostakin muualta kuin peilistä? Epäilen nimittäin vahvasti.

Kyllä vaihdetuille osille jonkinlainen virhevastuu tulee, kuten kuluttajariitalautakuntakin on todennut. Ei muutkaan valmistajat yleensä kaikkea maksa, vaan omistaja maksaa esim. puolet töistä jne.

 

[Painkiller]

Ehkä se on vaan helpompi ja selkeämpi jos rajat on tiukat, muuten on sitten aina kaikenmaailman vinkujaa, että kaikki pitää mennä takuuseen ja virhevastuuseen lopun elämää ja aina pitäisi jokainen keissi ratkoa yksitellen? Ja miten arvottaa sitten vaikka se, että moottori hajoaa 50tkm jälkeen tai 100tkm tai 200tkm jne?

No jos valmistaja velvoitettaisiin antamaan esim. odotetun eliniän moottorille. Sanotaan vaikka valmitaja ilmoittaa 150 tkm ja 7 vuotta, hajoaa sitä ennen = virhevastuun piikkin, sen jälkeen = kuluttajan piikkiin. Tuolla voisi olla muutakin positiivista vaikutusta, kun varmasti ainakin osa valmistajista alkaisi panostamaan laatuun halpuutuksen sijaan. Sama sitten vaihtomoottorien kanssa, jos sinne tilalle nyt heitetään vaikka 60 tkm 4 vuotta ajettu moottori ja sillä ajetaan vielä toiset 60 tkm 2 vuotta ja se hajoaa sitten = virhevastuun piikkiin, jos sillä kuitenkin ajetaan vaikka 100 tkm tai yli 3 vuotta = kuluttajan piikkiin.

Kukaanhan ei ole oikeasti määritellyt mitä moottorin oikeasti tulisi kestää ja sehän riippuu paljon moottoristakin.

Tuollaiset rajat pitäisi ainakin autonvalmistajaa miettimään a. kuinka kestäviä moottoreista tehdään, b. jälkikäteen huomatut tyyppiviat varmasti korjattaisiin ripeämmin ja c. varmasti myös vaikuttaisi kuluttajan ostopäätkösiin, jos toinen ilmoittaa moottorille esim. eliniäksi vaikka 100 tkm ja viisi vuotta, kun toinen ilmoittaa 200 tkm ja 10 vuotta tms.

Itsellä ainakin vaikutti suuresti, että minkä tripleteistä valtisin, kun Seat tarjosi 5 v takuuta ja muut 2 v takuuta.

 

[mrBarrelNut]

Cybertruckiin ihan siistin näköinen body-kitti:

World's First Widebody Tesla Cybertruck Just Got Six Inches Wilder | Carscoops

Waido's widebody kit is made from ABS plastic and costs a cool $9,990

www.carscoops.com

 

[herra57]

Jos sinulla on 2 miljoonaa kilometriä ajettu auto ja siitä hajonneen radion tilalle luotettava sähkökorjaamo vaihtaa toisen radion joka sitten hajoaa seuraavalla viikolla niin sinullako ei ole oikeutta mennä sanomaan sille radion vaihtaneelle korjaamolle että se teidän vaihtama radio oli paska ja korjaamon virhevastuulla pitää saada parempi.

Saako tämä korjaamo kieltäytyä sillä perusteella että auto oli 2 miljoonaa kilometriä ajettu?

Se paljonko auto oli ajettu ei ole merkitystä vaan riita on kuluttajan ja korjaamon välinen ja ainoa mikä merkitsee kuuluuko sähkömoottorin kestää enemmän kuin 3 vuotta ja 56tkm ja tähän kysymykseen minulla ei ole mielipidettä.

 

[mrBarrelNut]

Hauska Halloween-jekku:

 

[mrBarrelNut]

Jos sinulla on 2 miljoonaa kilometriä ajettu auto ja siitä hajonneen radion tilalle luotettava sähkökorjaamo vaihtaa toisen radion joka sitten hajoaa seuraavalla viikolla niin sinullako ei ole oikeutta mennä sanomaan sille radion vaihtaneelle korjaamolle että se teidän vaihtamaan radio oli paska ja korjaamon viehevastuulla pitää saada parempi.

Saako tämä korjaamo kieltäytyä sillä perusteella että auto oli 2 miljoonaa kilometriä ajettu?

Miten tuo liittyy tähän puheena olleeseen keissiin? Ei mitenkään.

 

[Sallys]

Miten tuo liittyy tähän puheena olleeseen keissiin? Ei mitenkään.

Liittyy hyvin. Nythän oli kyse vaihdetun moottorin odotetusta eliniästä.

 

[Hammer Schultz]

Eihän takuuseen vaihdetut osat ikinä pidennä alkuperäistä takuuta.

Eikä tästä ole kysymys, en tiedä miksi täällä niin moni haluaa maalata tätä narratiivia.

Fakta on se että jos takuuseen vaihdetaan esim. moottori/laatikko tms niin tälle vaihdolle tulee oma takuu, sekä osalle että työlle sekä virhevastuu. Jos VAGgineesta hajoaa TSI moottori ja se vaihdetaan takuun piikkiin niin sillä korjauksella on oma takuunsa/virhevastuunsa joka voi ulottua auton varsinaisen takuun ulkopuolelle.

Vai onko täällä joku sitä mieltä että jos 1000km ennen takuun päättymistä vaihdetaan autoon moottori takuun piikkiin niin jos se räjähtää 1001km kohdalla niin se on "voi voi"? Ei se näin mene todellakaan.

 

[herra57]

Miten tuo liittyy tähän puheena olleeseen keissiin? Ei mitenkään.

Täsmälleen samanlainen tapaus nyt liittyy jotenkin

 

[Fact0ry]

Tuostahan oli joku uutinen tuosta automaattisesta parkkeerauksesta, että monet valmistajat tiputtamassa sen pois kun todenneet että sitä ei todellisuudessa käytä juuri kukaan. Olisi myös jotenkin aika mahdoton ajatus että parin kokeilun jälkeen tulisi käytettyä jotain summon toimintoakaan kun siinä ajassa kun se saapuu niin olisi jo aikoja sitten kävellyt itse autolle.

Sen mitä noita itse kokeillut ja nähnyt, niin ainutkaan ei ole toiminut niin että viitsisi käyttää. En siis sanoisi käyttämättömyyden syyksi, että niitä ei tarvita vaan se, että ne eivät toimi hyvin.

Havaitsemiani ongelmia:

• Ehdoton ykkönen on toiminnan hitaus. Jos systeemi on selvästi hitaampi kuin ihminen, niin ei kiinnosta käyttää
• Renkaiden pyörittely jarrut pohjassa. Ei kiinnosta kuormittaa alustaa tavalla, jota moni noista tekee, eli pyörittelee renkaita voimakkaasti kun auto on paikallaan jarrut pohjassa
• Vaikea käytön aloitus. Pitäisi olla valittavissa yhtä nopeasti kuin peruutusvaihde kun pysäköintitilanne on käsillä. Ei ole kiinnostusta naputella valikoita tai kuittailla kaikenlaista ennen kuin alkaa tapahtua.
• Epävarmuus. Liittyy hitauteen, mutta kyvyttömyys mennä kerralla maaliin tapauksissa, joissa se on ilmeisen mahdollista.